【自動車】トヨタが改良型「スープラ」の価格発表 MTの限定車「RZ“マットホワイトエディション”」も登場 [自治郎★]
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TOYOTA GAZOO Racingは2022年7月20日、同年4月に発表した「トヨタ・スープラ」の一部改良モデルをベースとする台数50台の限定車「スープラRZ“Matte White Edition（マットホワイトエディション）”」を設定し、抽選販売すると発表した。
スープラRZ“マットホワイトエディション”は、「RZ」グレードの6段MT車がベースの限定車。専用ボディーカラー「マットアバランチホワイトメタリック」で塗られるほか、特別装備として、助手席前方の“Matte White Edition”カーボンオーナメントや「おくだけ充電機能」、充電用USB端子（2.1A）が備わる。インテリアは本革仕立てのタン内装となる。
RZ“マットホワイトエディション”の抽選申し込み受け付けは、2022年7月20日から8月21日までウェブ限定で行われ、同年9月から順次商談が開始される。この限定車以外のスープラの一部改良モデルの商談受け付けは、同年7月20日からスタート。限定車を含み、発売時期は同年10月ごろからとなっている。
ラインナップと価格は以下のとおり。
・RZ“マットホワイトエディション”（6段MT）：789万円
・RZ（6段MT）：713万3000円
・RZ（8段AT）：713万3000円
・SZ-R（8段AT）：601万3000円
・SZ（8段AT）：499万5000円
（webCG）
2022.07.20
https://www.webcg.net/articles/-/46676
スープラ RZ “Matte White Edition（マットホワイトエディション）”
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統一教会に文句言ってる人に聞きたいんだけど
今まで自民党に票入れてた人はどうなるの？
チョンコリアンのヤベー奴なの？
それとも票入れてた自分を棚上げにしてる知的障害者クソジャップなの？
カテコライズに悩んでるから誰か教えてよ >>3
やべー、こんなので笑っちまった(´・ω・｀) 90スープラ、全くと言っていいほど街で見かけないな
MT発売で少しは増えるか？
80を街で見かけたときは興奮したな 一回だけすれ違ったわ
本当に買うやついたんだと驚いた ヘッドライトとテールライトの端から下に向いて付いてる変なスリットみたいの何？ 見た目は恐ろしいほど格好悪いよねwみる方が恥ずかしくなるレベル 美的感感が少しでもある人は買えないなぁ
マツダとかアストンから引っ張ってこいよ >>32
え？あれダミーだって言われてたよね？
改良されたの？ スープラのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３５GTRを
抜いた。つまりはGTRですらスープラのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 内装がアレだしフロントマスクが絶望的に・・・だし、何で兄弟車のBMW Z4がかっこよくできてスープラにはできないのか？
トヨタのデザイナーってもうちょっと何とかできないの？
(´･ω･｀) なんかに似てると思ったらカメムシに似てるねwマジョーラのアンドロメダ出したらいいかもね >>39
ダミーなんだ。
まぁあった方がスポーティに見えるから
この手の車にはお約束だな。 トヨタ２０００GTみたいにボディーラインの美しい車つくればいいのに 写真で見るとダサいけど、実物見ると意外とカッコよかった これ買える年齢の人が運転する姿を想像すると
黄色C-HRのおっさんみたいになる気が(´･ω･`) インテリアはこのままで、外観だけ70で出してくれないかな・・・ >>5
五味さんがサーキットで走らせてたけど、扱いにくくてサーキット向きじゃないそうだ。
ワインディングを走る用の車で、サーキットはGRヤリスとかの方が速かった。 時々見掛けるけど、どんな人がオーナーなのかと運転席を覗いて見ると年配の女性が多いね
男はカッコ悪くて買わないよね BMW乙
ついでに86はスバル乙
ヤマハにお願いしてヤリス作れ 90はダミーダクトが多すぎ
形にこだわって中身は空っぽなトヨタという会社の本質を体現した車だよ BMW乙
ついでに86はスバル乙
ヤマハにお願いしてヤリス作れ 限定はマニュアルかあ
オートマなら買っても良かったんだけど プレミア化を期待するなら6MTを買わないとな
その頃にはガソリン車は公道を走れなくなってる可能性が高いけど >>42
トヨタは全モデルのデザインを踏襲する
よくなくても
このモデルは旧モデルの際を伸ばし凸凹凹凸を強くするいつものトヨタ流のデザイン Rはどうやって入れるんだ?
