【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★9 [神★]
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「充電が不便」見切り売りも
EV苦戦
中古市場が映す
電気自動車（EV）の中古車が市場に出回り始めた。売買情報サイトのデータを分析すると、EVはガソリン車やハイブリッド車（HV）より走行距離が短く、新車に比べた値下がり幅も大きいことがわかった。充電設備の少ない不便さなどから早めに手放す傾向が見られ、中古車市場がEVの苦戦を映している。
https://www.nikkei.com/telling/DGXZTS00001420X20C22A4000000/
2022/05/16(月) 12:43:42.59
※前スレ
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652672622/
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★2 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652676492/
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652684887/
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652691869/
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652828975/
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★8 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652858589/ EVなんて意識高い系バカがのる乗り物だろ？
時代は水素自動車よ 充電って、15分ぐらいなら待つけどそれ以上はやだよな。 充電が不便ｗｗｗ
数十年前、初の電気自動車が出来た時の、電気自動車が滅びた理由と
全く同じ事言ってやがるｗｗｗｗ
バカ丸出し 初めからわかってたやろ
大量に普及しないと充電場所も増えん これはあと100年くらいしないと解決しないかな？
車の急速充電なんてできるのかな？ これ、日本の自動車産業潰す策略だろ
欧米は内燃機関じゃ日本に敵わんし バッテリーの規格統一して載せ替えるだけにできないのかね ミニ四駆の電池を変えるかのようにガチャっとできりゃ、ガソリンより早くなるじゃん >>13
交換してるうちに安い粗悪品が紛れ込んだりしそう
どこかの国が得意だろ 電気自動車の歴史
1830年誕生
1900年代 充電が不便
2000年代 充電が不便
2022年 充電が不便 日経がこう言う記事書くって時点でお察しだな。
いまどき誰が読んでるのか知らんが。
いつまでも日本は環境ビジネスに搾取される側だ。 >>20
急速充電は充電出力が必ず高いわけではないからな >>13
日本では絶体無理ムリの声が大だけど中国では実用化に向けて開発中
一部実験的に実用化もしてる >>12
米はそもそも拘ってないし一番の癌は欧州、あいつら自分達で数字弄って目標すら達成してないのに世界一基準の厳しい日本によう唾吐けるなと。率先して国内全部EVにして手本見せてくれと言いたくなるわ 一台、普通の車があって、もう一台をEVってのが正しい選択。
すべてEVで賄おうとするやつがバカなのさ。
テスラとか乗ってるやつらは皆そうよ。何台も車持ってる。 >>23
だから１５０ｋｗ充電当たりが標準にならんとね 走行距離が短いのに乗り換えちゃうのか…
環境に優しい次世代ビークルのはずなのになんでだろう >>13
世界中のEVの規格を統一出来る団体がない
ひとつの国じゃ意味がないしな 電気自動車はすでに19世紀に内燃機自動車に負けた技術。船舶におけるヨットみたいなもんだよ、遊びにはいいけど実用性はない。未来は水素エンジン。 ぶっちゃけ廃車にするにも優しいのはガソリン車だしな トヨタに付いて行けば間違いないし水素が本流になる
豊田市の市章を見て解る奴なら解る、そういう事だよ >>26
EVはセカンドカー向き
ってのは理解出来るんだけど
そうすると環境には全く優しくないんだよなぁ…
ガソリン車一台で済ました方がエコ 問題はバッテリーだわな
電気は電車みたいに架線式が一番効率いいけど
バッテリー充電は時間が糞かかる >>25
ノルウェーはもう新車販売消えるぞガソリン車 >>31
ホンダはFCVでいいだろって結論だがねw >>13
スマホの場合は、バッテリー容量を増やしたければ外部バッテリーをつなげるんだから
EVも、バッテリー容量を増やしたければ、外部バッテリーを「牽引」すればいいんじゃないか？
https://youtu.be/z7XI5cPUdfA >>28
手放した後に誰かが買って使えば問題ない
というか真に配慮するなら車なんか買わず公共交通機関使えって話なんだけど インフラ整備とか言ってる奴はマヌケ。
やればやるほどEVは不可能だと解る。 >>13
たとえ接続端子とか外形の統一はできても(乾電池みたいに)電池の中身の統一は無理かと
最近よくある中華互換バッテリーみたくなるのが予測できる >>35
エンジン車は走れば走るほど負荷
EVはその逆 >>13
重量考えると人間が手軽に交換出来るものじゃないからな >>24
そしてまた差が付くんだろうな
無理無理ばかり言って既得権益に縋りIT革命のときと同じ過ちを繰り返し堕ちていく国日本 やっぱガソリンだよねーと思考停止させてガラパゴス。
環境問題という巨大利権が支配しているなかで、今だけの利便性や設備・技術問題だけを注視して文句意味がない。
老害は2030年すら他人事だろ。 当たり前
内燃機関と比べてリセール悪杉
一時、何も知らんバカが高値で中古を掴まされとったな
よーやく認知されるようになってきたか >>25
