元寇か黒船か 日本人が知らないEVの巨人ついに上陸 その勝算は [蚤の市★]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
「BYD」と聞いて、ピンとくる人はどれほどいるだろうか。中国の電気自動車(EV)メーカーで、EVでは米大手テスラに次ぐ世界2位のメーカーだ。そんなBYDが2023年1月に、日本の乗用車市場に本格参入する。中国ブランドのEVはどのようなものなのか。日本市場で勝算はあるのか。
ドアの内側に突き出した円筒形のスピーカーに、横長のシフトレバー。BYDが来年1月31日に日本で発売するスポーツタイプ多目的車(SUV)タイプのEV「ATTO3(アットスリー)」の運転席に座ると、そんな内装が目に入る。スポーツジムと音楽がデザインのテーマという。ドア内側のポケットのような部分にはギターをモチーフにした3本の赤いワイヤがあり、弦のように指ではじくと音も鳴る。
細長いフロントライトやバックライトなど、外観は流れるようなラインを強調したデザインだ。独アウディやメルセデス・ベンツなど欧州ブランド出身のデザイナーを起用したといい、BYDというロゴがなければ欧州車と見間違うようなデザインだ。
実際に運転すると、アクセルの反応もなめらかで走り出しも静か。市街地を約2時間半ほど運転したが、バッテリーの電力はほとんど減っていなかった。高速道路を走る機会はなかったが、街中で運転するには十分な性能だ。BYDはこの車を世界戦略車として開発し、今年2月に中国国内で発売。オーストラリア市場などにも順次投入しており、10月末までの世界販売台数は14万3000台という。
自動車では後発
ここで、BYDがどのようなメーカーなのか振り返っておこう。
同社は、もともとは1995年に広東省・深?(しんせん)で設立されたバッテリーメーカーだ。社名は「Build Your Dreams」の頭文字だという。創業者の王伝福氏(56)は大学で冶金(やきん)物理化学を専攻した研究者で、国有の研究所を辞めて創業。パソコンや携帯電話の普及によるバッテリー市場拡大の波に乗って急成長した。自動車メーカーとしては後発で、参入したのは03年。経営危機に陥った国有自動車メーカーを買収して足がかりとした。得意の電池技術を生かせるプラグインハイブリッド車(PHV)やEVに注力。09年にはEVの量産を開始し、中国国内ではEVの乗用車やバスがタクシーや路線バスとして使われている。
現在は世界70カ国・地域でEVを展開しており、調査会社のマークラインズ(東京都)によると、22年1~10月の世界販売台数は66万3000台(トラック・バスを除く)でEVメーカーとしては米テスラに次ぐ世界2位だ。日本でも15年からEVバスを販売。日本のEVバス市場では7割のシェアを持つという。また、日野自動車やトヨタ自動車とも提携しており、トヨタは中国市場向けEVを共同開発した。
中国の大手自動車メーカーはほとんどが国有企業で、日本やドイツなど海外メーカーから技術を取り入れて拡大してきた。BYDのように、異業種から参入した民営企業は珍しい。
未開の市場・日本
そんなBYDが、このタイミングで日本の乗用車市場に参入するのはなぜか。…(以下有料版で,残り1869文字)
毎日新聞 2022/12/24 17:00(最終更新 12/24 17:36) 有料記事 3147文字
https://mainichi.jp/articles/20221223/k00/00m/020/118000c テストマーケティングの聖地、静岡でも既にこの状況。最早、迫り来るメガトレンドからは逃れられない。
ここ重要、注目!
「EV需要増加に対応」「EV需要増加に対応」
静岡でもテスラ、サクラをよく見かけるようになったわ。
環境負荷軽減に取り組むゴルフ練習場が、EV需要増加に対応
静岡県静岡市のゴルフ練習場千代ゴルフガーデンに「エネチェンジEVチャージ」を導入
ENECHANGE(エネチェンジ)株式会社(本社:東京都中央区 代表取締役CEO:城口洋平、代表取締役COO:有田一平)は、静岡県静岡市に位置するゴルフ練習場、千代(せんだい)ゴルフガーデンに月額利用料なしで都度充電が可能な「エネチェンジEVチャージ」の普通充電器2基を設置したことをお知らせします。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000254.000017121.html 逆だよ
日本人は科学知識あるからEVで騙されんのよ ハートにジンジンBYDって感じでCM打てばおっさん連中にバカウケ 怖い怖い
衝突後3秒で炎上…韓国・現代自動車「アイオニック5」の事故に見る、EVの怖さ そのくらい知っとるわ
俺も若い頃はねーちゃんにモテたいから着とったわ >>1
毎日新聞の記事でお察し
雪国で使えないEVとか・・・ 日本は電気自動車でも負けて衰退に拍車が掛かるんだな 中国製は品質が上がってる。モノは良いんだろうが売れないよ。 全国にみっちり充電ステーションを設置すれば流行るだろうね EV厨のアホどもが発狂するパワーワード
E V 凍 死 www
あ!ゴメン!チャンコロだから
E V 爆 死 www
だったわw 2時間半走ってバッテリーの電力は減ってなかったって
記事にするなら無くなるまで何時間走ったのか書けよ 雪以前に寒さでバッテリー効率が大幅減してやべーって中国のニュースやってたやん
日本じゃガソリン車に替わるなら水素自動車のほうが正しい選択 中国の広告塔と海外メディアに指摘された毎日新聞やないかw EVというか
本場のチャイナボカーンが来たって感じかな? BYDのEVバスなんて何年も前から日本で走ってるじゃん 日本で車売るのに必要なのは十分なディーラー網の整備
150程度は店舗を展開させないと厳しいよ 高い
充電に時間かかる
賃貸の駐車場では充電できない
充電池が劣化したら交換コストかかるしリセール安い
そもそも日本車の燃費が良いからEVにメリットを感じない >>28
確かにガソリン車に乗ってたら一酸化炭素中毒死するしな 前に電気バス導入したとこあったけど、故障しまくりで3割が運休して修理代で大赤字で、結局5年で処分してたな
まだ時期じゃないな 誰が買うんだよ
それとも東京みたいに条例で購入を義務付けるのか?
太陽光パネルみたいに 不便な上に爆発するし、その上これからev増税が待ってるんでしょ? 日本旗艦店が携帯電話の販売店の居抜き改装で
なるべく金かけないようにとか言ってる段階で
うまくいかないと思う 法律で駐車場の半分はチャージ施設があるようにしないと税金上げますとかやらないと難しいのでは >>32
導入した京都市はどうなってるのかな?
佐川のEV配達車もどうなったか続報がない 爆破オプションついてんでしょ
しかも外せないオプション(´・ω・`) >>41
クロネコのEVは都内の坂道とかのない場所限定(笑) 仕事なくなるエンジン、クラッチ、ミッション業界が必死の抵抗w 災害で停電の多い日本には合わないと思う
充電出来なかったらEVはただの鉄の箱 >>19
拾い画像で俺って馬鹿なの
クルクルパーなの >>50
EVってさ、電気系統壊れたらメーカー送りなんだよね。 値段が440万円とか誰も買わんだろ
でもサブスクだと月額コミコミ4万らしいからちょっと良いかも ウォーレン・バフェット氏、中国BYDの持ち株を減らす
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661871238/
中国のEVメーカー、比亜迪(BYD)の持ち株を減らした。 どうせカッコつけドイツがEV放り出すからもうすぐ終了だよ >>1
日本人のイメージ的に、中国は安くて悪い、それと爆発するって印象が強いから。
テスラと同額で売り出せばテスラに客が流れる。
テスラとは競合しない軽自動車専門でガソリン車より安くって話なら売れると思う。 BYD安全なバッテリー豪語するも BYDと思われるEVが炎上
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1660635623/
『BYD』の車が路上で炎上している様子がネット上に公開されたと報じました。 >>58
更に、その車は爆発危険物的な扱いで保管義務が出る 中国産バッテリー積んでたら爆発しそうで怖い。
買わなくても、近くに駐車するのは、やめてもらいたい。 値段は他社と変わらない、アフターサポートはオートバックス、選ぶ利点は何なんやろな 200vの電源コードが掃除機みたいに内蔵されてそう >>58
そもそも整備会社の殆どがガソリン車専門でやってきた人材しか居ないから修理が出来ない。
電気と内燃機関だと構造が全然違うからな。 世界に名を響かせる自動車ブランド日本にはいくつもあるのにわざわざ中国車買うわけないだろ テスラは高い
BYDは故障怖い
普及は遅い
その間トヨタに水素開発頑張ってもらおう
もしくはハイブリッド進化させる >>1
買収で大きくなった
buy your dreams
の間違いだろね メーカー直や認定ディーラーの整備なら
ある程度修理も可能だよ
修理というより部品交換交換になるけど
パソコンに繋いでここの部品交換してくれ
って出るらしい
電気自動車扱うメーカーは首都圏なら大抵大きいディーラーから対応の整備場に改修工事進んでる
町場の個人修理屋とかが今後は大変なんだろうな お金に余裕ができるとバカなこと考えるんだよな
人間って 2時間半走ってバッテリー減ってない時点で表示の欠陥じゃん >>58
ハイブリッドでもバッテリー使ってるけど作り込みしだいなんじゃないの? >>86
だよ?部品ごと交換で修理可能だよ
ただし正規ディーラーのみ ハイブリッド、イーパワー、水素が最適解だと答えは出てるようなもんだけど
EV推進は政治的なごり押しが全て >>55
まあ、バッテリーは扱い悪いとすぐ燃えるからな。
寒いのも駄目、熱いのもダメ、衝撃にも弱く、水没もダメ。 >>66
スズキとホンダが軽EVを出す
それが出たらやっと日本のEV元年 デフレマインドがあるからもう日本企業は消滅だな
そして自動車はパイの奪い合い >>91
だって経産省が金ばら撒いてんだもん
逆に、まかなきゃ誰もやらないんだろうなあ >>75
エンジンもミッションもマウント切り離し
オーバーホールするところなんて時間ロスだから中古かリビルド載せ替え
EVも同じになるわけだ どうせ売国奴の地方自治体は喜んでシナ車を税金で買うだろうな 安ければ買うしそして安くないと買えない
安いのを買えばだいたい日本が自滅するのでジリ貧 トヨタがEVで組んだくらいだからなBYDは
トヨタは全固体とか水素とか、化学やってる人間なら即ダメとわかるものに無駄に投資し過ぎた 貧しい日本人はテスラ600万は買えないよ
海外では普通の値段だけどね >>91
まあ根底はそれだよな
トヨタのハイブリッド一極どこの自動車メーカーも国もだはしたい
これがホンネだろ もう既に中華EV導入して痛い目見た運送業者がいるだろw 液晶テレビだってブラウン管には勝てない勝てない言われたけどいつの間にか完全勝利したから車の未来も分からんわな >>16
水素で挽回出来れば良いが
どっちが主力になるのやら? 消費者のメリットが燃費っていうか電費が安いこと
だろうけど政府が走行税とか言い出すからそのメリットも
無くなるから流行らないだろうな iPhoneもバッテリーの劣化が82%で何年も
止まっているな。すごいな。
でも1日バッテリーがもたなくなっているよ?
80%を下回らないとバッテリー交換に応じて
くれない。
消費者庁は調査すべき案件だろ。 今のマスコミって漫才、コントと全然区別がつかなくなってるわ
報道のバラエティー化が行き着くところまで
完全に行き着いちゃったって感じだな >>1
この前の大雪で日本には向かないとわかっただろ 日本郵便、配送用EV「ミニキャブ・ミーブ バン」を1200台導入。
三菱か >>123
ちゃうよ、、、商社系のディーラー部門が販売店で申し出は出てる 日本人は車がステータスだから
自動車通が認める車より
わかりやすく見栄のはれる車選ぶからな
EVならテスラかドイツ車二択だろうな
BYDのブレードバッテリーとか何それだろうし >>115
EVはジタイハ旧世代だけどね
性能が少しずつ上がってきたけどそれに伴い値段も倍々ゲームになってきたし
サクラもevクロスも値上げするよね >>121
寝る前にライト付けたまま充電してりゃ余裕でバッテリー寿命落ちて交換できるんだけどそんな事もやった事ないんか?情弱以下だろ リーフ乗ってたけど遠乗り恐怖症になってプリウスに乗り換えた。2代持ちで近場しか乗らないならいいけど冬以外でも目的地に無事着けるのか不安になる。ましてや特亜製って燃えるリスクもあるし。 物価の感覚が倍違うから
向こうの600万は日本の300万と同じくらい
だからテスラが高いという意識はないよね >>2
だから元寇(返り討ち)か黒船(開国)かって話やろが
ちったぁ考えろダボが 日本は軽自動車税制が国策だからもう中韓にも負けるんだよ >>135
水素ステーションが無理ゲー
土地がガスステーションの倍必要で
建設費だけで3億
配管とかすぐ劣化するので頻繁に交換が必要
そして危険でノルウェーで結構な爆発事故あった 結局電気って言っても電力会社からでしょ?
