【自動車】ガソリン車、35年に禁止へ ＥＶシフト加速 ＨＶやＰＨＶも販売禁止―欧州議会が採決 ★4 [ぐれ★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※2023年02月14日21時13分
時事通信
【ブリュッセル時事】欧州連合（ＥＵ）欧州議会は１４日、フランス東部ストラスブールで本会議を開き、２０３５年に域内でガソリン車やディーゼル車の新車販売を事実上禁止する法案を採択した。二酸化炭素（ＣＯ２）を排出する車が売れなくなり、電気自動車（ＥＶ）の普及が進みそうだ。加盟国の正式承認を経て施行される。
ハイブリッド車（ＨＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）も販売禁止となる。こうした車を得意とする日本メーカーはＥＶへの転換加速を迫られるなど、大きな影響を受ける。
続きは↓
https://www.jiji.com/amp/article?k=2023021400657&g=int
※前スレ
【自動車】ガソリン車、35年に禁止へ ＥＶシフト加速 ＨＶやＰＨＶも販売禁止―欧州議会が採決 ★3 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676432767/
★ 2023/02/15(水) 10:40:47.43 VWメルセデスBMW何処がいちばん最初に潰れるだろうね フェラーリ テスタロッサ (EV)
買うやつおるんか？ 2030年に「無理なので2050年に延期しま～す！」 >>3
フュラーリ テスタオッサンドナイシテマンネン >>6
全ツッパしないと負け確だったからな
ただEVにツッパして仮に諸問題を解決したとしても中国に全部取られる運命 EVの音大嫌いなんだよ
何あの巨大掃除機みたいなふしゅーんって
間抜けな音
もうエンジン音無理矢理流せばいいのに 無理無理
物理的に無理
欧州の販売シェア(直近)
ガソリンエンジン車37.8%
ハイブリッド車(含むPHEV)31.1%
ディーゼルエンジン車16.5%
バッテリーEV車11.9%
乗用車だけで内燃機関搭載車が9割
貨物はどうする？
https://i.imgur.com/UW2TrkM.jpg EVの買取額は絶望的価格なので商材として成り立たない >>3
EVになったハーレーやドゥカティって誰が買うんだろう・・・・ HV政策が見直されてきたからと言ってすぐには手のひらを返すことはできないからな
そのうち何度も延期してHVを認めることになるよ あーもしかしてタイプR買ったの失敗した？
ちなみに納車は2025年でつ。
流石にガソリン家が無くなったら価値無くなるよね？ 充電時間を30分から5分に減らす事が物理的に無理なのに
「これでトヨタも日本もヲワタ」って言ってるヤツって高卒だから
仕事も車も持ってないんだろう
ノルウェーや中国で渋滞充電が起こってる話ニュースでやんないのなんでなん？
まあ日本でワクチン打って11歳が死んだ話とかアメリカで3回目以降は3割しか打ってないの
しないのと一緒か 効率本当にいいの？発電にも二酸化炭素排出すると思うんだが よーわからんけど充電スタンド？って誰が作ってるの？
儲かるもんなん？ >>1
オマエラ何時もそんな事ばっかり言ってるよなー
勝手にやれば？こっち見んなよ ディーゼル駄目になって必死だな。ハイブリッドでは勝てないからな まぁ期限が2035から延びるか、クリーンディーゼルの時のようにしれっと消えてるかの2択の未来しか想像できん 今や、これ↓には
ホンダの燃料電池車「FCX」に乗る 2002.12.06
//www.webcg.net/articles/-/17160
航続距離：355キロ
最高出力：82馬力
最高速度：時速約150キロ
水素の充填：約３分 充填圧35MPa
乗車定員：４人
これで↓水素入れられる
ベルステーションmini（簡易充填機）
//f-suiso.jp/site1/companies/c8_1.html
FCフォークリフトに水素を充填する設備です。
ボンベやカードルなど従来の高圧ガス容器から差圧で充填するため、圧縮機や蓄圧器などが不要となり通常の充填設備の1/10以下のコストで導入ができます。
//www.suzukishokan.co.jp/suiso/simple_filling_machine.mp4
中国の農村だろうがどこだろうが
ＥＶの急速充電器より、どこでも簡単に、短時間で、既存のインフラに負担をかけることなく、水素を入れられる
ホンダFCシステム搭載の商用トラック、中国で走行実証実験を開始
//response.jp/article/2023/01/12/366186.html 小型欧州車好きのワイ無事死亡
せめてPHVでええやろが >>19
ウーファー付き大出力サラウンドスピーカー積んでエンジン音流しとけば大丈夫やろ🙄 ガソリンだろうが電動だろうが、売れるものを作って売ればいいだけの話 >>3
前スレにあったけど、フェラーリやランボみたいな少量生産メーカーはガソリンエンジンＯＫらしい。 アンチEVのネトウヨが
トヨタにもハシゴ外されててワロタｗｗｗ
【EV】トヨタ 新体制を発表 佐藤次期社長「EVへの取り組みを加速」 [ムヒタ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1676327899/ >>23
なるほど
EVスレ名物「何乗ってるの?」おじさんは反ワクだったかw >>3
そう言われてたポルシェタイカンは無事911より売れるようになったわけだし >>1
今年みたいに電力危機で
EVの充電はお控え下さいという状況になったら悲惨だな
最低限ニ種類のエネルギー源に依存すべき
一つに依存するのはリスク大きすぎる >>16
欧州メーカーからすればシェア削られでしかない 日本はガソリンでいいな
ミニバンのハイブリッドとか燃費そんなに良くないし >>33
ＦＣＶに水素を入れる設備は５億円かかるとか、日本人はバカすぎる というか、トラックでの輸送はどうするつもりなん
EVじゃまともな馬力出ないからEU内の輸送コスト尋常じゃなく跳ね上がるぞ >>42
残念ながらどんなに抵抗しても金型代も払えなくなるからレシプロエンジン車は開発できなくなるよ 世界一環境対策に厳しいとされる米国カリフォルニア州でさえ
PHVはバッテリー走行可能距離に応じて
規制から除外しているのだが
本当にEUが採択したのかねえw？
コレ飛ばし記事じゃね？
他のニュースサイトではPHVの規制記事は出て来ないぞ >>7
そんな直前に掌返ししてもEU域内にエンジン作れる工場無くなってるだろう。 >>1
あかん、トヨタEVシフトや！w
トヨタ自動車は13日、4月1日付けの新しい経営体制を発表しました。創業家出身の豊田章男社長の後任となる佐藤恒治次期社長は会見で、2026年を目標に次世代のEV＝電気自動車のプラットフォームの開発を加速させる考えを示しました。
新しい経営体制では、佐藤氏を含む執行役員を現在の11人から8人に減らし、副社長に中嶋裕樹氏と宮崎洋一氏の2人が昇格します。副社長は現在の3人から2人の体制となります。
「みんなで考えて行動する体制を目指す」
佐藤次期社長は会見で「チーム経営で臨んでいく。両副社長から意見をもらいながら、みんなで考えて行動する体制を目指していく」と述べました。
そのうえで、佐藤次期社長は重点事業の3本柱として
▽EVを起点とした事業改革
▽「Woven City」と呼ぶ未来型都市の開発事業
それに
▽アジアでの脱炭素の取り組みをあげました。
このうちEVについては、2026年を目標にまず、高級車ブランドのレクサス向けに次世代のプラットフォームと電池の開発を加速させる方針を明らかにしました。
佐藤次期社長は、EVをハイブリッド車などとともに普及させていくこれまでの方針を維持するとしたうえで「あらゆる選択肢を多くの方に提供することを前提に選択肢のひとつのEVで具体的な取り組みを加速していく」と述べました。
2023年2月13日
トヨタ 新体制を発表 佐藤次期社長「EVへの取り組みを加速」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230213/k10013979391000.html 35年になったら今高値で取り引きされてる旧車どうなるんだろ？ >>24
じゃあ今作ってるEVのバッテリーってどこが使ってるの？ アジア車が先行したら変な規制かけるの目に見えてるからな
下手に出て様子見ながら売ってけばいい >>41
日本はオーストラリアあたりで買い付けるらしいが
欧州だと手に入りづらいとかあるのかもな >>17
EVスレ見てて思ったのはEV推進派は「物理的」という意味が通じない中卒ばかりという事
高校行ってないから電気法則とか知らんらしい
そりゃ車も買えないし「日本ヲワタ」しか繰り返せない乞食パヨになるわなあ >>50
ベンツのトラックとか燃料電池が既に出てきてる
欧州の自動車メーカーもEV信者ほど愚かではない >>39
彼らは「あれはみせかけで本当はトヨタはEVはオワコンと考えてるんだ!」って脳内変換しちゃうからなあw
つくづく無能な味方は有能な敵より厄介だわw >>1
まぁ、良いんじゃねーの？
ヨーロッパなんてマーケットとしては小さいし
余程の電池作れなければお終いでしょｗ
彼らは脱炭素での権利取りに移行したいみたいだけども・・・ >>41
電池なんかより低コストで距離も走り補給も短くスタンド整備も簡単が達成すればワンチャンある
しかしそれが難しいね〜 2035年じゃなくて今すぐにやれよｗ
なんか中国のAIIBみたいだな。
バスが出るぞ、出るぞ、ホントに出るぞ、良いのか出るぞ、
乗り遅れるなって未だに発車してないだろ。
進次郎と百合子は、せかされて大急ぎで乗ったけど
いつまで経っても発車しないｗ 後12年で完全移行はむりなんじゃないの
電力供給量や価格、バッテリー充電時間やサイクルからの廃棄、航続可能距離とか問題が解決または妥協できる範囲にいくとは思えないけど 国外向けの欧州ガソリンディーゼル車の逆輸入が増えまくったりして >>60
