増える自転車レーン…車道を削られるのは仕方ない？ 一部で渋滞の原因に ★2 [蚤の市★]
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＜ニュースあなた発＞
「自転車レーンの新設で車の車線数が減り、渋滞が起きている」。東京都江戸川区の自営業女性（68）から本紙「ニュースあなた発」に困惑の声が寄せられた。都は自転車と歩行者の接触事故防止などを目的に、自転車レーンの整備に力を入れるが、車線数の減少に伴う渋滞が多発した場合、地域住民との摩擦は生じないのか。自転車との共存の「道」を探った。 （松尾博史）
◆少なくない徐行しない自転車
東京メトロ西葛西駅から北西700メートルほど離れた江戸川区の葛西橋東詰交差点。ともに都道の船堀街道と葛西橋通りが交わる一帯の交通量は比較的多い。記者が平日の夕方に訪れると、西葛西駅方面から北の新小岩駅方面に向かう船堀街道には車列が続いていた。
渋滞の傍ら、歩道では子どもやベビーカーを押す母親らの脇を自転車が走り抜けていく。自転車は道交法で軽車両と位置付けられ、車道通行が原則。この歩道では例外的に通行が認められているが、徐行しない自転車は少なくない。
投稿者の女性は「これほど車が混むのは以前は年末ぐらいだった。最近では渋滞を避けるために迂回うかいすることもある」と明かした。
渋滞の理由に挙げられるのが、自転車レーンの新設工事だ。都第5建設事務所（葛飾区）によると、レーンは来年3月までに、交差点を起点に船堀街道の南方向約450メートルに整備。片側2車線を1車線に減らし、その分、両側にカラー（青）舗装した幅約2メートルのレーンを設ける。交差点付近は右折、直進、左折の3車線だったが、直進と左折を統合した。
◆自転車が関わった事故の割合、都内は全国平均の2倍
担当者は「時間帯や場所にもよるが、都内の道路はどこでも一定の滞りは起きている。周辺の信号との兼ね合いもあるだろう」と理解を求める。
近年、健康志向や低炭素社会への意識の高まりから自転車のニーズは高まっている。その一方、警視庁のまとめでは、2021年に都内で起きた交通事故約2万7600件のうち、自転車が関わった事故は4割の約1万2000件に達し、その割合は全国平均の2倍に上る。自転車と歩行者の事故は1057件と過去10年で最多だった。
都は2000年ごろから本格的に自転車通行空間の確保に着手し、21年度までに延べ340キロを完成。30年度までにさらに約560キロ延ばす計画だ。自転車通行用の道の多くは、既存の車道や歩道を活用。専用レーンのほか、縁石や柵などで車道と分離する「自転車道」、歩道内を植栽や柵で分ける「自転車歩行者道」—などがある。
どの形態を採用するかは道路幅や交通量を勘案して決めるが、現在は、歩行者絡みの事故を減らすため、歩道よりもなるべく車道に整備しているという。
ただ、車線数を減らしてまで自転車レーンを整備するケースはまだまだ少なく、今後、渋滞への苦情が増える可能性がある。都建設局の担当者は「渋滞の苦情は今はあまりないが、ドライバーから『自転車は歩道を走ったほうがいいのでは。巻き込みそうで怖い』といった意見が寄せられる」と説明する。
投稿者の女性に取材結果を伝えると、「自転車が歩行者優先の歩道で徐行しないなど、ルール違反を見かけることがある。自転車レーンの整備のために渋滞などの影響が出るのは、仕方がないのかも」と複雑な思いを吐露した。
◆歩行者の安全のため、車道を車と自転車で分かち合う
茨城大の金利昭名誉教授（交通工学）の話 交通安全の観点から「車が優先的に車道を使い続けるのではなく、歩行者の安全のために車道を車と自転車で分かち合う」という考え方を自転車レーンを整備する地域の住民に理解してもらえるよう、行政は説明に努めるべきだ。加えて、交通安全の啓発や取り締まりも重要だ。車道脇に自転車レーンを設置する場合、車のドライバーは速度や自転車との距離を、自転車は逆走や並走などの危険行為をしないよう、それぞれ気を付ける必要がある。
東京新聞 2022年12月14日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/219728
★1 2022/12/14(水) 06:39:06.62