80のときみたいに指で引っ掛ける部分が見当たらないんだが >>54
ここでイキってる連中は実物など見る機会無いからなぁ。
何しろ部屋から一歩も出られないコドオジばかりだからｗ 小学生が好みそうなコドモカッコイイ的なデザインだな スレタイ見てMTスープラ欲しいって思って開いたら
713万という価格を見てそっ閉じ 昔は高卒の20〜30代の人が5年ローンで払い終える事ができる程度の価格が適正価格ってのを聞いた事ある >>1
こんなダイオウグソクムシみたいな自動車
だれが買うの？？？ >>10
80出たとき、駅とかに貼ってあるポスターかっこよくて興奮したよね 目がダサイよなあホント
□＿ ＿□
↑この横線になってる感じがホントダサイ
最近発表のクラウンもコンセプトカーっぽいダサさを感じる ワイは6MT ボルカニッシュアッシュグレーメタリックに内装タンカラーにして先週の時点で注文済み。
780万。JZA80に乗ってて今はアルファードSCパッケージで兆つまらないから、サードカーとして買い増し。納期はマニュアルについては未定で、ATなら最短で来年1月とのことや。
さて、ガレージ一台分増設しなきゃだわ。 日本にはホイールのデザインできる人がいない
いても名乗れるはずがない
存在が恥 何故奇をてらう車にするんだか
近未来的なスポーツカーって感じにすりゃいいのに
86みたいな見た目だったらもうちょっと売れたんじゃないの？
あの見た目じゃ売れんでしょ SZの内装は安っぽいけど、このRZ特別仕様はやたら金かかってるなｗ
クラウンもクソ内装だけど、100万＋するとマシになりますよ的な事してるんだろうなぁ お目目ちっちゃくなった
お尻も
ノーマルだと何か味気ないな
ちな元80乗り >>118
お前世界に誇れる885ホイールもしらねえの？w 一回乗ってみろ
スープラの最高傑作だと思うよ
買えないけど 買えない金額ではないが
乗って走れる場所がない
冬はラッセル車になってしまう >>57
そりゃ言わずもがなの事やな
大きくて重いの見本みたいな車と
小さくて軽量な車を比べたら当たり前
動力性能は大排気量でカバーできるけど
運動性能は物理法則に逆らえない 限定版は10年後に倍以上の価格になってるだろうしなあ >>77
オマエもしかしてこの奇形クソダサ車に乗ってる変質者か？w
後ろから見たらマジで奇形なんだけど、前から見ても奇形過ぎて近寄りたくもねえわwww 86のお兄さん もっとコテコテのスポーツカー作れよ もう
NSXスープラGTRFDみてーなワクワクはないんだな、、、、、、 全部BMWなんだろ？
トヨタじゃ対応できなくてメンテが結構大変って聞くが。 マットブラックのカラーのに乗ったら目立つだろうなあ ていうかガズーレーシングは名前もアイコンもクソダサいんだけど
TRDにもどしたら？ こういうの見ると2000万くらい差が無いと
年収の差とか大して生活変わらんのかなと思ってしまうわ ( ´ⅴ｀)ノ＜ツラだけ変えたBMだしな。食指自体が動かん。 フロントの目頭切開とバックの涙。
デザイナー頭沸いてるんじゃねーのまじで。 のんびりしてると新車で買えるガソリン車のMTがラストチャンスになるのかもな
そうなったらなったで電気自動車なり水素自動車以外の化石燃料車が維持しずらくなっていくんだろうけど >>57
ホイールベースが86より短くて曲がること重視のセッティングだそうだ プアマンズなんたらというジャンルの、富裕層向けの車か なんでワザとカッコ悪いデザインにするのかな
スーパーカーみたいなデザインにしちゃうとレクサスが売れなくなるから？ >>124
あれフィンランドの会社だってよ
裁判に負けて製造廃止だけど >>76
>>159
左に更にぐいっと押し込めるようになってる。
先代はリングを引き上げてたが。 >>161
マツダのMTがそうだね。
慣れると使いやすい。 新型Zも当分の間ほとんど見かけないだろな、受注開始後すぐに受注停止なんてどんだけ計画性ゼロの会社なんだｗ？
そらゴーンにいいように振り回されて逃げられる訳だわなｗｗ >>166
近所で生息していたエクリプススパイダーに比べたらなんてことないよ。 エアロトップが出たら買うよ
スープラはエアロトップがあってこそなんだから 傷つきやすいこの手の車でマット買うやつは勇気あるな
普通はラッピングなんだろうが 景気がよければ、こういうのが売れるんだけどな