現状レシプロエンジンで最も利益額が大きいのはメルセデスでありドイツ車だからな、勘違いも甚だしい >>38
> >>3
>
> 前スレにあったけど、フェラーリやランボみたいな少量生産メーカーはガソリンエンジンＯＫらしい。
そういうおかしな抜け道作る方がおかしいんだよな。
てか、全面禁止にさせろよ。 これからはEVに切り替わる
そのタイミングで車を買い替える人が急増する
そうすれば、EV関連株は驚異的な増収増益で爆上がりするぞ
ただし、大手の自動車メーカーはダメだ
時価総額が大きすぎて何倍にもならない
狙いはEVの部品を作ってる小型株だ！ キリスト：「あなたたちの中で自動車免許を持っている者だけが、まず、EVについて論じなさい。」
するとEV狂信者は一人また一人と立ち去ってしまい、誰もEVマンセーすることができませんでした。(´･ω･｀) >>50
だからチキンレースとかハッタリとか言われてんだろ
そこまで考えが至らずにイキってるだけなんだから
「もうEVの時代」と言ってるのは大学はおろか高校の勉強も理解できんゴミと脳死判断でいいよ ガソリンスタンドが全部充電スタンドに変わらないと無理だな
しかも1台30分もかかってるようじゃ割に合わなそうだし
賃貸マンション全部に充電施設つかない限り普及できないんじゃないの？ EUの集団自決やな
ハーメルンの笛吹き男に踊らされるアホ
最後はトヨタの勝ち >>76
タイカン
フェラーリはハイブリッド出てるな 日本とうとう引導を渡されてしまったな
意地を張るから トヨタ要塞と円高は
日本最後の先進国砦やが
バブル崩壊以降の
リストラ旋風や氷河期冷遇により
既に内情は崩壊している
完全崩壊リーチは胸アツ
国破れて山河あり
皆でご飯と味噌汁を食べ
拝金を卒業して
隣人や肉親を大切にしよう >>66
人口5億人と考えればね。
中国、インドが発展すればそこの市場の方が魅力的かな。 >>75
スパイクタイヤは全面禁止になってるけど、一部地域では仕様が認められてる
規制ってそういうもんでしょ >>61
欧州は水素も日本よりはるかに先行してるよ
燃料電池電車も運行開始したし水素パイプラインも建設中
ドイツのショルツはカナダに直接水素の買い付けに行って売買契約を結んだ 日本の調査捕鯨禁止で偏った生態系になり、無駄しかないガスのセントラルヒーティングから日本の部屋ごとのエアコンに最近気づいたＥＵ、アホ丸出しＥＵ無視無視 金持ち向けのEVは商売成り立ってるけど一般向けは中国見てると崩壊してるな >>55
やはりトヨタも創業家のイメージを落とさないために
新しい社長でEVにシフトしてきたかぁ
これで、トヨタもEV加速だな >>91
色違いのテスラが3台あると充電気にならない >>38
そんなことするからグレたみたいなガキにHow dare you！って罵しられるだよなぁ さっさとガソリン車追い出しなさいよw
いつからいってるのよ トヨタが水素の超優れたの発明したらマタ変わるんかな >>75
フィアットグループなんだからメーカーがどうとか関係ないよな
それが通るならグループ内でガソリン車専用メーカー乱立させれば良いってことに >>56
旧車はスタンドが減ってガソリン入れるのに困るぐらいじゃね
有毒物質の排出制限を目的とした排ガス規制よりは扱いも緩いだろう 一台買える程度の助成金を出すなら乗り換えてもいいが一方的に禁止ってのは乱暴でないかね >>1
ＥＶなんて使いかっての悪い車
どうせそのうち自国民からも不満がたまって
自分で自分の首を絞めるんじゃないの EV反対派はガラケー使って、FAX使って、ガソリン車乗ってても否定しないから
もう日本の足を引っ張らないでくれ >>84
終わったのはEU、特にドイツと中国、そしてロシアWWWWW とりあえず10年は様子見だな
EV推しの人達を観察しておく V8とかV12とかエンジン音が聞けなくなるのは淋しくなるな
マツダ787Bとか >>55
これでEVで惨敗しても
創業家の名前に傷がつかなくて済むなw >>101
もう>>55見るとトヨタもEVの加速するみたいだから
水素は減速かもなぁ 日本メーカー排除に必死なのは仕方ないとして
EU全体でみたら充電ステーションまともに配備出来る国の方が少ないよね
自分で自分の首絞めることにしかならないと思うけどどうなんだろう >>61
再生可能エネルギーを使って水を電気分解し水素を得る「グリーン水素」
欧州では１キログラムあたり300～700円
↓は、タンク容量4.4kgだから、満タンで1,320円～3,080円で400km走る
ハイエースもプロボックスも、勝てまへん
ルノーの新型商用燃料電池車、量産モデル発表へ…パリモーターショー2022
//response.jp/article/2022/10/16/362957.html
//response.jp/imgs/p/hZgYd07SyqGxXeKSdNx7_YRJ30T7QkNERUZH/1808436.jpg
シトロエン初の量産燃料電池車、航続はEV版より長い400km…生産開始
//response.jp/article/2021/12/14/352286.html
//response.jp/imgs/p/sLrgPI7db7YDmkjy8a4jjChJ30T7QkNERUZH/1700646.jpg
プジョー初の量産燃料電池車、航続400km…パリモーターショー2022出展へ
//response.jp/article/2022/10/16/362961.html
//response.jp/imgs/fill/1808667.jpg バカ向けに、交換の説明してくれてるから嫁
EVのバッテリーを交換式にすれば充電待ち時間なくなるじゃん！ が「画期的アイディア」とならないワケ
news.yahoo.co.jp/articles/cf2b62775cab184ad3d2b8d31b257e8b32212af7 >>107
燃料電池車は発売禁止にならないよ
水素エンジン車は実用化されてないから議論にすらなってないんじゃないかな >>115
その排除に必死ってのがもう被害妄想でしかないよね >>17
22年は世界全体の販売台数が減ったがEVは激増
アメリカと中国の国策なんだから諦めろよｗ 大本の温暖化が胡散臭いのにようやるわ
どこの都合なんだ イギリスとか電気代高騰でヤバいんだろ？
よく今こんなんやるなマジでw EUが成功するなら後追いで十分だろ
勝手に実験してくれるならありがたい 2035年にプラグインハイブリッド買うかな
それから15年乗る >>123
おじいちゃん、イギリスはEUじゃないよ >>110
で、色々な動乱後に無事EVにシフトした後は
また創業家章男のJrに社長を譲っても問題なしと ガラケー→スマホへの進化に相当するのはガソリン車→EV車じゃなくて自動運転や空飛ぶ車なんだよなぁ エレクトロニックハラスメントって知ってる？
集団ストーカーのコレ超ヤバい事になってるよ今 VHSとβをみてるから理屈じゃないんだよこういうの
わかるよ電気自動車で雪に埋もれたらやばいことはでもなあ
あとヨーロッパとか割とどうでもよくて中国インドの動向で決まる そもそも本当に出来るか疑わしいな。それとＥＶの方がＨＶより環境にいいという説得力ある根拠が乏しい。リサイクルや持続可能性の点も怪しい。そういう説明一切なしに強引に進めてる気がする。まあウクライナ戦争見てももはやＥＵって一種の独裁国家なので何言っても無駄か。選挙で変えることも出来ないしね。 もともとＥＵはエネルギーはロシア、経済は中国、政治は米だった。バランスが一気に崩壊 >>115
ここで日本トヨタヲワタ喚いてる車持ってないEV推進派が
日本の20倍の充電ステーションを持ち日本の1/25 人口500万人しかいない
EV最新国ノルウェーでも充電渋滞が起こってるのを知らない件 アストンマーチンなくなったら、ジェームスボンドの車なんになるんだろう？
まだ、映画シリーズ続いてる？ >>61
再生可能エネルギーを使って水を電気分解し水素を得る「グリーン水素」
欧州では１キログラムあたり300～700円
ハイエースもプロボックスも、エルグランドも、へたすりゃ日本の軽自動車も勝てまへん
↓は、タンク容量4.4kgだから、満タンで1,320円～3,080円で400km走る
ルノーの新型商用燃料電池車、量産モデル発表へ…パリモーターショー2022
//response.jp/article/2022/10/16/362957.html
//response.jp/imgs/p/hZgYd07SyqGxXeKSdNx7_YRJ30T7QkNERUZH/1808436.jpg
シトロエン初の量産燃料電池車、航続はEV版より長い400km…生産開始
//response.jp/article/2021/12/14/352286.html
//response.jp/imgs/p/sLrgPI7db7YDmkjy8a4jjChJ30T7QkNERUZH/1700646.jpg
プジョー初の量産燃料電池車、航続400km…パリモーターショー2022出展へ
//response.jp/article/2022/10/16/362961.html
//response.jp/imgs/fill/1808667.jpg >>138
ウクライナだってナチス集団ストーカーじょのいこ 石炭ガソリン軽油残存者利益凄そうだ
EV全力な日本車の某メーカーは本社ごと海外移転かぬ >>61
再生可能エネルギーを使って水を電気分解し水素を得る「グリーン水素」
欧州では１キログラムあたり300～700円
ハイエースもプロボックスも、エルグランドも、へたすりゃ日本の軽自動車も勝てまへん
↓は、タンク容量4.4kgだから、満タンで1,320円～3,080円で400km走る
ルノーの新型商用燃料電池車、量産モデル発表へ…パリモーターショー2022
//response.jp/article/2022/10/16/362957.html
//response.jp/imgs/p/hZgYd07SyqGxXeKSdNx7_YRJ30T7QkNERUZH/1808436.jpg
シトロエン初の量産燃料電池車、航続はEV版より長い400km…生産開始
