【画像】新型プリウス、シフトレバーも改良 ★2 [神★]
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日産ノートのシフトレバーは意味不明
あれを考えた奴と採用した奴は精神病院に送るべき ギア入れたら大きな音で「バックします ピッピッ」ってならしゃいいんだよ ■トヨタ、5年間法人税を払っていなかった！ どんなカラクリがあるのか、と怒りの声😡
www.j-cast.com/2014/05/27205857.html?p=all
下がり続ける大企業の法人税率
i.imgur.com/AHudz9k.jpg
大企業の法人税負担は中小企業より軽い
i.imgur.com/eQHZOQo.jpg
トヨタ法人税0、株主配当1兆円🤯
i.imgur.com/Ke55xud.jpg どうせお前らのシフトレバーもどこに入ってるか分かりづらいって良く言われるんだろ？ ■トヨタさん、テスラの利益が羨ましくなってパクる模様😭
（トヨタのEVはゴミすぎて）「収益のめどが全く立たない」
「ギガプレス」導入も検討、新たなプラットフォームの開発は約２年、そこから車両の開発には約３年かかる。「無駄にできる時間はない」
トヨタ、ＥＶ戦略見直し検討 クラウンなど開発一時停止＝関係者
jp.reuters.com/article/toyota-exclusive-idJPKBN2RJ0NR
トヨタがテスラの利益にビビってギガプレスパクることにしたのに
いまだにギガプレス叩いてる間抜け右翼😂
だけど、パクるのに最短５年もかかるって😱
終わっただろこの会社🤣👉 俺のシフトレバーもカバーが外せるようになったよ( ´∀`) P
N
D
B
の直線配列にして
Dレンジでセミマニュアルシフトやりたいのは
パドルシフトとか横にずらして+-じゃいかんのか？
なんでホームポジションに戻したがるの？
触った感覚でわからんのは駄目だろ。
エアコンのタッチパネルとかもおんなじ 何もかも変えたプリウス。
インパネも変えた。インテリア、エクステリア全部変えた。
もう、ハイブリッド以外は思想が違う車になったくらいのデザインカー。 >>22
なぜ、お前はそんなに簡単に騙されてしまうのか
そんなんだから情弱って言われてしまうんだぞ >>26
ワシのオーリスはこれ
めちゃくちゃ運転しやすい >>27
新鮮な空気を吸わせてあげないと(´･ω･｀) また邪魔な位置に…
元のシフトの位置で理解できないバカとかボケは車に乗るなよ 目で見なきゃいけない時点で出来損ないだと思うんだけどな 自動ブレーキとナルセペダルは当然つけましたよね飯塚技術統括さん 今からでもいいから
ゲート式シフトに戻しなさい
怒らないから HVのシフトよく分からんわ
MTみたいにシンプルなのがいいんだけど プリウスはマイルドヤンキーに人気なのはうちの田舎だけか？
あんな爺臭いのをカッコいいと思うのは時代なんかな 事故多発車の代表ですね！笑
設計自体が悪かったと認めている様なものだよね!? 爆笑 >>41
遥かにシンプルなのにわからんと言ってるお前の思考回路のほうがわからん 10年以上前からどのメーカーも使ってんだけど文句言ってる奴はプリウスだけがこのシフト配置だと思ってんの？
いい加減頭アップデートしろよ なんでこんな変なやつにすんだよ
早くハンドルでやれるようにしろよ 改良されるってことは
既存のヤツは欠陥ってことなのか >>12
今までのプリウスのシフトレバーが事故を増やしてると認めることになるから変えられない
どうせ初代のシフトレバーにしたやつがそこそこ偉いとこにいるんだろ >>50
握らないよ
初代ヴェゼル乗ってるけど指か掌で動かす あおり運転したら即警察に通報するシステムもつけとけよ
頭おかしいドライバー多すぎなんだよプリウス 便器からチン子が生えているようなデザインから見れば、全部変わったに等しい。 日本人向けにはアルファベットじゃなくて
駐
後
無
進
減
にすればいいのに プリウスのシフトレバーって前に進みたいなら左下、後ろに下がりたいなら左上、これだけの操作なのになんでややこしいとか言ってるアホがいるの？チンパンジーでも乗れるだろ え？トヨタが認めちゃったの？？
