【車】ペダル踏み間違えても急加速しない…ホンダ「Ｎ―ＷＧＮ」に安全装置 [少考さん★]
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※読売新聞
ペダル踏み間違えても急加速しない…ホンダ「Ｎ―ＷＧＮ」に安全装置
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220922-OYT1T50252/
2022/09/22 19:23
ホンダは２２日、アクセルペダルをブレーキペダルと踏み間違えた場合に急加速を防ぐ安全装置を開発したと発表した。２３日発売の軽自動車「Ｎ―ＷＧＮ」（エヌワゴン）から採用する。
新装置は、運転者がアクセルペダルを誤って目いっぱい踏み込んでも、車の出力を自動で抑え、急加速しないようにする。装置が作動すると、運転者に警報音でも間違いを気づかせる。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 Bなんだからバックじゃろ（後に倒すし）
ヨシ！
これがミサイル操作盤である アクセルペダルの八割くらい踏んだ所に抵抗付けてそれ以上踏んだら(ギヤが抜けたように)空ぶかしになるようにすれば良い
ブレーキと間違えて全力で踏み間違えするのには有効だと思う ベタ踏馬鹿多数でw
低速ならアクセルペダル1/3も踏み込めば全力ダッシュやで？ 踏み間違えの代名詞がプリウスみたいなイメージあるよね 知り合いの爺さんがこの前納車だったけどこの装備まだなくて大損してやんの >>20
急発進しようとしたら止まるんだからぶつからないだろ 発想としてはいいけど、こういうクルマは売れないね
アルコール検知も免許証認証も、技術的にできるのにやらないのはそんなクルマは売れないから
自分だけが早く目的地にたどり着けさえすれば最悪他人を轢き殺しても構わない、クルマってのは究極的にはそういう道具なんだから >>90
ちゃんと対策してるぞ
そのときのスピードとか傾斜とか検知して制御してる そんな機能よりアクセルとブレーキ間違えるような奴らから免許剥奪できるように国がどうにかしろ じゃあこんな時どうするの？とか言ってるやつ免許持ってんの？
アクセルをブレーキと間違えてベタ踏みしっ放すから問題なんだろ
右折だの踏切だのなにいってんだよ 追い越しをしようとしてベタ踏みしても加速しないのか？ MT車にすればオケ(´・ω・｀)踵でクラッチしつつブレーキ >>82
昔のスズキの軽は、アクセル開度90%以上になると10秒間エアコンのコンプレッサー止める制御入ってたな
一旦アクセル抜くと10秒タイマーがリセットされるから、夏に峠とか走ってると室内が灼熱地獄にw これ通勤時間帯で交差点での右折とか怖くて出来ないだろ
ワンテンポ遅れるってことは直進車にも周知徹底しないと意味がなぃ 警報音じゃなくてスピード落とすシステムにしろよ
センサーで道路幅が４ｍならこの位
道路が広ければこの位．．．なら出来るだろ。 >>62
あのシリーズで逃げれたやつなんたいたっけ(・_・?) 床までアクセル踏み込むことなんて滅多に無いだろう。
そんな右折では自転車撥ねるぞ それはそうと早くnbox 屋なんだからnbox に装備を付けろよ
不人気者につけて何がしたいのか トラックがバックする時『バックします』って音声が流れてるように、
『加速します』とか歩行者に聞こえるようにしてほしい。車全車で >>188
ナイトライダーみたいに光も連動するとかしたらカッコイイと思うんよね
免許持ってないけど こういうのやるべきはプリウスのトヨタなんだよ
一切やらねえな これ絡みの事故って車の基本的な構造的欠陥だよな
そろそろ他の革新的な技術は出んものかね 車って、ドライバー側にはクッション出るのに、当てられた方には何も無いのおかしくない？せめて前面はゲルみたいな柔らかい素材にすればいいのに鉄の塊とか頭おかしい >>192
つーか、プリウスだってプリクラッシュブレーキなどの
安全装備がついているだろうに、何であいつらはガンガン
突っ込むんだろう？
母数が大きいから目立つじゃすまないだろ、安全装備の
性能がカタログ通りなら踏み間違い突っ込み事故なんて
ゼロでもいいはずだぜ。 踏み間違いを検知出来るならこれを発展させてアクセルペダルをブレーキペダルに内部的に切り替わるようにすればさらに事故を回避出来るはずだ >>17