//response.jp/article/2021/12/14/352286.html
//response.jp/imgs/p/sLrgPI7db7YDmkjy8a4jjChJ30T7QkNERUZH/1700646.jpg
プジョー初の量産燃料電池車、航続400km…パリモーターショー2022出展へ
//response.jp/article/2022/10/16/362961.html
//response.jp/imgs/fill/1808667.jpg これからCO2排出税もやるかもな
環境詐欺極めたりとはこのことWWW できるものならやれば。発電所少ないのに大量の電気をどうやって賄うんや。 >>136
レシプロエンジンでも利益額負けちゃったのに、どこをどう見たら勝てると勘違いしちゃうのか分からないな >>1
雪がふるような所では使いものにならない電気自動車を使えるようにするために
今から積極的にCO2を排出するなど温室効果ガスの排出などにより
地球の温度を高める必要がでてきたわけだ >>115
他所様の事情よりも、
日本国内のガソリンスタンドがガンガン潰れてる現実に目を向けるべきだな >>138
もう>>55てトヨタの新社長の佐藤がEVシフト宣言して
この流れは変わらないんだろうな これ「2035年に(EU)域内でガソリン車やディーゼル車の新車販売を事実上禁止」であって
EU域内での製造、EU域外への輸出は別に禁止していないから アメリカや中国は昔から独裁だしＥＵも独裁。ロシアや日本は堕ちた。 ＞新車販売を事実上禁止する
新車販売ってことで中古車は自由なうえ
骨董で汚染ガス出すようなやつも相変わらず緩そう
そのうえに事実上だから実際は抜け道あるんだな レシプロエンジン全盛期の現代においてもガソリンスタンドは半分以下まで減ってるわけで、地方民はガソリンが買いたくても買えない時代の方が早くくるでしょうね >>155
EVって、FCVもEVだからな
商品構成がBEV1択はないよ ＥＶ化にしてからＶＷは世界一の販売台数が激減中で大失敗だよね アンチEVのネトウヨが
トヨタにもハシゴ外されててワロタｗｗｗ
【EV】トヨタ 新体制を発表 佐藤次期社長「EVへの取り組みを加速」 [ムヒタ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1676327899/ そりゃドイツフォードはリストラするわ
素直に負けを認めたら良いのに
F1にエンジンを供給してリストラしてイーブイなんて
呆れるわWWW
https://global.toyota/jp/detail/1814202 消費者としては普及して安くなったら買えば良いわけで、それまで特にどうこうする必要はない >>123
35年は中東で戦争はじまって
今度はガソリンやばくなってるかもしれんし
正直なんとも言えんところ モーターアシストはともかくPHEVもダメとか寒冷地の田舎とか大丈夫なのか
トラブルがあった時にエンジン積んであれば生き延びれたのにEVだから死んだなんてことになるのでは >>77
そう思って日本電産が去年凄いメディアに取り上げられてたけど、
その後下がりまくってるぞｗ
なんで最高益だしてこれからはEVだと言ってる会社が下がるのか
わけわからん >>161
商売人なら1点買いはないからな
ても、売れなきゃ規模縮小が世の常 >>156
っつーか、2035年にはもう、ＥＶも、ＨＶも、ＰＨＶも、ディーゼルも、買うやつがいなくなってると思うぞ
>>148 早くEV車が普及して日本電産会長が言うように30万ぐらいまで下がればうれしいね
なんで日本の自動車産業の雇用を守るために車の値段が高いままでいなきゃならんのｗ
技術革新がんばって >>166
そうすると、さらにさらに電気代のほうが上がるからそこの逆転は恐らく起こらない >>1
ロシアが戦争起こせば終わりだろうね。
そんな時にEUに石油や石炭の化石燃料を融通するのはやめて欲しいね >>1
梯子かけて外すよ、大金タカられ
梯子掛けて貰う毎度の常套手段
二酸化炭素ぉ〜、山削って太陽光
酸素発生伐採して何がしたい？
全てはユダヤ人が儲かるため だけ どうせ排気ガス排出枠みたいなのが取引されてガソリン車も引き続き売られると見た >>169
水素内燃機関もやるんじゃないかな
専用エンジン開発してない？ >>156
何でＥＵで売れない車をＥＵで作るのか。 >>151
トヨタって全方位敗戦だよね
まあこれは前から言ってることなんだが、
内燃だと日本が勝てるっていうのが意味不明だったし
内燃はここ10年くらいずっと不調
利益率が酷いからね >>156
右ハンドルなブリテンは無いとして
スイスにしても利権で抜け道になるのかな 補助金付かなきゃ採算取れない時点で
金食い虫の厄介者 >>166
その前にバイデン親子のスキャンダルもあるし
ウクライナが勝つよ
サウジとツイッターのスキャンダルを知っていると分かるわ リチウム不足でBEVは価格高騰だろうな
ますます売れなくなる 電力どうすんだよ？
夜間に自宅で充電するスタイルだと、ソーラー発電が意味をなさないしな
トヨタ社長の計算だと、日本だけでも原発8基増設必要だったよね >>171
ムリムリ
2035年には一番安い車は中国のＦＣＶになっとるよ
今や、これ↓には
ホンダの燃料電池車「FCX」に乗る 2002.12.06
//www.webcg.net/articles/-/17160
航続距離：355キロ
最高出力：82馬力
最高速度：時速約150キロ
水素の充填：約３分 充填圧35MPa
乗車定員：４人
これで↓水素入れられる
ベルステーションmini（簡易充填機）
//f-suiso.jp/site1/companies/c8_1.html
FCフォークリフトに水素を充填する設備です。
ボンベやカードルなど従来の高圧ガス容器から差圧で充填するため、圧縮機や蓄圧器などが不要となり通常の充填設備の1/10以下のコストで導入ができます。
//www.suzukishokan.co.jp/suiso/simple_filling_machine.mp4
中国の農村だろうがどこだろうが
ＥＶの急速充電器より、どこでも簡単に、短時間で、既存のインフラに負担をかけることなく、水素を入れられる
ホンダFCシステム搭載の商用トラック、中国で走行実証実験を開始
//response.jp/article/2023/01/12/366186.html ガソリン車の車検不適合をセットでやるかどうか。
もしやったら旧車はただの置物になる。
メーカーは開発が間に合えば強制的な買い替え需要でボロ儲け。 雇用崩壊まったなし
フォード・モーター、ドイツと英国中心に欧州で3800人削減へ
2/14 >>154
自治体が設置した急速充電器が8年程で撤去されている事にも目を向けるべきだな
補助金出さないと成り立たない物とか産業とは言えない
それに個人経営の小規模ガソリンスタンドは廃業進んでいるが大規模ガソリンスタンドは増えているよ ここだけの話、EVバッテリー作るメーカーも
ソーラーパネルみたくメイドインチャイナだらけになるんだろな。
つまりシナばかり潤う >>168
今はまだ助走期間です
実際に株が上がるのは車を買い替える人が増えて、増収増益になる直前です
ですから、今のうちに買っておけばいいんですよ 道警生活環境課と札幌・中央署は六日、インターネッを利用し不特定多数の人から金を集めていたとして、出資反（預かり金の禁止）の疑いで札幌市厚別区もみじ台南七丁目、パソコンソフト開発販売会社社長中尾嘉宏容疑者（３７）を逮捕した。
調べによると、中尾容疑者は同社の事業として一月六日から二月二十五日まで三度にわたり、インターネットに開設した「新春特別企画 ネット成金への道 オーナー募集」というホームページでダイヤルＱ２の共同オーナーを募集し、利用者十七人から二十五口計七十五万円を会社の銀行口座に振り込ませた疑い。
「十八歳未満禁」と風俗関係のダイヤルＱ２番組への投資をにおわせ、一口三万円、最高五口までとして募集。「一年後には配当金プラス元金を返還することを保証します」と広告していた。
同課などは、中尾容疑者が三十七都道府県の約百九十五人から計約八百万円を集め、会社の運転資金に充てていたとみて裏付け捜査を進めている。
出資法違反に問われていた事件で、札幌区検は２７日、会社社長、札幌市厚別区もみじ台南７、中尾嘉宏被告（３７）と同被告の経営する同市中央区南２東６、パソコンソフト会社ＺＥＲＯを札幌簡易裁判所に略式起訴（それぞれ求刑・罰金３０万円）し
起訴状による同被告は今年１月から２月にかけて、銀行な一般に禁止れて預り金を全国の会社員など数人より総額３００万円を預り金として受け取った どうせ
欧州圏
中華圏
アメリカ圏と別れるんだから、ほっとけ！！
中華圏には入るな！よ https://i.imgur.com/ROD4QxL.png
おいおい
ミライは発売から10年経過して
EVの約5倍の200万の補助金をもらいながら
直近3ヶ月の販売台数が全世界で1000台やぞｗ
普段から水素水素言ってるなら買ってやれよｗｗ いつ頃撤回するんだろ
これ下手したら欧州の自動車会社全部潰れちゃうな >>66
コレよ。アフリカの都市部とインドでガソリン車売りまくったらいい。ハイエースとランクルとジムニーだけで世界のパイ奪えるだろ。 >>186
そもそも日本はアメリカの三分の一、ドイツの半分しか走らないからね
乗用車の平均走行距離は一日たった30キロだから、電力が足りなくなるという考えは全くのナンセンス 中国では、
｢宏光MINI EV｣
航続距離：約160km
出力：27馬力
最高速度：時速100km
充電時間：５時間（急速充電不可）
でいいんだから
これで十分だろ
>>187 >>62
そもそもバッテリーEVどころか軽自動車でさえ買えない貧乏人で
無免許ばかりが5ちゃんのEV厨だからね
低能だし頭は悪いよ >>186
それは国の問題でメーカーはよく売れる利益の高いモノを市場に投入するだけだな べつにEVほしい人にはEV売ればいいがな
あんなもの作るのは簡単だ
エンジン車が欲しい人にはエンジン車、需要に合わせて併売すればいいだけ >>184
共産党への資産凍結とかやられてもか?