壺自民が30年も賃金下げ続けてきたから節約、節約で無駄なことができない >>156
つーかごてごて飾りの機能美のなさがダサいよな。
意味のある形じゃなくて装飾じゃねぇ 素晴らしい車だと思うけどあまり街中で見かけないのは値段のせいなのかな レクサスRCとかLCみたいなオーソドックスなクーペ作れるのに
なんでわざとこんなヘンテコな造形にしちゃうんだろ
トヨタブランドではクーペをかっこよく作っちゃダメっていう制限でも有るんだろうか なんかこうくだらない小手先のギミック詰込みって感じのデザインだな、
ぶよぶよ皺だらけの老人って感じ これに限らないんだが、ウインカーの時にウインカーだけになって片目化するだろ、あれが致命的に駄目。 乗りたいけど性能良すぎて乗る場所無いからな
運転楽しむ峠も無くなりつつあんのに
クルマの性能はどんどん上がってしまった
正直86とかでもちょっと無理 日本の道路事情や道交法だと性能が宝の持ち腐れ
サーキットでも行くのか？ なんかこういう車って町外れにある茶髪のにいちゃん達がやってる車のドレスアップパーツショップとかの前に停めてある印象しかないわ
アホみたいにでかいマフラーとか地上スレスレの車高、傾いたタイヤ、テカテカに輝いたボディとかそんなイメージしかない セリカXXカッコよかったな
セリカLBもカッコよかった これはデザインが悪い・・・少なくとも日本人ウケはしない
Ｚも初代に寄せすぎて微妙だけど、それでもまだＺの方が売れそう >>167
生産ラインの効率とか全く知らない素人さん 中身がＢＭＷで誰も文句言えない車種
デザインもオリジナリティ完璧
この車種をトヨタは研究しまくってレクサスＩＳ以降の車種では大幅に作り方変えてる
それまでのトヨタ車はゴミだったってこと
さすがＢＭＷ これにBMWのエンブレムだけ着けたら日本の老人が喜んで買うのにもったいない。 >>201
エンジンもホイールも違うのだから当たり前だ。 自動運転もどきの公道での性能ってどのぐらいのレベルなん？
ほぼよそ見してても問題ないレベルだったんだが なんかかっこええｗ
こっちの方が良かった
430でカムリ買っちまったよｗ >>206
まだそこまでいってないでしょ。
高速でいくらかという感じ
ただ俺のカムリでもバックしていた時に車が通って自動で止まったわ。 変なエアロを付けた86がいるな～ と良く良く見たらスープラだった
存在感イマイチ ダミーの意味なしエアダクトがてんこ盛りなんだっけ？ 中身BMWならBMWのエンブレムつけた方がみんな喜んで買うんじゃないの？ このスープラ、運転席部分がボコって飛び出ててダサいよね すごーい！これが300km出るスーパーカーなんですよね >>6
フュラーリ テスタオッサンドナイシテマンネン
とかのこと？ 近所のアパート脇砂利駐車場にいたな
半年くらいで86に変わってた スープラのふっくらしたロングノーズが
たまらなくかっこいい
新Zはボンネット短いからなぁ… 最初このデザインはどうかなと思っていたけど
街中で見たらかっこいい こんなBMWを不細工にしただけの車にトヨタマーク付けるなよみっともない。 >>10
当時高校生だったけどデザインが当時にしては近未来過ぎて割と好き嫌いが別れてたな。 いまさらスポーツカーでmtはないだろ。
営業車か？ MTで電動パーキングブレーキか スピンターン多用する車種ではないからいいのか 余計なお世話はいらない。Dodge Viperが欲しい。 どうしても欲しいって訳じゃないけど、台数50台の限定車の方を敢えて購入して乗り潰して
投資目的で買おうとした奴にささやかな嫌がらせするのも面白いかな
宝くじに当たって抽選にも当たらないといけないけど >>233
スポーツカーなんて100%趣味の乗り物だし車を趣味にしてる人はMT好きだろうから良いのでは こんなパクリＷみたいなものに数百万出す人って余程トヨタ大好きなんだろうな つかこんなのでマウントかけようとする>>247がやべぇよ
ものすげー頭悪いんだろうな >>251
マットホワイトをキチガイ白色とか言ってる低脳を擁護とか低脳の仲間かよw トヨタ3000GTやら4000GTは出さないのかな この車の性能をフルに引き出せる道路は日本には無いやろ
たまにフェラーリが70km/hくらいで爆音出してイキってるけど 昔はMT車のほうが安いからMTに乗るだったのが
