横転観光バスのギア、ニュートラルに 加速の一因か、運転手釈放 [香味焙煎★]
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静岡県小山町の県道で観光バスが横転し、1人が死亡、26人が重軽傷を負った事故で、バスのギアがニュートラルに入っていたことが2日、県警への取材で分かった。ニュートラルで走行するとエンジンブレーキが利かず、県警は加速の一因になった可能性があるとみている。
静岡地検沼津支部は同日、自動車運転処罰法違反（過失致死）の疑いで送検された野口祐太運転手（26）＝埼玉県飯能市＝を処分保留で釈放した。フットブレーキの多用で利きが悪くなる「フェード現象」が起きていたとみる一方、車体が故障していた可能性を完全に排除できないことから、任意で捜査を続ける。
共同通信
2022/11/02 17:59 (JST)
https://nordot.app/960459475156680704 排気ブレーキの全く効かないオンボロトラックに乗ったことあるわ。平地しか走らなかったけど。 法面に乗り上げたときは90km/hぐらい出てたって話だから全くブレーキ効かなかったんだろうね。
故障が運転ミスかが今後の焦点。 今あるバスって運転手に多くの作業を要求しているんだな。
事故を防ぐための安全装置は持っていないようで、バスは恐いという結論になるんだが。 カーブごとにギア変えるの面倒だからNにしてフットだけで速度調節した？ スピード上がり過ぎてシフトダウン不可状態になったと言う事で決着だな
最初からエンブレ効かしてゆっくり降れば良かったのに セミオートマの中型〜大型は
エンブレ使おうとシフトを下げようとしても
エンジン回転数でキャンセルされて
ニュートラルのままになる。 ギア入れてクラッチで調整するのを、ニュートラル入れてブレーキで調整してたのやろ
ヘタというよりアホやな >>11
スピード出過ぎてシフトダウンしたが、変速機保護の為に無理なシフトダウンはニュートラルになる仕様だった もちろん、ニュートラルになってから回転落として入れると
キチンと入る 本人がどう言ってるんだろ？
ニュートラルで走ったとは実際やってても言わないはず >>14
排気ブレーキダメ、フットブレーキもダメ、じゃあエンブレ→クルマからキャンセル
これじゃあ詰んでるわな。 バスギアエンジンブレーキニュートラルフットブレーキフェード現象だな >>22
ハッキリ言って余計な機能なんだよな
エンジン回転数によるギア保護機能は要らない たまにニュートラルで下るアホいるよな
アイドリングしてる状態だから燃料の節約にすらならんのにw
エンブレは燃料噴射が止まるから燃料の節約になるけどw >>14
ギアが入らない状況になればエンブレも排気ブレーキも使えないわな フィンガーシフトでギアはじかれてNっていわれてるけど
どういうこと？ギア入らなかったの？ >>28
ユニック運転するのに
一々回転数による制限受けるから
めんどくさくなって、排気ブレーキ付けっぱなしで走る羽目になる 釈放されたほうが地獄じゃないかな
まずは遺族に謝罪に行かなきゃならんから そんなに長く拘束されてたのか酷え
知床遊覧船事故は誰も逮捕されてない異常 >>32
入れてくれないんだよ
セミオートマは
コンピュータが勝手に判断して、ギアを入れさせない >>26
事故回避のためエンジンがぶっ壊れてでもいいから減速したい時にキャンセルされたら絶望しかないわな。
まぁ最初から適切にエンブレ使ってたらって話もあるけど。
>>16
それも心配 エンブレきかそうとして一段下げたけど入らなかったとは考えられないだろうか >>14
セミオートマってそんな罠があるのか
怖いなー >>42
元々のギアに戻してくれるならまだいいんだけと
ニュートラル走行を強要される 運転知識技能が素人なのに大型2種までの免許を交付した責任者出てこいやぁー
同時に営業運転させた責任者は腹切るんだろ これ怖いのが見た目ローギアに入ってても実際はニュートラル出しな
初見殺した経験が浅いと分からないしな 仮にギア下げに成功したとしてもどうしようもないくらいのスピードだわ ギアはじかれるとか欠陥車やん
なんのための制御なんだか >>6
排気ブレーキとエンブレは全く違うぞ
排気ブレーキは無くても問題無し ヤフコメでは会社が悪いってコメントばかりだったけど
これって完全に運転手の操作ミス、技量不足が招いた事故ってことだよな >>48