オルガルヒへの制裁を見てわからんのかWWWWWW
: >>38
スーパーカー超金持ちガソリン
スポーツカー金持ち水素
普通車一般人EV の未来になるんだろうなあｗ テスラ日本販売、先月はたったの２６台、シェアは限りなくゼロに近づくｗ現実は厳しいな >>200
充電時間は減るだろうけど
瞬間需要はそれでも代わらなくねライフサイクルが二かよってるんだから >>205
簡単な割に400VバッテリーのまともなBEVがひとつも国内企業から出てこないのはどういう理屈？世界はとっくに800Vに移行しようとしてるのに >>89
先行してるのは水素作る技術だけ
エンジンはトヨタ頼み >>197
潰れることは無いだろ
いつものプロレスだ
これからはこっちの道だ！ってホラ吹きながら別の道模索中 >>3
フェラーリテスタオッサンドナイシテマンネン(EV)なら？ トラックをEV化するとアスファルトが凹んだり割れたりと持たないので非現実的
充電に36時間もかかる。 >>176
水素内燃機関の方は日本政府が基幹産業全体の崩壊を防ぐ為に国費を拠出しない限り推進できないよ
豊田章男もあくまでトヨタ社長ではなく自工会会長の立場での発言だったんだから
水素内燃機関を推進しなかったが為に
基幹産業崩壊して倒産と失業がえらいことになっても
それはあくまで政府と国民の選択 >>208
軽自動車しか売れない日本市場がオワコンなだけｗｗ
これからも販売台数減っていく衰退国家 >>205
この議題は環境負荷なんで選択とかにはならん
必ず世界中禁止になるよ >>200
今でも電力限界で値上げしてんのにどうすんのよ >>198
触媒屋さんやろ・。
排ガス技術を知っている人なら分かるわWWWW
石油のプラント屋さんとかなWWWW >>205
そうすれば皆んなガソリン車に乗るだろ
環境の為にEV車に乗れや
他は全部禁止だ
これがヨーロッパの考え方だよ EV厨って、ワク珍打って、マイナンバーカード作って、虫喰いながらウクライナ応援しているのに、
肝心のEVは買えないのが、笑えるw >>201
2年くらいで容量半分になるしバッテリ交換は大仰な手続きになるし充電設備の維持コストも電気代も嵩むしメリットを感じないんよね イギリスやドイツは電気代高騰して庶民は
困ってんのにな
どうするんだろうな トヨタは35年に全個体販売するって言ってるからヨーロッパが焦ってるだけだよ >>207
確かにガソリンスタンドがほとんど無くなり
ガソリン入れるためにわざわざ100km走っても
問題ない層か、
自分専用のガソリンスタンド作る層だけかもなぁw >>215
政府が金注ぎ込みだすとそのプロジェクトはだいたい潰れる >>190
8年前って補助金でほぼ無料で設置できた頃のだな。
2014/01/31
巨額補助金はムダ?普及進まぬEV充電器
昨年度補正予算で1000億円計上も…
https://toyokeizai.net/articles/-/29499?display=b
実質負担ゼロで設置できる
EV・PHVを手掛けるトヨタ自動車、日産自動車、ホンダ、三菱自動車は、補助金で手当てされない分を4社で負担。補助金と合わせれば、実質負担ゼロで充電器を設置できる支援策を行っている。 ＥＵも本音じゃ分かってる。人口が増え続ける限りＣＯ２の排出は止めようがないってね。何をやっても無駄なら、せめて仕事してるポーズは必要。だからＥＶ。トヨタ締め出せるってメリットもあるし。 EV推しはEV買えいい日本のメーカーも売れるなら作るだろ 3年後にもどの国も批准しなくて、中に浮いてると予想 >>214
アメリカはトラックや長距離バスなんかは
水素車で運用するみたいだぞ
アメリカの道をEVでは無理だからな >>212
まるで今レシプロエンジンで欧州車が負けてるような言い方だけど、トヨタはメルセデスに利益額抜かれてるし、国として見たら8倍くらい差がつけられてるわけだけど、何が見えてるんだ？ 相違やバッテリーのリチウム鉱山の量大丈夫なんか？トヨタが結構な割合押さえてるようだが >>143
アストンマーチンはもともと富裕層向けのスポーツカーブランドだし、
世の流れとは関係ないんじゃね？
EVはEVで、趣味性の高いモデルを出しそうな気もするがw というか、BMWの社長もEVに反対してる発言してるんだがな 日本としてどうしていって
なんの設備をいつまでにどう整えるのかってやってかないと
民だけでEV進めたって仕方ないし
災害起きた時用のバックアップはどうすんのとかも決めていかないとだし >>121
おいおい
内燃機関搭載車の方が遥かに多く売れてるし
2021年HV(PHV含む)でさえバッテリーEVより売れてるよ
（笑）
https://i.imgur.com/wgAi4LF.jpg >>233
ホンダソニーのコンビが
どこまで良い車を作るのか
成功すれば天下取れるぞ >>208
世界では毎年数十%の伸び率で去年は140万台売れて純利益1兆6000億だから安心しろ >>177
日本で売っているドイツ車って日本国内で作っていたっけ？ 昨年トヨタが全力で作ったEVがbz4xだからな
低スペック過ぎて全世界から笑われれんぞｗｗ >>230
だから政府と国民の選択と言ってるじゃない
そして選択をした者がそれで起きた事態の責任を取るべき >>227
欧米はトヨタなんて眼中にないと思う
これからはトヨタの持ってるシェアを一方的に奪うだけのワンサイドゲームになると思ってるから >>239
欧州市場は市場規模としては25%くらいだけど、利益で見ると半分近くだから、ここで売れない車作っても干からびちゃうからね >>246
売れなくなって100万円引きしたらしいね >>208
一番気になるのがテスラを数年乗って
次もテスラ買う人がどのくらいいるのかだ >>190
地下タンクに莫大な金がかかるのに増えるわけ無いだろ… >>185
今はEV化でメタルフリーの流れも来てリチウム電池が無くなるんじゃないかな
全個体電池だフッ素電池だセラミック電池だってやってる
重金属やレアアース使わないやつね >>228
夢がありますね。日本だけで8000万台のガソリン車がありますが、入れ替わるのはいつ頃のご予定で？
昨年は6万台が入れ替わりましたね。 >>227
400Vすらまともに走らせられないのに夢見すぎでしょ >>218
EV厨に具体的に電力需要の話しても具体案で返ってこないだろ そういう事だよ 北欧に住んでる人の動画で、極寒だとバッテリーが冷えてるから急速充電できないとかいうの見たな
インフラあっても充電に時間かかるんじゃ、緊急時に全く役に立たんよね
まだまだ課題は山積み >>255
だからメーカーの顔色伺って行政運営してるわけじゃないよねって話なんだけど、理解できる？ バッテリーEV厨の人物像を推測してみたよ。
あくまで個人的な推測。
年齢は30代後半から50代で無免許
職業は非正規雇用か無職
仕事は長続きせず転々としてバイトか底辺派遣か無職
年収は200万円に届かず経済力はナマポ以下
社会的信用も低いのでクレジットカードも作れず
もちろん社会的地位はないに等しい
コミュニケーション能力も低く
友人は少ないか居ない
勿論異性交際無い歴イコール年齢
主な会話は5ちゃんねるでの書き込み
親にも家族にも疎んじられている厄介者
自分の境遇は全部社会のせい政治のせい親のせいにする言い訳三昧の人生
こんな奴は極々少数なのだが
自分と同じような人物は氷河期世代を理由に多いと勘違いしている。
頭脳も底辺。
よって論理的思考は苦手。 >>201
これBYDの50万円のやつでしょ
日本で売り出したら軽自動車駆逐されそう >>250
それは無理だね
トヨタが強いのはアメリカでシェア取ってる
テキサスなんかトヨタ一強だぞ >>230
あれ何でだろうなw
内閣府や総務省がやる国家プロジェクト研究はだいたい失敗する この先EVで自動運転になったらどうやって趣向性出すんだろ？みんな居住性重視のミニバンみたいな形になるんじゃね
個人所有する意味すら怪しいな 完全にEVシフトするならワイヤレス充電の実用化と、
道路への埋め込みにより、幹線道路を走るだけで充電される仕組みにでもならない限り無理ではないかな?