原発やってるわけでもないのにEV増えたらその分電力増産するから同じじゃない? ミギハンでもワイパーとウインカーがぎゃなんて乗りにくいんだよなー
まぁ、日本が逆なんだけど 流行り物に弱い父親がサクラ買って明日納車だわ
小金持ちの意識高い系じさまにはEV売れると思う
だからこそシナチョンのものは選ばれないと断言するわ 電気自動車に興味がある人でBYD知らない人居ないだろ 日産も三菱も国内向けの軽自動車なんて生産したくないんだが
国策だから仕方なく作って余計なラインを抱えて国際競争力喪失と。 全固体電池ってあれどうなっとるんかな
見込み本当にあるんかいな BYDより宏光miniの方がやばいような
軽規格で出せるのか分からないが マスゴミ「中国がすごい!BYDがすごい!」
日本人「サクラください!」 >>143
日本の電力需要は2010年ピークにめちゃくちゃ減ってるから
電力会社も実は困ってるらしい 基本的には、ブレードバッテリーのメーカー。
車は買収したメーカーの技術。
ブレードバッテリー自体は、
普通のリン酸鉄リチウム電池
しかし、電極が新案特許
プラスマイナスの電極を広く長くとり、
それを積層にしてブレード状にまとめてる
比較的発火しにくく、入出力に不満はなし。
しかし、密度が低い上に構造状電極の体積が大きいので、重量肥大をまねく。
バスには良いんでない?
55人乗りだとすると3.3tくらいの積載にしかならんから重量を比較的気にする必要はない。 >>148
テスト車まで完成したが、耐久性に問題があってEVには現状使えないという結論になった
HEVでも使えるかどうか OEMでトヨタのエンブレム付いてたら売れるかもしれんね
そのままでは100パー無理ぽ >>159
国が節電お願いしているとか
発電やる気ないからな テスラの株価の推移見るとEV必要とされてる?って思うわ。 >>157
2030までに実用したいとか言ってるから
実質もう諦めた
トヨタはBYD傘下に >>141
水素は扱いが面倒くさいんだよな
まあEVの充電ステーションも長時間滞在になって邪魔になるんじゃねって感じだが
いまはステーションもEV車も少ないからいいけどEV車増えてステーションに止まる台数増えたら困らんのかね
その辺の駐車場に設置できるもんなのか? 世界市場の多くは中国が握って、日本市場で国内メーカーは細々とやってくようになりそう
スマホなんかそうだよな。世界で成功したのは中国韓国、日本メーカーは国内で細々 プジョーの5008みたいなデザイン
まあ悪くないとは思うけどさ 全個体に全期待しちゃった
戦艦大和の一発逆転病だった
そんな都合よくはいかない 来年買い替え予定だけど現状だとハイブリッドかな
その次くらいでEVがどうなってるか水素がどうなってるか 高すぎるから勝算はない
200後半~300万前半の値付けなら善戦出来たかもな 中国みたいにトップが買えと命令しても日本国民は総理大臣なんかに従わないからな >>12
コロナやインフルエンザの感染激増して、世界中で再びマスク使うようになってきたぞ。
自分の口が臭いからと反マスク押し付けるなよ 俺もEVはねえよとは思うがEVスレて初期のiPhoneスレと一緒なんだよな >>3
電気自動車後進国だからな、電気スタン度もない >>1
そもそもニーズがない
86%が「EV車の購入予定はない」と回答 「充電どうする?」 やっぱり不安? 多くのユーザーが抱く「EVを欲しいと思わないワケ」 ★5 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671931759/ ところで
日本国民の皆さん
パクってばかりの中国の知財を
日本が保証しても良いと思う?
俺は、思わない
ブレードバッテリーをパクれ
中国の自業自得や 黒船は貿易しに来たんじゃなくて鯨狩りの拠点として日本を自分とこの領土にしようと企んでたから
正に今の中国には相応しい例えだな まぁ普通に撤退する様が見えるよね
日本人はブランド志向だから 日本の場合、自動車業=ガソリンエンジン業やからな。
業の継続には内燃機関である水素エンジンに賭けたくなるんじゃね? あらゆる人に対応できる実用レベルにも満たないEV興味ないだけだしなぁ。
トヨタのEVすらゴミ化して一部しかしらんだろうに。 >>189
昨今の大雪立ち往生を見ればどう考えてもそうなるよな 電池のブレイクスルーがあるまでは
ハイブリッドが正解 次世代型だと
空気圧縮エンジン→高校生の技術で作れるレベル
水で動くエンジン→再注目されるかも?
バッテリー技術が鈍化すぎて間に合うかもしれないけど
エンジンって自由度高いから100年以上いるもんな
EVがノロマだからHVやらFCVが出てきたわけだけど 豊田に勝てないとして
ライバルは日産になるんかな。日産は勝てるのだろうか? 高いから売れないでしょw
充電1分(燃料なら満タン)で出来ないし、軽自動車並みの機動性とコスパがないからね。 立ち往生とかの万が一のトラブルにも対応出来る車ならそれにこした事はないが
そもそもそんな天候でも車移動しなきゃ行けない風潮がおかしな話なんだよ iPhoneみたいにシェア50%取って国内総崩れにしたのが黒船だろw
支那の電気自動車では無理だろうねw >>126
それ、走行距離100キロくらいなんだよな
郵便の配達にはちょうど良いかも ATTO3は内装が悲惨すぎ
ドルフィンはスタイリングが悪い
現在開発中のBセグメントのシーガルが
及第点に達していたら日本でも売れる >>194
byd の EV バスは日本でも運用されてるが
寒さでも問題ない、とかって記事を見た覚えがあるな EVが主流になるのは
既定路線なのに
いまだに抵抗してるアホいるの? >>201
日本は国土は狭いが、デカイ車は売れないし、電力不足だしなw 他国の殆ども電力インフラないからEVは積んでる。ディーゼルよりもメジャーになれないのが確定している。 テスラですら大して売れてねーのに
恥ずかしい中国製とか誰が乗るんだよw 脱炭素もEVも2022年に終わったのに、日本のビジネスマンだけ時間が止まっていて大丈夫か? >>210
2025年には50cc壊滅だからね、郵便は次の足を模索してる EVは大気汚染大国だけで頑張れ。日本を巻き込むな。 中国だとEVは50万で売ってる言うから、その通りならニーズはあるだろ
日本車はアフリカの子どもにとってのチョコレートみたいなもんになりつつあって
自国民が買うのは難しい値段だからなww >>216
ならねーよ。殆どの国で供給インフラがないし、充電時間無駄すぎだし、電力不足だし。 日産、電動パワートレイン設計・開発でジヤトコ活用 電動化戦略を推進
日産はビジネスの中核である電動化の推進に不可欠な電動パワートレインの需要拡大に対応するため、電動パワートレインの設計・開発業務の一部をジヤトコに拡大すると発表した。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3b3d82e84189d99a635946dc292b7f3136067c23/ 毎回スレでEV推しの奴がご自慢のマイEV車写真出せないの面白いよね >>222
アフリカも普通にスマフォ普及してる。50年間情報封鎖の国だとあなたのような情報音痴になる。 電池が向上すれば
そのまま、HVやPHVも性能向上
電格さえ合えば、10万kmで載せ替えれば性能up
どっちに転んでも良い買い物や >>219
それな。電通支配で情報封鎖されてる国だしな。 こんなもん、ぜってー売れんわ
調子に乗んなよ土人
俺の全毛髪賭けてもいい >>222
それほぼ原価割れの価格設定
政府からの報奨金で利益を得ている
日本のiPhoneと同じビジネスモデルなのよね >>216
BEVに完全移行するにはバッテリー技術の革新が5~6回は起きないと難しい。
チョイ乗りはEVで長距離はガソリンっていうPHEVしかEVの普及は難しい 昔こんなふれこみで
サターンで車会社がのりこんできた(うろ覚え 中国は安全性とかPLとか無視していろんなメーカーがEV参入してる
日本の昭和30年代とかその頃みたいな感じ >>228
そうだったな。中国が進出してアフリカは白人支配を脱して
経済成長始めたんだったわ
中国だとEVは50万で売ってる言うから、その通りならニーズはあるだろ
日本車は昔のアフリカの子どもにとってのチョコレートみたいなもんになりつつあって
自国民が買うのは難しい値段だからなww >>236
トヨタはbydの供給ないと中国でEVすら売れないからな >>235
今の日本の庶民の経済で1人二台持ちとか無理ゲーだしな。 現実みないとな
86%が「EV車の購入予定はない」と回答 「充電どうする?」 やっぱり不安? 多くのユーザーが抱く「EVを欲しいと思わないワケ」 ★5 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671931759/ >>240
売れると確信してた。ミラーつき一眼レフとコンデジの壊滅を特に確信してた。 EV車エアプの負け組カスがトヨタ憎しで叩くためだけにEV推してるスレ もうガソリン車はカーシェアとかレンタカー専門で良いんじゃないかな
年に数回のために買う必要ありゅう? 30分の充電で100kmも走れない車なんていらん
ましてや出先のスタンドで待ち時間も加算されるし 日本は市場としてはかなり特殊だからな
ウォルマートとかが進出してきても即座に撤退するような有様だし >>255
東京だけで日本全体を判断するのはやめなさい >>259
客が対面売の過剰品質と過剰サービスに慣れきってるから
ちょっと不具合あっただけで終わりだからね EVの巨人って
進撃とか獣とか女形以外にも巨人が居たのか >>255
田舎民は毎日使うんですが。
車ないのは両足骨折と同じ。 新型プリウスが覇権とったしEV信者は5ちゃんで暴れるくらいしかできねーわなwww 5分で充電できるようになれば売れるかもしれないけど
スマホでさえまだ5分じゃ無理だからな >>264
バスはシェア築いて一強状態だから完全撤退はもう無いな EVは大して技術力いらんから人件費が安い国が有利だろう。
そう行くと人件費が上がってきた中国よりインドあたりが伸びてくるんちゃうの?
しらんけど しかし、車サイトの記事は提灯記事すぎてひでーよなぁ・・・この車種に限らんけど
幅1875もあって、なーにが「程よいサイズ感」だよ頓馬 日本じゃEVは流行らんよ
せめてトヨタが出してからだよ
そしてその頃には中華のEVなんか見向きもしない
てかそもそも最初から中華なんか買わない ブレードバッテリーだからな
バッテリー自体の性能は普通なんだよ
だから軽荷で低速走行、ストップアンドゴー、乗り降り待ち時間多発とバスでは問題なしどころかメリットの方がでかい。
がんばれevバスメーカー BYDチャイナボカン大爆発!鉄の棺桶!
こんなもん日本に持ち込むな五毛党! >>276
それってHVの方がいいんじゃない?
EVにこだわる理由は?? >>275
トヨタがまともなEV出せる頃には世界の勝負は終わってるけどな 1番のテスラですら全然流行れて無いのに2番手が来ても無理だろ
日本でEVが流行る可能性あるとしたらトヨタが折れて本気になった時だよ EV化を叫んでるのは中国なんだろうが伸るか反るかだな 日本市場に足場を築くならば
まず軽自動車規格のEVが必要
ATTO3もドルフィンも日本で売るには車幅が広すぎる 白物家電と違って命預けるものだからな
中華製は有り得ねえ >>286
トヨタの車がどこで売れてるか知らないの? >>279
アイドリングストップの必要がないから
機械が長持ちかつ余計な経費がかからない。
出足が普通だから運転手の疲労軽減。
バスの運転手さんも大変やで ヨーロッパは二酸化炭素問題で、EVから水素エンジンにシフト中!EVはもう過去の車! >>273
LSと同じ幅か、5mm増でアルファードクラス、さらに5mmでプラドだな
デカ過ぎw >>290
アイドリングストップ?HVは低速はモーターやで?
日野のHVで良くね?EVのデメリット全部消えてるぞ。 韓国も中国もカタログスペックは良い。
ただ当たり外れが激しくて耐久性にも疑いがある。 >>292
欧州も含め海外の自動車メーカーって自分のところ向けに作ってるものをそのまま外に売るだけだからな
日本のメーカーみたいにバカ真面目に仕向地ごとに仕様変更して開発してない まだ買えないな
もうちょっと普及すれば信頼性が上がってくるだろうから将来的には必ずEVに乗ることにはなるけど
まだまだ信頼性も利便性も価格的にも買うべきではない >>290
>よけいな経費がかからない
えっいやバッテリーが・・・・買い換えるレベルなんだが・・ ドローンと同じで気づいた時には中国メーカーが市場占領というパターンかな 家電や半導体が通った道だ
電機をバカにしてた自動車業界が衰退するのは正直ざまあという気持ちはある 616km360万でトヨタが出すぞ!
トヨタ自動車と第一汽車の中国合弁、一汽トヨタは12月18日、新世代EV「bZ」シリーズの第2弾となるEVセダン『bZ3』(Toyota bZ3)の予約受注を開始した。現地ベース価格は、18万9800元(約360万円)と発表されている。
なお中身はBYD >>298
アイドリングストップってのは、停止時にエンジン止める事言うんだけど。低速時はモーターだからアイドリングっていう概念じゃないでしょ。
そもそも、アイドリングストップですら運転手がやってるわけじゃねーし、運転手の負担の意味がわからないよ。 >>296
全然似てない
とくにiphoneと決定的に違うのはアップル信者が居ないこと
推してる人がそもそもEV乗ってないでしょ
iphoneの時はiphoneスゲーぞ言ってた人らは皆iphone持って街中で自慢げにしてたんだよ >>302
リン酸鉄リチウムバッテリーは
長持ちで発火しにくいのがメリット。
問題は、密度が低いので結局嵩張る重い
という点だと聞いたがな
ちがうんか?