一応ギアが入るまでは警告音鳴らしてるタイプもあるよな
ピピピピピとかな >>44
バス運転手はサイドブレーキで止めようと…ドライブレコーダーに ブレーキ利かず時速90kmで衝突
ttps://www.fnn.jp/articles/-/439486
＞ドライブレコーダーには運転手がサイドブレーキで車両を止めようとする姿が映っていて、警察は運転状況について引き続き調べています。 コロナもあって数こなしていない運転手に地元以外で走りなれていない山道走らせる判断はちょっとどうかと思っちゃうけど これ普通に欠陥車を販売してる方が問題やん
回転数高いとギア入らないとか欠陥車やんｗ >>53
平地走行、或いは、短い坂道しか想定されてねえわ ニュートラルで走ればスピード出せるから
リミッターかかってもリミッター以上のスピードが出せるわな >>19
車ってそんな機能あるの？？
知らんかった。
必殺ニュートラルエンジンブレーキ！
そう言ってアイツは星になったんだ。 下り坂でギア入らなくなるとか怖すぎ
こういうのは下手に電子制御にしない方がいいよな めっちゃ危ねえ機能じゃん。
せめて2か3速のままとか、、。
ニュートラルはねえだろ、、。 >>14
セミオートマのトラックはクソ
メーカーは一体何がしたいのか？
特にい◯ゞはダメだわ
2度と乗りたくない 時速90kmだとエンジンの破損を防ぐためにギアが入らない仕様とかただの欠陥車やん
これは車の仕様に問題がある ニ種乗るような奴がニュートラルで坂下るのか？ｗ
怖っ 長い下り坂は一速や二速でエンジンブレーキかけないとブレーキは効かなくなるから危ないとかって知らなかったんか >>69
恐らく4速か5速に入れてたんだろ
スピードの乗った状態で2～3速に落とそうとしても入らないのは常識 >>8
その、ほぼ初心者なバスやタクシーがすでに走ってるんだが。
人口減の衰退国はこんなもんさ。 >>71
時速90kmからいきなり低速ギアに入ったら
それはそれで車ひっくり返りそうだけどな 責任感じて自殺とかダメだからな
絶対やめろよな
絶対だぞ 仮に何度も低いギアに入れようとしてもシステムが拒否してた結果なのなら製造元にも責任が出てくるの？ 初めはアクセル踏んで下ってたんだろうな
最初から補助ブレーキ使いながら下るべきだった 運転手が意図的にニュートラルのまま走行してたと勘違いするするからこういう記事はちゃんとして欲しいね。
この車種の機構の事を全くわかって無い奴に記事を書かせるのやめろ 仕事でよく２tロングのレンタカー使うけどセミATそんなに不便に感じないけどなあ 壁かガードレールに擦り付けて止める方法って、やったことないと弾き返されそうだわ >>78
いきなり低速に落とすバカは居ねえよ
例えばな、5からなら、落とすのは4
その過程で回転数と速度をCPUが勝手に判断して
ギア落とさせない >>88
エンジンも切ってガス代浮かせようとしたんでねーの？ 途中から速度ですぎてブレーキ効かなくなって
ギア低速入れようとするも弾かれて、Nで最後サイドブレーキって
車に問題あんだろｗ こいつ絶対ずっとニュートラルで下ってただろ。
分かるよ、ギアチェンだとガクンガクンするもんね。
つまりド素人って事だ。 >>63
機能というか、スピードが出てるときにフットブレーキで減速しないでいきなりすごく低いギアに入れようとすると、普通はギアの回転が合わずに入らない
仮に無理矢理入れたとしても、エンジンの回転数がすごく上がる理屈になって、レッドゾーンを超えてしまってエンジンが壊れる
そのため、スピードに見合わないギヤに入れようとしても入らないような仕組みになってるんだけど、入れようとしたときに一旦ニュートラルになるから、そこから自分でまたもとのギアに入れるか、あるいは元のギアに近いギアに入れないといけない
でもそういうときってすごくやばいときだからめっちゃ加速して事故になる >>14
なるほどねー
でもこれほとんど欠陥に近い仕様な気がするな 普通車の場合コーナーの多い山の下りは２～３速で下ってってフットブレーキはポンピングでコーナー手前で減速してあとはアクセルとか調整しながら下るんだがバスは違うん？ >>75
あの道路でそれはないわ
3速排気ブレーキフットブレーキ併用でちんたら下るとこだろ
ニュートラルだったんならギア抜けじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
