留萌線の石狩沼田～留萌 来年３月末を最終運行として廃止 (JR北海道他) [少考さん★]
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※NHK 北海道のニュース
ＪＲ留萌線の石狩沼田～留萌 来年３月末を最終運行として廃止
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20221209/7000053264.html
12月09日 16時44分
ＪＲ留萌線の石狩沼田駅から留萌駅の区間が、来年３月末を最終運行日として廃止されることが正式に決まりました。
深川駅と留萌駅を結ぶ留萌線について、ＪＲ北海道と沿線の４つの自治体は、▽石狩沼田駅と留萌駅の間を来年３月末で廃止し、▽残りの深川駅と石狩沼田駅の間はその後３年間は存続させて２０２６年３月末で廃止することで合意し、ＪＲ北海道はことし９月、石狩沼田駅から留萌駅の区間の廃止届を国土交通省に提出しています。
この際、ＪＲ北海道が届け出た廃止予定日は来年９月末としていましたが、国土交通省が沿線の自治体関係者などに意見を聴いた結果、今月、廃止日の繰り上げが認められました。
このため、９日、ＪＲ北海道が廃止日の繰り上げの届け出を国土交通省に行い、石狩沼田駅から留萌駅の区間は来年３月末を最終運行日として廃止されることが正式に決まりました。
※関連リンク
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/presstop.html
2022.12.09
留萌線（石狩沼田・留萌間）の廃止日繰上げの届出について
※関連スレ
【鉄道】留萌線、26年3月末までに廃止 JR北が廃止方針の全5線区で決着 [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661866169/l100
【のりもの】JR北海道 留萌本線 石狩沼田～留萌 間廃止へ 来年三月末までに [菊姫いりぐち★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1657917435/ 在来線も赤字
新幹線も赤字
JR北海道はどうすれば良いんだ >>3
新幹線こそが多額の赤字を生んでいる原因でしょ 北海道はそのうち路線の全長より廃線のほうが長くなりそうだ >>3
精算
札幌小樽新千歳だけの新会社にすればいい >>3
新幹線が札幌まで延伸すれば、新幹線にはそれなりに客が乗るようになるし、赤字の函館本線をバッサリ切れる。但し開通まであと10年以上かかるから、そこまで持つか…。 国策で移住させて、鉄道は奪う。
口減らしの国策か？ >>3
新幹線は札幌まで延伸、札幌近郊以外の廃線。
これらを支える鉄道外事業の拡大。 石狩沼田ー深川も廃止予定なんだし
全線廃止しないのは何故？ >>18
通学利用が一定数あるので、今通ってる学生には配慮した結果
この後入学する学生は事前に分かってるよねと 北海道だけで黒字とか無理だろうし何故民営化のときに東西で分ける程度にしなかったの 葬式鉄とかいう連中で密になるのが目に見えてるから
北の大地の入場券集めてる時に予め乗り収めしてきたわ
北海道は6日12000円の周遊パス今年2度3度出してたのに
なんで土壇場に殺到するんだか 民営化しなければこんな事にはならなかった。
しかし、人が住んでないという事だから、電気ガス水道のインフラも廃止して、コンパクトシティを実現させようという動きは悪いものではないけどね。 >>21
貨物は炭鉱もなくなって、旅客は流動が路線と合ってない
もはや継続する意味がない終わった路線 留萌に行く用があって乗ったらもう超満員だったよ
団体さんもいたし 国鉄民営化の時の意見広告が貼られるのをみんな待っている。 新幹線以外全廃まで時間の問題だろうな
JR北海道ごと解散して、あとは東海にでも譲渡すればいい 日高に行けない日高本線(30.5km)に続いて
留萌に行けない留萌本線が誕生してしまうな。
50.1→14.4kmに縮んで日本最短の本線の座を奪還 >>20
全然知らんけど
各地方のトップが「俺がトップじゃなきゃヤダ」っていう
昔ながらのメンツの問題じゃねーの >>1
民営化する時にローカル線が無くなる事はないって約束でしたよね？
だからダメ 赤字のマチで誰も乗らない路線なんかとっとと廃止して金を受け取る方向で話を進めた留萌市長は素晴らしい判断をした >>20
東海道新幹線で揉めた
結果相手にやるくらいなら独立させてしまえと東海が出来、更には負債を嫌がった東西が九州四国北海道といった荷物を切り離した >>20
そんな、民営化なんて40年前なんだから、
