【車】2022年の車名別新車ランキング、乗用車首位に「ヤリス」、軽自動車首位に「N-BOX」 [生玉子★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は1月11日、2022年（2022年1月〜12月）の車名別新車販売台数ランキングを発表した。2022年の乗用車首位はトヨタ自動車「ヤリス」の16万8557台（前年比79.2％）、軽自動車首位は本田技研工業「N-BOX」の20万2197台（前年比107.0％）となった。
●乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：16万8557台（前年比79.2％）
2位 トヨタ「カローラ」：13万1548台（前年比118.7％）
3位 日産「ノート」：11万113台（前年比122.1％）
4位 トヨタ「ルーミー」：10万9236台（前年比81.0％）
5位 トヨタ「ライズ」：8万3620台（前年比102.1％）
6位 ホンダ「フリード」：7万9525台（前年比114.3％）
7位 トヨタ「アクア」：7万2084台（前年比99.4％）
8位 トヨタ「シエンタ」：6万8922台（前年比119.2％）
9位 ホンダ「フィット」：6万271台（前年比102.5％）
10位 トヨタ「アルファード」：6万225台（前年比63.4％）
●軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：20万2197台（前年比107.0％）
2位 ダイハツ「タント」：10万7810台（前年比92.2％）
3位 スズキ「スペーシア」：10万0206台（前年比77.8％）
4位 ダイハツ「ムーヴ」：9万4837台（前年比99.0％）
5位 スズキ「ワゴンR」：8万2213台（前年比119.2％）
6位 日産「ルークス」：7万2600台（前年比85.7％）
7位 スズキ「ハスラー」：7万373台（前年比85.3％）
8位 スズキ「アルト」：6万7204台（前年比110.3％）
9位 ダイハツ「ミラ」：6万5317台（前年比99.3％）
10位 ダイハツ「タフト」：5万6861台（前年比91.3％）
注：「ヤリス」はヤリスクロス、「カローラ」はツーリング、スポーツ、アクシオ、フィールダー、「ムーヴ」はキャンバス、「ワゴンＲ」はスマイル、「ミラ」はトコット等、派生車やカスタム車も含みます。
全文はソースでご確認ください。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1469290.html マツダは圏外ですか
皆さん何でマツダの車には乗らないんですか カローラからフィットにランキング1位が変わった頃から日本経済は本格的におかしくなった なんかJAPが作る車は自分たちの顔を模してるのか知らんが細く吊り上がった目のクルマが多くね？
逆に欧米はビートルとかMINIとか丸い目のクルマが多いわ >>3
マツコネ
どれも同じイキリ顔
おっさんが型落ち乗ってるイメージ トンキン土人は貧乏だから軽すら買えない
日本の産業に何の貢献も出来ないトンキン土人ｗ >>4
やっぱ壊れるんだ
俺が昔乗ってたダイハツの社用車は車軸折れたわ フィットって爆死したと思ってたけどそれでも9位なんか チンコマークの付いたヤリスとかゲテモノデザインの車をよく買う気になるよね。 トヨタが10位までのうち７つを占めるのかよｗ
今までトップクラスだったプリウスはどうなった？ >>3
買おうとも思ってたら今でもDVD、ケンウッドのナビ >>11
採算度外視で安く作ってる車がアルファードと同じくらいしか売れないとか関係者は死にたくなるだろ トヨタの車は出世の道具
プリウスはバージョンアップごとに価格が上がる
それをトヨタの社員が買うには出世しなくてなならない
出世できなければ格下の車を買え、それがトヨタ イムズ
トヨタ紳士の裏の顔 >>12
ホンダは衝突安全性に関しては軽のレベルとっくに超えてるよ。
棺桶はスズキだろ。 こうしてみるとトヨタは回転寿司並みに品揃えしてるな。しかしEVがアメリカじゃ毎年倍増。
ホンダが狼狽して内燃エンジン手放した気持ちもわかる。大丈夫かトヨタ？アメリカ人は新しいもの好き。EVが寡占する前に水素エンジンを生産販売出来ますの？なんか藤井くんと羽生さんの戦いみたいな次の三年間。 >>21
昔はマークII３兄弟やクラウンがトップクラスだったのにな >>3
> マツダは圏外ですか
> 皆さん何でマツダの車には乗らないんですか
マジレスれば、マツダにストロングHVがない事で選ばれない 街中走るとアルファードとプリウスだらけなのにあんま売れてないんだな トヨタはカローラ首位の時代から派生車種含めてたからなぁ。
カローラセダン、カローラワゴン、カローラレビン、カローラセレス、下手すりゃスプリンターも含めかねん。 日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は1月11日、2022年（2022年1月〜12月）の車名別新車販売台数ランキングを発表した。
2022年の首位は軽自動車である本田技研工業「N-BOX」の20万2197台（前年比107.0％）、
登録車の首位はトヨタ自動車「ヤリス」の16万8557台（前年比79.2％）となった。 日本人が日本車が「夢」を求めていないのが良くわかる結果
これを成熟したとみるか、衰退したとみるか、考え方は分かれるが
アメリカ人っていつになってもヤンチャなんだなあ 家族4人に増えたらフリード欲しくなる気持ちわかったわ。
7人乗りで3列目でも大人がわりと充分に乗れる広さ、それなのにコンパクト。
ステップワゴンやセレナより小さいから嫁さんでも気軽に安心して狭い道も運転しやすい。