現状の充電ステーション方式ですべてを賄うのは、充電ステーションが増えても無理がある。
単純に今の給油機の数倍の数が必要になる。
全ての駐車スペースで充電出来るようにする位の事しないと利便性が確保できない。 別に日本は遅れていないんだよ
ただBYDを育てたのがトヨタ自動車だから西側諸国の自動車メーカーに恨まれ的になっているだけなw >>269
その北米で苦戦してきてるから内燃だけでやってもそのうちダメだろうな
そもそもトヨタの薄利多売方式に限界がある
家電もサムスンが高級品としてシェア伸ばしたから、
廉価販売でんなんとかしようとしたがどうにもならなかった >>271
補助金チューチューできれば結果なんかどうでもいいんだろ ホンダなんてエンジン屋とエラそうに言ってて、
さっさとエンジンに見切りつけたしなw >>265
俺がいつ行政がメーカーの顔色覗ってるなんて書いた？
何と闘ってんだ？なんか見えてんの？ >>236
何が８倍なのかしらんが、同じぐらい物価が上がってるんじゃ意味ない。インフレってのは楽して大儲けしようとする企業が大半になるとインフレになっていく。個人も借金や投資に任せて物欲に溺れるとインフレになる。今の世界は正しい形での成長じゃないんだよ。 >>243
その画像に将来EVが流行りますって書いてあるじゃんｗｗｗ EVのシェア成長に関しては、予測によって異なりますが、以下にいくつかの予測を紹介します。
国際エネルギー機関（IEA）の予測: IEAによると、EVの世界市場シェアは、2020年の3％から2030年には30％以上に拡大すると予測されています。
マッキンゼーの予測: マッキンゼーによると、2025年には世界の新規自動車販売の20％がEVになると予測されています。
ビジネス・インサイダーの予測: ビジネス・インサイダーによると、2030年には世界の新規自動車販売の50％がEVになると予測されています。
デロイトの予測: デロイトによると、2025年には欧州市場でEVが新規販売の15％を占め、2030年には50％に達すると予測されています。 >>269
まあ北米と中国足しても日本一国の利益に及ばないんだけどね、ダンピング価格で叩き売りして台数出して金型代捻出するビジネスモデルに限界が来たんだよ ハイブリッドでいいでしょ。リスク分散大事。オール電化とかやってたやつらは電気代で死んでるしさ。それに産油国と仲良くできるコネはもっといたほうがいい 地震や大雪でEUに地獄が現出
その後EV自動車には小型発電機の搭載が義務付けられる >>281
えぇ…被害妄想全開で欧州叩きしてるのお前じゃん >>268
超便利そうだけど安全性が怖すぎるんだが 日本メーカーも余裕ぶっこいてるとシェアを奪われて追いつけなくなるぞ
射程に入れるくらいに追いかけてないとまずい
一旦低迷するとでかい市場持ってない日本は不利だ >>263
ユーザーはその時使えるもの、乗りたいものに乗ればいいのよ
車屋は商売だから、売れるものを開発して販売するしかないが ドイツは石炭火力発電増強して、足りない電気を作ってるよ、ＣＯ２とかまったく気にしてない >>278
冬場は毎年のように電力逼迫って言ってるよなw
これが解決できないと電気自動車の使用制限かけられそう
今日はナンバープレート末尾が偶数のみ使用可能とか 躍起になってるのってガソリン車じゃ日本に勝てないからだっけ？ >>271
アホ2世3世や文系のペーパーテストしかできない人間が
自分に都合いいことしか言わない御用学者だけそばに置くから >>283
将来予測の話をしていない
実績現状のお話だよ >>297
１億人は決して少なくはないけれど、購買力はこの30年で半減したからなぁ Bevはゴミだが地球の為にみんなで不便な思いしましょうと言う事だろ
環境カルトは飛行機すら乗るなって言ってる 2025には新車販売の20%がEV
2030ごろには新車販売の50%がEVなる
すぐだよすぐ >>241
BMWは、i3、i4、i7、ixM60とEVを販売してるよ
ただ、売れてないだけ
BMWのファンはEVになんか興味を持たない
自動運転にも興味がない
ガソリンエンジンが好きで運転するのだ好きだからBMWに乗ってる 純利総額無視して「テスラの方が1台あたりの利益率ガー」とか言い出すくらいにはトヨタの内燃エンジン車に需要あるから困ってるんだよなwww >>295
数字に弱い馬鹿ってことか
生きるの大変そうだなw >>294
いつ俺が欧州叩きした？
実際に規制作っては不正したりの繰り返しが欧州の現実だろ
事実と妄想の区別つかんの？ >>102
戦車は何で動くの？戦闘機も
その分の石油だけ確保させるって事かな？ >>197
これ去年も似たような事やっているから
ハシゴ外されてない? 大丈夫?? 欧州が純EVの方針を修正 日本メーカーはどうする??? 2022年7月26日ベストカーweb
>2022年6月29日、EU（欧州連合）に加盟する27カ国の環境大臣は、2035年までに、欧州域内で販売する乗用のガソリン車／ディーゼル車の新車販売を、事実上禁止する規制案に合意した。 全然決まってないじゃん。加盟国の承認が必要と書いてある。 >>244
両方共海外でのウケは良いからなぁ
最初に好印象持たれたら一気にアップルの地位に >>308
車は実際に乗る人だけの問題じゃないし
むしろ歩行者目線の意見とかもあっていいんじゃないか >>321
ソニーはともかくホンダはヒョンデ以下では？ 2025には新車販売の20%がEV
2030ごろには新車販売の50%がEVなる
2035 にはほぼ新車販売の100%がEVになる
妥当な数字だね >>303
今も車屋の開発室は頑張ってんじゃね？
世界市場で勝てなきゃ話にならん もう車じゃなくてよくね
足に直接プロテクターみたいの付けて100キロぐらい出るやつ開発しろ
障害者がつけてるようなやつ マツダはEV用後載せ発電機売れば良いじゃ無い
ロータリーで >>322
それは言える
プリウスでも後ろから近づいてきてわからないのにEVなんて気配すら感じないぞ
老人の多い日本で、サイレントキラーを増やしてどうするんだ？ まずその前にディーゼル不正のカタをつけろ
あれだけのことやっておいてウヤムヤにしたままだろ これで、地球温暖化と二酸化炭素排出量には何の関係もありませんでしたってなったら色々と楽しそうw 今調べたけどサクラって6時間も充電して180kmしか走らんのか
めっちゃ不便だな
俺のライズは60秒で充填して400kmも走るぞ
こんなんでevev言ってんのか？ 選挙で選ばれていない欧州議員さんってのがミソw
おそらくEUの民意に反している。 >>323
ホンダのアコードなんかアメリカで凄く人気があった あっちだけそれしてればいいんじゃない？なんで全員があわせないとだめ？ >>243
そもそも販売台数実績の資料としてその画像が適切ではない
案の定都合のいいとこしか見えない中卒EVバカが逆に利用しようとしてバカを晒してるし >>313
肉抜きしてるか～
モーターはやっぱタミヤに限るなw 原産国は欧州にガソリン売れなくなるから日本に安く売ってくれるんじゃね？ >>336
寝ている間に充電するんだよ
もう想像力の欠如が深刻なレベルだな >>333
それトヨタに言ってんの？
子会社の日野に20年も不正ディーゼルエンジン作らせていた大悪党だぜ？w アメリカは百歩譲って自国資源あるからいいけど
欧州なんてロシアに依存するほど資源もないくせにどうすんの？
ま～た植民地時代みたいにアフリカの資源でも狙うのか？ 日本のHVに勝てないから規制したところで
今度は中国のEVの侵攻が始まるだけだろこれ >>349
スマホのときと同じだろうね
スマホのときも「営業マンは電話を何時間もするのにスマホの充電では絶対に足りない」
と主張してた
電話をしなくなるという発想ができない EUさん、ところでクリーンディーゼルはどうなっの？ >>336
いかに普段日本ヲワタ喚いてるEV厨が
実物のEVなぞに買うどころか触れてもいないかの証だな >>261
四季とインバウンド需要があるだろw
なるようになる 【社説】ドイツ国民、EV購入に二の足
環境保護の中心地でも補助金の削減・廃止で販売減
The Wall Street Journal
ドイツでは、二酸化炭素（CO2）排出量実質ゼロの目標は、信仰の対象のようなものだ。
しかし、その信仰心にも限界があったようだ。政府が負担の大きい補助金を削減・廃止した後の、電気自動車（EV）の販売台数の落ち込みを見ればそれが分かる。 島国日本が他国に同調する必要はない
日本はレジ袋有料化でも批判の的になる国 >>347
売れないから、利益を確保しようと高く売るとも考えられる >>227
世襲のアキヲが無能だった
いつまでも円安頼みの経営してるから中国メーカーにまで抜かれた >>308
ＥＶ化と自動運転のセットにより、カーシェアリングが進む。
そして免許のない、賃貸住みの貧乏人でも車を利用できるようになる。
そんな未来を夢見てるのがＥＶ推進派。
当然ながら、車なんか持ってるわけない。 >>360
だからトヨタは習近平の犬だっつってんだろw 高価で馬鹿でかい電池載せて航続距離伸ばせば
高性能という頭の悪い風潮 >>359
ねえねえそれ、10年後に同じ事言わないよね？ >>362
テスラ株全部放出は痛かったなぁ
5年前なんか別に金策が苦しかったわけでもないのに >>349
> 折衷案で水素に着地しそう
ドイツの自動車メーカーが本気出したから
水素推進に変化すると思う イギリス「我が国ではガソリン車の販売を禁止する！」
ネット「お前のところに民族系資本の自動車メーカー一社もねえよ(笑)」 石油精製中に生まれるガソリンの行方はどうなるので？ >>360
日本の一般人には関係ない話だよ
欧州でそう決まったから、日本のメーカーも売れる車を用意しないとね、という話 >>350
ほう。欧州のメーカーは日野と同等以上のペナルティを受けたのか？
そんな記事を見せてくれ EVは遠出に向いてないからな
補助金ないと普及しないよ >>367
EU 「10年後のことなんて分かる訳ないでしょ！」 「今時充電なんて寝てる間にするんだ！想像力欠如！」
「じゃあ集合住宅等で家庭充電が無理な世帯はどうするの？」
「（無視）」
これの繰り返し
EVはおろか家もガソリン車も無いんだから好きなように妄想できる ある意味羨ましい ジャップは人口減る中でどうやって金稼ぐつもりなのか教えてくれよ