寿命は、充分だとおもうで BYDって世界最大のマスクメーカーだろ?
ソフトバンクの孫さんが言ってたよ >>1
習近平の指示で、走行データは中国に送信されます EV擁護者が買えば良い話
もちろん買ってるんだよな? 意識高い系馬鹿がEV買って後悔すればいいんだよ
一冬迎えたら後悔するのは間違いない >>308
マジか?
「アイドリング=
機関(自動車のエンジンなど)を、動力を伝えることなく作動(空回り)させること。」
と、覚えてたわな スマホに中華泥使ってる人はこういうの好きなんでそ? >>310
iPhoneは実質0円とかやって普及しただけだからねぇ。
テスラやBYDも0円で売れば覇権とれると思うよ。 つかスマホやiphoneと同じ扱いにしたがる人いるけど
そもそもスマホもiphoneも制度を変えて強制的に流行らせようなんてしてないでしょ
ガラケーより便利なのを出したら市場が勝手に塗り変わったんだよ >>325
アホな芸能人が広告塔にされてアホな奴は騙される可能性はあるからマジで危険 中国メーカーで持ってるのはSuaokiのバッテリーと、Edifierのスピーカーだな
どっちも結構良い
まあアフターケアが殆ど無いものだけど 雪に閉じ込められて大変な時期にこのニュースって間抜けすぎんか >>321
通常、船舶でもトラックでも
動力伝達をしないでエンジン等を稼働させることをアイドリングと言わないんか?
もう一度たずねる 最近はSUVがスポーツカー扱いになってきたよな
まあ峠飛ばす時代じゃないから
カッコで買うというポジション的には似てるのか >>325
家電やPCは中華じゃん
EVもコモデティ化するよ
日本必敗の法則
ネトウヨが付いたほうが負ける 見た目は普通の車だけど、内装は良くも悪くも中国デザインっぽい雰囲気あるな。
肝心の走りやバッテリーマネジメントはどうかね。
試乗してみたい気もする。 >>332
今年3倍超増 BYD ちょっとすごすぎる >>334
中国のスタンスはいつだって「騙される方が悪い」だからね >>331
車内でキンペーの悪口言うとお仕置きありそう 自治体のクソ役人がリベートと補助金目当てに公共バス買うことはありそうだなあ トヨタもBYD傘下になったし
共存共栄の道を選択すべき >>137
しかし「黒船」も米のサターンやネオン上陸の時に
マスコミがそれを旗印にして散々煽ったんだけど
返り討ちにしてるんだよなあ >>19
>>168
なんかおまえら精神やられてないか?... 昨日、東名高速道路で大渋滞に数時間巻き込まれたが流石にEV車に乗った馬鹿は1台も見掛けなかった >>345
もうトヨタのEVはBYD製やからな
>>350
トヨタのプロパガンダが弱くなってきたに 確かに良いEVが発売されたら売れるだろうけど
今のEVは売れないやろ
無理矢理スマホに例えると今はまだiPhone発売前の
まともに使えないスマホの時代じゃね >>322
日本に売らなくても中国国内だけで十分利益出てるのでは >>353
世界最大の自動車メーカーが目標らしいからな
タイじゃ予約殺到し過ぎで受注停止したらしい 安さ一点において価値はあるけど、現行軽自動車に勝てないようじゃゴミ扱いだわ。
マカロンとかは日本向きだけど100km走れるかどうか…街乗りだから大丈夫、じゃないんだよなあ。
アイミーブにさえ劣るようではちょっとな。 歴史ifだけど
もし元寇が博多湾ではなく
若狭湾からの上陸だったら
瞬く間に畿内が制圧されてしまい
日本はモンゴル帝国の一部となっていたかも知れない >>352
おっとW-ZERO3の悪口はそこまでだ!
あれは良いオモチャだった おまいら半年前はヒュンダイEVが黒船が来るって言ってなかったか?
BEVのSUVが補助金込みで399万円は激安!? ヒュンダイ改めヒョンデが12年ぶりに日本再上陸! 黒船となりえるか?
https://bestcarweb.jp/news/379866/amp だから、電気自動車は買わんわ。全国にたくさんあるガソリンスタンドはどうなるだよ! >>334
電欠よりもスタッドレスも付けない、チェーン携行もしない馬鹿は迷惑だから車で出かけずに家で死んどけ 歴史の流れ的に、車のエンジンはいずれ消滅する運命
これだけは間違いない SUVのインプレで「街中では十分」って
極薄オブラートに包んだダメだしやん 充電時間と持続距離でEVが主流になるとは思えないなぁ >>335
アイドリングっていうのは動力が仕事してない状態ね。そいらの言い分で合ってるよ。
で、HVってのは、低速はモーター、高速や負荷が高いとエンジン+モーターね。
だからHVにはアイドリングがないし、仕事していないエンジンの稼働はないって事。
で?アイドリングストップの定義の話して、バスのEVが有利な理由って何? >>363
スマホは充電器とのセットで販売してて家庭用コンセントで充電出来ていた
EVはスマホで言うと充電器無しで売ってるようなもの。 >>367
内燃機関よりEVの方が歴史的には古いんでしょ それでも普及しなかったEVがレシプロエンジンに置き換わるかなぁ 脱炭素自体が詐欺だからな
誰も必要性を論理立てて説明できてない
感情的にはすぐキレるけど >>372
EVがくるかは分からんがガソリン車廃止は世界的な流れだからなぁ
日本だけこだわってもガラパゴスにしかなんねーよ 日本じゃ売れないだろうけど、日本のメーカーのほうが上かというと、正直負けてると思うわ >>367
内燃機関よりもリチウムイオンバッテリーのほうが寿命は短いだろうな
カルシウムかナトリウムか硫黄かわからないけど、リチウムに代わるバッテリーのブレイクスルーはよ >>367
EVの敗北の歴史しかないんだが。
今回は補助金ブーストと政治でゴリ推しでなんとかしようしているがはてさて。
○蒸気 vs ●馬
○EV vs ●蒸気
○ガソリン vs ●EV
○ガソリン vs ●EV(鉛畜電池)
○ガソリンHV vs ●EV(ニッケル水素電池)
○ガソリンHV vs ●クリーンディーゼル
現在
ガソリンHV vs EV(リチウムイオン電池) >>358
迎撃有利な地形が多くて各方面からの戦力集中も容易
出雲伯耆因幡あたりに堅固な橋頭堡を築くことを勧める >>21
> 2時間半走ってバッテリーの電力は減ってなかったって
> 記事にするなら無くなるまで何時間走ったのか書けよ
もし本当なら「メーターがイカれてる」という感想になる筈なのにね。 >>377
例えば 平均時速100キロで700キロ走れるのかな そうでないと実用的でないきはするが >>377
そらあ1000万円以上払ったらそうだろ >>373
アイドリングない
即ち、アイドリングストップやろ
あんたの話は、アイドリングストップ機構、アイドリングストップ機能ね話し。
昔は、手動のアイドリングストップ機能をやってた運転手はいたw 雪国ではJAFに加入してないと痛い目に合うのを知らない情弱。
バッテリってー1万円もするんだぞ!。
真冬でも氷点下にならない地域、アイスバーンにならない地域だけにしか売れない。 >>1
倭寇だろ
戦犯四等民族クソジャップは被害者ヅラしてんな、ムカつく。 >>387
有利攔截的地形多,容易集中四面八方的兵力。 建議在出雲伯耆因幡周圍建立強大的灘頭陣地 行って帰ってこれなくなるのが怖いからガソリンしか勝たん ガソリン車とディーゼル車は重税をかけてでも減らさないと、もう地球自体が持たない 内燃機関の要らないEVなら後発企業でも金有れば覇権を狙える >>377
・・・あのさぁ。
普及の話をするなら1500万円クラスじゃなくてせめて400万円クラスで話をしなよ、補助金無しで。
1500万円クラスで航続距離が達成出来てもいなかったら壮大なゴミだろ?それも理解出来ない? >>390
バッテリーを裸で運用するわけない
ガソリン燃やすのは幼稚 >>379
電池の進化と炭化水素の人工合成技術のどっちの発展スピードが早いかだけどなぁ >>382
今でも(補助金はあるが)めちゃくちゃな差があるわけではない
そして、エンジンは進化の余地は少ない
世界が本気でEVに走ったら、エンジンがいずれ負ける日は間違いなく来る >>392
補給路なし
しかも、まもなく冬の季節
冬の日本海を舐めてんな >>396
だが、
テスラはADAS絡みのトラブル多発
韓国車は燃えまくり 衝突した時に乗員をちゃんと守ってくれる構造なのかは謎 >>400
言いたいことや世の趨勢はそうだろうが補助金はめちゃくちゃ投入されてんだろ。
そこを曲解はすんなよ。
むしろそういう世を見据えてるというなら「ガンガン補助金出して維持費出してでも普及させるべき!」と主張しろや。 中国からって時点で全力回避だろ
焼け死にたくはない >>400
エンジンもだけど電池も強力なブレイクスルーがなければ頭打ちよ
炭化水素合成とエマルジョン燃料はまだまだ発展途上で何処までも伸びる余地はあるが >>337
テレビやパソコンが壊れたって命に関わらないから
話が全然違うじゃん >>378
脱炭素というより「気候変動の原因が全て人間活動によるもの」とする説だろ?
CO2排出量の取引とか分けのわからんこと言ってる時点でインチキ臭いのは誰の目にも明らか
だけど、産油国の都合で価格が上下するガソリンに依存するのはもう嫌だわ
消費税とガソリン税の2重課税も是正されないし、自宅のソーラーパネルで全てとは言わないがある程度賄えればそういう不満もなくなる チョンダイを知らないのは日本だけとか煽ってたゴミメーカーを思い出したw >>389
逃げんなよ。
で、日野のHVより中国のEVバスの方がいい理由はなんだよ。理論的に答えろよ。 日本人が中国製品に対してもつイメージを中国企業は理解していない >>385
平均100kmで700kmノンストップなんて何処の誰が走るんだよww 「ATTO 3(読み:アットスリー)」の全国メーカー希望小売価格を440万円(消費税込み)とし、2023年1月31日(火)より発売いたします。
高いわ
はっきり言ってガソリン車の方が最終的に安いんじゃねぇの
ガソリン代が多少浮いても元取れる前にリチウム電池交換だろ >>409
CO2濃度なんて長い目で見れば減り続けてるじゃん
恐竜時代なんてもっと濃かっただろ >>417
中国製品と言ってもピンキリだろ
byd の品質は良いイメージ
EVバスは世界中で売れている
日本国内のシェアは7割 補助金って言っても税金だからな
補助金が増えるほど、俺たちも増税されるわけで >>414
まじでさ、大陸人はゲームとかもそうなんだけど、喧嘩売ってくるのに弱いのでなんとかしてくんない? >>390
JAFなんてまだ入ってるやついたんだ
任意保険加入してないのかよ >>398
それってあなたの感想ですよね。
“ガソリン燃やすのは幼稚”ってデータがあるんですか?
