最近の新型バイクから「公道最速」「峠最速」のキャッチコピーが消えた理由 [朝一から閉店までφ★]
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2022.12.4
浅野良（フリーランスノンフィクションライター）
現代、モーターサイクルの価値基準はその速さだけにとどまらない。しかし、かつて「世界最速」を競い合い、性能を進化させてきた華々しい歴史がこの業界にはあった
https://merkmal-biz.jp/post/26516
めっきり見なくなった「公道最速」「峠最速」
現代、ストリートにはさまざまな高性能モーターサイクルがあふれているが、それらの中で「世界最速」や「公道最速」、さらには「峠最速」といった刺激的なキャッチコピーに彩られる存在は少なくなった。
これはメーカーの多くが自社の製品に関して、スピードのみをクローズアップし評価されることを決して好んではいないということが遠因にあると思われる。
そこにあるのは、高性能モーターサイクルとはあくまで総合性能でもって評価されるべき大人趣味の乗り物である、という価値判断である。
さらに近年はモーターサイクルの高性能化が進み、こと公道上での使用に関する限り、その動力性能に明確な差が見られなくなったということもあるだろう。
いずれにしても、1980年代から1990年代に掛けての、いわゆるバイクブームの時代と比較すると現代のそれはメーカーのセールストーク自体が大きく様変わりしていることは間違いない。
一方、モーターサイクルがいまだ進化途中にあった1930年代から1940年代、さらに1970年代頃までは、どのようなシチュエーションであれスポーツモーターサイクルを標榜するのであれば「最速であること」が最も重要な評価要素だった。
過去に公道最速を誇ったモーターサイクルはいろいろあった。
https://merkmal-biz.jp/post/26516/2
歴史的著名人が命を落とした最速の1台 >>400
あとAT限定普通免許を親の敵のように叩くヤツもいる
ヤツら、AT限定持ちが運転してるのが分かるんだってさw 最低でも原付二種を持って無いと、
普通免許を取れないようにしてほしいよ
二輪に乗った経験が無いと、理解出来ないことが多々有るから 早く走ったり峠攻めるバイクじゃないけど
アフリカツインで旅するの楽しいんだ 二輪は100km/h超えると風圧受けまくって大変そう
スピード上げれば上がるほど視認性下がるし
その分だけ咄嗟の判断力と操作が必要になるね こついうキャッチコピーみたいので被れた近所のオヤジが125ccのスクーターで肩で風きって走ってる
30km制限なのに60位でなにくわぬ顔
コケて死ね 自動車事故です→こえーなー
バイク事故です→あっ（察し） >>623
新聞配達の人がカブと一緒に走ってるの見たことあるわ、乗ろうとしてうっかりアクセル回してしまったんだろうね >>636
でも高速を単独で走ってると１００㌔以上出てても全然スピードを感じない
足付いても平気なんじゃないかと思うぐらい
道路が広すぎる（笑） >>639
その状態
なぜか知らんが石焼き芋って呼ばれてたな >>633
たまにこういう勘違いしたヤツが出てくるんだよなぁ >>644
まあバイクに乗ることで色々気がつくから車も乗ってても安全運転できるようにはなると思う >>645
むしろ車の免許取ってからバイク取るべき
車からどう見えてるかわかってないやつ多すぎ 単純に現代では
そんな阿呆っぽいフレーズで売れる低脳若年層から
中年の危機や小金持ち老人へと顧客層が変わった
と言うか単車自体、昔から今に至るまで一貫して昭和世代向け 昔からメーカーはそんなキャッチコピーは使ってないが >>645
そうやって言うけど
世の中のバイク見てたら
そんな安全運転なんてものとはかけ離れてるようにしか見えないけどな 頑丈な黄色いポールに乗用車が正面からぶつかる動画あったよな、時速20kmから100km越えの動画、やっぱり当たり前やけどスピードが重大事故の最大の理由でしょ >>654
その時のバイクタイヤはボロクソばかりで死人のオンパレード
いまのタイヤなら皆 お亡くなりにならなかったと思うよ >>608
チョースケがダンプの後輪に巻き込まれてグルングルンしちゃうやつ？ >>364
昭和で知識止まってるオッサン定期的に湧くよな草
現在の物価知らないとか収監されてたんか？ >>1
最近は「公道最高齢」だからな。あんまはえーと心臓麻痺って三途の向こうに逝っちまうぜ。 欲しいのは「気持ちよく走れる」ことであって、出せもしない最高速など何の意味もない。
気持ちいい加速感を得るために結果として最高速度が上がることはあっても構わんが、最高速度が目的化してしまっては本末転倒。 >>1
別に最高速が上がれば峠最速になるわけじゃないからな >>637
30kmのとこを60kmって普通だぞ
30kmで本当に走ったら事故る
同じ道路でいきなり30kmの乗り物が走れるわけないだろ >>662
自動運転車だと３０㌔で走るよな
イライラが抑えられるかわからないな >>662
30kmといえばパリもロンドンも時速30km規制
もうバイクは終わりだからKTMなんか自転車屋になり始めてる 反社会的行為だからメーカーが犯罪助長しちゃイケナイ EVが主流になればガソリンエンジンの加速などクソみたいなもんだ >>668
motoEレースはmoto3(250cc単機筒)よりラップタイムが1秒から2秒落ち
いくら直線番長でもクソ重いゴミ 武丸先輩のゼファー超かっこいい
カスタムゼファーが最強だろ 今勢いのあるチームと言えば、関東極悪連合(元関東連合の関東極悪会)、東京密怒名威斗、首都高円辺羅亜(首都高エンペラー)あたりか >>549
で？
