「乗り換えが複雑な首都圏の駅」ランキング！ 第1位は「渋谷駅」に決定 [首都圏の虎★]
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2022年11月7日から11月14日までの間、ねとらぼ調査隊では「『乗り換えが複雑な首都圏の駅』はどこ？」というアンケートを実施していました。
利用者数が多く、複雑なことで知られる東京都内の鉄道網。上京したばかりの人や初めての場所を目指す人にとっては難解な駅も多いですよね。今回、最も乗り換えが複雑な駅として支持が集まったのはどこでしょうか？
今回のアンケートでは計643票の投票をいただきました。ご投票ありがとうございます！ それでは結果を見ていきましょう。
●第2位：大手町駅
第2位は「大手町駅」でした。
大手町駅は東京メトロの丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線・さらに都営地下鉄三田線の5路線が乗り入れていて、JR東京駅にも地下通路などを通って徒歩で移動できます。駅周辺はビルが立ち並ぶオフィス街です。
東京の地下鉄駅の中では乗り入れる路線数が最も多く、利用者数も多い大手町駅。出口の数もとても多いため、初めて訪れた人は目的地を探しにくいかもしれません。東京メトロの公式サイトでは「東京メトロ大手町駅 構内案内図」が公開されているので、事前に調べてから訪れるのがおすすめです。
●第1位：渋谷駅
第1位は「渋谷駅」で、得票率27.2％という圧倒的な支持を集めています。
狭い場所にJR東日本・東急電鉄・京王電鉄・東京メトロが乗り入れる渋谷駅。東京メトロ副都心線の開通後はますます乗り換えの難易度が上がっているといわれています。
特に、JR渋谷駅の駅舎が狭く、地下鉄や私鉄の改札をつなぐコンコースが存在しないことが乗り換えを難しくしている要因だと考えられています。また、工事中の場所が多いことも一因ではないでしょうか。ただし、東急百貨店東横店跡の再開発によって、今後改善が期待できそうです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9322d5f0fda265cbd77e4d5bc5369e372b7a750d
１位から２４位
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/1070487/2#utm_source=yahoo_v3&utm_medium=feed&utm_campaign=20221128-10029268&utm_term=it_nlab-life&utm_content=img 新宿はJRだと難しくないけど、地下鉄からだと難しく
慣れてないからか >>324
あのバスターミナルは鬼門。
とりあえず地上に出ようとして階段を上がると
ことごとく行き止まり・・・ >>323
単純な行動ならいいんだけど
途中であそこでお弁当を買って、高速バスに乗るとか捻ると死んだわ 何十年も「ああ、この壁の向こう側に直接行けたらなぁ」と思っていたところが、
ある日突然、本当に通路にになっていたりする。
しかし決してその道に入ってはいけない！ それは巧妙に仕組まれたトラップなのだ！
何も見なかったように３０年前と同じ明らかな遠回りコースを進む。
新宿も、池袋も、東京駅もそれでだいたい乗り越えられるのだ。 グランスタから日本橋丸善まで地下だけで行った記憶あるんだが 井の頭線はもいちょい頑張って道路渡ってから駅にして欲しかった
建設した時、なんであんなとこで止めちゃったんだ >>331
いや、そこから浅草線乗ったから日本橋だよ >>1
大手町てか日本橋とかも含めた東京駅群が一番複雑だろ >>335
って事は一番街最北端に抜け道あるって事か >>337
大手町東京駅日本橋は熟知してるが少なくとも一般人が通れるそんな通路は無いな >>337
そうだね、確かキャラクターストリートの奥の出口から行くと日本橋丸善地下の文房具売り場にたどり着いた記憶がある。そこから高島屋までは行けると思う >>338
俺もあそこは行けるか試した事あったがダメだったの覚えてるわ >>12