不凍液もセットで1万円以下で売ってください。 あとあれだ
リチウム鉱山の大半が中国にあって、環境破壊を完全無視した露天掘りしてるからリチウムが安価で流通しているというのも忘れちゃいけない
各国がリチウム鉱山開発にやっきになってるけど採掘量も採掘コストも現状の需要には程遠いし
中国依存を進めたい意図とかあるんですかね >>49
都内で坂道ないのって
江戸川区江東区くらいじゃないのかな >>427
そのBYDのEVバスの日本販売台数
これで7割シェアとはw
2022年合計 11台※外国メーカーバスではトップ
1月 0台(460台)
2月 0台(473台)
3月 0台(996台)
4月 0台(341台)
5月 0台(236台)
6月 0台(244台)
7月 0台(296台)
8月 1台(467台)
9月 8台(512台)
10月2台(436台)
11月0台(427台) どんなに優れた車でも中国メーカーというだけで選択肢から外れる もしも元寇が若狭湾、もしくは相模湾だったら
中枢部を突かれた日本は、一瞬で国家が終わっていただろうね 国産のEVに補助金=税金はわかるが
海外のメーカーに税金を払う必要はないわな どういう規格でつくるのかが問題
軽自動車で作れるのか >>436
これ、EVじゃないバスも含まれてるやろ
意味なくね? 1番の泣き所だったエンジン作れない問題がないんだから鼻息荒いだろうな 煽っても売れねーよ
車欲しいヤツが買うもんじゃねー
電動チャリの代わりになるくらいでないと あれがダメ、これがダメ、やっぱり日本車だよ日本車
注:高い
※補助金入れて税金取られて可処分所得増えずに買えない層も『売れないと困る』と賛成しています >>33
規制でガソリン車の車検を通さないようにすればEVは普及するさ。 >>4
2基(笑)
何台分の駐車場があるんだここは? 元寇は日本の勝ちだし黒船で結んだ不平等条約もその後に破棄させたな >>46
>>2
元寇は、
その影響で鎌倉幕府は滅びた
逆にペリーはあれがきっかけで
軍備など必要なことがわかり
日本は植民地にならずにすんだ
どっちがいいともかぎらない >>444
11台で7割シェア取れるというとんでもニッチ市場ということ。 >>436
そしてBYDのEVバスでバス全体の市場市場を(取って代わる)とかいうレベルでは無いということ。 >>455
ようするに、なたら日本はダメだという
マスゴミに踊らされるのではなく
冷静にどうするのか、
考えなくちゃということだな
欧米中韓の連中は常に
不平等条約をおしつけて
食い物にしようとしてくるし >>115
液晶が勝てなかったのは事実上コストだけだったけどね
EVはコスト以外でも負けてるから問題なんだよ 大和ハウス工業
シーレックス
テイケイ西日本
裏社会
広島県警察
公安警察
検察庁
草津病院 >>115
白物家電も半導体も携帯端末も負けたなぁ
20年前に言ったら笑われるレベルで 中国がEVを作ってくれてる間はTOYOTAは安泰だな >>1
>>1
今年のカーオブザイヤーで
発火で有名な韓国EVアイオニックに10点
入れた元tbs安藤アナ
この手の提灯記事はヤバい
各選考委員が25点の持ち点を対象車10車(10ベスト)のうち5車に配点する。 そのうち最も高く評価するクルマに対して、必ず10点を与えるものとする。 ただし、10点を与えるクルマは1車である。 また、配点の際に小数を用いてはならず、すべて正数とする。 市街地なんかじゃなくて豪雪地帯で試運転してくれよ
市街地なんか普通に走れて当たり前だろ >>15
まだそんなこと言ってんのか
世界2位だぞ >>462
そんな単純な話だったら
EVの普及はもっと急激に進んでる
そうじゃないから、
補助金ブーストかけてるのに、この程度 真面目話、エンジンが作れないからEVだったら作れるって言うけど、車両運動や、安全性、ボディ剛性、全部難しい技術なんやで。
安全性無視したら猿でも作れる。 >>461
外交は銃弾が跳ばない戦争だからなよりにもよって国連を有り難がってるマスゴミの罪は重い >>49
クロネコのevってドイツ製のクソev?
実績も何もない会社の幅広の使い物にならないとかいうやつだよね
なんであんなの導入したんだろうね
普通はevの方が坂道強いはず
立ち上がりからフルにトルク出せるからね 中国製は恐くて乗れんし、
テスラは高くて乗れん
日本にEVが根付くことはなさそうやな
トヨタは海外で売ったらええわ 日本は水素自動車に全力にならないと生き残れないんじゃね
凄まじい妨害もありそうだけど >>457,459
BYDは世界で5万台以上のバスを普及させるなどシェアを拡大している。
IEAはEVバスが30年には300万~500万台になり、全体の16%ほどを占めると予想する >>16
未だにガソリン車に乗ってるのって日本人だけだしな 100円ショップの使い捨てなら中国でもいいが
クルマはそう簡単には売れないだろ。 ツシマが流行ったし元寇だな
EVは欠陥が多すぎる
てか帰ってく国が無くなってそう >>72
いやこれ絶対対戦車地雷の間違いだろwwウクライナで見たぞ >>462
車単体のハードウェアでは日本車はevで負け始めてる、というか勝てる車がなかなか作れないのは確か
日産のサクラくらいか?
トヨタなり物入りのbzなんちゃらがクソスペックだったり、ホンダeがいい車なのに航続距離でそっぽ向かれたり、海外のevに比べて下手くそ過ぎるのは確か
ただ、evは充電環境とか含めてインフラ含めてのもんだからな
今の日本だとガソリン車の方が有利なのは間違いない
ただ地方のガソスタとか廃れていくのと、地方だと自宅駐車場がほとんどでコンセントつけやすいから案外地方から普及してくかもよ
地方だと月極駐車場なんてないとこ多いだろうし EVを作る技術がないトヨタが泣きついたメーカー
それが自動車業界の巨人BYD 車のこと多少知ってたら今EV買うのは人柱になるのは見えてるからな。
リチウムの今後の性能次第では完全にカス車づかみになる。
今アウディとかポルシェのEV高級車買う人は本当にすごいなと思う。
多分何も考えてないんだろうけど。 >>475
これは国産のやつだよな、、
BYDの電気バスって既に国内に何台入ってるんだろう
既に数十台くらい入ってて、大きな事故は起こしてないんじゃないかな
いかに日本がev技術で遅れを取ってしまったかという、、、 日本車はエンジン性能以外はクソだからな
EVとなると勝てる要素皆無 EVなんてバッテリーが本体だからね
バッテリーに革命的な発明が起きないと現常で頭打ちだ >>477
世界中でEV補助金ブームだからそれに乗っただけじゃね
あとエコってイメージでEV走らせとけばいい宣伝になると
性能品質が使えるレベルかどうかは買い替え需要があるかどうかだと思う この国は政府が国民に節電要請する国なんだから
EVなど入り込む余地はない EVに本気出してる欧州や中国で普及率50%越えてから焦っても遅くはない >>474
日本車が圧倒的に強かった東南アジアでも中国、韓国、ベトナムのEVに急速にシェアを奪われている
東南アジア各国はEV普及に合わせて再生可能エネルギーを拡大中
時代遅れの日本のガソリン車を買ってくれるのはもつロシアくらいしかないw >>487
EV技術つってもモーターと電池を積むだけであとは元からある足回りなどの
ガソリン車の技術と変わらんでしょ。
他に特別な技術なんてあるの? >>494
この前トヨタが今年の世界一の販売台数だと聞いたが 中国だとマスコミが持ち上げるからどうなるかわからん
国交省からテスラほどの忖度は受けないだろうから
リコール級のトラブルあったときの対応で決まるかも 普通に個人で買う奴なんてほぼゼロと言うレベルで居ないと思うよ
在日でも買わないと言われたヒョンデ並にね >>1
ボディの作りも重要だぞ。
訳の分からん海外メーカーだと雨漏りしたり、
塗装がすぐに剝がれたりする。 >>495
テスラの車とか見るとわかるけど、evは巨大なスマホやドローンみたいなもんで従来の車と似てる部分と全然違う部分がある
中枢に巨大なcpuがあって、モーターを制御している
ドローンだと空飛ぶプロペラを制御してるけど、evだとそれがモーターになる
日本メーカーはそのあたりで遅れを取ってるのか分からんがとにかく勝てる車がなかなか出せない
evだとプログラム次第で走行性能とかも一気に変える事できるからな
従来のガソリン車の方が楽しいとかいうけど、別の意味での楽しさがあると思う
エコだから買うというよりも、単純に道具としてガソリン車よりevの方が快適で楽しいから売れてるっていうのがあるんじゃないかな(充電環境やバッテリー性能を除いて)
確かテスラはイギリスのロータスとかもシャシー開発に参加してるんじゃないかな >>46
逃げ帰ってはいないな
そもそも元寇の目的は日本の侵略じゃないから >>498
それは別の会社や
普通にアルファベットで byd >>504
モーター制御するとか意味不明なんだけど
アクセル踏んだ分だけ加速するだけじゃ無いの?
CPUが勝手に加速したり減速したら怖いんだが >>485
技術がないんじゃなくて、実用に耐えないからだよ。
今参入しているのは、そういうのを気にしないメーカーだけ。 >>510
これは逆なんだな、雪国渋滞で雪が降り続く場合、ガソリン車はエンジン切らないとやばい
マフラー埋まると一酸化炭素中毒で死ぬ
EVはマフラー無いから充電切れるまではぬくぬく過ごせる アットスリーの中国名は元プラスEV
BYDの王朝シリーズの一つ バカにするわけじゃ無いけど日本でわざわざ外車買うのなんてドヤりたい奴だけ
韓国中国メーカーなんて持ってるだけでその真逆のネガティブイメージをバラ撒くようなもんなんだよね これは、日本メーカーが完成度にこだわるあまり、また周回遅れになっていくパターンですか? >>508
evは全部間でcpuが制御してるんじゃないか?
道路状態とかによってこまめに相当制御変えてると思うぞ
でもそれは今のガソリン車やハイブリッド車もある程度上のランクになると殆どが間にCPUが入ってエンジンの出力を制御してるんじゃないかな
アクセル直結で踏んだら踏んだだけ加速するとかは50年前の2cvとかスバル360みたいなワイヤーで制御してる車じゃないかな >>513
テスラみたいな高級車evなら十分実用になるけどな、、
コストかけられる高級車からevは普及したんだよね
600万以上する車だから金持ちでないと買えないよな >>519
道路状況によって出力を変えて何の意味があるの?
普通にスピード出したい時はアクセル踏んだら加速してくれる車の方がいいのだが >>517
日本だと韓国車ブランドないけど、海外だと結構浸透してるからな、。
30代未満やkpop好きな20代だと韓国車アレルギー全くないかも
中国車は知らんけど、ハイテクガジェット関連だと中国ブランドは普通に浸透してるからなあ、、
djiとかankerとか、、 支那と南朝鮮の車には【危】マーク表示義務付けろ、事故って3秒で火災とか有り得ないから 欧州と中国では販売出来なくなるのは確定してるし
日本は電気自動車対応してない自動車の町工場はディーラー網あるからなんとかなるかね >>521
普通はトルク変えたり、タイヤが滑るのを防止したりするはず
でもそれはevでなくてガソリン車でも全く同じで、アクセル踏んだらいつでもどこでも全開みたいにはならずに電子制御が1980年代から入ってるんじゃないかな
ABSが作動したりしてるとアクセル踏んでもエンジン出力抑えたりしてるんじゃないかな
この辺りはもっとわかりやすく説明できる人がいると思うけど
evが普及してきてる理由の一つに、エンジン車でも電装品が多すぎて内部のプログラムとか複雑すぎて制御がもう限界っていうのもあるんだよ >>522
スマホと違って表で見せびらかすものだからね
自慢するどころか偽装する始末の国ではな 雪で足止めのニュースを見ると怖くて買えない
街乗り限定ならいいけど絶対に高速道路を走らないとは限らないし 金子教授の見立てでは5年後には日本でシェアを拡大してるらしい BYDが上手く行くならヒュンダイが撤退なんかしてねーよ。 >>529
djiのドローンとか日本国内の土木工事の現場でめちゃくちゃ使われてるけどな、、
産業用機械として、、、
世界中でdjiのドローンがあまりにも強過ぎて問題になってる
国産で対応できる会社全然現れないし 日本のトヨタは衰退の一途です
未来は韓国メーカーが独占するでしよう
世界的に大人気の現代自動車が日本市民の憧れとなるでしよう 電気自動車なんて遠出しない暇な主婦か高齢者、自称意識高い系でめったに車乗らない層にしか売れないと思うよ。
電池の技術的な革命が起きない限りは電気自動車は無理 >>535
だから会社と個人は違うんだっての
ドヤるための需要ならテスラで間に合っている >>537
トヨタのハイブリッド知識欲しかったけど無視されたんだよね
トヨタのメリット一切ないもんな >>537
チョンダイ車が?特永在日バ韓国人どもすら買おうとしないのに? 日本人の意識も変わってきているから分からんが、中華家電は買っても車は買わんと思うわ
後10年したらまた変わってるかもしれんが どれだけの有名人やYouTuberにステマ依頼できるかに掛かってる 性能は日本に合わないのがバレてるから二の次 >>485
EV 車の市場が劣勢のうちに巻き返さないとな
トヨタはシナに技術的には二世代おとってるからな そのうちハイエースやキーエンスのプロボックスもevになるのかな ただでさえEV流行ってない日本でEVにしなきゃいけないけどテスラ高くて買えないってやつしか選ばん車買うのか? >>549
固形電池が開発された後じゃないの
今んところ EV は小型車はいかが限界 >>19
>>168 これも追加
【朗報】改造したテスラのモデルSでEV給電スタンドを使わず7日間2500km以上の走行に成功! [632443795]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1669953095/ >>550
だからヒュンダイの時みたいに一部の奴がレンタカーやタクシーや商用車に使って終了
もうこれは目に見えているんだよ >>522
そのへんの世代はそもそも車買わねえという >>541
トヨタが、ハイブリッド知識を独占したのが欧州でのEV攻勢の始まり
そしてトヨタ衰退への始まりでもある 今の時期電費がクソ悪くてダメだわ。
電費5で20kwなら100キロ、40で200キロ、60で300キロ以下だぞw
おまけに充電もバッテリー冷えてて遅すぎるし。
普段でも時間かかるのに冬になったら尚更時間がかかる。
そりゃ売れませんわ 今年の夏だったか秋だったか忘れたけどテスラが発表したトラックの航続距離がたしか800kmだったな
アメリカ大陸横断するには最低でも4回トラックを変えなきゃならん
まあ安全マージン取るなら6回ってとこか バッテリにブレイクスルーが起きれば後は重いエンジンの搭載位置に縛られずに
自由に車体の設計ができるだろうからEVのがよほど高性能になると思うんだよな。
例えばモーター軸に直にホイールつけて駆動できたら低重心で重量配分も理想
的な感じゃないか。 バスやら宅配やら産業車両でEVがシェア築いてる時点で
実用的になんら問題無いてことだからな
レシプロに出来るのはユーザーレベルの情報弱者を騙して延命することだけww >>1
価格破壊してくるかと思ってたのに、フタを開けたら高くてカッコ悪い。誰が買うんだレベル >>297
カタログスペックでは600キロ走るそうだけど
実際買ったら240キロ以上走ったためしがないとか言う記事もあったな なるほどキックバックで採用されるくらいならあるか、個人向けは日本でヒュンダイ並みの普及率だろな
EVは重いから道路痛むとか聞いたことあるが本当に総合的に環境に良いのかなあ… で、そのブレイクスルーだけど。俺らが生きてる間に出来るかな。 >>567
携帯の進化は一瞬だったろ
ポケベルが流行りだしたと思ったらピッチ、ガラケー、スマホと10年かからず進化した ボートピーポーだろ。なにが元寇だ黒船だよ、格好つけんな。 >>569
テスラのEVの販売も10年くらい前だっけ?