YJ・JS画像でヌイてる奴がなんだって？ 俺なんて改造マフラー付けたらノーマルより静かになったよ… オートバイメーカーの20年前の300km/h自主規制とか、カーメーカーの圧力に簡単に屈する…正直、カーメーカーの売り文句が幼稚園
速いとかどうとか売りにしてアホその物
特にポルシェとかあの手のメーカー >めっきり見なくなった「公道最速」「峠最速」
一瞬って言っていい許された時代があったが
大排気量バイクはメーカー自主規制でそんなキャッチはほとんどの時代出してないんだがな
そんなレアな時代だけを取り上げてすべて時代の様にいうのはなぁ 今の世の中、俺がオレがみたいな人は相手にされません
金だしてスロットル開ければ良いだけならバカでも出来ます >>1
脱法煽動とかコンプライアンスのコの字も無い そんなキャッチコピーはバイクブーム時代のモーサイやオートバイの記事くらいでしか
見た記憶がない 昭和なキャッチだから
そもそも今は内燃が恥ずかしい この間、千葉に行ったらライトの位置が コーン何高くて、後席がエビみたいなバイクがいっぱいいた。
さすが千葉。 倒れないバイクが出たんだってな。
それ専用の免許でたら取るぞ >>670
武丸はゼファーじゃなくてインパルスなw >>682
おじいちゃん！
ガスタービンの時代は来なかったんですよ！ バイクこそシリーズハイブリッドかレンジエクステンダーEVがいいんじゃないか >>401
水冷はウォータージャケットがわずかに消音する
空冷はフィンがエンジン振動周波数により音を増幅する場合がある
最近の空冷は騒音対策のためにゴムを挟んでるバイクがあるのはわずかでも消音するため 取り敢えずうるさいマフラーは即免消し位の重罪にしてくれ 確かにせいぜいが0→60km/h最速くらいが関の山やな >>624
コーナーで四輪が速いのはダウンフォースが効く高速コーナーだけ
峠でそんな所が何処にあるんだよ引き篭もり 車なんてなんでも良いんだよタイヤのグリップ力が全て >>693
アドレスはそこんとこほんと良かった
60㌔すぎると急にダルくなるけど60㌔までは一瞬
あぁこういう味付けも有りなんだなと思えるいいバイクだった >>697
いい車にアジアンタイヤとかホントもったいないよね
サスとかブレーキとかマフラー変える前にまずタイヤでしょと >>647
それな
原付の講習時間増やすべきだわ
原付の利便性を理解してもらえればユーザーも増えて省エネになる
無駄に自動車乗ってるやつ大杉やねん >>1
記事タイトルは最近の新型なのに、挙げられてる事例が終戦直後のヴィンセントとかw
いつの最近だよ
国産・国内で言えばオイルショックあたりまでのカワサキH1, 初代H2ぐらいまでだろそんなん
オイルショックの他、新宿カミナリ族とか世間的に問題になりつつ有ったそうだし
最近のツイステッドロード最速とかは海外販社のそれぞれお国事情によるし、海外のそれも最高速の方は14Rとハヤブサが300km/hリミッターで終戦したろ >>698
PCX乗りに貧乏スクータと呼ばれるが
アドレスは名車
小ささが良い そもそも公式でそんなキャッチコピーつけてるバイクあったの？
公式でつけてたのでなけりゃとんでもない的外れ記事だと思うんだが >>695
フォーミュラマシンとかな
箱でいうならGT3でギリギリ、あと雑誌のアタック企画に出てくるグループCカーもどきとか
筑波のツーリングカーカテゴリー、なんと分切りがほとんど出来てない（スーパー7でギリギリ） >>702
2ストの110乗ってたけど今だとV100がいいね
110は代わりがきく 実際には四輪で流してるとコーナーで通せんぼされるけどな
筑波でもカートに負けてるし >>696
ニホンザルはモンキーな
エイプじゃない >>703
カワサキマッハIIIのカタログにはこんなのが書いてあった
男の瞬時の世界も見逃さない、ハイウェイのトップランナー >>710
JSBレコードより1秒遅いカートより、お前の箱は確実に遅いってだけの話
地面べったりで左右にホイール伸ばして力づくでコーナーリングG押さえ込んでるフォーミュラ系と、あっさり横転する箱をごっちゃにして2輪と比べどうこう言うのはアホすぎる >>715
>コーナーで四輪が速いのはダウンフォースが効く高速コーナーだけ
じゃなかったのか？
低速サーキットの筑波でもジャンル/クラス別コースレコードで体重移動もリーンもエアブレーキ(w)も使えない250ccのカートに1000ccでやっと勝てる程度じゃん >>40
GSXっていうか中身gixxerだよね？ 大学行きながら風俗の送迎してるよ
お得意様でキャストさんから
最速アスリートさんって呼ばれ人いるけど
関係ある？ >>687
そういやゼファー乗りキャラいたっけ？
1速が上で2速からは下に踏んでくんよな GO！GO！ バイクマン
排気ガスをまき散らして バイクマンのツーリング
大排気量のバイクが ステータスの反SDGs
バイクマンは走りまくる ガソリン燃やして走るのさ
温室効果ガスなんか そんなの知ったこっちゃない
GO! GO! GO! GO! バイクマン
GO! GO! GO! GO! バイクマン
GO! GO! GO! GO! バイクマン
GO! GO! バイクマン GO! バイクマン >>679
そんなのばかりのさばってる感じだけどなw 高速域でのガードレールは刃物
警察24時でのライダーの事故で「足落ちとるやーん」はトラウマ >>722
シフトロッドを逆向きに付け直せばどの車種でも簡単に逆シフトになるよ >>15
アマリングしてるじゃん、タイヤ潰せてないね そもそもメーカーがそんなキャッチで販売してたかなぁ？
CB400Fの「お前は風だ」が「お前が好きだ」に変わったくらいだよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