F1も五輪水泳のバサロ禁止、同じくスキー板の身長比規制も、ぜーんぶ日本潰し >>47
電気が足りませんって現実もわからない猿に用はない 車庫にコンセントあるが
ボンネット開けて繋ぐだけのバッテリーのパルスや補充電といったメンテナンスでも面倒なのに
EVに毎回充電とかはやってられなさそう >>52
そう言う問題ではないし、そこが理解できないなら議論する意味はない。
まぁ大半の老害経営者がそんな考え方だから日本企業は負けていくんだろうよ。 プラグインハイブリッドにバイオ燃料
脱炭素と車の利便性を両立させるならこれが最適解だろ >>24
アレ作るのと水素ステーション作るの
どっちが安上がりなんだ？ >>37
いい加減ノルウェーとかいう総人口が福岡県の人口と同数の国引き合いに出しても無駄ということに気づけよ >>55
週イチで充電するだけだよ
寝てる間だしガソリンスタンド行くより楽 >>50
乗りつぶそうとしても最後の方は充電容量との闘いになるからな。みんなスマホで経験している事が、今度は車で起きるんだ。手を出せないのは当たり前だよね いつも充電気にして行動する事の、見えないコストがわかってないやつ多すぎ >>56
現実逃避しか出来ない猿以下の発言はなんの煽りにもならない
中華も匙を投げた
フランスも諦めムード
現実もみれない馬鹿に用はない CHADEMOが遅いんだよな。
SUPERCHARGERだとはやい。
CHADEMOの敗退になるんじゃないかな 駐車場に停めているだけで爆発するイメージがあるから怖くて買えない >>62
油田があるから外貨稼げる国がEVだしな。スルーで。 >>67
いつも燃料費気にして走るよりいいよ
常に激安コストで走れるてる安心感 >>60
その分重くなるからあまり意味がない
EVの天井に太陽光パネル載せてる車がほとんどないのは何故か考えろ 今朝のテレビ東京でヒュンダイのＥＶ宣伝してたが･･･ >>72
ガソリンてたまーに3分で満タンになるんだよ
知らないの ヒュンダイなんて、今月国内だけで「４台」も売れてるんだぞ～
EVの時代だぞ～EV凄いんだぞ～ >>73
高いなーって思いながら毎回給油するよね
油臭いし >>66
車の普及自体がノルウェーは少ないからどうしようもねーわ
年間ドイツの1/10しか売れてない
引き合いに出されても意味がない 満充電で最低でも600㌔走行と無線充電出来るまでは買わない >>64
しかも走行距離伸ばすためにシャーシレベルでバッテリ化してるもんな
交換なんて出来るのかよ？って感じ
特にテスラ ノアハイブリッド車で納期が半年から1年と言われた
半導体コロナ戦争でサプライチェーン大混乱らしい >>79
ドイツが今新車EV15%とかやから
その2国で福岡県2.5個
やっぱ凄いな。どんどん普及してく >>13
現状は充電終わってる車に乗り換える方が現実的 アメリカのEV事情ってどうなの？
【速報】 米国自動車ディーラー 「EVの時代という嘘を止めて欲しい、客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い」 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616910194/
こういう記事もあったようだが、走行距離が半端ないからやっていけないと思うんだが。 プラグ充電でトラブル多発だろな
自分の車のタイヤさえ見たことないやつに管理なんかできないだろ >>83
現実見ろよ
後7年でそれを100パーにするのは無理だ >>87
7年後で100%？？
脳内で誰と戦ってんの？ｗｗ 今はまだEVたしかに不便だよな。
普通のHVが一番だよ。 ドイツはウクライナ案件でフルEVは100パー無理になったからな
諦めてくれ >>88
2030年に100パーにするのを目標にしてたが？ >>6
> 初めからわかってたやろ
> 大量に普及しないと充電場所も増えん
EVの最大メリットは家で充電出来る事だから、皆んな家で充電して外の充電器は使わない、つまり閑古鳥が鳴いて廃業よ
EV≒乗用車の事らしいから、乗用車≒絶対に必要なモノじゃ無いし
EV推しなのは二酸化炭素排出削減のためで、二酸化炭素削減≒省エネルギーになるから
無駄な乗用車は禁止されて 公共交通機関推しな時代になるよ
現在の小型トラック並みのEVを見ても何とも思わないのかね >>25
欧州がEV無理でした。って根を上げるの楽しみにしてる。ロシアから資源が入らないで参り始めてる国も増えてるし。
ルノーCEOですらEVに急なシフトは良くないって言ってるしな。 >>87
ノルウェーは2025でICE禁止
英、ドイツ当たりで2030年に新車の50%ぐらいじゃね？
そもそも出遅れトヨタですら2030に300万台（30%）と宣言したし >>47
そこは政治が動かなきゃダメだな
国民が自発的に電気自動車に移行しようって気になる政策を打つ
世界的には電気自動車なんだから、乗り遅れたら自動車産業は国内需要だけのものになる
こうやって日本は衰退していくんだわさ ガソリン車のバッテリーはなんで進歩しないの？
そろそろ軽くて小さいの出てきてもいいと思うんだけど まあ冷静に考えれば、今後10年で3割ぐらいはEVに変わっていくだろうね
HV車が普及していったみたいに10年単位でジワジワと普及していく
かといってガソリン車が無くなるわけでもなく、半数以上がEVになるには20年は掛かるだろう
ミッション車がAT車になっていったみたいにね
しかしここで重要なのは、技術は進歩する方向にしか向かわないということ
20年後には半数以上がEV車になっていて
エンジンでブーンとか五月蠅く走っていたらダサイという価値観なのは間違いないよｗ 結局ウクライナ案件でエネルギー問題が解決できなくなり、ヨーロッパのEV普及推進は頓挫しつつある(ルノーの幹部があからさまに日和だした)
中国も課題が多いと水素エンジンの開発を進めると舵を切り出した
EVにすがってるのはアホだけだ >>94
レクサスぐらい買える富裕層狙いだけどな
大衆車で別なんだがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