スマホは政治的支援も公的補助金もなかったのに。
スマホとEV、どうしてこうも差がついた? テレビの通販で嘘八百宣伝並べまくって売ってもらえば売れまくるだろ?
どっかのぽんこつ掃除機ですら売れたんだからな >>1
世界中で売れていると言われている
ヒュンダイ車日本でが売れないのはなぜ?
日本が遅れてるから? 微妙だけどやめた方がいいんじゃねえか
韓国製とか中国製品はたまに買ったことあるけど
ニッチなニーズに対応してるのがメリットで
品質はやはり日本製が全然高い
日本製は品質高いんだけど
金持ちあるいは無駄遣い層に合わせすぎてて
無駄に使いづらいことがある
その代替なだけで
中国製はやはりよくはないよ 中国車は車そのもののトラブルに対してちゃんとリコールや保証をするのだろうか
中国がリコールなんて聞いたことが無い
爆発して死傷しても泣き寝入りか? >>468
世界2位だからと言って爆発するリスクのある物をお前は買うのか?
Ankerとか商品買う時にレビュー鵜呑みして買っていそうで草 サクラが片道だけ日産のディーラーで充電しながら往復1000kmチャレンジしていた動画があったけど、中華じゃディーラー見つからなくて充電ステーション探すのも苦労しそうだな。 どこで、サポートしてくれるの?
まさかオートバックス?😂🙊🤣 車なんて興味のない人の方が多いんだから
販売数を増やしたければ販売店を増やすしかないよ
それで成功したのは
ディーラーを山ほど作ったトヨタ自動車 中身はガラクタだと思った方がいい
タクシーなどに使われてるらしいから
乗ってみるといいかも >>572
EVはかなり進化した、航続距離はかなり伸びた
テスラも10年前の株価なんてゴミほどの価値だったのが今やトヨタよりも上になった訳だし 日本市場って日本車がディーラー張り巡らしてるから難しいんだよな
10年スパンで赤字切ってレンタル事業者やカーシェア業者に無料提供とかで
実際に運転する機会を作っていって何とかなるかもレベルだろう 車が原因で何かあっても絶対に非を認めないから嫌だな。
それで不具合や死亡事故は0件とか自慢しそうだし。コロナみたいにw 世界中の軍がガソリン車をやめて全てEV車になったら買うわ
軍の採用=性能の証明 >>586
株の価値が変わると
商品クオリティが変わると思ってるの? 中東やアフリカ北欧をはじめ世界各地の豪雪地帯と山間部これらがある限りEVが世界の覇権を取ることは絶対にない >>1
関連スレ
【EV】大雪立ち往生に「電気自動車は大丈夫?」 心配の声相次ぐ「どれくらいバッテリー持つんだろう?」「この国には向いてない」 ★12 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671896460/ ラリーレイドとか WRC に参加して覇者になれば
EVも価値が上がるかもね >>590
そりゃ変わるよ
ゴミみたいだった株価の頃のテスラの工場なんて貧相で本当に車作れるのかと疑われてたのに、株価が上がり資金ができてからは工場を世界のあちこちに建てて量産体制を構築するくらいまで来てるんだから >>577
20年前にそれ言って叩かれたが、日本が産業保護を国策にしてるから。
結果は日本没落。 >>591
人口分布見ろよ
僻地なんて無視して良いレベルで人類の大多数は僻地捨てて温暖平坦な場所に住んでる >>594
一時に比べてかなり安くなったから
今はクオリティが下がったんだね >>596
売り上げは日本車が世界最高じゃなかった? まあエンジン車が国外で売れなくなったら自動車産業を維持する意味もなくなるがな >>603
他の国でエンジン車を作らなかったら
シェア no.1になるぞ
EV が不可能な地域は EV は不可能だろう 自動車は中国、アメリカ市場を握ったメーカーが勝つ
そこに今世紀中にインド、インドネシア、ブラジルも加わる ネトウヨは中国に車を売るな!
だもん
あいつらほんま反日クソ野郎どもやで アメリカで規制食らって売れなくなったから日本に在庫持ってきただけでは…? なんでゴリ押しするんだ
本当に良い物ならiPhoneみたいに
黙っていてもガラケーみたいに淘汰されるのに >>607
タクもEVの時代か
個人ユーザーもいつまで騙せるかな?ww >>614
黙っていても、っていうがガラケー信者と国産スマホ信者が一番うだうだ言ってうるさかった記憶がある エンジンを作れる国はドイツアメリカ日本だけ。他の全ての会社は提供を受けている。 自動運転で個人所有から無人運転タクシーの時代になるのか
EVの個人所有に切り替わるだけなのかは分からない
EVの流れは環境問題というよりは無線通信ネットワークの発達と画像認識AIの影響
イノベーションの未来が見えて来たんで動力源をコンピュータ視点で都合の良い電動に置き換えたいって事 2h30走ってメーター不動てそのままの意味ならある程度からすごい勢いで減りだすんじゃないのか? 中国メーカーに命を預ける覚悟があるやつなんていない メンテを考えると購入は現実的じゃないな
どこかの自動車会社を買収して販売網を手に入れるくらいはしないと駄目じゃねえの
それ以前に冬に使えないからEV自体が論外だが セカンドカーでGAS車も持てばいい。まあどっちがメインでもかまわないけど。 非常時とか原付き1台あればエエんやないの?
使わないと思うけど >>619
二極化だろ
都会からちょい田舎なら無人タクシーでOKだけど
本格的な田舎は自家用車無かったらどうにもならぬ そのEVのバッテリー電力は何発電で充電されたものなのか考えてないのか? >>627
火力発電は設備デカいだけあって効率がものすごい >>462
いや液晶はコントラストや動画のブレで画質はブラウン管に絶対勝てないと言われていた 近い将来トヨタのエンブレムつけたBYD製EVがたくさん国内走ることになるんだけどなw >>606
そもそもEVが不可能な地域の方が多い
ガソリン車と併用ならまだしもEV一本化は電力足りねぇよ >>581
真冬で暖房とバッテリー冷えてて走らない上に充電ももともと30kwで遅いのが更に遅いだろうし
バッテリーの調子のいい時でも大変なのに今とかもっと悲惨だろうな 将来的には水素社会来るんだろうし
下手にEVに寄り道する必要もないだろう >>462
「買って不自由になるもんいらん」って根本的なとこでスマホや液晶テレビと比べちゃいかんとおもう 軽自動車たぶん無くなるやろね
EV車普及すれば100万切るだろし、近場専用なら普通に使える
中国勢には頑張ってほしい >>636
試験導入で切り崩しされてるね
セブイレブンはもう10年EV使ってるからな
いつか大変なことが起こるとか脅しは通用しないなww >>542
世界的にみるとテヨンダイ車より上にいる日本車メーカーってトヨタだけなんだけどね >>168
結局はepower方式が正しいってことになっちゃうな。 >>642
リーフがポンコツ過ぎてあっという間に駄目になったけど
今は多少はましになったんだろうかね?
EVは航続距離が短すぎて旨味のある長距離客を取れないってボヤキが
当時の記事に出ていたな 中国産なんて使い捨ての衣類ぐらいしか買いたくない
絶対爆発するっての アメリカも大寒波なんだろ
今頃EV何て鉄の塊になって
中華みたいに墓場作ってんじゃねwwwwwwwwwwwwwwwwww >>617
いやいや、ガラケー信者なんていなかったよ
スマホの方が圧倒的に良かったから
スマホの普及は早かった
ただ俺はiPhoneがよかったら
ドコモでiPhoneが出るまで粘っていた。
ソフトバンクやauのiPhoneは早かったのに
周りに馬鹿にされようがガラケーだった自分を思い出す >>650
ガラケーにこだわる老人が多少いたのを「日本はスマホを否定していた」と曲解して記憶してる奴いるね
iPhone3の頃から若い世代を中心に中年層まで大人気になって爆発的に広まったのに
中年層は主にキャバクラやスナックでお姉ちゃんやママに自慢するためにだが >>642
セブンで使っているトヨタコムスは用途がはっきりしてるから
使い方次第でコストパフォーマンスはいいだろうね
エンジン車領域までEVは変に欲を出すからね EVの問題点が明らかになりつつある今
大した脅威にはならんと思うが 中国の事だから豪雪地帯の道路や主要道ではワイヤレス送電でやるんだろ
日本ではワイヤレス送電はリニアだけだ。本当に後進国だよな
これでいくら雪が降ってもガソリンよりあったかくてガソリンのように中毒死もしないからうらやましい
日本ではガソリンはテロの凶器に使われるからずっと使用許可がでることになる
日本ではワイヤレス送電はリニアだけだ。本当に後進国だよな >>650
初期のスマホなんて完成されていたガラケーから見ればゴミだったからな
まともに使えるようになるまで数年かかった(特に泥)
まあソフトバンクが貧乏人にタダでばらまいたiPhoneは大きかっただろうね EVでは勝負にならんでしょ
バカしか買わない車だし てか、中国でBEV諦めて、FCV路線に転換ってニュースあったけど >>2
知識はありそうだけど根っからの馬鹿って感じ ガソリンはあったまるまで本当に時間がかかるからめんどくさいし
しょっちゅう故障するからもう電気車両にしたよ
電気車両はクルマの3倍速いしクルマよりあったかく酒も飲み放題ゲロも綺麗にしてくれるから
くせになりそうだよ >>666
元の主人はモンゴル人だが原爆は作れなかったから何とか勝てた >>346
ネオンはパワーウィンドウもついてない
安いだけの酷い車だったな もうすぐレンタカーとかタクシーは安い中華EVばかりになるね
運送系や長距離バスなんかはまだまだだろうけど 日本ネトウヨは電車に乗ったことが無いんだな或いは電車を舐めきっている
中国新幹線を舐めた日本ネトウヨのおかげで日本は中国に完敗して世界の物笑いにされたのを
今度は電気自動車で繰り返したいようだ
とにかく電気車両はクルマの1000倍安全で10倍速く100分の一省エネなのを忘れたがってる >>663
iPhoneをタダでばら撒いた?
息をするようにウソつくな >>672
事故ったら客ごと地面に埋める奴だろ(笑)
中国さん流石っす はいはい、好きな人はどうぞ買ってください
私は絶対買わないけどね EV教信者がいくら発狂しても日本人の86%は
「イラネ」
これが現実wwwww >>655
EV車も一目でガソリン車より上回っていたら
黙っていても普及するから、
なんでEVや太陽光パネルを必死に勧誘するんかな?
