JR磐越西線の橋 一部(福島 喜多方)が崩落 [蚤の市★]
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福島県喜多方市によりますと、大雨の影響で、阿賀川の支流の濁川にかかっているJR磐越西線の橋の一部が崩落したということです。
現場はJR喜多方駅の西、およそ1キロの住宅や農地が広がっている地域で、喜多方市が現在、現場の確認にあたっているということです。
NHKが午前9時前に撮影した映像には、橋が途中で折れ一部が川に崩落している様子が写っています。
JR磐越西線は、4日は始発から野沢駅と会津若松駅の間の上下線で運転を見合わせています。
NHK 2022年8月4日 9時05分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220804/k10013751951000.html >>18
SLばんえつ物語が走っているからキッパーなんかより影響大きいぞ。 >>1
磐越西線ってTVでしか見たことないけど、3/11震災の時に被災地に石油を運ぶために使われたよね。磐越西線が使えるように橋をなおして欲しいな。 米坂線はもうあかんやろな
磐越西線は貨物あった頃なら復旧に力入れたかもだが… 喜多方~野沢
2020年度営業係数2,671 輸送密度429 >>31
電車が走ってるのはそこだけだな。
会津若松~喜多方も架線外して完全非電化区間になるし ワシこの間の地震の時、東北線が止まったので、米坂線廻りで京都に帰りました。
あの米坂線にはもう乗られへんのやね… お金のかかるインフラは壊れたらそこで終わりになる
貧しい国なんですね >>15
私企業に金を出しまくってきたのが自民党。
吉本興業は100億円だっけ。 米坂線は多分、自治体が金出さない限りJR東は直そうとしない。
磐越西線でも微妙。 >>41
地元の自治体に直す気があれば1年くらいで直るよ 喜多方より東なら意地でも直してただろうがここだと微妙なところだな ×奥羽本線(東能代~大館)→盛土流出
×磐越西線→落橋
×米坂線→落橋
×陸羽西線→長期運休中
×只見線→未開通
東北横移動ほぼ壊滅 >>42
そりゃ委託の対価だろ
商売道具直せや、って出すのと全く違う話 >>21
若松で折り返せば問題ないやろ
喜多方なんてラーメンしかないんだし >>47
一年じゃ無理だわ
話まとめるだけで一年かかる 福島県って只見線に金出してなかったっけ
只見線に金出して磐越西線に出さないわけにも行かんから出すのかね
やっぱ只見線に金出した判断がおかしかったんじゃね さっさと全国一律で鉄道なんか廃止にすればいいだけ
こんな災害に弱い乗り物を全国に張り巡らせている時点で間違ってる 車持たざるものの会津新潟の移動手段がバスだけになってて草
大学生とかそこそこいるんじゃないの? 福島って呪われてるよな
前にアサヒビールの福島工場に2年くらい出張行ってたけど正確糞な人多かったし県民達の自業自得かもな
ビール工場もネズミとゴキだらけだったしw >>56
1910年の橋らしいので撤去して再建するにはこの橋があったから施工できてなかった河川改修もセットになる
3年コースじゃないかな? >>64
東日本大震災の時にこの磐越西線ルートで石油とか物資を運んで東北が助かったんやで 2スパン数十m程度なら本気出せば数ヶ月で直せる
この辺り冬は雪があるからトータルの工期はもう少しかかるかもしれんけど
JRにやる気があるかは知らんw
現場は喜多方と西会津(野沢)の間で只見線よりはまだ乗る人いるから復旧自体はするのでは >>69
いまは海岸沿いに三陸沿岸道路が出来たからもういらないよw 地図みたけど、バスとかでの迂回も面倒そうで
多くはないだろうけど使ってる人にはかなり大変そうなところやられたな。 >>43
1日4本の米坂はともかく
SLを全般検査まで受けさせて延命図ってる
磐越西線は最悪上下分離させてでも
繋がせるだろ
貨物の予備ルートとしては残しておきたいだろうし >>7
割りとマジで
喜多方~新津の廃止はあり得る >>72
世の中がどう動いてるのかなーんにも知らんのやな。 路線距離(営業キロ):175.6 km
駅数:43(起終点駅・臨時駅含む。ほかに信号場2か所)
距離長いし駅数もある
でも、人口密度的に赤字になるのは仕方ないな
災害のときは、迂回ルートとして便利に使われてるようだけど 奥羽本線 昨日、東能代~大館駅間で盛土流出
陸羽西線 今年より2年間運休中、バスのみ
米坂線 本日、羽前椿-手ノ子間の橋梁流出
磐越西線 本日、喜多方~山都駅間で鉄橋陥落
只見線 復旧工事中、2022年10月1日に復旧
日本海側に行くのが大変
http://www.jreast.co.jp/map/pdf/tohoku.pdf >>88
>奥羽本線 昨日、東能代~大館駅間で盛土流出
これが復旧最優先かな? 新潟ー仙台間に特急走らせば大宮までわざわざ戻らなくて済むのに わざと流れるように作ってある。
流されないと木とかが川を塞いで河川閉塞してしまう。 Wikipedia見たりGoogleMap見できたけど
凄い路線だな磐越って交流あるの? 台風来たわけじゃないのに東北のローカル線ズタボロにされたな。
只見線みたいに上下分離で合意した路線だけ復旧
輸送密度低いし後は代行バス10年の刑でも構わんだろ >>64
ド田舎ならともかくある程度の地方都市で鉄道廃止したら、大渋滞でバスのダイヤが消滅するレベルの交通麻痺が発生する、ってことを福井県が実証済み SL銀河に続いて新潟行けないばんえつ物語号も終了かな?
只見線の観光列車に転用すればまだ活躍の場面あるけど 米坂線 終了
磐越西線 終了
只見線 終了
陸羽西線 終了
JR東、にっこにこ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています