【車】トヨタが「世界一」から転落、日本の自動車産業の「ヤバすぎる大崩壊」が始まる…★4 [生玉子★]
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日本のクルマの売れ行きが、'70年代後半と同じ水準まで落ち込んでいる―。そんな衝撃的なニュースが、年初から自動車業界に流れた。'22年の国内新車販売台数は、前年比5.6％減の420万台。前年割れとなるのは4年連続で、東日本大震災が発生して大幅減産となった'11年をも下回り、45年前の水準に戻ってしまった。
一方で、躍進したのがインドだ。新車販売台数は前年比25.7％増の約473万台に達し、日本を追い越して中国、米国に続く世界3位に浮上。日本が長年守ってきた地位を奪う形となった。
日本車の販売不振には、半導体不足による減産が大きく影響している。市場ニーズは回復しているが、それに対応できなかったのだ。特に落ち込みが激しかったのがトヨタである。乗用車の販売台数では同社の減少幅が最大で、12％減の約125万台だった。
ただ、半導体不足は各国共通の事情ではあるものの、'22年の中国の新車販売は2％程度伸びた。GMも米国で新車販売を約3％増やし、トヨタを抜いて首位の座を奪い返した。言い訳が許される状況ではない。
日本勢の不振の背景には、何があるのか。少子高齢化、若者のクルマ離れ……トヨタをはじめ、国内メーカー関係者の多くは、そうした外的要因を口にする。
■「EV」での出遅れ、中国からの「黒船」
しかし最大のネックが、ついに一般の消費者にも浸透し始め、ガソリンスタンドの廃業が目立つ地方などで本格的にニーズが生まれている電気自動車(EV)で、日本勢が総じて出遅れていることにあるのは、もはや明らかだろう。
'22年は日本国内でもEVの販売が前年比2.7倍の約5万9000台となり、初めてシェア1％を超えた。最も売れたEVは日産自動車が発売した軽EV「サクラ」の約2万2000台だが、独ベンツや韓国の現代自動車などの輸入EVは、前年比107倍となる約1万4000台売れている。
トヨタは'22年、初のEV「bZ4X」を発売したものの、わずか1ヵ月でリコールとなった。早くからEVを市場投入してきた日産を除いて、日本の自動車メーカーは大きく後れを取っている。
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/45a2c6237c638907ae95d45f3bfe80a7ab5f3802
前スレ
【車】トヨタが「世界一」から転落、日本の自動車産業の「ヤバすぎる大崩壊」が始まる…★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674572614/ でもこんなネガキャンが実ったこと無いのによくやるね 中華やテスラみたいに走行中に発火したり、充電中に家燃す車で良いなら直ぐに作れるだろ。
EVが一度発火したらなかなか鎮火しない。
鎮火しても再発火する。
消火にガソリン車の2倍の水が必要。 >>32
80年代からアメリカはずっと日本を攻撃してきてるのに気づかないんだよな >>48
しゃあねえべ？
我々徳川恩顧民が壺政府をまるっきり信用してねえんだからよw >>45
君もEV持ってないんやろ？
そういうことw >>49
下請けはトヨタより賃上げしてはいけないというのは昔からの習わし。 予想通りソースはゲンダイ
スレタイ明らかに嘘だろ
トヨタは販売台数世界一だったはず
なぜか各国の販売台数を比較している
インドの台数にトヨタ車も入ってるだろうし
インドのシェア1位はスズキだろう >>1 こうゆうのってほとんどがどこぞ寄りの
日本をディスり誘導するマインドコントロールでの認知戦で
どこぞがよくやるモリモリフェイクでアゲアゲ誘導の逆の手法。
人々の意識の方向性を
アップかダウンか様々制御する集団心理を利用する方法。 米で首位を守れないだけで世界一から転落ってマジクソなタイトルだな トヨタ自動車が電気自動車（ＥＶ）開発の基盤となる専用の車台の見直しを検討していることが２４日、分かった。トヨタ幹部が明かした。ＥＶは車載電池の価格が高く、従来のエンジン車よりも生産コストがかかり、米ＥＶ専業のテスラも黒字化に時間を要した。トヨタは量産段階で、着実に利益を生み出せる高効率な新たな専用車台を開発し、本格的なＥＶシフトに備える狙いだ。(産経新聞) EV推進が逆にトヨタ押し上げちゃったからね