これ裁判になるんじゃね？？？ 攻めたデザインとリッター40に章夫の本気を見た
地球上のクルマ全部EVになんて非現実的というか無理だからな >>4
つまりプリウスロケットはシフトレバーの問題じゃないってことだね シフトレバーに関してはダサくてもいいから一直線が最もわかりやすいと思うよ
人間はパニックになるからね
https://i.imgur.com/R4vQxI3.jpg >>72
信号青になった瞬間に凄いスピードでぶっ飛んでくだろプリウス
エンジン車だとあんな加速しないからトヨタの設計が悪いよ >>44
MTは直接見なくても操作できる優れたものだよ こんなスイッチみたいなんなら、、ハンドルに親指で操作するジョイスティックみたいなのでええやん
その分コンソールボックス広くなる >>42
さっきコンビニまで宅配便受け取りに行ったらいかにもというマイルドヤンキー夫婦が赤ちゃんを膝に乗せてたよw
1代前のプリウス 昔からのAT車のレバーを変えることに何の意味があったのだろうか？ クソ飯塚の悲劇を起こさないようにオプションでいいから老人用に日本語表記を用意すればいいのに プリウスのようなニュートラル式の「現在のポジションに関係なく入れる向きが普遍」という設計思想もわからんでもないんだけどね >>1
文字を読ませるのはイマイチ
フロントメーターの背景の色が変わるとか感覚で理解できるように出来ないのかな？ さらに人間はゲシュタルト崩壊って難儀な認知機能障害あるから
普段は当たり前に認識してることが、突然、認識出来なくなるのだ
これは誰にでもある。 俺だってあるしおまえらもなる。 俺は絶対ゲシュタルト崩壊しないなんて思ってる奴もなる
アクセルとブレーキ間違えるのもゲシュタルト崩壊だし、プリウスが悪いわけじゃない >>17
同意。
しかも今は、防犯上も都合が良いよね。
若い人はMTなんて運転出来ない人が多いから。 あの団子みてえなシフトレバー
ようやく止めたのかwwwwwwwwww
あんなのわかりにくだけだよなwwwwwwwwww
(´・ω・`) >>1
分かってねえな
BがBackバックだと思って入れて前進してボカン！なんだよ
位置的にもBACKだしな >>20
メーターバネルも激しく点滅させるとかね。 >>71
章夫はタクシーにしたかったんだよ
こんなデザイン優先の奇形になるとは
夢にも思わなかっただろう Pパーキング
Rリバース
Dドライブ
B...B...バーロー？ >>100
前のやつはギア入れたらレバーが元の位置に戻るから
前のパネル見ないとどこに入ってるかわからなかったんよな
だから新型こうしたんだろうけどちょっとダセエかもwwwww
(´・ω・`) >>9
老人が安心して乗ることのできる車を作って欲しい >>89
JIS規格だからむしろわからない方がアホ >>84
ラジカセ(カセット、CD付き)も、日本語記載のやつは売れなかったんですって 車のシステムの根幹作ってるトヨタのヤツらが毎日車を往復で2時間くらい運転するヤツらでないのがダメ
電車通勤だとか家から職場まで車で10キロ圏内とか論外
毎日車50キロくらい運転したら、今までのプリウスみたいなアホなシフトレバーのデザインやそれを採用なんて無かった可能性 >>89
ゲームのスティックみたいに手を離すともと位置に戻るから
確かに今どこにはいってるのかがディスプレイでしか確認できないのは分かりにくいね
シフト側にも表示が欲しいところ やっとか
ひと目見て誤操作の大きな理由になってると思ったけど気付かなかったの？
気付いたけど検証してなかったの？
検証したけど提案しなかったの？
そんなんでカイゼンのトヨタとか言ってたの？ ゲート方式がわかりやすいとは思うけどこのシフト方式にサイズ以外のメリットあるんだろうか いつまでオートマってのはこんな馬鹿なことやってるんだよｗ
マニュアル車と同じようなシフトレバーにすれば良いだけのこと。
マニュアル車のトップギアに当る所をＤにすればいいんだわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