池袋は複雑にみえるけど斜め方向が少なく碁盤の目みたいなイメージすれば分かりやすいかも >>339
キャラクターストリートの奥へ行くと大手町の地下道に繋がってるけどそこから東の日本橋方向は呉服橋交差点で分断されてる
交差点の向こう側は日本橋の地下道が続いているのでそこからなら丸善や高島屋まで行ける
ここは30年前からなんとか繋がらないかと思っていた場所
さっきも書いたように八重洲地下街と日本橋丸善方向も繋がって無いな
こんなことに熱くなるのも大人げないけどね 地下鉄は東京に限らず、どこの都市行ってもわからん
仙台に住んでるが、どこから出ればいいか全く覚えられない
地上に出れば東京だろうがどこでもわかるけど
やっぱり道路と方角で覚えてるから、地下がものすごく苦手
池袋西武の地下の駐車場に車置いて買い物したら、自分の車が見つからなくなって涙目になった
デパートの地下の駐車場とか非常扉みたいな出入り口だったりするし 自身の居場所を確認するのに地上へ出たら負けだと思う >>214
西武立川→玉川上水→多摩モノレールで立川 大手町と東京駅のコンボかな
方向感覚なくなってくる >>6
新宿は楽勝だわ
池袋も東京も
そもそも渋谷嫌いってのもあると思うが
大体東急が嫌いだし >>263
んなとこ行かなくていい
馬場で乗り換えろ 渋谷は東横と副都心線使うと最初はわけわからんだろうな
もう慣れたけど >>293
それこそ、神田橋から大手町、丸の内、有楽町超えて銀座の外れ、歌舞伎座まで地下だけで歩いていけるよ >>277
確かに新橋はいろいろ乗り入れあるのに乗り換えやすいね
ほんのちょっと歩いたら銀座界隈との接続もしやすいし
地上で色んなところに歩きやすい場所でもある 別にどこも複雑じゃないだろ…ちゃんと案内板あるじゃん >>333
浅草線の日本橋駅って昔は江戸橋駅だった >>332
工事中で連絡通路が迂回してるから
毎朝銀座線への乗り換えが遠い… >>293
東銀座から日比谷と丸の内を通って八重洲口は行けるけど
そこから先の日本橋は行けないよ >>301
綾瀬に快速停車させれば
亀有金町問題は解決するのにな >>328
表参道で半蔵門線からの乗換えで一気に混むんだよな銀座線
そりゃまあ皆そうするわw 横浜は乗り換えは表示に従って進めば乗り換えできる。
ただし最短距離で乗り換えるのは難関。
乗り換えというか、周りの商業施設に行くのが迷う。
間違っても崎陽軒の売り場を目印にしてはいけない。
横浜駅に10箇所位あるから。 地上に出ないでどれだげ長距離歩いて乗り換えられるか自慢ですね >>13
JR有明駅とゆりかもめ有明駅ほどではないな >>215
一日乗車券があれば、千代田線と有楽町線の乗り換えは二重橋前駅を使ったほうが楽だな。 >>366
乗換駅出ないもの含めてどうする
低能なの？
高卒なの？ >>58
駅ビル建てるのが第一テーマだろうから
乗り換え客の都合なんか二の次なんでは？ >>355
全路線の改札が近いからかな
確かに新橋乗り換えは全く迷わないね >>1
渋谷は工事してて日替わり迷路状態だからますますややこしい。 渋谷の東横線は案内に従うと一旦外に出てスクランブル交差点手前で地下に入ることになるらしいけどそれが正しいのか分からん。とにかく遠いうえに、最後回り込むところで頭にくる >>372
梅田は構造の複雑さに加えて案内板が不親切な気がする >>375
そんなに複雑か？
把握しやすいと思うが 首都圏じゃないけど春に行った新潟駅
行きたい駅ビルもよくわかんなかったし、改装工事中で乗りたい列車のホームになかなか辿り着けなかった 梅田は乗り換えだけなら簡単じゃないのかな
初見だけどJRから阪急、阪神、御堂筋線の乗り換えは別に困らなかったし
地下街が厄介なのか 面倒なのは蔵前駅両国方面←→西馬込方面
浅草線大門←→東モノ浜松町も 池袋は東西南北を把握出来れば大丈夫
JR改札出て目印無いと路頭に迷う >>374
合ってると思う
いまは駅ビル取り壊し中だし、一旦外に出るルートでも仕方がない 渋谷駅はもうだめだ
あんなものはもう整形手術を繰り返してどうにもならなくなった後みたいなものだ
マスクで覆ってやれ ほんと今更で申し訳ないんだが品川駅いつ東西通行できるようになったの？ もうずっと包帯ぐるぐる状態で