もうネガやってる方も死物狂い
本当、パヨクの工作は裏目にしか出ないね >>37
ランクルやLXなんて納期６年以上って話だぞ
発注かけたけど納期の連絡なし
もう現在は受注受付してないみたい EV１００万とかwwwwwwwww馬鹿だろシネヨカスwwwwwwスマホみたくなるなwww負けだよ >>48
世界シェアとか一国の経済成長に関係ないな。地球上で日本以外の国は25年間できちんと名目GDPを増やしてるわけだから。 >>32
年次要求やプラザ合意考えてもアメリカは日本が独立国だなんて思ってないだろ >>64
はいトヨタ敗北宣言
ネトウヨ必死の工作むなしくジャップまた負けたｗ 今の40代前半辺りの層が年とったら
日本の産業や技術も終わってそう >>58
EV推してる奴は結構な割合でEV乗ってるぞ
ちなみに水素推してる奴で燃料電池車に乗ってるのはゼロ
トヨタミライの販売台数は目標の10分の1以下で公的機関しか買ってないw >>66
そりゃランクルのエンジンはトヨタに20年間不正エンジンを作り続けさせられた日野自動車製だからなw EVなんて氷点下になると走れなくなる欠陥品
ガソリン車に取って代わることはない
ゴリ押ししようと、数年で消えて行く
トヨタはあと5年位じっと我慢していれば一人勝ちになる トヨタとかの自動車産業は下請けとかにも１兆円企業がごろごろいるからな。
これらがこけると日本ももうどん底まっしぐら。 水素自動車を売り込もうと思ったら
レベル5の完全自動運転をセットにするとかじゃないとだめだろうな。 リーフの中古車も昔に比べて値落ちしなくなった
バッテリーが劣化しにくくなったのとEV需要が増えたのが要因 >>79
近所にﾍﾞﾝﾍﾞのEV乗ってる人がいるけど
朝出勤するときにもの凄い低速で走ってる
温まるまでに速く走ると電池が劣化するのかな？ >>64
重さが違うから共用せずに専用設計すべきというのは言われていたよな
路線変更する柔軟性があるのか先の見通しが甘いのかどっちだろう コロナの時も夏冬もボーナスあったし春も微々たるもんだけどボーナス貰えた
休みも増えたし問題ないわ >>79
そうそうトヨタちゃんは今のままでいいんだよ
テスラもBYDもインチキなんだからなにも努力しなくていいよ 2000年代のトヨタ派遣村の効果が出てきましたね
まるでサッカーボールを作ってるのに買えないアフリカ人 >>77
そんなの分からなくね？
ガソリンスタンドに「給油しに出かける」とかいう車エアプ丸出しのEV推しなら見たなw
自宅数km圏内にガソリンスタンドない、とかw アホすぎ半導体なんか日本で簡単に作れたのに国が産業を棄てた結果、農業もきっとこうなる。 >>84
バッテリーが劣化しにくくなったのか
じゃあそろそろトヨタのHVの中古が買いだな トヨタって同じ場所に１０人くらい働いてる人いたら全員雇用形態が違うよなｗ 最近のリーフは普通に使える
バッテリーもほとんど劣化しない >>88
トヨタ関連って、これから就職って大丈夫？ まぁ〜ＥＶ車は、東京みたいな大都市圏内のみＯＫとかで無いと、豪雪地帯とか充電インフラの少ない地方では無理やろ？だからＥＶは都会のみで、他県への長距離は法律で違反として、ガソリンやハイブリッドは田舎と使い分けすれば良いと思う。 トヨタが過去最高益とか言ってる奴大丈夫か？
今期は減益の嵐なんだがｗｗ まぁ〜ＥＶ車は、東京みたいな大都市圏内のみＯＫとかで無いと、豪雪地帯とか充電インフラの少ない地方では無理やろ？だからＥＶは都会のみで、他県への長距離は法律で違反として、ガソリンやハイブリッドは田舎と使い分けすれば良いと思う。 >>102
ノルウェーでEVは普及してる、寒冷地でも使える
インフラは整備すればいい
豪雪？たまにしかない立ち往生などもんだいにならんし、
車内に毛布を用意しとけよ
暖房が切れると寒いなど理由にならん
それに立ち往生の時はエンジン切るのが常識
マフラーが埋まるからなｗ >>1
