トヨタ、EV戦略見直しへ HVの延長脱し、専用設計でテスラに対抗 [蚤の市★]
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トヨタ自動車は、電気自動車（EV）のつくり方を根本的に改める。ガソリン車やハイブリッド車（HV）向けの延長線上だったのを脱し、EV専用の基本設計とする。生産効率とコスト競争力を高め、EVで先行する米テスラなどに対抗する。想定を超えるEVの普及スピードに対応するため、大量生産に備える。
トヨタが見直すのは、車の骨格であるプラットフォーム（車台）。エンジンやモーター、変速機などを据え付ける車底部の構造体で、車の走行性能やコスト競争力を左右する。開発には膨大なコストがかかり、一つの車台を複数の車種で共有することが多い。
トヨタは昨年、初のEV専用モデル「bZ4X」を発売した。bZ4X向けに開発した車台は、今後出すほかのEVにも使い続ける予定だった。
しかし、この車台はガソリン車やHV向けと構造を一部共有し、エンジンを載せるための凹凸があるなど、複雑な形状をしている。EVに必要ない要素も含まれており、テスラが使うEV専用の車台に比べるとコスト高になっていた。
「HVとはまったく別物だった」 トヨタのEV戦略に二つの「誤算」
トヨタはこのままではEVで十分に利益を出せず、テスラにも対抗できないと判断。次世代EV向けの専用車台を、ゼロから開発することにした。
新たな車台はエンジンを載せる必要がなく、スケートボードのように平らにつくることができる。量産に向き、コストも低くできる。電池を置くスペースの自由度も高まる。
この車台を使った新EVの投入時期は需要の動きを見て決めるが、2027～28年を軸に検討している。
トヨタは22年の新車販売台…(以下有料版で，残り336文字)
朝日新聞 2023年1月25日 5時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR1S6TZ4R1RULFA01J.html?iref=comtop_7_05 >>115
おまえ、猿並みの理解力しか無さそうだな
BYDは中国市場だけが突出した売上元
直近10年掛けても2位のワーゲンすら抜けないだろう >>4
> あんなん箱にモーターと電池積むだけだから
> 誰でも作れる
ならお前が作って見せろよｗ >>118
完全に詐欺じゃん…(´・ω・｀)
灯油に水混ぜて発電機動かしてるだけじゃん
マジ吉村… >>113
石油を石油を使うタンクローリーでGSに運んで、石油を使ってGSに赴いて給油して、半分を熱として排出して動力を得てるのに？ ざまあ！シェア奪われて時価総額10兆ぐらいになったらイーロンマスクに買収してもらえw >>141
BYD今年もうスズキも抜くレベルだぞ
2025にはホンダ、日産も抜かれる EVで買ってもいいかも？と思えたのはSAKURAぐらいだな。
それも値上げで無くなったけど。 >>139
ドイツは半世紀前からやっている
いまさら代替燃料の研究とかw >>149
たった１０万の値上げて買えないならもとからアウトだろｗ >>1
日産のサクラがガソリン車のデイズをベースにしてるといわれてるが、今後はガソリン車とev車で車体構造も違ってくるのか。
evの軽トラがどんなふうになるか楽しみ。 いつからか日本人には前進の気鋭が失われた
国が老いるとはこういう事か
これが高度成長期の日本ならEVなど真っ先に飛び付いていた筈なんだが… >>66
ＰＣでまともに今利益出してる会社ってどこだよｗ 車のEVよりおまえらのチンコのED化の方が心配だわ
あ、使う機会もないか >>6
未だにこれでなんとかなると
思ってるバカがいるw 中途半端に手出して日本メーカー全滅
中華に看板だけ取られるパターンだろ >>152
デイズがそもそもEV前提の設計。
