増える自転車レーン…車道を削られるのは仕方ない？ 一部で渋滞の原因に [蚤の市★]
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＜ニュースあなた発＞
「自転車レーンの新設で車の車線数が減り、渋滞が起きている」。東京都江戸川区の自営業女性（68）から本紙「ニュースあなた発」に困惑の声が寄せられた。都は自転車と歩行者の接触事故防止などを目的に、自転車レーンの整備に力を入れるが、車線数の減少に伴う渋滞が多発した場合、地域住民との摩擦は生じないのか。自転車との共存の「道」を探った。 （松尾博史）
◆少なくない徐行しない自転車
東京メトロ西葛西駅から北西700メートルほど離れた江戸川区の葛西橋東詰交差点。ともに都道の船堀街道と葛西橋通りが交わる一帯の交通量は比較的多い。記者が平日の夕方に訪れると、西葛西駅方面から北の新小岩駅方面に向かう船堀街道には車列が続いていた。
渋滞の傍ら、歩道では子どもやベビーカーを押す母親らの脇を自転車が走り抜けていく。自転車は道交法で軽車両と位置付けられ、車道通行が原則。この歩道では例外的に通行が認められているが、徐行しない自転車は少なくない。
投稿者の女性は「これほど車が混むのは以前は年末ぐらいだった。最近では渋滞を避けるために迂回うかいすることもある」と明かした。
渋滞の理由に挙げられるのが、自転車レーンの新設工事だ。都第5建設事務所（葛飾区）によると、レーンは来年3月までに、交差点を起点に船堀街道の南方向約450メートルに整備。片側2車線を1車線に減らし、その分、両側にカラー（青）舗装した幅約2メートルのレーンを設ける。交差点付近は右折、直進、左折の3車線だったが、直進と左折を統合した。
◆自転車が関わった事故の割合、都内は全国平均の2倍
担当者は「時間帯や場所にもよるが、都内の道路はどこでも一定の滞りは起きている。周辺の信号との兼ね合いもあるだろう」と理解を求める。
近年、健康志向や低炭素社会への意識の高まりから自転車のニーズは高まっている。その一方、警視庁のまとめでは、2021年に都内で起きた交通事故約2万7600件のうち、自転車が関わった事故は4割の約1万2000件に達し、その割合は全国平均の2倍に上る。自転車と歩行者の事故は1057件と過去10年で最多だった。
都は2000年ごろから本格的に自転車通行空間の確保に着手し、21年度までに延べ340キロを完成。30年度までにさらに約560キロ延ばす計画だ。自転車通行用の道の多くは、既存の車道や歩道を活用。専用レーンのほか、縁石や柵などで車道と分離する「自転車道」、歩道内を植栽や柵で分ける「自転車歩行者道」—などがある。
どの形態を採用するかは道路幅や交通量を勘案して決めるが、現在は、歩行者絡みの事故を減らすため、歩道よりもなるべく車道に整備しているという。
ただ、車線数を減らしてまで自転車レーンを整備するケースはまだまだ少なく、今後、渋滞への苦情が増える可能性がある。都建設局の担当者は「渋滞の苦情は今はあまりないが、ドライバーから『自転車は歩道を走ったほうがいいのでは。巻き込みそうで怖い』といった意見が寄せられる」と説明する。
投稿者の女性に取材結果を伝えると、「自転車が歩行者優先の歩道で徐行しないなど、ルール違反を見かけることがある。自転車レーンの整備のために渋滞などの影響が出るのは、仕方がないのかも」と複雑な思いを吐露した。
◆歩行者の安全のため、車道を車と自転車で分かち合う
茨城大の金利昭名誉教授（交通工学）の話 交通安全の観点から「車が優先的に車道を使い続けるのではなく、歩行者の安全のために車道を車と自転車で分かち合う」という考え方を自転車レーンを整備する地域の住民に理解してもらえるよう、行政は説明に努めるべきだ。加えて、交通安全の啓発や取り締まりも重要だ。車道脇に自転車レーンを設置する場合、車のドライバーは速度や自転車との距離を、自転車は逆走や並走などの危険行為をしないよう、それぞれ気を付ける必要がある。