ソースはいつものヒュンダイの願望じゃねえか
Yahooニュースでソースを隠蔽するんじゃないよ >>105
寒いとEVは使えないって言ったのはどこの馬鹿だよｗ 早くイノベーションしないとヤバい
日本は未だに化石燃料で車走らせてるのかよって笑われる時代が来る 日本の首都たるトンキン在住者が車は不要とか言ってるからな
自動車産業という現状の日本で唯一世界で通用する産業を衰退させたトンキン人は反省して車を買い占めろ そもそも論で車が作れない 今車は最短で3ヶ月で年待ちがザラという状況で販売台数を競うのは半導体が要らない車かそこの供給の良さを見てるだけだと思うが
基本的にBEVは電力もバッテリーも解決してない発展途上 >>100
海外では値引き販売してるようだね
それでも割高でコストは考えちゃダメな趣味の車だよな 欧米社会は理念で動いてる
地球環境は至上命題だから、
何があろうとEV化は進める
井の中の蛙ジャップは狭いムラ社会の中で
くだらない人間関係だけで動いてる
「忖度」がコミュ力として評価される土人社会
土人社会の村長は、国内でしか通用しない権力を振りかざし
自分が「EV反対」と鶴の一声を上げれば
周りが忖度してEV化は潰えると本気で思ってる
自分の権力は狭い「ムラ」でしか通用しないってことが
いまだにわかってない
まさに井の中の蛙、バカそのものｗ >>113
会話の流れを読めよアスペ
できないなら口出すなｗ >>118
はいはい誹謗中傷ww
ノルウェーに住めよw 派遣産業こんなに増えて先進国もへったくれもないだろう EV否定してる間に市場を奪われて凋落していくのはガラケーに固執してる間に
スマホのシェアを海外勢に奪われて凋落した日本の携帯電話メーカーを思い出すな EVは課題が多いからな
水素も忘れずにEVも本格化すべきとは思う たぶんEVにはいかんよ。10年後には7割が水素、3割がEVだろ。
核融合炉が実用される30年後は70％EVだろな。 >>126
ＰＣもガラパゴス規格に固執して遅れを取ったし基本的に先見の明とかチャレンジ精神がない >>123
だよなぁ
ヤフコメ、まともだよ
www
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/32e11f9b8bcbfd4b7907d48673e3ad64fe6cd65f&preview=auto >>126
EVこそそこだけに集中してはいけないものだろ
あれが本気でここ10年で主力になると思ってる奴は発電とはってのが分かってない
ロシアみたいな資源国で主力ならまだ理解するが日本でやったら発電所で詰む >>125
一部地域の最高騰期の一般家庭の電気代がだけど
それに一定額以上は政府の補助金から支払われる >>97
産油国なのに自国で精製する技術がなくガソリン逆輸入なんてバカバカしいから電気頼りにしてるだけだろ
が、ガソリン価格と電気代が逆転しちまってるんだぞ
現時点では普及してるが、次に乗り換える時にEVを選択するかは解らんよな EＶは
田舎ほど
良い
なぜなら
田舎は
ガソリンスタンドが少ないから >>104
最高益でスレ検索したけど君しかいないよ？ 日本で新車販売台数が減っても
中国で日本車はバカ売れですよ ＞ ただ、半導体不足は各国共通の事情ではあるものの、'22年の中国の新車販売は2％程度伸びた。GMも米国で新車販売を約3％増やし、トヨタを抜いて首位の座を奪い返した。言い訳が許される状況ではない。
支那も米国も補助金等の政策で購入されやすかったのに、この記事を書いた記者は阿保なのか？
で、いつものEVで日本は遅れているの連呼か
お前らの言う話を真に受けていたら、トヨタなんてとっくに倒産しているわｗ 下請けも含めて給与の手取りを上げる努力をしないなら
年金暮らしの年寄りや
年収の少ない人向けの
日本人向けの安くて安全な車を
本気だして開発してほしい ブラジル人いれまくった気違い企業トヨタは潰れた方がいい
中国に技術流しまくってたしな トヨタの奥田が経団連トップにいた時に派遣が解禁されてたような記憶もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