まぁ裏があるから勧誘するんだろうし >>671
レンタカー良いね
返却時にガソリン入れる悶々感から解放される >>672
事故車体の検証もせずに速攻埋めてましたやん EV車を普及させてトヨタをぶっ潰す策謀は見事に大失敗ww
反日ユダヤも悔しがってるだろ >>672
事故ったら存在も記録も消すのがクールだな
中国では事故は"無い"とのことだ 日本は運転層が高齢化してるから、新しいものに適応するのは難しいんだよね プーチンが暴れてEV化遅れてトヨタ延命
ロシア様様だなw ガラケーはサービスがどんどん廃止されて使えなくなったからしょうがなくやめてる人がおおいんよ
今でも通話だけはガラケーだわ >>683
言い出しっぺのEUはチョットずつゴールポストずらし始めたけど、中華は補助金目当てで飛びついた膨大なユーザー抱えちゃったから、もう方向転換できない。だから他国への布教活動し続けるしかない。でもバカだから威圧的になって逆効果なのん。 実際今回の大雪大渋滞でも1台もEVは問題を起こしていないだろ?これが答えじゃないのか 昔、黒船とかいって鳴り物入りで日本上陸してきたSATURNってのがあってな ハイブリッドにするだけで排出量削減の数値目標は達成可能だろ
それを日本が世界に証明すればいい >>695
中国なんて政府の強権で方針転換なんてやれるよ
できないのは日本だよw 発電機にもなるPHVのが双方向性もあって一番良さげだよな
スマートグリッドとかでトヨタは推進してるようだけど >>700
乗用車単独の排出目標なんてないからな。
CO2全体排出から見ると発電や鉄鋼などの産業の方がよほど支配的。
運輸部門のその中にEVに置き換えようとしている領域だと約9%。
7000万台近い車を全てEVに置き換えて9%減。
当然クリエネ充電前提。
日本のCO2排出内訳
https://www.jccca.org/download/65477 ブラウン管テレビは性能の低い液晶テレビにシェアを奪われて消えたが
安くて薄いというメリットがあった
ガソリン車のシェアを奪うほどのメリットは電気自動車には無い >>702
PHVはコスト高、重量も増、室内スペース減だからなぁ >>542
>>644
〒ヨンは差別用語ですから今後書き込まないでですよ >>706
停電の可能性があるエリアならペイされるコストだし
どう考えても>>168よりマシ
何ならHVでもガソリン車でも良い
一番EVが選択肢で最低でメリットがない >>707
下等生物のチョン
お前がチョンだから自覚があるのかな?w >>711
何処のメーカーが出すか、ではなく
どの性能と価格で出すか、じゃないかな
もちろんトヨタが製品化する事は
信頼できる指標にはなるけどね 小型大容量の軽量バッテリーがまだ発明されてないのに
こんなゴミ買うやついるんか? >>703
日本は2050年のCO2ニュートラルだから。排出量をゼロにする必要は無い >>683
メリットあったらわざわざ推進なんてしなくても客が飛びつくって話よね 日本にはトヨタはじめ製造業叩いてIRや観光に金流したい勢力がいるからなw 内装がスズキ車と同じ方向性か
どういう奴がこういうの好むんだろうなあ 革新的な製品でもない
知名度もない
性能が高い訳でもない
アイゴニック5と同じ結果になります 巨人かなんか知らないがオレは買わないわ
爆発するのも嫌だし、充電に時間かかり過ぎだろ >>680
ヒュンダイも「日本人の大半はイラネ」だけど
世界で普通にシェア取ってるからなあ
携帯電話みたいに1990年には欧米は半折型だったのに
日本だけ肩掛けみたいになるんかな? BYDは蓄電池が侮れないからな
商用車なら日本でもシェアとる可能性ある >>622
今回の上陸では地方の外車ディーラーとかがBYDのディーラーになるようだ 14万3000台のうち12万台が中国国内の販売台数 www EVなんて日本じゃあ誰も買わねーバーカ
せめてガソリン車と同じ値段になってから出直してこいボケ 漂流船だな
話にもならない
元々サポートもないだろ https://i.imgur.com/GzsUSKK.jpeg
本気で日本で売りたいならば
まずこの昭和のラブホテルのような
内装を何とかしないと無理w 初上陸の中国EV BYD の ATTO3 をラブカーズTV 河口まなぶ が内外装チェック&試乗!
その完成度の高さに思わず唸る!
https://www.youtube.com/watch?v=E6Vb6sc--c8 >>735
無いわあ
中国人には他国向けにローカライズなんて考えはないんだろうな メンテナンスどうするんだろう?
町工場で対応できないよね。 >>12
うんうん
引きこもり以外はマスクしてるね! 中国メーカーという時点で選択から外れるよw
命を預けられない しょっちゅう炎上してる中国産EVとか誰が乗るんだよ >>115
何度でも繰り返すんだよな
本当学習しないな、傲慢なジャップは
平家物語の冒頭を百回音読すればいい >>720
信販会社の審査通らなきゃ買えないのに0円なわけないだろバカ
だいたい実質0円どころかガチ0円でばら撒いてた国産スマホはなんだよ
>>729
小学生かな?
冬休みの宿題やって寝ようね >>2
だからw
「元寇か黒船か」ってのは「日本に進出して市場で負けるか勝つか」って意味じゃんw >737
内装はスポーツジムをテーマにしました
空調の噴き出し口はダンベルをイメージしたものです
こんなのOK出したBYDの幹部は頭がおかしいだろwwww >>719
リン酸リチウム使ったブレードバッテリーは革新的
知恵遅れてるねお前 >>753
LFPは三元リチウムよりは安全性が高いけど、エネルギー密度が低いこととリサイクルする価値が無くて産廃になるのが問題 >>754
三元系ってリサイクルできるの?
三元系ってアイオニック5の3秒全焼でもう終わりだろ
テスラもリン酸鉄リチウム使い出してるんだぞ >>755
コバルトが希少で高価だからリサイクル必須 >>756
三元系がリサイクルできてないのに
リン酸鉄リチウムをリサイクルできないと馬鹿にするお前
頭悪いよな >>757
LFPはリサイクルする価値が無いと言ってるのだが
日本語は理解できる? >>2
水素に行くのが今の世界的な流れだから元寇の再現になる
瀕死の状態で逃げ帰るよ >>760
三元系もリサイクルできないんどこら産廃になるだろ?
本当に馬鹿だな
偏差値50未満の文系かな? >>756
高価なコバルト使ってる時点で三元系ってかなり終わってんだけどw >>763
そう思って自分慰めてろよ
低知能のゴミ だから、何で敵国のコソ泥車なんかの
輸入を許可すんだよ。
制服のクソスパイどもが連れ込んだ
100万の中国人がそれを買うんだよ、
あいつらはムーンやダイサクの手口と
同じやり方で日本経済を
乗っ取ろうとしてんだからな。
なんで愛国心とかわめいてるくせに
政府は規制しないんだよ、こいつらを。 >>766
トヨタがBYDと技術提携したのどう思う? 車両火災で何人か死ねば日本人ならもう買う人は居なくなる >>3
雪道で通行止めになって動けなくなり、バッテリーが切れて凍死するくらいならEVなんていらないw
むしろ、ガソリン車が便利すぎる >>768
日本じゃ日本人が知らない間に色々流行ってるからねぇ >>771
知らないうちに一瞬だけ話題になって、俺が知ったときはとっくに終わってたってのはいくつかあるw >>768
ネットで売るだけだろうから
売れなくても全然問題ないよ
日本って市場としてもはや魅力ないし 欧州車は意識高い系の好物
アメ車は趣味人
国産車は現実的
テスラはスーパーカーの枠
で? 誰に >>770
バカって生きるの辛そうだな
雪の立ち往生での死者はエンジン車のマフラーが雪で詰まることによる一酸化炭素中毒
つい数日前の新潟の立ち往生でも一酸化中毒で20代の女性が亡くなった >>1
節電しろって言われてるのに電気自動車って、ギャグ?
あと雪で立ち往生したら真っ先に負けは電気自動車だぞ
日本を舐めてるw Huaweiのスマホを買ってたが、中国産の車は勘弁だわ
韓国製のSSDは買ったけど、韓国車には絶対乗らないのと同じだな 雪の立ち往生で凍死なんてほぼありえない
毎回毎回死者は9割9分エンジン車の一酸化炭素中毒 >>775
大嘘書くなよ
死んだのは停電で寒いから、家の駐車場でアイドリング+暖房を使った女性
立ち往生じゃねえよ 欧州でも一度EV買った人は
二度とEVは買わない
中国でもそう
だからまだ誰もEV買ってない
日本市場は魅力的に見えるだろうが
日本は20年前に実験し
それに気が付き
ハイブリッドに移行済みだから
∧∧ ざんねんw
( =゚-゚)
.(∩∩) >>780
確かに日本はオイミヤコンみたいにマイナス60度とかの世界じゃないもんな
車中泊する人たちがいるくらいだし なんで大雪で凍死すんだよ
大雪立ち往生で死ぬときの死因は一酸化炭素中毒なんて常識だろ?
今回の大雪でもそれで死んでるんだから
「わずか20分で危険な濃度に」車内の一酸化炭素中毒に注意を JAFに注意点聞く
https://news.yahoo.co.jp/articles/72a2f46d5fb3c52d8193c9e8a321e16839491542 >>782
あれれ?
マツダとBMWが20年前にやって
ダメだと見限った水素エンジンを
トヨタが今頑張ってるよ エレクトロニクス、家電があったいう間に中国、韓国、台湾に追い越されてように車もあっというまよ
2030年にはあの頃はまだ車は耐えてたなあと今を思い起こす >>785
当時タンクが難しかったんだよ
それを今回トヨタがなんとかした
∧∧
( =゚-゚)
.(∩∩) 大雪の立ち往生ではマジで一酸化炭素中毒死するから気をつけろ!ってJAFから警察から毎年毎年注意喚起してるのに
未だに凍死で死ぬなんて思ってるアホがいんだよな
エンジン車が危険だってのがまだわかってない >>785
それを言ったら、EVなんて200年前から何度もダメだと見限られ続けてきた代物じゃねえかw マフラーは詰まらないけど車が雪で埋まるとマフラーから出た排気ガスが雪が積もってない車の下に流れる
それが車内に入り一酸化中毒で死ぬんだよ 中国のEV車って、ちょくちょく前触れなく炎上爆発して逃げる暇もなく焼け死んだり、
車庫で発火して家と家族まるごと逝ったり、路上駐車してるのがいきなり爆発して通行人が逝ったり、
ある意味いつ炎上するかわからないドキドキ爆弾だろw
こんな危ないもの輸入禁止にしろよ なんで上陸してくんだよ 大雪で死にたくなけりゃEVに乗れ!
大雪の度に毎回毎回コンスタントにエンジン車で一酸化炭素中毒死してんだから
凍死なんてほぼねーぞ >>795
実際問題大雪の中1時間ごとにマフラーの雪かきなんて無理だよな >>1
安くするなら買う日本人もいるだろうに
リーフより高く売るとか
アホだろwww そもそも原発動かさないとEV無意味なんだよな
中国は無人の荒野広くてメガソーラーやれるし
大気汚染対策もあるしEVの意味がデカいだけで
国土の狭い日本はHVが適してるし >>796
そもそも論として除雪が必要な積雪深になったらエンジンは止めるべきなんだよな。暖房無くとも風雪しのげる車内なら命の危険性はない。 >>770
雪道で排気管が塞がれてCO中毒になるガソリン車はいらない お前ら知らないようだけど
お前らな大好きなトヨタもBYDなしじゃEVを作れない
っていうか“まともな“EVなww 人口密度が高くて交通事情の悪い日本じゃEVは向いてない感じがするけど
ガソリン自給できないのにガソリン車でガラパゴス化するつもりか
終わってんなあw 日本市場舐めすぎだわ
トヨタがなぜ本腰入れないのか分かってない >>816
技術がないからだろ
一生懸命EVのネガティブマーケティングやってるけどスマホと同じで後進国まっしぐら EVは長距離とか大型とかアホな事言わなきゃいいのにな
ルート配送とか、構内で使うとか
お買い物車でなら使えるだろ
値段半額になれば買う人増えるよ >>816
トヨタが作るとコストがとんでもなく高くて大赤字なんだよ インフラが整備されるか、安全性は確保されてるか、がポイントだな 来年半ばに発売のドルフィンは200万円台かと言われてるな
そして来年末か再来年に出てくるであろうシーガルは100万円台だろうな >>583
どうやらそのまさからしいな
BYD Auto Japanとディーラー契約締結を決定 | ニュース | 株式会社オートバックスセブン
https://www.autobacs.co.jp/ja/news/news-202212051130.html >>826
ディラー整備がオートバックスの兄ちゃん達か。
EVとか整備出来んの? 前から思ってたけどSUVってスポーツでもユーティリティ
でもないよねw 全てが中途半端で何の魅力もない
せめてS660を上回るドライビングプレジャ、ジムニーを
上回る走破性、サンバーを上回る積載量全てを越えてから
言ってくれw 全てがなんちゃって過ぎて買う気になれん 元寇に関するいろんな記述読んでたら当時の日本もかなりの鬼畜な戦い方してて戦慄 充電スタンドの普及次第だろ。
ここが安心出来ないから買うに買えない人も多いのでは。
当然BYDもスタンド普及に噛んでくるでしょ。 マンションの駐車場で燃えだして消防の仕事増えそうw >>1
テスラはともかくすぐに爆発したり埋めて解決の国とかありえない EVを持ち上げるやつほど
EVに乗ってないこれ豆な いいものが支持されるのであれば韓国芸能や韓国料理や韓国美容が日本に溢れてる説明がつかない アメリカビッグ3が売れなかった理由を理解したら、無理だとすぐわかる
クソでかいシリーズだけでなく、普通サイズのアメ車すら売れなかった
車体の良し悪し意外の要素で販売数は決まる
つまりはディーラー網
日本では最低200ヶ所のディーラーを展開できないと、ユーザーにリーチできない どうなるかは知らんが普及してから検討すればいいだけだわ >>845
日本人はノーリスク信仰だからなぁ
寺が近くにないと修理メンテとかどうするの?
みたいな心配が先に立ってしまう
でもまぁ10年後にはディーラー方式の業態はそろそろ変わってきてるんじゃね
かつてアメリカが市場不均衡で日本に圧力掛けたように
EVみたいな新規参入しやすい商材が既存の寺網のせいで
日本市場に容易に販路が開けないとなったらまた再燃すると思うわ 自転車ですらフレームが折れて死人が出るのが中華クオリティだからなあ
中華車に命を預ける勇気は無い >>827
考えただけで恐ろしいね
船内で爆発したり発火したり…… Compaqが9801の牙城を崩した30年前と同じ話してるw >>854
DOS/Vはそっちへ移行する価値があった(端末安く手に入る、アプリは最新)からだし、この件とは状況異なるだろ
試すにしても敷居高すぎる >>843
侵略失敗の元寇か、目的達成の黒船になるか、ってことだろう。 壊れたら捨てる家電と違って、自動車は修繕する前提だから無理だろ
ディーラーでも街の整備屋でも数日で部品が届く国産車にはかなわん
欧州車みたいに見栄のためにある程度我慢できるわけでもないし。 世界中で売れているヒュンダイ車を買わない日本はガラパゴス!