トヨタとは逆（ＨＶラインに合わせた設計）だな まずは、自宅に充電設備がなきゃ話にならん。マンションでEV買うとかマゾとしか思えん。
それでも電池容量のでかい車は一晩じゃ満充電できないし。 >>138
ハイブリッドのシェアは元々高くはない。 >>12
日本の経済が倒産することになるが？
それでいいのか？ ＞＞1、EV終わった｡ﾟ(ﾟ＾∀＾ﾟ)ﾟ｡
1リットル11円。
水とCO 2で作る人口石油を開発(大阪)。
カーボンニュートラル検証(^人^) >>162
貧乏人がエンジンに乗るのはしょうがない
もうこれからの設計はマンションもＥＶありき EVはどのメーカーが作っても大して変わらなくなるから、どうやって違いを出していくんだろうか ようやく体制が整ったか
トヨタは試作みたいな車をあまり世に出さないからな 言うてテスラの車体の製造方法なんて間違っても参考にすんなよ
顧客の修理コスト全く考えてない設計だからな >>133
で、水素車にはどれだけ投資が集まってんの？
因みに欧州はEV車に約30兆円投資して電動化を加速させてるけど テスラ終わってんじゃん
何狙ってんのかね
テスラを引き合いに出してるが、目的は別だよな >>159
元の利益率が凄まじい上に販売台数右肩上がりだから問題ない >>170
お前みたいな素人より
トヨタは賢いよｗ >>152
ev軽トラならもうあるよ(´・ω・｀)
HW ELECTROって所がエレモ-Kってのを出してる テスラと張り合いたいならせめて同程度の運転支援システムと車輌アップデート開発しないとな >>17
EV自体は100年以上前からある枯れた技術だけどな
ガソリン爆発させて問題起きないエンジンの方が本当はすごい >>163
他メーカーからすりゃそこそこ大きいHV市場をトヨタとホンダで独占してるのが嫌なのよ。EV市場の方が大きいけど、レッドオーシャンもいいとこ。しかもトヨタもVWも新興EVメーカーもどこも儲からない。収益化できてるのはBYDとテスラくらいか。
むしろバッテリーメーカーがウハウハ。そりゃ中国が必死に推しますわ。 まあ国内はインフラ整ってないからHVしか選択肢ないわ >>175
トヨタ信者の手の平クルーどころか手の平ジャイロじゃん すでに中国メーカーの傘下に入ってるくせにアホ社長が国益うんぬん言うのが最低 EVの差異はいうまでもなくソフトウェアと自動運転に勝負。
そのためにソフトウェアで把握や制御が困難なハード自体による
変な複雑な絡みあった制御は排除するのが正解なわけ。
トヨタやその関連が培ってきたものはプラスではなく存在がマイナスになっていく。 >>174
テスラ２年ぶりに販売台数が目標を下回る。 トヨタが中国企業に「敗北」する日がやってくる…日本の基幹産業を襲う「悲劇的な結末」（現代 テスラなんて黒字化から2年で純利益1.4兆なんだからジャップが対抗とか言っていい相手じゃないぞ
ヒュンダイ自動車やタタモーターズをライバル視しろよ だいたい日本じゃガソリン車しか売れないとかその日本で車売れてるかよく考えたらわかる。
中国、アメリカで売れなきゃ世界の市場から消えるだけ… >>187
さすが株価優先企業はひと味違いますね！ 日本は軽油が余ってるんで安値で輸出してる。
軽油の税金軽くすりゃいいのに 豊田章男氏は日本では電気が足りない為にEVは作れない、と断言したのでこれはトヨタのアメリカ工場の話しである。
もしこれが日本て作る話しならば豊田章男氏は大嘘つき男となる。 EVはソニーホンダに任せればいいだろう
トヨタはEV以外で頑張れ >>191
そもそもトヨタは販売台数が米国欧州中国で約70%あるから
日本で使えないとか日本では売れないとか
言ってるやつの馬鹿さ加減は笑うしかないｗｗ 豊田はＥＶでは世界には勝てない。
過去の遺産を全部切り捨てるぐらいの覚悟がないと
競争に勝てない >>190
テスラのEVがヤバすぎ！株価暴落
時価総額が全盛期の四分の一 >>199