どこに売るの？増える老害に売るの？？ 一人乗り超小型EVがお安く発売されんかな
バイク代わりにして旅行したい >>55
＞「あらゆる選択肢を多くの方に提供することを前提に選択肢のひとつのEVで具体的な取り組みを加速していく」
って書いてあるだろ。「シフト」って言葉は適切だろうか？XORじゃなくてANDじゃね？ >>348
世の中全員一戸建に住んでると思うなw
マンションの駐車場のEV用なんて2～4ヶ所やで こういう決まり事って結局達成できないんだよ
歴史を見ればすぐわかる
二酸化炭素排出量も結局はアホみたいに増えて達成できなかった 水素ＦＣＶをいまだに市販化できてないドイツさんに水素の技術なんてない 東京の空気って世界の大都市で1番綺麗だよ
いかにディーゼルが悪かった証明だろ >>381
電動トライクあるよ
バッテリー交換出来る >>336
なぜ「ガソリンなら3分」とかいうやつは必ずガソスタまで行く時間は無視するんだ
田舎だと最寄りガソスタまで10kmとかあるんだろ？
条件揃えるなら家でガソリン入れられないとダメじゃん
馬鹿なの？ 夜間８時間充電して出発して
寒すぎるからと助手席のカセットガス暖房点けるとかするのか北欧みたく
三分五分で給油完了なガソリン軽油がいいです。
そもそも充電する電力がLNGとか石油からだろうに。 >>368
家電は崩壊したけど、案外平気だぞ
GDPがちょっと中流国っぽくなったぐらい 化石燃料枯渇するだのはディープステートが付いた嘘だからな >>375
え？
こないだまで販売禁止になって俺がいるトラック業界に大迷惑かけたの知らねぇよかよw >>390
EU「はあ？ガソリンなんて使わねぇよ！天然ガスだ！」 >>384
そもそもそんな層はEV買わんだろｗ
サクラのターゲット層は一戸建の2台目で買い物用だろ 他国がEVシフトなら原油暴落するから日本はガソリン車で良いだろ >>379
それもインターネット普及時にアンチが言ってたのといっしょ
集合住宅にインターネットインフラを整備するのは金がかかるから絶対にできない
と言ってた
今聞くとびっくりするくらいアホだが、
ビル・ゲイツも「ネットで野球を見るのとラジオで野球を訊くのは違う」
というのを観客に笑われていたので、まあそんなもん 水素については大量生産によるローコスト化に道筋が付いてる
既に世界中でプラントが建設が進行してる
生産コストは一桁少なくなる
日本の褐炭からの小規模事業みてたらこの変化を見誤る
ただしローコスト化した水素インフラの自動車への転用と
水素燃料電池車の技術的課題は全く別の問題であり
論点はそこにだけ存在する ようやく家電メーカーみたいにトヨタ終わるカー
日本国民にとっても朗報やな
非正規ヘルデー >>383
などでなく「で」だからなぁ
選択肢のひとつのEV『で』具体的な取り組みを加速していく まだこんなこと言ってるのか
EVの時代なんか来るわけないだろ
欧州はそうやって詐欺をやり続けてきた。
ぶっちゃけプーチンの方が信用出来る >>395
君は聞かれたことに答えられないのか、都合が悪くて答えないのか、その両方なのか、どれだ？
聞かれたことには答えないが、言いたいことだけは言う奴だというなら、そのように明記してくれ まあ誰が考えても無理なのは確実
BEVの完全普及なんて今世紀中にはまず不可能
日本メーカーはこんなトンデモは相手にせず
粛々とガソリン車とHV作り続けつつ
より現実的な次世代技術の水素の普及を地道に続けるのが正解 >>387
20年もすりゃ未だ排ガスまみれの東京で有名になるよ >>393
死亡やんｗｗ
アメリカも日本車つぶしに躍起だし >>386
https://i.imgur.com/ROD4QxL.png
全然売れるFCV作ってないトヨタも同レベルな件ｗ
ミライは発売から10年経過して
EVの約5倍の200万の補助金をもらいながら
直近3ヶ月の販売台数が全世界で1000台やぞｗ 元々ヨーロッパで日本車なんて大して売れてないしノーダメだろ >>381
むしろ将来的にはEVはその形でしか生き残らないと思う >>406
こちとら豊田章男に土下座させたかったのに逃げやがってよおw >>368
日本車はガラパゴス軽自動車しか生き残れないだろうね
つまりスズキやホンダくらいかな なんかさ水と空気でガソリンみたいなの作れるみたいだよ。
コストは現在のガソリンの1/10だって。
で空気中の二酸化炭素使うからカーボンニュートラルなんだって。 >>398
お前自分の言ったことの矛盾なんやねんw
日本の戸建世帯って55.04%やで 100％来ないからね
実現するとしたらあと五十年は最低かかる
しかも実現しても資源が足りなくなる >>375
とりあえず、ルノーは企業解体。
エンジン部門は中国に事実上の売却(分社への出資扱い)。
日産はEV部門の新会社に出資。
ハッキリと書くマスコミが居ない不思議・・・ 期限まであと10年以上ある
これから追いつけばいいだけの事
問題はEUが数年後に方針撤回しないかどうか >>411
ミライは触媒にプラチナ使ってるから売れなくていいんだよ笑 ホンダ日産はとっくに欧州工場撤退してたよな、いらないんだわ >>241
会社名がバイエルン発動機株式会社だからな
BEVはやってますのポーズ >>412
日本よりも市場がでかいのに
キチガイ草 あと12年で走行中の給電システムをEUの主要な道路に設置出来きるかどうか次第で実際に規制するかどうかが分かれる。
少なくとも、今実用化しているバッテリー式のEVだけでは物流が死ぬから無理 >>425
そういう話をしてる時点でもう終わり
ギャラクシーのときもギャラクシー持ってないじゃんとかいうのが最後っ屁になってたからな >>1
日本はガラパゴスでいいよ
江戸時代のような保護貿易主義でいいよ
※江戸時代は鎖国ではなく単なる保護貿易主義
ヨーロッパを締め出したのはカトリックで布教を止めないから
オランダはプロテスタントで布教しないから交易を続けた だいたい豊田章男の罪は
東京五輪開会式欠席表明のほうが万倍重いからな？w >>415
テスラ持ってるよｗ
モデル3ロングレンジ 俺なんて英仏独人は全く信用しなくなったからね
ウインドウズスポットライトでこいつらの国の写真が出てきたら気に入らないを押す
今までは中韓だけだったが、そこに加えてやったってことだよ
小さなことのように見えるだろ。しかしこういうことがやがて大きくなるんだよ 昔スマホが出てきたとき
バッテリーが消耗激しくて使いもんにならんから流行らないって言ってたアホと
今のＥＶがーって言ってるにが被って笑えるよな >>401
EV厨ってすぐネットインフラやスマホ(笑)をEVと同一視して日本ヲワタ語るけど
スマホ充電やWi-Fi機のような家にちょっと箱置くのと
軽自動車でも小屋レベルのスペースを要してそれを自宅に用意できないからあまたの人が借りてる
「駐車場」での充電設備をどうするか「具体的な案」をどうぞ。
現在ある賃貸の立体駐車場等に充電設備を設置できてる実例等を「具体的に」でもいいや >>407
去年1000/8000 （EV/全体）のシェアを捨てたのがトヨタ
2025には2000/8000を捨て 2035には世界の半分だけをマーケットに戦うのね >>432
ええええｗ
あれが唯一トヨタのやったまともな行為じゃん >>429
今から12年前というと3.11かぁ
早いなぁ 近所の買い物程度のセカンドカー用途ぐらいしか思いつかないな
結局オモチャの域なんだわ、実用性が低すぎる >>422
ミライはトヨタのランドマークタワーだからな >>417
空気中の二酸化炭素はほぼゼロです。少なすぎるので増やさなきゃいけない。 世界を席巻してたシャープやNECや富士通は今や中国企業の傘下
いよいよ日本車も同じ流れになってきたな >>436
>>437
世界の半分のマーケットをすてる覚悟はトヨタにもないぞ >>414
なるほど分かった
君は都合が悪くなったら答えない極めて卑しい人間ということがなｗ 恥ずかしい生き方だよなぁ
>>420
ルノーだけじゃないからなぁ インフラは気合でどうにかなる
結局は水素か核融合炉が実用化するかどうかにかかってると思う ダボスのエリート達が現地行きにEV車乗ってなかったのは何でだろう？何でだろう？ そもそも繋ぎの技術と言われてたHVが
20年以上続いてる不思議 >>436
充電設備の基礎は電気インフラなんだからインフラは既にあるんだよ
あと設備を順次増やしていけばそれで終わり
どうやるのもなにも最近は「マンション価値が上がるから」という理由で設置してきているし、
なにをもって反論になっていると思っているのか全然わからないね
そもそもこの充電の話題って、充電器が街中に全然なかったときに、
「充電する場所がない！」とか喚いてたのの二番煎じじゃん >>443
1台しか維持できない層は買わないだろうね >>430
今ギャラクシーなんて持ってたら笑われるけどなw トヨタがEVに完全にシフトしたらやっぱガソリン車にするわとか平気で言うからなこいつら（笑） ルノーはフランス政府が大株主、原発大好きで乗り切るつもりなんだろ EVの販売台数っていまでも中国産4割アメリカ産3割ヨーロッパ2割位やろ？開発、製造コストの関係でアメリカ産はインフレで相場がどんどん高くなるだろうから伸び悩むだろうし中国産が強くなりそうじゃんね >>225
そっ、中国では、
｢宏光MINI EV｣
航続距離：約160km
出力：27馬力
最高速度：時速100km
充電時間：５時間（急速充電不可）
の変わりは、これになる
ホンダの燃料電池車「FCX」に乗る 2002.12.06
//www.webcg.net/articles/-/17160
航続距離：355キロ
最高出力：82馬力
最高速度：時速約150キロ
水素の充填：約３分 充填圧35MPa
乗車定員：４人
これで↓水素入れる
ベルステーションmini（簡易充填機）
//f-suiso.jp/site1/companies/c8_1.html
FCフォークリフトに水素を充填する設備です。
ボンベやカードルなど従来の高圧ガス容器から差圧で充填するため、圧縮機や蓄圧器などが不要となり通常の充填設備の1/10以下のコストで導入ができます。
//www.suzukishokan.co.jp/suiso/simple_filling_machine.mp4
中国の農村だろうがどこだろうが