今やMT車のほうが高くなってしまったからな 思ったよりも安いな
次のアルファードの方が高いだろ MTをディスった開発はどのツラさげて出したか知らんが
いずれMTの方は凄くプレミア価格になるだろうな まあ、古い車も残ってるのはMTが多いしな。
俺も最後のガソリンはMTでできるだけ長く乗るかな。最後の車になるかもだがｗ >>84
昔は年収と同じかそれ以上の車を買うのが普通だったよ
新卒でスカイラインやマークIIを必死ローンで乗ってたさ >>264
君のようなMTを欲しがる爺はそのうちに消えるから需要なくなるさ 世界的にZ4よりスープラが売れまくってる状況だからな
アメリカじゃカローラ発売まで86とスープラだけがGRブランドで数はかなり走ってる
オープンカーというのもあるが本場ドイツでも現行Z4の影の薄さは異常 >>272
現行Z4はブサイクやからな。前のほうが良かった。 >>15
え！違うの？
MT車はレバーと勝手に思ってたわ 今は箱型のつまらない車だらけなので
こんなデザインでもかなり魅力的に映る >>255
トヨタ3000GT
すーぷらでええやんｗ >>271
全世界でオーダーマシマシなんだがな。MT。 >>280
未来の話をしてるんだよ
今時MTは爺しか欲しがらん
その爺はそのうち消えると言ってる >>120
サイドターンするときはサイドブレーキの方が楽だろ >>286
停める時はスイッチの方が楽
と言うか誰がサイドターンなんかするんだよ
買えるようになってから言ってくれ ジムカーナは86がクラス独占の勢いで参加してるだろ >>286
電動Pでサイドターン出来ると思ってるバカw クラウンをニュルブルクリンクに持ち込んで足回りを鍛えたって宣伝してたけど
車高下げて室内高確保するためにヒップポイント下げて乗降性を悪化させ
新モデルでは乗り降りの乗降性を上げた！ってアピールしてたけど
乗降性悪化させたのはトヨタだからな
ヒップポイント下げて、変にホールド性能確保するためにサイドのサポートつけまくりのシートでさらに乗降性悪い
初めて先代クラウン乗ったときは降りるときにこれどうやって降りるんだと絶望感を味わったからな
腰が低いポジにあり、シートはサイドのサポートがあり深く座る形で乗降性最悪
足を出してこれどうすれば降りられるんだと
そして新モデルで乗降性を改善しました。
ニュルブルクリンクで足回りを鍛えませんでした。
社長曰く
このクラウンは街のクラウンで
サーキットとかレースとかを連想されるイメージの車ではありません
と先代までの走りに特化した過激なモデルになっていく！ての主査の言葉を全否定する新グラウンとなっている クラウン
セダンのデザインがなんか変
理由は歩行者との事故で歩行者の頭を守るためにボンネットを工夫する仕組みのため
前だけもっこり？後ろにかけて寸胴
理由は前を膨らまさて空間作り、後部は衝撃あったときにエアバッグのようにボンネット後部を持ち上げる仕組みになっているから
マークXはコストの関係で全部もっこりボンネットで変なデザイン
クラウンはコストかけられるから後ろだけ下げたデザインで前だけ膨らませているヘンテコデザイン さっさと今のキムチデザイナー首にしろや
デザインが壊滅的だよ CALTYのコンセプトが元だからアメリカ人デザインだよ 車とかバイクスレって必ずだせぇって書く人多いけど、今5ちゃんにいる高齢者はやっぱ懐古厨多いのかね？ スープラはMTだしてもサイドレバーないと
ドリフト競技に使えない
微妙やな >>303
電動Pでサイドターン出来ると思ってるバカwww なんで最近のトヨタ車はロボットみたいなデザインなんだろう >>6
いつの世でも貧乏人はスイフトスポーツか
ジムニー選べば間違いねえ
あとは実力なら上級車に負けない！と言い張るだけ >>302
5chの人気車種を集計してみたいもんだが
多分旧車とかプアマンズ◯◯に偏るんだろ
懐古趣味か金持ちへの僻み >>309
バカだからそれしか言えないのかよw
電動Pでサイドターン出来ると思ってるバカwww >>302
懐古厨の割にリアルな話は聞かないんだよね
昔から所有したこともなくベスモとかソースにそれっぽい評論してるだけだと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