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1670967546/ 自転車は歩道を走る
歩行者が多いときは降りて押しながら歩く
これでいいじゃん なんか自転車に関しては昔から道路行政うまくいってないね 車道は車が走ってないときだけにしろよ
クッソ危ないわ オートバイレーンとか軽自動車レーンとか無いんだから
自転車だけレーン作ってやることないだろ いちいち幅取って偉そうなんだよ勘違いしたドライバーは？
当然に気を使えるドライバー以外免許取り上げていいレベル 自転車のことをないがしろにして道路作ってきたツケだろ 幅寄せして殺しに来るトラックがいるからしょうがないよ >>3
エスカレーターみたいに地域によってルールが違うお粗末さだったしな 自動車税で整備されるのはすじ違いやから自転車税で整備してや 信号無視してまで車の前に出て、渋滞の先頭走る意識高い系チャリダーが多すぎだから専用レーンは良いんじゃね？w 自転車レーン作ったところで結局バカが路駐してるから通れない ウーバーのために渋滞発生して物流コストアップとはさすが衰退国日本だな 都市部だったら一本ずれた脇道で移動すりゃいいじゃん
アップダウンもないだろ いちいち幹線走るな
「脇道の十字路でいちいち止まりたくない」なら
幹線を50km以上で走れ 手シグナルも完璧にやれ 非電柱化を進めてその後に全国的な自転車レーンを設けて
自動車社会からの転換を図るべき 毎日自転車に乗るがウーバーみたいに急ぎまくってる自転車以外は歩道で
何の問題もない
わざわざ車道を走らせる意味がわからない >>25
コイツ上から目線で態度悪いけど一理あるな
気楽に小道を走れるのが自転車の良いとこだしね 自転車は乗る人、目的によってスピードが違いすぎるから車道か歩道か難しい
爺さん婆さんでも電動アシストだと歩道をかっ飛ばす チャリカスって手でウィンカーみたいのやって後方確認もせずに割り込むよな
そのくせ車のウィンカーには全く譲ろうとしない
交通マナーもよく分かってない奴が多すぎるから車道を使う資格ないよ 車がどんどん大きくなってるもんな
昔1740mm幅の車乗ってたとき取り回し面倒くさかったけど今じゃ当たり前 車道でアホみたいに漕いでるチャリンカスって顔を見ると間違いなくアタオカな顔してるね
どこかの支援施設の人と本当に似てる
何か逝っちゃってるって感じなのは何でだろう 自転車を車両扱いするの本当無理ありすぎるわ
どう考えても歩行者寄り >>32
ほんとそれ
車道を走らせるなら免許制にすべき
マジ危ない >>21
新宿とか酷いよな
レーン塞がれてるのに後ろからクラクションで煽られるし 俺はロード乗ってるから車道を走るけど
大阪は割といい塩梅に抜いてってくれる
奈良県は道路幅に余裕があっても対向車線にまでよけてくれる
京都は怖い 歩道にレーン作ったり車道に作ったりゴチャゴチャだな
アホみたいにスピード出す奴は取り締まって歩道走るで良いのに ガソリンの補助金廃止すればあっという間にリッター200円超えるからね
日本人がコンビニ行くのに2トンの鉄の塊で行ける時代も長くは続かんよ >>8
昔二輪車(オートバイ)通行帯だったらところが自転車レーンにすり替わったところならある 自転車を厳格に軽車両として扱えと自動車おじさんが暴れた結果 自転車は車道、ときっちり決めるなら
自転車と接触したら車が圧倒的に不利になる過失割合も是正すべきではある >>30
ドライバー側は殺気を帯びてると思った方がいい
法があるから従ってるだけ
個人的に自転車のる時はなるべく脇道に入って
視界が悪い辻では停止／徐行する 歩きタバコはめちゃくちゃ減ったのにチャリカスは減らないなぁ
タバコ吸った方がモラル身につくんじゃねw 京奈和自転車道ってのは嘘だ
京都はちゃんと一本で走れるのに
奈良は自転車レーンを走ってると、高架で高速に入りかけた
高市地元の道路ぐらい整備しろ
二階先生が怒ってるぞ 路側帯があると路駐が増えたから削ったのに、自転車レーンを追加したら案の定路駐が増えてるな。
路駐をガンガン取り締まってくれ。 欧米系の海外と違って道幅元々狭くて田舎だと邪魔で邪魔で 琵琶湖の湖周道路はこれのせいで渋滞だらけ
ロードのカスが車道を我が物顔で走るから
部分渋滞すぐ出来る 自転車にも免許とナンバープレートと自賠責の強制加入はやるべきだわ