いらないです >>1
巨人大嫌いだから絶対に買わん
ケツアナ確定wwww EVの世界販売台数はとっくにハイブリッドを超えてるのに
おまえら情報が古過ぎるw BYDはEUでも認定されてるEV メーカーたから、中国EVメーカー中でも別格。
EUでも売ってるBYD世界戦略車を買え >>862
売れてるBEVの半数は中国の下駄車。あれを車に分類して良いのか微妙なところ 日本製は時代遅れの工作機械使って作ってるからね
ココ数年で逆転して、きちんと作ってる中国製品の方が品質コスト、デザイン全面で優れてる感じ。
日本製で中国製よりいい物なんてもうほとんどないだろう 下駄車ってなんだ?と思ってググったらちゃんと言葉として共有されててたまげたw >>853
今年EV火災で貨物船フェリシティ・エースがフォルクスワーゲン製自動車4000台と共に沈没したけど、それで自動車運搬船でのEV輸送を断る船会社が増えたもんね
このまま会社が増えてEVの海上輸送が難しくなると、仕向け先で製造して陸送するしか無いね >>169
> いまはステーションもEV車も少ないからいいけどEV車増えてステーションに止まる台数増えたら困らんのかね
> その辺の駐車場に設置できるもんなのか?
去年は成都で300台が一斉爆発、今年はEV火災で貨物船が沈没して4000台が沈没と、世界中でEVの危険性が際立つ事故が連発したんだ
遂にドイツではEVの地下駐車場乗り入れ禁止を法律で今年から施行が始まったし、とても消火が難しいEVはマンション駐車場も含めて世界的に制約が大幅に強化されるね >>869
ドイツにそんな法律はないぞデマコキ野郎www おそらくこれのことだな
ドイツ全土でというわけではないのをyoutuberが拡散したものらしい
https://note.com/xyz_tomo_xyz/n/n1a907ae1ffe9
2月12日,ドイツ・クルムバッハ(Kulmbach)にあるEku Platz地下駐車場では,電気自動車(BEV / PHEV)の乗り入れが禁止されました。
どちらかというとドイツではこっちのが問題だ
古い地下駐車場が多くてEV用の電源を引けないっていう
https://carsmeet.jp/2020/12/17/144299-7/
日本同様にEV化を推進するドイツだが、それでも普及しない理由とは?
――もしも今借りている地下の機械式駐車場に充電ステーションがない場合に電気自動車やeハイブリッド車を購入したいとなると、どうすべきでしょうか?
VW:基本的に一般的なミュンヘンの機械式の地下駐車場ではウォールボックスの設置も厳しい状況とあり、もしも電気自動車の購入を検討される場合はご自宅やその周辺のインフラ状況の詳細にご自身で調べた上で検討して頂くようにお願いしています。 韓国車が日本で全く勝負になってない時点で
中国は土俵に上がるどころか両国国技館にすらたどり着けない とりあえず
韓国車の月間販売台数60台を抜けるといいな お兄ちゃん BYDが見たいよ
急にBYDとか言われても、妹の今の体力では京都までの移動なんて無理だ
動画で我慢してくれよな リン酸鉄リチウム電池のバスは、これかな
そうじゃなくて、旧型アコードのボディーに三菱のエンジンを積んだクッソ安セダンが見たいの 日本の自動車メーカーは殆どがEV時代はもっと先と考えて欧米や中国とは
一線を隔しているが、このやり方は絶対に失敗する。
10年後に生き残っている日本の自動車メーカーは既存のメーカーとは
違う会社になっている。 >>868
保険の引き受け手がいなくなるか、もの凄い高額になると思う >>3
寒くなくてインフラが整ってる国以外は無理だな >>868
>>884
フェリシティー・エースの被害額は3億ドルに上るそうだし、何より沈没した海面には燃料による油膜が認められたから、危険なEVの海上輸送は海洋汚染を防ぐ環境保護の観点からも地球の為には不可能になるでしょうね >>849
かたやトヨタディーラーは5000あるからな
日本車で一番少ないレクサスですら210ある
メルセデスが320、BMWが250
日本はカーディーラーの数で販売数が決まる国 元寇。モンゴルの手先になった韓国人が日本人にボコボコにされたやつ
。 トヨタさ水素もEVもガソリン車も全方位でやって
その時その時の市場が求める車を提供してるだけで
別にEVをナメていない >>169
テスラは充電終わった後を5分たったら1分ごとに100円取られテスラに献金する気でもなかったら
駐車なんかしてる人いないと思うyo >>462
いや液晶は相当ブラウン管に画質で勝てなかったよ
今でもいいブラウン管テレビは画質が綺麗って感じる位きれいだよ。 >>780
エンジン等が止まった状態の車の耐寒大暑性能はほぼゼロだぞ >>895
ブラウン管テレビってNTSCしか映らないのでは?
映像ソースは何見てるの? かなり注目度は高いね。
電子機器関連は日本メーカーは古臭く感じるな。 CO2削減したいならヨーロッパはガス使うのやめろよ。目標使用量ゼロにしろ まーたトヨタおじさんが発狂するのか
世界中国策で邁進してるのに わざわざ不便な乗り物に乗り換える
変わった人がそんなに多くいるとは
思ないんだが 中国のEV補助金縮小で潰れかかった所
その頃新型コロナが出てきていち早くEVからマスク製作に大転換
SBと組んで「医療機関にマスク無料配布!!」と鳴り物入りで日本に輸入販売されたマスクは
不良品続出で無かった事に
まぁあの物事決めるスピードは凄いと思った(´・ω・`) >>905
さあ?
案外豊田章男ならケロっとしてるんじゃ無い?
トヨタ22年世界販売、3年連続首位へ VWは中国で失速 2022年12月26日
> トヨタ自動車の2022年の世界新車販売が3年連続で世界首位になる見通しとなった。
>トヨタが26日に発表した1~11月の世界販売台数は前年同期比横ばいの956万台だった。
>独フォルクスワーゲン(VW、9%減の742万台)を214万台上回った。
> トヨタ単体(トヨタ・レクサスブランド)だけでもVWを上回りそうだ。
> トヨタ単体(トヨタ・レクサスブランド)だけでもVWを上回りそうだ。
> トヨタ単体(トヨタ・レクサスブランド)だけでもVWを上回りそうだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD2371I0T21C22A2000000/ >>1
ジャップが夢見てんじゃねえよ
ジャップが向上心持つな
ジャップが頑張るな
お前らは中国人じゃねえの
自分のことまさか中国人だと勘違いしてやいねえか?
お前は中国人じゃねえぞ?
世界は米中のテクノロジー競争を期待してんだよ
軍事、経済は言わずもがな文化ですら原神爆弾喰らわされて文化被曝したジャップが夢見てんじゃねえよ
誰もジャップが成功するとこ見たくねえの
自分のこと中国人だと誤解してんじゃねえか?
お前はジャップだろ
ジャップはジャップらしくしてろ
お前はジャップなんだよ
ジャップが夢見んな >>2
ジャップが夢見てんじゃねえよ
ジャップが向上心持つな
ジャップが頑張るな
お前らは中国人じゃねえの
自分のことまさか中国人だと勘違いしてやいねえか?
お前は中国人じゃねえぞ?
世界は米中のテクノロジー競争を期待してんだよ
軍事、経済は言わずもがな文化ですら原神爆弾喰らわされて文化被曝したジャップが夢見てんじゃねえよ
誰もジャップが成功するとこ見たくねえの
自分のこと中国人だと誤解してんじゃねえか?
お前はジャップだろ
ジャップはジャップらしくしてろ
お前はジャップなんだよ
ジャップが夢見んな >>11
ジャップが夢見てんじゃねえよ
ジャップが向上心持つな
ジャップが頑張るな
お前らは中国人じゃねえの
自分のことまさか中国人だと勘違いしてやいねえか?
お前は中国人じゃねえぞ?
世界は米中のテクノロジー競争を期待してんだよ
軍事、経済は言わずもがな文化ですら原神爆弾喰らわされて文化被曝したジャップが夢見てんじゃねえよ
誰もジャップが成功するとこ見たくねえの
自分のこと中国人だと誤解してんじゃねえか?
お前はジャップだろ
ジャップはジャップらしくしてろ
お前はジャップなんだよ
ジャップが夢見んな ジャップ・ネトウヨ連呼リアンさんがいつもの下手な工作しててw ID:QSieWvNT0 冬に走れないとか言う前に、電気が足りないのにEV推してるって頭おかしい >>961
ガソリン車しか要らないスタンスだけど唯一
家庭用ウンコ太陽光発電の電力を売電するんじゃなくて
家庭用ウンコ太陽光発電の電力で昼間EVに充電するという使い方なら充分にメリットがある
そのEVは通勤に使わずに平日の夜や休みの日にしか乗らないのが前提になるけど ビヨンド、ジーリーは怪物だぞ
テスラとか目じゃない UPS航空機6便墜落事故全員死亡の
墜落原因は貨物室に積んでいた
リチウムイオン電池だった
GCAAは2013年6月に最終調査報告書を発表し、81,000個以上のリチウムイオン二次電池とその他の可燃物を含んだ貨物パレットの内容物の発火点による火災が引き起こされたと指摘した。原因不明の空調パック1の停止が、コックピットへの煙の侵入をもたらした。リチウムイオン二次電池は本来危険物で積載する際には申請をしなければならないが、この時は積載の申請はされていなかった。なお、減圧だけではなく消火装置を作動させても火災が消えなかった ただのゴミってばれちゃったやん。
おもちゃレベルぞ >>918
その事故メーデーで見たわ
今は耐火コンテナ開発されてリチウムイオンが炎上しても
数時間は一応耐えられる事にはなってる 海外のシェアは目まぐるしく変わるだろうが、日本は日本車が強いのは変わらんよ
あと10年で海外EV、あと20年で海外FCEVに多少はシェアは奪われられるだろうがね
30年したとき自動化やスマホのような自動車になったとき、ゴッソリ海外のメーカーに取られる可能性はなくはないわな >>885
ノルウェーの新車販売のBEV率は80%だが電力事情が大変なことになっている https://www.tokyo-np.co.jp/article/219477
21年通年でも海外メーカーが上位10社のうち9社が占めた。首位はテスラの92.5万台で、韓国の現代・起亜や中国の上海汽車が続く。日本勢は5位の3社連合だけだった。日本勢はガソリン車を含む車全体の販売では、首位のトヨタをはじめ上位10社に4社が入ったが、EV単独の販売台数ではトヨタとホンダがそれぞれ1万台超(マークラインズ調べ)でランク外。海外と比べ「日本の動きは数年ずれている」(輸入車メーカー幹部)。
2021年通年 電気自動車のみ
1位 テスラ 92.5万台
2位 GM 54万台
3位 VW 44.3万台
4位 BYD 33.3万台
5位 ルノー日産 25.9万台
トヨタ 1万台
ホンダ 1万台
排ガスジャップワロタ〜 11月乗用車+軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」:1万7474台
2位 ダイハツ「タント」:1万4998台
3位 トヨタ「ヤリス」:1万2944台
4位 日産「ノート」:1万973台
5位 ダイハツ「ムーヴ」:1万639台
6位 スズキ「スペーシア」:1万290台
7位 トヨタ「カローラ」:1万178台
8位 トヨタ「シエンタ」:1万167台
9位 トヨタ「アクア」:8808台
10位 トヨタ「ルーミー」:8390台
中央値200万円ワロタ
12月27日羽鳥モーニングショーにも話題になってワロタ〜
時価総額1位のテスラも時価総額2位になるBYDも
200万円で買えるEVなどありません
貧困ジャップEV買えなくてワロタ~
中抜きジャップですみませんでした
12月27日羽鳥モーニングショーにも話題になっててワロタ〜
金が無くてジリ貧ジャップは
GDPで台湾、韓国に抜かれてキューバジャップ
高価な電気自動車が買えないワロタ https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC2287B0S2A221C2000000
電気自動車(EV)とプラグインハイブリッド車(PHV)を合わせた販売台数が世界で初めて月100万台を超えた。主要14カ国でのEVやPHV、燃料電池車(FCV)の11月の販売台数は前年同月比54%増の104万5000台だった。メーカー別では中国・比亜迪(BYD)が21万8000台と5カ月連続で首位だった。EVのみでは米テスラが2カ月ぶりにトップとなった。
カルフォルニアじゃテスラだらけ~
もうすぐBYDだらけになる~
毒ガスジャップトヨタは来年には時価総額もBYDに抜かれるワロタ~
12月27日羽鳥モーニングショーにも話題になってワロタ〜
ジャップの弱さは技術革新のなさワロタ〜
#ジャップ八方塞がりワロタ〜
毒ガスジャップは罰金対象ワロタ~
#逆神ジャップワロタ
#キューバジャップワロタ
GDPで台湾、韓国に抜かれたジャップは電気自動車が高価で買えないワロタ BYDときいてブリーフの会社か
が一般的な反応だとおもう 馬鹿だな
一番エコは自転車
人間運ぶのに1トン以上の鉄の塊はいらんよ
しかも、EVは電池重いからな
製造にも二酸化炭素沢山出る >>849
アメリカの言うことは聞くがドイツ、フランス、中韓のいうことは聞かない >>866
それな
中国は最新の日本製工作機械で高品質になってるのに