それでもテスラの時価総額はトヨタの2倍近くありますよｗ ここでトヨタ礼讃してる奴って老人か車も買えない貧乏人だろ？www 逆に言ったら高性能なEV開発出来たらまたトヨタがトップに立てるチャンスがあるんだよ…
いつまでもガソリン車なんか開発してる時間が勿体ない。 >>129
あれ？
トヨタ信者はトヨタの全固体電池が勝つって言ってなかった？ｗ
何が心配なの？ｗ 巨大プレスで一発整形やっとやる気なったのかおせえんだよ そりゃ、エンジンが無い、電池の場所やらを確保するのに
同じ金型を使えんだろ。
同じ会社でやることが問題なだけで、トヨタが強いことは
変わらない 期間工と下請けの生き血を吸って
ブラジル人を入れ 中国に技術を流してきたトヨタ
派遣を解禁したのはトヨタの奥田だろ 日本を支配してたトヨタがEVを10年以上スルーしたことで日本からバッテリ産業が次々消えてリチウムの確保も消極的に終わった
まあもう勝負はついてる気もする 実際の道路で自動運転モードにした比較もあるからなぁ。
テスラが圧倒的にマシ。
他社の車なんぞ、ややこしいシチュエーションですらない
横断歩道の歩行者や、横入りしつつある車に
減速せずガン無視で
突っ込んでいくからなぁw 2040年頃、世界の新車販売の構成としては
ICE10%、HV 30% PHEV10%、BEV 40%、FCV(水素エンジン含む）10%ぐらいのものじゃないの？ >>200
車庫で充電中に発火して車庫全勝な会社は違いますね。 >>199
米利上げだからGAFAMでも35～70％下落だしテスラのせいじゃないよ
記事コピペだけじゃなくてちゃんと勉強しようw 86やトレノをEVにしたりして完全にズレてたからねえ
EVは車じゃなくて家電
車の延長上にしてボッタクろうとしてたツケ 電気不評になってからかよ
電気にこだわらず新しいの考えた方がいいのでは？ >>168
航続距離の短さ、充電時間の長さは今後も解決できないだろうね。
理論的に無理なんじゃないか？画期的な発明で～とか期待させてるけど。 >>140
220Vならほぼ工事なしで満タンに出来るよ >>219
もう５００ｋｍ以上走れるEVあるけど
運送業かお前ｗｗ >>168
鍵はやっぱり全固体電池
だもんで世界初でCVCCエンジンを開発したホンダとしてはGMと提携して儲けを確保しつつ全固体電池開発に邁進しているってわけよw >>200
テスラの株価、1/3になってなかった？ みんな思ってたじゃん。
HV（PHV）からエンジンを取っ払ってバッテリーを増量すればEVなんて簡単に作れるって。
トヨタはそれは間違いだと身を持って検証してくれた訳だ。 トヨタ車は乗ったことないからな
とはいえEVなんてバッテリー次第、バッテリーが車の価値みたいなもんだろ
ほんとこのバッテリーとかいう重量物いらないわ 幾度となく「電気自動車の未来が来る来る詐欺」やってきたじゃん
そんな出来損ないに夢見る馬鹿がいるかよ
あ、このスレにいっぱいいるわ >>200
時価総額って消費者に何かメリットあるの？
ボッタクリって事じゃないの？ >>225
現在の時価総額
テスラ 約59兆円
トヨタ 約31兆円
悲しいな まぁ電池のオバケにタブレット端末貼り付けたガワだけ立派なハリボテが売れるような時代だからな
もっと中身スカスカで見てくれだけ立派な車割り切って作るしかないのよこれからの競争は(´・ω・｀) >>211
後進国（日本含む）でそんなもんだろうな >>231
倒産寸前のメーカがぼったくりじゃないってことか 設計組み立てさえ出来れば熟練技術は必要なくなるからなぁ
最初の一歩は大変だが量産体制ができちまえば家電と変わらんな 温暖化やらEVがエコやらは嘘もあるし正しいとは言えないが
だからといって反EVでは負けるだけだからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