ＥＶの急速充電器より、どこでも簡単に、短時間で、既存のインフラに負担をかけることなく、水素を入れられる
ホンダFCシステム搭載の商用トラック、中国で走行実証実験を開始
//response.jp/article/2023/01/12/366186.html >>447
トヨタがほそぼそと生き残るぐらいだろうね
そもそも核となるバッテリーの生産が中国任せの時点でもう色々と終わってる >>433
可哀想に
同情するよ
ただ自分が不幸だからってその不幸を他人にゴリ押しするのはやめてくれ
騙されたお前が悪いんだから >>427
だからそのデカいヨーロッパ市場で
日本車は元々売れてないって話をしてんの >>419
20年前はネットやスマホなんてなかったけど今じゃ普通になってるし
ビッグウェーブに乗れず消えてった家電メーカーいっぱいあるよ まずEVに変えたらどうなるか。
充電器に行列が出来る。50キロ走ったら二時間待ち、とかになる
何年かかけてインフラ整備されるまでは遠出出来なくなる
夏や冬に車を使えなくなる。日本のような酷暑など特に無理だ
バッテリーは使える温度が決まってるからだ
無理して使うとすぐに駄目になる。冬場は15度以上じゃなきゃ正常に使えない
寒いとバッテリーが上がるのはそれが理由だ >>449
あとトヨタと三井物産が特許侵害で日本製鐵に訴えられてんの知ってっか？
w EUって都心部でも充電スタンドが無くて充電カーが出張してる状況で
田舎に行くと壊滅的にないんだぞ
事故ると逃げる時間もなく爆発炎上
ディーゼルの不正がバレてどうにもならなくなったドイツの悪あがきだろ
中国と仲良く自爆しろ 20年前まさかNECが落ちぶれるとは思ってもなかったから
自動車も同じかー EUのこの手の取り決めは簡単に覆るから当てにならない エンジン技術おもしろいのにな
ヨーロッパはどこに行くんだろうな
ヨーロッパ文化はルネサンスまでギリシャの砂漠に沈んでいたんだ >>460
ガソリン車かどうかはわからんが、水素利用の研究開発を水面下でやってるのは事実だな >>465
トヨタも子会社にバッテリー会社作るくらいの気概が欲しいなぁ >>455
20年前に繫ぎの技術なんて言われてたソースをくれ。
つかその時2022にEVが1000万台世界で販売されてる予言を見せてくれ >>449
ルノー・・・と言うよりフランスが、この事態を避ける為に画策したのが日産の乗っ取り。
事の顛末は皆の知る通り。
この件で日本の企業や政治家を叩く奴は・・・ その頃には別の問題起きて環境問題どころじゃなくなってるに1ペリカ seiko5がいまだに売れているのはクォーツの電池交換さえ困難な地域がかなりあるから
10年では無理だ >>430
それ、童貞独身が既婚者にセックスの良さを懇懇と語っているのと同じで、とても恥ずかしい行為w >>475
液晶テレビと言えばシャープだったのに外資になるとはなぁ EVの完成形が今ひとつ見えてこないから
まともなメーカーは様子見の姿勢を取らざるを得ないのが本当のところか
自動車産業における試験的ロボトミーが中国発ユーロで治験の段階 >>462
本当に中国がそうなりそうなら半導体規制で頭叩くよ
かつての日本がやられたみたいに
>>473
都合が悪くなったら逃げる君、君は何が言いたいことがあるなら、まずその前に聞かれたことに答えような
こんなこといちからいわないとだめか？ 日本の意識高い系、進次郎とか百合子とか
太陽光をマンセーしてる基○街を
フライイングさせるために「2035年」にしたね。 欧州はいつもこれ
カッコ良く理想を掲げて宣言しておいて、出来なさそうだとすぐ変えるだけ
カッコいい建前の宣言を真に受けてあくせくするのは日本だけ >>472
冬、バッテリー減るの早そうだしなー
北海道の内陸部とか明日も-15℃になるし
今週ずっと最高気温はマイナスだったりなのに
こんなとこで大丈夫なのかしら >>456
「家庭駐車場における充電設備設置案を”具体的”におせーて」
「設備を順次増やしていけばそれで終わり！反論になってないｗ！私の勝ち！勝利宣言！」
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ねえもうさあ「この人ひょっとして働いてない？高校出てない？」
と思わせるような会話レベルで話すのやめてよ
要するに絵に描いた餅レベルでの「今ある機械式や階層タイプの駐車場にどう設置するか」すら
想像すらできないから説明できないと晒してどうするの？
そもそも電力法則とか設置基準とか知らんのだろうし >>459>>480
世界トップシェアなのになにを言ってるのやら
ちなみに今や国内シェアも2位だけどね ドイツ連邦自動車局（KBA）によると、完全電動のEVの今年1月の販売台数は、前年同月比13.2％減少した。 >>482
欧米はEV押してるようだし日本のガラパゴス規格は厳しそうだけど テスラ←ブラックベリー
？？？←iPhone
さあどこかなー EUのクリーンディーゼルは実はクリーンで無かったが
EVも後始末が厄介で実はクリーンで無かったになるのかな。 >>483
他に逃げれそうな再エネ関連は中国がいろいろ抑えてるしなあ >>490
そういう曖昧な反論になるほどにアンチEVが間違いだと言うのが分かる
数字で全否定されたら最後は誹謗中傷しかできなくなるからな EVの時代などになったら電池を作る資源があっという間に枯渇する
当然スマホは超高級商品となる。同じ電池を使うからな
車はスマホの何十倍も電池を必要とする。やがて車も超高級品となる
何から何まで最初から不可能なんだよ >>494
何で訴えられたか知ってっか？
トヨタが日鐵の特許品を無断で中国の製鉄所に作らせたからだよw >>498
「遠めの将来の約束」って、
守る国マジでないからな世界中で
「いま決まってる約束」も
守る国ってすごい少ないのがこの世界の実情 >>501
その画面に自分の手を出して
もう一度上げてみて >>504
2035年に欧州で充電できない人はおいてかれて終了
それだけの話 >>510
まあ持ってない君には分からんだろうなｗ >>484
君はレスの流れが分かってない
こっちは欧州のメーカーと言っているのに、なぜ君はルノー限定でモノを考えるんだ？
ルノーのやり口は理解しているが、それはルノーと日産の話であって、排ガス不正全体の話ではない >>459
この思考なんだよね。
サムスンのスマホは世界のトップを誇るシェアなのに笑える >>38
なにそれ
生産台数じゃなくて、公道を走ってよいかどうかじゃないのか >>506
ドイツが補助金減らしたからな
補助金ありきだよevは >>507
水素自動車にそんな規格はないよ
ガラパゴス規格って具体的に何？ あとランクルのディーゼルエンジンは日野に作らせてんだよなw ウクライナ危機の長期化が予想されてるから、いい加減欧州は非関税障壁としてのカーボンニュートラルを諦めろ 狭い市場の欧州だけで勝手にやっとけwww
日本は、ガソリン車やハイブリッド中心に南米、北米、アフリカ、中近東、インドに東南アジアを頂くwww >>518
テスラアプリのスクショだぞ
手を映すとか意味わからん >>509
「実はクリーンじゃない」はとっくにマツダとトヨタの共同研究かなんかで答が出てる >>504
具体的もなにも工事して「設置」していけばいいだけじゃん
そのために補助金も出してるんだし、規制も順次緩めてる
日本国内に充電器がなかったときに、
充電できないじゃん
↓
設置すればいいだけじゃん
で話しは終わったわけよ
で、その論法が使えなくなったから「街中」じゃなくて「マンション」で論点すり替えを始めてる
マンションにも設置されたらいつものだんまりになるだろうな >>499
減るのも早いし、劣化したらバッテリーごと交換しなきゃいけない
当然中古車屋など地上から消える。莫大なゴミの山が出来る
EV化しようなんて欧米は思っていない
トヨタ潰しが目的で中国と利権が一致したからやってるだけ >>501
こういう会話の流れの時は手書きIDの紙と写真撮って相手をぐぬぬさせるシーンなのにｗ
EV推しは「具体的」の意味も分らない小学生レベルと自分で晒していく
EV推しお笑いさんたちの奮闘いつまで続くのか >>1
日本、完全に終わったの？
世界のほとんどがEV化に舵を切っていたのに、日本はしなかったよね
それが完全に裏目に出た感じ？ ２～３年後に実施決定してるタイヤ規制だと普通車サイズのEV走れなくなるんだが。
バカじゃん？ 狭い市場の欧州だけで勝手にやっとけwww
日本は、ガソリン車やハイブリッド中心に南米、北米、アフリカ、中近東、インドに東南アジアを頂くwww 結局クリーンディーゼル詐欺が潰れたから代わりになる非関税障壁作ろうってだけだからね >>512
バカだなあw
ネットで知りたいのは実際に持っている人の使い勝手だよw
童貞がネットで知ったセックスの型を必死になって話しても笑うだけw
お前、他人から笑われているのに気がついていないだろw >>532
ガソリンの二重課税と燃費の悪さでEVのほうがコスト低いけどな >>535
テスラアプリの画面に自分の手を出して撮影するだけだぞw >>546
それもいっしょ
数字で伸びてるものを否定できないから「個別の印象」に話をすり替えている >>539
いまの電気ガス危機をそのお前の
「安く増やせばいいじゃん」で
日本を救ってくれ
EVの未来とかじゃなくて
現在進行形の現実を >>508
ソニーホンダがiPhone枠におさまりそうな予感w >>542
トヨタはまともなEV作れない
アメリカで補助金じゃぶじゃぶはじまるのに蚊帳の外
2026には米のトヨタ車販売規制でトヨタは大打撃確定 欧州は廃車になったEV車の電池部分の廃棄方法はどう考えてるんだろう？ おいおい
たかだか600万の自動車を持ってる証拠出せとか
お前らどんだけ貧乏人何だよｗｗｗｗｗ >>536
ドイツ自動車大手BMWグループは9月28日、トラック向け水素エンジンの開発プロジェクトを公表外部サイトへ、新しいウィンドウで開きますした。プロジェクト名は「HyCET（Hydrogen Combustion Engine Trucks）」で、期間は4年間。