日本は古いまま
金がないのよ https://www.tokyo-np.co.jp/article/219477
21年通年でも海外メーカーが上位10社のうち9社が占めた。首位はテスラの92.5万台で、韓国の現代・起亜や中国の上海汽車が続く。日本勢は5位の3社連合だけだった。日本勢はガソリン車を含む車全体の販売では、首位のトヨタをはじめ上位10社に4社が入ったが、EV単独の販売台数ではトヨタとホンダがそれぞれ1万台超(マークラインズ調べ)でランク外。海外と比べ「日本の動きは数年ずれている」(輸入車メーカー幹部)。
2021年通年 電気自動車のみ
1位 テスラ 92.5万台
2位 GM 54万台
3位 VW 44.3万台
4位 BYD 33.3万台
5位 ルノー日産 25.9万台
トヨタ 1万台
ホンダ 1万台
排ガスジャップ電気自動車作れなくてワロタ~
排ガスまみれの毒ガスジャップ~
世界で排ガスジャップ車は罰金対象ワロタ~
くせ~くせ~ジャップ車はくせよ~ワロタ~
毒ガスジャップは一酸化炭素中毒死亡させてドヤ顔ワロタ~
くせ~のは貧困の証ワロタ~
貧困はくせ~貧困はくせ~
中抜きしてすみませんでした
GDPで台湾、韓国に抜かれてキューバジャップ高価な電気自動車が買えないワロタ アフターサービス
道路事情に合致
価格
コイツラが考慮されてれば売れると思う。
どれかが抜けてればアウト EVは激安っていうのが売りのはずだったけど、それは中国で売られているシニアカーやゴルフカートみたいなやつだけで、
まともそうなのは高いんだよな。それで従来車より使い勝手が悪いのだから、流行るわけがない。 >>937
そんな話ねえよw
日本製EVに比べて安いというだけだ >>6
エセ科学詐欺が大手を振って商売してる国が? >>938
> 日本製EVに比べて安いというだけだ
それなww
バカ売れしたとされるサクラなんか200万円もするけどさ、エアコン使い放題で1000km走って5分で給油が終わるヤリスHVと値段が変わんないもんな
そんなだから今年はトヨタ・レクサス単体でルノーグループはおろかフォルクスワーゲン全グループもぶっこ抜かれ、3年連続販売台数世界一をトヨタに決められちゃうんだよね >>939
それは問題だよね
カリフォルニア州みたいに虚偽広告で顧客を騙し集金するビジネスモデルは崩壊させるべきだね
テスラが「完全自動運転」と称して宣伝することをカリフォルニア州が事実上禁止へ 2022年12月26日
https://gigazine.net/news/20221226-california-law-bans-tesla-full-self-driving-ads/ >>940
ヤリスHVは素晴らしいよな。燃料計が壊れてるんじゃないかって思うほどガソリンが減らず、どこまでも走っていくような感じ。
トヨタが「これでいいじゃん?なんでEVなの?」って思う気持ちもわかる。 https://www.tokyo-np.co.jp/article/210924
脱炭素ランキングでトヨタ、日産、ホンダでワースト3を独占
2022年10月30日 11時00分
環境保護団体グリーンピースが9月に発表した世界の自動車大手10社の脱炭素への取り組みを評価した報告書で、トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの日本3社がワースト3となった。トヨタは2年連続最下位
毒ガスジャップトヨタは罰金対象ワロタ~
毒ガスジャップは一酸化炭素中毒死亡させてドヤ顔ワロタ~ https://news.yahoo.co.jp/articles/e9a47c56f35fa0004f4714d2563dad7894c084f4
主要11か国とノルウェー、スウェーデン、フィンランドの北欧3か国(計14か国)の11月における電気自動車販売台数は、104.5万台と
「初の100万台超え」
となった。前年同月比は53.8%増、前月比も15.6%増だった。
全パワートレインに対する電気自動車のシェアは20.7%で、前月から3.0ポイント増と上昇した。一方、HV(マイルドハイブリッドを除く)のシェアは5.1%と前月から0.4ポイント下落した。
HVのシェアは5.1%と前月から0.4ポイント下落した。
HVのシェアは5.1%と前月から0.4ポイント下落した。
毒ガスジャップトヨタのHVマイナス成長ワロタ〜 電動車販売、圧倒的世界一のトヨタが巨人なら分かるが?
トヨタは2025年以降、年約550万台の電動車供給能力を持つ https://www.tokyo-np.co.jp/article/219477
21年通年でも海外メーカーが上位10社のうち9社が占めた。首位はテスラの92.5万台で、韓国の現代・起亜や中国の上海汽車が続く。日本勢は5位の3社連合だけだった。日本勢はガソリン車を含む車全体の販売では、首位のトヨタをはじめ上位10社に4社が入ったが、EV単独の販売台数ではトヨタとホンダがそれぞれ1万台超(マークラインズ調べ)でランク外。海外と比べ「日本の動きは数年ずれている」(輸入車メーカー幹部)。
2021年通年 電気自動車のみ
1位 テスラ 92.5万台
2位 GM 54万台
3位 VW 44.3万台
4位 BYD 33.3万台
5位 ルノー日産 25.9万台
トヨタ 1万台
ホンダ 1万台
排ガスジャップ電気自動車作れなくてワロタ~
排ガスまみれの毒ガスジャップ~
世界で排ガスジャップ車は罰金対象ワロタ~
くせ~くせ~ジャップ車はくせよ~ワロタ~
毒ガスジャップは一酸化炭素中毒死亡させてドヤ顔ワロタ~
くせ~のは貧困の証ワロタ~
貧困はくせ~貧困はくせ~
中抜きしてすみませんでした
GDPで台湾、韓国に抜かれてキューバジャップ高価な電気自動車が買えないワロタ スレチだけど。
初期の液晶TVが低評価だったのは液晶の残像でアナログソースのノイズが殊更に
汚く表示され、逆にノイジーなブラウン管のがきれいに見えてた。ノイズレスなデジタル
ソースをDⅠ入力で見ると逆にブラウン管は自身のノイズが際立ってしまい、液晶は
残像も気にならなくなりすっきりくっきりに見える。 >>940
バカ高でリースやサブスクでしかBEVを供給できないトヨタの悪口はやめたげて 元寇は結構だが
生産能力のボリュームはどうなんだい
トヨタグループは、土曜日稼働、フル残業で年1250万台超作れると思うが
あと、日本で大量に売る為には、日本国内に工場作らなあかんが
まさか、ジャンジャン輸出出来ると甘く考えてないだろうな 車は保守点検がしっかりしてないと買えないだろう
道楽は別として >>949
そう言えば五菱の宏光ミニEVは50万円と格安で大ニュースになったね!
確か最初は中国で売り出してヒットしたけど一台あたり粗利1800円も無くて全然儲からないから欧州輸出しようとしたんだけど宏光ミニEVの安全性に問題があって10000ユーロと3倍近く値上がりそれでも横滑りするからとEURO-NCAPにパス出来ず一台も売れず撤退したけど、噂では最大4人乗りで50kWモーターと28.1kWhのリチウムイオン電池を積みCLTC基準300km、45分で急速充電可能な新型が今年リリースされるとかニュースになってたみたいだから、きっと安かったらバカ売れするんだろうなぁ
え?
50万円EVはモデルチェンジして9万元(170万円)にドーンと値上がりしちゃったの!?
それなら5分で給油してエアコン使い放題で1000km走るヤリスHVを買うと思うよね…
あ、だから今年はトヨタ・レクサスブランド単体でVW全グループをぶっちぎり、3年連続販売台数世界一なのか…、納得 https://news.yahoo.co.jp/articles/e9a47c56f35fa0004f4714d2563dad7894c084f4
主要11か国とノルウェー、スウェーデン、フィンランドの北欧3か国(計14か国)の11月における電気自動車販売台数は、104.5万台と
「初の100万台超え」
となった。前年同月比は53.8%増、前月比も15.6%増だった。
全パワートレインに対する電気自動車のシェアは20.7%で、前月から3.0ポイント増と上昇した。一方、HV(マイルドハイブリッドを除く)のシェアは5.1%と前月から0.4ポイント下落した。
HVのシェアは5.1%と前月から0.4ポイント下落した。
HVのシェアは5.1%と前月から0.4ポイント下落した。
毒ガスジャップトヨタのHVマイナス成長ワロタ~ https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC2287B0S2A221C2000000
電気自動車(EV)とプラグインハイブリッド車(PHV)を合わせた販売台数が世界で初めて月100万台を超えた。主要14カ国でのEVやPHV、燃料電池車(FCV)の11月の販売台数は前年同月比54%増の104万5000台だった。メーカー別では中国・比亜迪(BYD)が21万8000台と5カ月連続で首位だった。EVのみでは米テスラが2カ月ぶりにトップとなった。
カルフォルニアじゃテスラだらけ~
もうすぐBYDだらけになる~
毒ガスジャップトヨタは来年には時価総額もBYDに抜かれるワロタ~
12月27日羽鳥モーニングショーにも話題になってワロタ~
ジャップの弱さは技術革新のなさワロタ~
#ジャップ八方塞がりワロタ~
毒ガスジャップは罰金対象ワロタ~
#逆神ジャップワロタ
#キューバジャップワロタ
GDPで台湾、韓国に抜かれたジャップは電気自動車が高価で買えないワロタ >>714
ニュートラルの意味わかってる?排出権を買ってマイナスするんだよ。 まあ売れないだろうな。非ガソリン化はEV以外にするしかない。 >>955
バカなの?
森林や海洋の吸収とか、地中に埋めるとか、水素と結合させるとか、色々あるだろ >>952
あれ、トヨタはBEVも本気!じゃなかったの? 馬鹿なジャップ・ネトウヨ連呼リアンさんw
ID:Wwkozc+L0 >>963
BEVの話してんのにHVでトヨタ凄い!ってマウントとってくるトヨタ狂信者をからかっただけだよ >>964
トヨタ狂信者のIDどれ?
NGするから 高速走れるのかもわからん格安EVじゃなくて高い車か
テスラ厨みたいなのを除いてわざわざ外車EV選ぶ連中いるんか >>964
>>965
安いBEVならテスラのモデルYだよね!
なにしろ中国ではEVが売れないから「値下げ」のチャンスッ!
目下絶賛減産中のテスラ・上海工場では来月も大好評☆減産☆感謝祭と、ダブついたBEVを捨て値で購入できる大チャンス到来だねッ!!
テスラ、上海ギガファクトリーの操業を24日から休止―1日前倒し
> テスラは中国市場でのEV販売が低迷し、在庫が増加しているため、過剰在庫の調整に取り組んでいる。
http://www.morningstar.co.jp/msnews_spn/news;jsessionid=086FA63BB206898396EB0E38A29DE64B?rncNo=2074730&newsType=all
米テスラ株11%急落、上海工場減産計画で中国需要に懸念 2022年12月28日
> テスラ株は高金利、投資家による節税目的の損失確定売り、一部ファンドによる売りという「最悪の事態」に直面しているとの見方を示した。
https://jp.reuters.com/article/tesla-stocks-idJPKBN2TB106 毎日新聞や朝日新聞が社用車として買って使い勝手リポートしなよ。 >>968
嘘やろ
炎上疑惑あるようだが
そもそも技術の問題じゃないし
一定の確率で不良セルが出る サクラ買った友人は暖房つけると燃費が極端に下がるからダウン着てマフラー巻いてハンドル・座席ヒーターで耐えてるぞ TwitterでEv絶賛しとる奴
紹介料貰っとるな
韓国のEv
何から何まで捏造水増しだわ >>1
>日野自動車やトヨタ自動車とも提携しており、トヨタは中国市場向けEVを共同開発した。
ははは >>1
>1995年に広東省・深?(しんせん)で設立されたバッテリーメーカーだ。
>社名は「Build Your Dreams」の頭文字だという。創業者の王伝福氏(56)は
なんか聞いたことあるな ガラクタの電動アメ車を喜ぶ意識高い系情弱には、電動支那車もお似合いかもね 突然爆発炎上する事件が頻発して社会問題になるんだろ 底に穴が空いている黒船w 心配いらんよw 絶対買わんからw 東京近郊住まいだから車なんか休日の買い物にしか使わないんだよな
遠距離は新幹線か飛行機使うし、これなら車はEVで十分かもな
分譲マンションにEVの充電コンセント設置を義務付ければ結構行けるんじゃないの >>1
二次電池がどういう代物か少しでも知識があれば
EVが使いものにならないことはすぐ理解できる。 >>990
詐欺商売は人を嘘で追いつめて騙すことから始まるもんな >>1
勝算はない
理由は高いから
価格を高止まりさせて儲けを出している日本のメーカーに低価格で対抗するならいい殴り込みで勝算もあるが
同じ価格とかましてや高くとか
売れるか
馬鹿w >>988
うちも都民だけど足の悪い爺婆が居るからミニバン一択なんだよな
そうなるとEVは最初から選択肢に入らないわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。