東京新聞 2022年12月14日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/219728 自転車のための整備は全然構わんが保険の強制とちゃんと取り締まりはしてほしい
歩行者視点だと怖くて仕方ないからな 二車線にしたら路駐が増えるから
自転車レーンに変えるのは賛成 この記者馬鹿なのか
自転車は車道走るのが原則なんだが 渋滞するならそれを受け入れるしかないだろ
そもそも道路は4輪専用じゃないんだから
誤解の上で今まで事実上占有して我が物顔だったのが
異常だっただけだよ >>1
自転車レーンに停まってる車は、サイクリングしながら蹴っ飛ばすことにしている 歩道に自転車レーンがあるのに、わざわざ車道を走行してる自転車野郎にはイラっとする >>14
自転車レーンって駐車スペースのことやろ？ｗ 地球環境浄化、肺癌防止の為に
良いんじゃねw
もっと自転車道を増やそうぜw チャリレーンあってもババアはお構いなしに歩道をチャリで走る
この前歩行器押してた爺さんにぶつかって「危ない！」ってぬかしてたな
お前が危ないんやボケ 日本は都市計画ないグチャグチャに発展したアジア的な性格で形成されたアジアらしい街なんだよ
電柱だらけだし
自転車レーンなんか想定しないし
街の荷物搬入想定しないから宅急便は路駐するしかない構造
街の計画とか無いんだよ >>3
オランダはサイクリングロードみたいのが充実してる
車道を青く塗るだけの無能小池とは違うわ もうどこ走ったらいいか分からないから近所でしか乗らん よくわからんが自転車やめて原付なりで堂々と車道を走ればいいのに 自転車レーンで走行する自転車の
横を車が走行するとき
車は徐行しなければいけないのですか？ >>9
土曜日これのせいで、渋滞できているのを見かけた
車内で待機していて人待ち
移動する気配ないの バイクと衝突する危険とかあるしそこら辺怖いな
あとロードレーサー気取りか知らんけど夕方暗い時にライト付けてない自転車怖すぎるからはよしねや
勝手に事故ってしぬ分には問題ないけどそれで自動車側に過失が出るような事があれば大変だからな
普通の自転車はいいけどロードレーサー気取りはマジでしねよ
珍走団と同じレベルなんだよ 途上国化する日本の象徴
庶民はクルマも買えなくなった 都心なんか流通に関わる車以外幾らでも走行規制して削ったらいいじゃん？
諸外国でもやってるみたいに今日は自家用車は末尾ナンバー○の車以外走れない決まりにするとかで… >>17
今の車はエンジン切れててもドラレコ全方位24時間撮影のあるから
撮影されて警察に被害届けだされる可能性あるから
イラつく気持ちは分かるが無用なトラブル避けた方が良いぞ 若い奴はブレずに走ることできるが、ジジババはたまにバランス崩してよろけることあるから怖いよね 信号無視や逆走並走、一時停止無視、ながらスマホは当たり前
そうなったのは警察の怠慢に責任がある >>25
細い歩道のど真ん中に電柱が立ってて通行不可になってるの結構見かけるけど、お役所ってホント気楽でいいよな >>25
地震で金と時間をかけまくって作り直した福島はどんな感じなんだろな 自転車道走るチャリは一時停止や信号くらい守ってもらいたい
ここまでやるなら自転車税、自転車取得税を取れよ
岸田よ、他の新設税金や増税より正当性あるぞ >>37
日本人庶民を貧乏にしてチョロＱみたいな50万くらいの超小型EV車で道幅削る気なんだろか…？ >>26
オランダの自転車レーンはガチのやつで日本のとは全然違うよな
首相が自転車通勤してたりする
自転車側も乗るのにハンドサイン履修が必須だったりちゃんとしてると思うわ 自転車レーンがあるのに歩道を飛ばしてくる自転車に腹が立つ 自転車に乗った途端、人は知能が低下するのか？と疑いたくなる無謀さ
幹線道路に左右も見ずにいきなり飛び出すとか命捨てたいんか？
この程度の危険運転はもはや日常の風景 せっかく作った自転車専用レーンに車を置くバカをなんとかしろ >>25
はぁ？
有料駐車場に止めてそこから徒歩で運べよ
路駐するしかないとかクズの言い訳 ４輪も新車が売れなくなってきてるから
仕方ないよな
近いうちには走行税も導入されるし