めちゃくちゃな運転しやがるから法改正してちゃんと取り締まるべき 車が邪魔なんだから、遊びの車は税金を3倍にして減らすべきだと思う。 車もバイクも買えない貧乏人が増えた。
エコとかSDGsは言い訳。 車道端をゆっくり走るチャリも
それはそれで邪魔なんだよな
ゆっくり走りたければ歩道で良いだろう…
チャリ乗ってる奴は
もう少し状況判断して欲しいね >>43
そんな単純なルールも守れねーやつが車道の交通ルールを理解できるわけないだろ
車道は走らせんな >>17
地方によってルール変えるからややこしくなるんだよね。変えなきゃいけないルールなんてそんなにないだろうに。 何かを訴えるようであちこちに配慮してオチのない話になってるな。 道路を潰して自転車専用道路は無理かな、通行帯のようなゴミじゃなくて 怖がってるのか慎重すぎるのかモタモタなかなか抜いていってくれない車はイラつく 道路上にあるパーキングで既に車道が塞がっているんだが？ ビワイチとかゆー為にわざわざ湖岸道路を
お金かけて整備してるけど
そんな金あるなら他の生活道路を直せよwと
県民たちは思ってるよ チャリンカスも赤キップ切るようになったし、ほっとけ。 どちらかというと車は国から道を走らせて頂いている立場のくせに偉そうだよな そんなもんあっても我が物顔で歩道走るチャリが多いこと多いこと 孫をチャイルドシートに乗せ逆走してるキチガイを日本橋で初見した。頭腐ってるんとちゃうか否かでの人は。 まあ車道削る割合に応じて自動車関連税の減税と自転車税の増税をすれば文句は無いけどね 免許もないのに車扱いなのがおかしい
車扱いにするなら全部車と同じにすべき 自動車もマナー悪いから
信号が連続するような場所でも意地で抜き去ろうとする 自転車レーンあるのにわざわざ歩道走る奴にハリセンかまして良いようにしてくれ ここは俺の道だと言わんばかりに我が物顔で車道走ってる自動車カスが多すぎ うちの近くの2車線の車道も、なんか工事してんなと思ったら自転車道が出来て1車線になったわ
ただでさえ休日は渋滞するのに・・・
でも、たぶん近くの高校の通学の安全のためだろうし
2車線を追い越しでかっとばす車もなくなったから良しとしよう
買物や通学チャリとロードバイクを自転車のくくりで一緒くたにするのは
双方に良くないと思うわ >>15
それな
日本は歩道すらない小汚い道ばっか
たまの歩道の縁石は馬鹿みたいにでかいし
ガードレールは無様だし電柱とかw >>39
なんで税金払ってる車が自転車の為に対向車線に
出るリスクを負わなきゃならないんだろうね
だから自転車や原付に速度合わせて後ろを
走ることあるわ煽りはしない追走するだけ(´・ω・｀) 湖岸道路みたいな田舎道で車道走れば
チャリなんか車が横に通るだけで
吸われるんだから安全を確立されてる
歩道走った方がよいのが何故わからない それより違法駐停車を徹底的に取り締まれよ
あいつらが車道ふさぐから自転車は歩道走らざるをえないんだよ >>72
チャイルドシート使ってるだけマシ
うちの近所の爺は自転車カゴに孫らしき赤ちゃんを入れて4車線車道を横切ってる
ちょっといけば横断歩道があるのに 自転車レーンに車が駐車してるから車道へはみ出して車からクラクション鳴らされるんよ チャリも免許制にして違反の罰金も払い、重量税も取り車道維持費を負担するなら車道を走ってもいいよ >>15
その通り
土地持ちから強制収用すべき
車幅を数センチ削るより効果的
元々狭すぎるんだ >>2
自動車が自転車野後をちんたら走れば良いだけやろw まじで湖岸道路をビワイチの為に無駄金かけるなら
学生達の通学路なりをもっと整備してやれよ >>57
近年はクルマ格好悪いイメージついちゃっただろ
スポーツカーの衰退とバイクの復権
スポーツタイプ乗ってるのは前期高齢者ばかり
しかも高齢者の事故が増加
もともとクルマって身体的弱者の乗り物だし 自動車はでかい図体して場所取るわりに1台に１～２人しか乗ってないからな
渋滞してたとしても大した人数ならんでない >>65
>>1の記事見ると、単なる青ペンキ塗るだけだね。 不健康なヒトは自転車に乗れないもんね
中年で自転車に乗っているのは主婦と痩せたおじさん 高速を無料にして下道降りるのに課金したらええねん
都内は一律1万でええやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