当時はここまで日本が少子化になって衰退すると予想してた人はいなかった 世界にはもっと人口密度低くても暮らしている場所が
ゴマンとあるし、まあどうにかなる 沼田まで行けないのに札沼線
医療大学線に改称しろよ オロロン走るときにこの路線と並行してしばらく走るけど、そこそこ民家もあって人も居そうだったけど結局車しか乗らんって事なんだろうな
線路維持するよりはバスでも十分なんだろう 汽車賃が高いから18きっぷシーズンが混む無視
乗って応援！するにはたかすぎ >>22
ま だ 土 壇 場 に 殺 到 す る と は 決 ま っ て い な い JR九州なんて株価も上がってインバウンド需要なんて言ってるのにJR四国とJR北海道は取り込む能力がない
全て無能 >>52
そもそも除雪の膨大なコスト負担が無くて
福岡以外にも鹿児島や熊本、長崎など大きな中核市がある九州と
ほぼ札幌一極集中で、長い路線距離の北海道を比べるのはナンセンス >>46
現在の時点でバスの方が便数も多いよ
札幌、旭川、深川、滝川への直通もあるし途中の駅間移動ならば沿岸バスもある
見ての通り家や店は道路沿いにあるので地元民で冬場の車は怖いっていう人間でもバス使ってる
偶に留萌駅に蕎麦食いに行くけど通学生とマニアしか乗ってない
廃止の話が出るまえはマニアすら殆ど来なかった この間全国放送で今見に行くべき駅みたいな企画で留萌駅やってたし来るんじゃねぇかな
最近、雪降ってる中で半袖で歩いてるおじさんいてビビった。
お前らくるなら全力で厚着してこいよ
吹雪になったら飛ぶぞ 留萌って一応ロシア軍揚陸想定地の一つなんだが大丈夫なのか？
ウクライナ戦争見ての通り、高速道路では鉄道輸送には遠く及ばないのに 留萌駅でニシン蕎麦食ったなぁ
まぁ増毛への景色いいとこはもうとっくに廃線になっちゃったもんなここは 高倉健の「駅」また見たくなったな
増毛駅が出てくる >>52
四国はTASでもクリアできない無理ゲーだろ >>46
バスでも過剰でハイエースで十分なレベル
需要少ないから10月から減便されたし >>65
もうね、映画フィルムの中の思い出としてしまっておく時代になったよ。鉄道の時代は終了だ。しばらくはバスで、その後はそれも成り立たなくなるほど過疎化するでしょう。昔、人が住んでたんだってと言われる自然に還るのが北海道の運命です。 掘っ建て小屋みたいな真布駅でも地元の通学生がいたから僅かながらでも需要はあるんだろうな 廃線までに乗りに行きたい
ついでにウロコダンゴ食べたい >>1
そんなにホイホイ廃止して、国防は大丈夫なんか？ >>13
東京～大阪は深夜バスがあるから新幹線廃止な ひでえ。
他に足がなくなったジジババどもが仕方なくクルマを運転して事故を起こし、若い人を轢き殺しても文句言うなよ。 分割民営化で北海道だけで独立させたのが失敗。成り立つわけない。 >>77
都市部に負担させて地方生かすとか要らんよ
満員電車は嫌、車がいいって選択してるなら無くていいだろ >>61
ならば増税して防衛予算で維持するべきだな >>58
留萌に限ったことではないがバス停の位置さえ分かれば渋滞しないところでは
確かに路線バスは便利だよな
地方に行く時にも割とよく利用する
ただ、コミュニティバスはもう少し考えて欲しいところあるね
数キロ離れた隣町に行くだけなのに市町村の縄張りの関係で簡単に行けない
もっと広域的に考えて欲しいわ >>20
東西に分けた場合、山手線と留萌線や宗谷本線が同じ土俵で評価される事になるだろ
留萌線や宗谷本線(下手したら北海道の全路線)が真っ先に切り捨ての対象にされるだけなのは馬鹿でも分かる >>77
一緒にしていたら生き残れたとでも？
国鉄時代の方が地方ローカル線を容赦無く切り捨てていたのも知らないのか？ >>44
さすがは令和のヤマトタケル、令和のスサノオだな アイヌを先住民とかやってたら、
人が集まるはずがない。
ロシアのスパイの思う壺だよ。 ラスト1ヶ月はH100Decmoかルパンラッピングの54を固定投入して葬式鉄をガッカリさせてやれ(´・ω・`) >>89
この前、沿線で見たのがキハ150のラベンダーだったが、あれは「ハズレ」なのかな？ 留萠だったのが留萌になって未だに違和感があるな
なんだよ萌えって >>92
マニアはノーマルのキハ54か国鉄色キハ40が欲しいだろ 深川も留萌もバス停は駅からちょっと離れてるんだよな
まあ最近はそんなのばかりだが 過疎地は道路が整備されて鉄道の優位性が乏しくなると廃止は仕方ない
ただ鉄道が無くなると過疎化も進むんだよな、鉄道に関わる人員は案外多い 留萌なんか駅前にマジでなんにもないよな。
だから廃止されるのだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