それな。というかキックダウンした経験ないかもしれん。高速道路も出入り結構するけどイマイチ実感が湧かない。 ブレーキを踏むような踏力で急加速が必要になることなんか無いもんな
効果のあるシチュエーションは限られるかも知れんが >>126
前車がわざと遅く発進してるのではとイライラするか、自車が急加速をしているから前車を遅く感じるのだと思えるかで人としての器量が分かる >>197
だから一番売れまくった先代のプリウスは付いてなかったんだよ
トヨタは一番遅れてた 無能なやつに性能合わせると道具として使えなくなってくるよな。 >>1
ただでさえ遅いのに急加速しないってどんなレベル これ回避機動を車側が制限するからいらん事故多発するぞ そもそも、そんなアホみたいに加速できるのが乗り物としておかしいんだよな
そんな加速性能いらんやろ >>192
プリウスなら2年前から付いてるよ
トヨタはプラスサポート付き増えまくってるしアンチ拗らせる前にググれカス >>126
そんな無意味に加速してもガソリンが無駄になるだけ
ゆっくりじわじわ加速すればよろし 前方に障害物が無ければ踏み間違えでも車は止まれない
それじゃ拙いから踏み間違え特有の操作を検出して加速を抑制する
トヨタはずっと前からリリースしてるし、旧プリウスやマークxなど多くの旧車種にも後付け出来るように展開してる
以前は補助金もあった
このスレであまりにも知られてなくて驚いた
飯塚報道は何度も何度も繰り返されていたが、誤発進防止機能についてはニュースで見た事もない
トヨタのCMもなかった気がする
自動車評論家は相変わらず無能
何か違うよね >>211
に、二年前？おっそｗ
ダイハツなら４年前から付いてんのに アクセル踏んだら緑のランプでブレーキだと赤色みたいなのでは防げないのかな？
見やすい位置に表示させる
自分がどっちを踏んでるか分かんなくなっちゃってるわけだからそれを分からせるみたいな
もう試してるか 急加速が必要な場面ってそんなにないもんな
高速の合流くらい？ そもそもペダルをスイッチのように踏むのが駄目なんじゃね？ミリ単位で操作するつもりじゃなきゃ。 ブレーキみたいな踏み方したらクリープ程度の発進になるって書いてるから
停止状態でしか作動しないシステムじゃないかな
普通にゆっくり踏むかブレーキ踏んだ2秒以内にアクセルに踏み換えれば動作しないっぽいから邪魔になることはなさそう >>219
ダイハツと同じものは同時期(2018／12)にトヨタも用意してる。
ただしセンサーで前に障害物があったら加速しないというアルゴリズムだけではアクセル踏み違え事故の7割しか抑制できない。
前方障害物なしの状態で急発進して速度が上がってから事故を起こす事があるからだ。
>>222
先ず事故時のデータから、「車速が30km／h以下の状態で、アクセルの踏み込み量が全開状態の90％以上、アクセルが全開になるまでの踏み込み速さが1秒以内」という踏み間違え時の特徴を抽出した
次に車載 ECUから数十万件の通常走行時（踏み間違い事故を起こしていない場合）の操作履歴データを集めて、上記の踏み間違えのパターンに合致していても、通常の運転で起こり得るパターンを除外していった。例えば追い越しとか坂道、インターチェンジからの加速といった条件を外して完成
概念ではこんな感じ
https://i.imgur.com/vSXDtkB.jpg >>173
交差点でウインカー出すと制御がかからないようになってるようだから大丈夫 >>189
昔の大型トラックはそういうランプを車体前面につけないといけなかった
嘘みたいだが本当だ いや加速しないだけでなく、ちゃんとブレーキにならないと これ勢いよく轢くのが軽く轢くになるだけやん
ゆっくり殺せそう 目一杯踏む奴は死刑にしとけよ
それから最近の車全般、アクセルの反応良すぎるわ
ATでこれだから右直とかやっちゃうし、シグナルダッシュする
いい加減気付けよメーカーも
ジワっと加速にすれば踏み間違えてもブレーキ踏む余裕が出来るだろバカか 本当に加速したい時はハンドルの加速レバーみたいなのを押しながらアクセル踏む感じで
レバーは抑えてないと戻る仕様 >>236
それだと結局ボケ老人は暴走する
加速レバー押しながらアクセル全開で店に突っ込み踏み間違えたと証言 ピピピピしか言わないから何でなってるのかわからないことがままある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