その素顔を晒したことは一度もないだろ？
いったいいつになったら素顔を晒せるんだ？
もうあきらめてるだろ？
マスクで覆っちゃえよ 出血多量でしぬんじゃないか？
なんだ？あれは
みんな通勤して血だらけになるんだぜ
あちこち継ぎ接ぎだらけ
もうだめだろ？
はやくらくにさせてやれ
マスクの真理にふれさせてやるのだ ウイルス天国
みずほ駅
がん細胞も増殖中！
どこまでもやるぜ！
あちこちボコボコ！
マスクの真理をみせてみろよ！ みずほ駅をすべてが通ってるのがそもそもの間違い
みずほ駅に人が集中するからこうなるわけで
みずほ駅に流れ込んでたマスクを
他のルートに流すようにバイパス化する！
そしてみずほ駅が過疎ったら
適切な規模にするかコンクリートで埋める
他のルートにもまた動脈瘤ができるので
そうなる前にどんどんあちこちコンクリートで埋める
そうこうするうちにトンキンの交通が麻痺しながら
マスクそのものが減っていく
もともとマスクの棲息に向いてない密集はこれが緩和され
トンキンはコンクリートのみになる
跡地にはマスク博物館をたてる！ シンプルなはずなのに案内看板で迷わせる理不尽な横浜駅 「みずほなんて、埋めちゃえよ！」
「改修工事ついでに、コンクリートで埋めちゃえ！」 新宿のションベン横町から西口に抜けるあのくっさい地下通路はまだあるのかなｗ 新宿とか大手町は構造がわかれば、ラッシュ時も回避ルートが沢山あって問題無いが、渋谷はダメだ。
特に東横が出入り口が少なくてほんとどうしようもない。
副都心線使うように仕向けてるだろアレ。 渋谷で東横線乗り換えが遠すぎるから池袋で乗り換えて渋谷は通過するだけになった >>1
看板見ろよ
ちゃんと誘導されてるだろ
こんなんじゃ
大阪に行ったら電車にすら乗れないぞ 都内はどの駅でも初見殺しばっかりだろ
地下鉄なんか対面2面の駅では対面ホームに行くのも苦労するぞ 渋谷とか大手町って地下通路で繋がってるから乗り換えられますってだけで私鉄一駅分位の距離あるからねぇ。
慣れれば簡単だけど天井が低くて嫌なのが池袋だな。
新宿の京王デパートと京王線が小田急ブロックしてるのも悪質だな。 東急百貨店の建て替えとか通路フロアが出来た所で、
地下ホームの東急の構造は変わらんだろうし、
渋谷駅一位の座は永遠に安泰だわ。 >>6
半蔵門線と三田線の乗り換えが
知らないと遠回りする羽目に 名鉄各駅も面倒だぞ、特に名鉄名古屋駅
乗り換えで下りたホームで対応する電車を待って乗るんだ
駅は１つで上り下りで別れるとはいえ、基本１つのホームから全ての路線に繋がる 新宿駅も池袋駅も大手町駅も東京駅もそれほど難儀な駅じゃないが渋谷駅おまえだけはダメだ 田舎モンの俺は名鉄で迷子になった
走ってる奴もいっぱいいたしカオスだわ
電車通勤者はあんなこと毎日やってんのか 通勤は別に
トイレでウンコの仕方が分からないレベル 何処の駅でもそうだが案内看板が途中で途切れるのは勘弁して欲しいのと矢印がわけわからんのがある。 >>70
>>117
横浜は5位
マジで面倒くさいよね >>233
これな、ありえない
横浜も相鉄もだけど これ、乗り換えが単に「複雑」なのか乗り換えが「分かりにくい・迷いやすい」のかで、投票したひとの感覚が違いそうだ。
「複雑だけど案内があるから迷わない」とか「シンプルなのだけど構造に問題があって分かりにくい」とか微妙に違うよね 暇な時に迷う駅を隅から隅まで歩いてマスターするとか 渋谷駅があの場所出来た経緯は
昔から大山街道が通っており
野菜を運ぶ荷車が行き交ってた
それだけの理由であの場所に駅を作った
明治時代の渋谷は郊外だったため
1日の乗降客はだった15人程度
しかも立地が谷間だったために
地下鉄銀座線は地上3階に停車場を作るハメになった
豆知識な >>411
意外と迷宮だよな
もっと案内をしっかり出してほしい >>420
秋葉原、南浦和、武蔵小杉とか十字に交わる駅は簡単なようで意外とわかりづらい もうできて数年たつけど上野エリアの駅(上野、御徒町、京成上野、仲御徒町、上野広小路)は全部地下で繋がってるんだな 今の渋谷駅の構造完コピの真・女神転生とか出たら途中で挫折する自信がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