家族持ちにはジャストサイズなのよな。
ほんで、シエンタと比べて燃費は負けてもパワー）トルクは流石にホンダエンジン。
運転してて快適な性能。
シエンタという強力で違う魅力のある良いライバル車があるからこそフリードの良さも見えてくる。 金に余裕があればアルファード買って、家族と歳を取った両親を載せて快適な温泉旅行にでも行きたいものだけどな。
普段の足としてはGRヤリスはわりと本気で欲しいわ。 フリードはモデルチェンジしたシエンタに勝ってんのか ルーミーはランキング入っててダイハツのトールが入ってないとか差別やろ！ ハスラーめっちゃ強かった印象あったけどそうでもないのな >>46
ハスラーは若い女性で乗ってる人多いな。
小柄な女性も目線が高くなって運転し易そう。
豚鼻になったラパンよりハスラーの方が女性受けしてそうだわ。 >>39
1回ならレンタカーでいいじゃん(´・ω・｀) >>3
マツダはそもそもランキングとか目指してないだろ
あそこは大衆人気よりニッチを取りに行ってるから ヤリスとNボが正面衝突したらどっちが安全なの？
あんま変わらんか？ >6
SAE規格丸型四灯の時代から、前照灯を外側高く内側低く斜めに配置したのを”チャイニーズアイ”っていうんだぜ？
もちろん欧州車 >>6
SAE規格丸型四灯の時代から、前照灯を外側高く内側低く斜めに配置したのを”チャイニーズアイ”っていうんだぜ？
もちろん欧州車 >>34
ヤンチャだと税金の安いライトトラック買うんですね
脱法アルトと一緒やん >>8
あいつら家賃と飯代だけでほぼ生活費消えるらしいからなw
従って節約するしかないらしいw
給料が地方より高くても物価が高くて地方より惨めな生活するトンキン土人ていうのは日の本の国では有名な話 N-BOXは売れてるとはいえ2位のタントの2倍位多く売れてるとか流石に驚きだわ。
現行型は先代からエンジンもトランスミッションも刷新、ボディ全体の素材も新たに採用の高剛性ハイテン、センターピラーは量産車世界初採用の強度のハイテン、ルーフも高級車でも中々やらないシーム溶接、
先代で売れて儲けた金で更に金かけて開発してるからそりゃ完成度高くなるわ。
他のメーカーがあと2回フルモデルチェンジしても総合的には今のN-BOXに叶わないんじゃないかと思わせるくらいヤバイ完成度だろ。 カローラクロスなんてあるんだなw
ハイブリッドで300万弱か 派生車と言ってもヤリスクロスはカテゴリーが違うだろ
一緒にするなよ >>64
21年9月から売ってるのに今頃知ったのか >>2
バケモノはアルファードだろフリード2台、下手すりゃ3台買えるんだぜｗ >>65
同じにしないと益々トヨタ一色のランキングになるから無理 上位3車種はsuvや上位グレードのハイブリッドだと価格差が無いんだな
買うならノートオーラかな フィットの客が見事にNボに流れてるな(´・ω・`) NBOXって納車半年待ちなのに、まだ売れてるんだな 国産乗ってたら貧乏だと思われるじゃん
ミニバン以外 23区の東側だけどアルファードとかあの手のでけえ車が一番多い気がするな
少なくともベランダから見るとデカくて仕事や家族で乗るような車が多い >>57
スーパーカブで成功した会社
四輪第一号から軽だけど？ suvよりステーションワゴンの方が使い勝手良さそうだけど、そんな形の車無くなったのかな？ N-BOXが売れてるけど結局ダイハツやスズキに負けてるのね >>57
発電機や除雪機等もあるだろ。
それを言ったら
日産（爆笑）ノートの方の数字が怪しいんだが・・・・・・ >>65
いわゆるセダン、派生車種としてのクーペ,ステーションワゴン,バン,ピックアップ,ピープルムーバー
どれを含めても問題ない
車格やシャシー(レイアウト,駆動方式)から別でも >>80
そこまで行くとツーシーターでエエやん？と思うけどね～ >>8
都内だと軽と輸入車が同じくらいかな
軽は軽貨物や営業車や職人の移動の軽が多い
田舎行くと輸入車が珍しいのか、ぽかーんて口開けて見られるよな
田舎はディーラーが無いからトラブったらと不安になる。
田舎行くと、自転車屋みたいな店のSUZUKIって看板をやたら見るよな 燃費と維持費のランキングだな。こういうのに乗ると他のリッター30キロ未満はたとえ高級車でもポンコツに見える不思議な世界 背が高い軽は走行性能最悪なんですよって説明書に明示すべきだと思う。背が高い軽に乗ってるのは危なっかしい運転の馬鹿貧民だらけなのはそもそもそれが危ないってわかってないからだから。 >>23
ホンダは好きだが、所詮は軽
後部座席を1番後ろまで下げて乳幼児乗せられるか？
30キロでオカマ掘った知り合いのNBOXは即廃車になった >>6
>細く吊り上がった目のクルマが多くね？
それは、エンジンフードにライトの穴を開けるためには、製造工程が一つ増えるからだよ
日本人の性格からして工程が少ない方が好ましいんだ >>79
リフトアップしたSUVのほうが欧米含め売れ筋だけど、例えばカローラには両方あるしステーションワゴンしかないのもある
(日本車はまだ生き残ってるほう)
クラウンのエステートは”ワゴンとSUVのクロスオーバー”らしい(クロスオーバーはクーペとSUVのクロスオーバー) >>93
>エンジンフードにライトの穴を開ける
滅多にないがな、そんな車 >>94
ドイツの御三家（ベンツ、BMW、アウディ）の主力車種にはすべてステーションワゴンがラインナップされてるけど、日本車ではかなり減ったな
まあワゴンと兄弟の商用車がライトバンからボックスタイプに変わったせいもあるが >>92
30km/hで衝突したら大抵廃車が選択される
軽でも小型車でも普通車でも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