途上国家に突入しましたな >>1
自転車レーンっていうか、
車道に青ペンキ塗るだけのやつかよ >>12
ロンドンは自転車を車道の真ん中走らせて
車を時速30km規制にしたら事故減った レーン増やすなら自転車も免許制にするべき、池沼みたいな乗り方してるチャリカスが多すぎるのよ 最近だと高齢者ドライバーも居るから
４輪同士も大変だよな
正面衝突しちゃうしな >>1
> 「自転車レーンの新設で車の車線数が減り、渋滞が起きている」。
これは嘘。
呼名と路面の色が自転車レーンに変わっただけで、
今も昔も違法路駐スペースなので変わらない。 >>53
わいは路駐なんか一度たりともしたことない
違反0だし
あんたが面倒に巻き込まれないか心配で思わす書いただけだよ
そんなに怒るならもう言わないしこれからも蹴りつづけなよ… >>51
まぁ実際知能は低下してると思われ。
クルマでも「ハンドル握れば人が変わる」みたいなのあるじゃん。 自転車で衝突「やべぇ」連呼 男は逃走
被害女性は自ら... “逃げ得”は許さない
https://youtu.be/4MnOO1f3_rQ ほんと信号待ちのたんびに横に来るロードバイクさん 全員轢き潰されて欲しい せめてお仕事の車で交通量多い平日午前中はやめるとか土日のみにするとかできんのかい >>57
東京みたいな過密都市でそれやったら渋滞が酷くなりそう スピード狂のアホと自動車こそが車道にいて良い存在だと思ってるバカがイライラしてるだけ 自転車レーンに路駐車がある場合は後続車制して右車線に膨らんで良いのか 本当に交通インフラはイライラすることがおおすぎるよ
しかしいまさら道を広くするなんて出来ない
だから諦めて譲り合うしかないんだけどそれが出来ない人がいる
車売ったほうが幸せになれるひとのほうが多いと思う 歩行者からも自動車からも嫌われるチャリカス
チャリンコ乗りは人間のクズが多い証だな >>43
都市は滅茶苦茶人が多くて物流量多いのに荷物搬入の宅急便に負担集中するのかなりムリあると思う 運送屋や宅配便の荷下ろしのための路駐は仕方ないよね
自転車なんて人一人しか運べない乗り物より産業経済に貢献してる物流車両を優先するのは当たり前 自転車税、自転車車検制度、自転車取得税、車所有者が払ってる税金をチャリカスにも導入しろ >>69
都会で本当に車で移動する必要があるのなんて極一部だよ
電車とかバス使え 自転車は歩道だけを歩く速度でしか走れないように規制しろ >>75
宅急便も路駐で切符切られるようになったらしいけど
あれドライバー個人が業務で罰金とか自腹なんだろうか？
点数も引かれ続けたら免停になるだろし
宅急便業者どうしてるんか知らんけど チャリのために広くない車道を削るとか官僚はアホだね
物流トラックがたくさん走行してる一般道では轢殺ミンチ肉が激増する 自転車は歩道のほうが
日本の実情にあってるんだよな。
お役所は無理やり車道に青ペンキや自転車マーク塗ってるけど。 路肩が広いならともかくわざわざ車道側削って自転車道作ってるとこある
頭おかしいんじゃないか
ああいう専用道ってやるから勘違いして走ってるチャリカスが増えるんだよ 自転車からも税金取れよ。特にロードバイクは邪魔でしょうがない >>25
都市計画やって閑散で景観美もない閑古鳥が鳴いているのが地方なんですけど？ 自転車レーンをケツをプリプリさせながら走るハゲ親父を見るのはキツイ 赤信号で歩道通って左折しても良いのか？
青になるまで待ってる奴いる？ >>87
まさに>>1も片側二車線の左側一車線の半分を青く塗るタイプ ぶ太い歩道があるのに片側1車線に自転車レーンは本当原辰 自転車レーンに路駐する車
そして確認せずに車道側でドアをいきなり開ける奴 >>88
ママチャリでゆっくり走るなら良いけど
ロードバイクで車に近い速度出すのは原チャみたいに免許と保険加入義務化した方が良いようには思う
そりゃ例外的にママチャリで爆走も居るけど数ではロードバイクのが早いの多いし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