プロジェクトに参加する企業は、取りまとめ役のBMWのほか、エンジンメーカーのドイツ（Deutz）外部サイトへ、新しいウィンドウで開きます、物流企業のDHLフレイト（DHL Freight）外部サイトへ、新しいウィンドウで開きます、水素エンジンのスタートアップ企業のキーユー（KEYOU）外部サイトへ、新しいウィンドウで開きます、エネルギー企業のトタルエナジーズ・マーケティング・ドイチェラント（TotalEnergies Marketing Deutschland）外部サイトへ、新しいウィンドウで開きます、商用トラックも手掛けるボルボ・グループ（Volvo Group）外部サイトへ、新しいウィンドウで開きますの計6社。
プロジェクトの目的は、交通・物流部門における水素エンジン搭載トラックの持続可能性を検証すること。水素エンジン自体の技術開発に加え、公共水素充填（じゅうてん）ステーションなどの必要なインフラも課題とする。プロジェクト総額は1,950万ユーロで、うち、1,130万ユーロを連邦デジタル・交通省が助成する。同省は加えて、トラック向け水素充填ステーション2カ所の建設に計570万ユーロを助成する。
プロジェクトの具体案としては、18トンの水素エンジン搭載トラックを2台、40トンの水素エンジン搭載トラックを2台開発し、BMWやドイツのロジスティクス業務でトラックを実際に使用する実証試験を行う。ドイツは既に7.8リッターの水素エンジンを開発しており、定置型発電機に使用するパイロットプロジェクトで実用性を実証済み。18トントラックにはドイツの同水素エンジンを搭載する。一方、キーユーはボルボと13リッターの水素エンジンを開発、40トントラックに搭載する予定だ。またトタルエナジーズは、今回のプロジェクトのため、ライプチヒ（ザクセン州）とニュルンベルク（バイエルン州）に、水素充填ステーションを建設する。なお同社は、2030年までにドイツおよび周辺国に、最大150カ所の水素充填ステーションを建設予定だ。DHLフレイトがトラックを運行する。 メインストリームのシフトとは、明らかに今ある物よりはるかに便利な物にならない限り変わらない！例えるならガラ携からスマホへ、ラジオからテレビへみたいな感じで〜こりゃ凄い、めちゃくちゃ便利って事が大前提、じゃ現在のＥＶ車はどうかと言えば、充電に時間がかかる、航続距離が短くバッテリーの寿命も５年くらい？これじゃ〜ガソリンからＥＶは中々難しいと思う。まぁ〜あり得ない話しだけど、もしこの先ＥＶ車が充電無しで、永久に走ります！とかに激変すれば、ガソリンからＥＶに変わるでしょ？ >>471
ただスマホは従来のガラケーじゃできない自由なアプリによる機能追加とか
置き換わるだけのユーザーのメリットがあったのよね
結局EVもEVにしかできない利便性の高さみたいのがないと普及は難しいんじゃないかなあ
規制規制で追い込んでみても
ユーザーは結局利便性の高い価格が安い方を選ぶもんだし >>521
ああ、俺はEVなんて持っていない。
HVも不要だと思って、今乗っているのはハイオクガソリン車で燃費はリッター6キロだ >>542
世界がどこでも持ち運びできるパソコンを目指してたのに
日本だけは高い料金でゴミコンテンツで搾取するiモードに拘りましたね 日本のハイブリッドに勝てないから禁止にして
今度は中国のEVだらけになったらどうすんの？ 電力事情や蓄電池技術が2035年まで間に合ってればいいけど 無尽蔵にレアメタルレアアースが取れるような言い分だな。奴隷が採掘して処理時はバッテーリー廃液を寒村に埋める。中国非人道戦略にしっかりのるアホＥＵ.。 まるでEUだけがやってるみたいに言ってるけど中国もアメリカも変わらないよ >>538
製造の段階でco2出しまくりなソーラーパネルとおんなじか。
部品の輸送配送にもガソリンや軽油用いるしな。。 >>551
現在進行形の現実はEVの販売台数が激増してて、
テスラはトヨタを利益で抜き、BYDも猛追してるってことだろ
あと日本メーカーだけトップ10に姿が見えないってこともか
ここ数年で非常に伸びている市場という数字の現実を見ないとね EVでもいいけどガソリン車くらいの価格にしろよ
ガソリン車より部品数少なくて安いんだって煽ってたくせになんでバカ高いのよ アメリカ様「おいジャップ、自動車でも半導体でも世界でトップになるなんて許さん」
アメリカ様「どっちかひとつ選べ」
日本「え？でも…」
アメリカ様「選べ」
日本「じゃあ自動車で…」
その結果がこれだよ EVシフトしてEV買わせて一通り行き渡ったら
また別の動力のヤツ売り出すだろ
色々言って買わせ続けたいだけだわな 世界販売一位だったＶＷがＥＶに舵きってからの販売台数激減ぷりはみてて楽しいな 韓国でEV車の販売が激減、一体なぜ？
https://www.recordchina.co.jp/b908659-s39-c20-d0195.html
韓国ネット
「事故ったら燃えて死ぬ。購入するのは自殺行為だ」
「正直、EVは補助金がいくらかより、安全面が問題だ。」
「バッテリーが燃えたら脱出もできず焼け死ぬしかないEVを誰が買うのか」
「EVの衝突事故は火災を起こし死者を出している。そんな車を買う人はおかしい」
「EVを購入して乗ったけど、また買おうとは思わない。メリットがない」
「韓国は火力発電、原子力発電がほとんどなのに、EVのどこがエコカーなのか」
「個人が車を買うのになぜ補助金を出すんだ？地下鉄に乗って移動するほうがずっとエコだぞ。」 >>555
リサイクルするらしいよ。リチウム貴重だしね
あちこちやり始めてる
2028にはリチウム市場の1割はリサイクル由来だってさ EVそんな早く快適で安全に実用化できるんかなあ
新しいバッテリーでも生み出せないと相当きつくねえ >>555
電池のリサイクルは確立されてる
但しダメになったセルを交換してるだけ
ダメになったセルは何処に行くのかねぇ
埋めるのかな 欧州がどう決めてもアメリカが同意しないと意味ないだろ。 もっと早くにこうすべきだった
そして世界から取り残される日本 EVは一軒家持ってて短距離にしか使わない人しか買わんだろうな
遠距離なんて怖くて行けない >>579
あれはトヨタの薄利多売に付き合うの止めたんだろ
販売台数の差と違って利益はトヨタ負けそうだし >>582
それな。今安いEVは中国企業しか出せない >>582
それは無理だなぁ
アメリカが排除するだろうから 中国が覇権握るだろうけど
まずはITと同じように日本企業のoemで名を馳せるだろうね >>588
中身もトヨタグループに頼りっきりだがね
液晶ディスプレイはアイシン製よ >>589
日本で中華製の車なんて売れているのかい ? 今回のEVの件とワクチンで俺は完全に欧米を見限ったからね
二度とアイツらは信用しない >>591
ファーウェイだけがそうされてるから
全部されると思っちゃうアホか >>547
ガソリン税取れなくなると道路の維持管理の金が足りなくなるからかわりにEV税創出してくると思うけどねw >>586
別に取り残されているんだから、なんで心配する必要があるの？ 思ったようにＥＶ推進してくらないアルアルヨ？ 欧州で使えなくなったガソリン中古車は安価で日本にくれよな >>513
日本にはこれから沢山の優秀な技術者が増えるぞ
例えば昔にソニーやパナソニックから引き抜かれ
サムスン入りした技術者達が
定年してこれから日本に帰ってくる
コイツらを有効活用する必要がある >>592
やっぱ中国と仲良くしたいがアメリカの顔も気になるってのが今の日本なんかな 今EV買うやつは馬鹿
メーカーが頑張ってガソリン車並みに使い勝手が良くなってからでも遅くない 一方ロシアは長引く戦争を見越して
日本のガソリン中古車を買い漁ってる >>595
一軒家で自宅に駐車場持っているけど、雨の日に戻った後に充電コンセント繋ぐなんてめんどくさい >>515
都合が悪くて答えれないから、関係なこと書いて逃げるしかないんだよな(笑)
どうせ次も関係なこと書いてごまかすだけだろ？ 自信あるね
>>559
最低でも全個体電池が使えるようにならないとねぇ
中国なんて毎日のようにEVが燃えてるし。衝突して逃げる間もなく燃えるからエアバッグとかあっても意味ない >>601
だから自民党は走行距離税とか言い出したけど批判受けてたように
税を取る道理がないんだよね 現代自のEVが衝突3秒で炎に包まれる、運転手らは脱出できず死亡
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_895908/
韓国ネット
「電気自動車の購入は時期尚早だ」
「電気自動車は販売中止にするべき」
「電気自動車の横に駐車するのも怖い」
「内燃機関車だったら2人は軽傷で済んでいただろう」
「電気自動車を買おうかどうか、さんざん悩んでいたけれど、これで決心がついた」
「道路上の爆弾だ。小さな衝撃でも熱エネルギーに変換され火災・爆発が起きる」
「電気自動車が地下駐車場で軽い事故を起こしたら、マンションやビルが丸ごと焼失してしまう」
「人間にとって最も大きな価値が安全と命なのに、高いお金を払って電気自動車を買う必要がある？」 >>526
ガソリン車走行禁止なんてコスタリカぐらいしか掲げてない。
2021年達成を目指している。 おまいら、「EV化一本で進めようとする各国がおかしい！」みたいに書いてるけどさ
欧米も中国も他も、多くの国がそっちに動いるわけで。
逆らって勝算あるの？？10年後、日本以外の国、どこも日本車買わないかもしれないのに >>581
でも販売台数が増えたら全然足りないけどどうすんの？ >>594
列車の話はしていないよ
自動車の話
乗用車と貨物自動車な
ちなみに欧州の列車はディーゼル機関車による運行も多い >>591
無理だよ。米国から排除できても欧州やアジア、アフリカ南米からは無理だ >>617
富岳とか言ってる富士通のパソコンは中国企業のなのに(・・? >>557
内燃エンジンは大型しか認めなくするのやろうな
トヨタもトラックメーカーとして生き残るしかないね >>603
1台しかないスマホ画面に自分の手を打つして
どうやってスマホで撮影するんですか？ｗ 俺は趣味ガソリン車2台プラス1台納車待ちよ
まだ純ガソリン車ガンガン乗りますよ >>610
クリーンディーゼルで一度前科があるからな
これに追随するほうが馬鹿じゃないのって思うが
日本車を売らせたくない勢力がどれだけいたかってことは見て取れるね >>604
ここで根本的の勘違いがちなのが、EUが自分ところでEV使うが、ほかの地域にガソリン、ディーゼル車販売しないではないのよｗ
いまでＥＶの販売数は世界的に一桁くらいですからねｗ >>606
たぶんスマホの時代は終わると思う
ソニーのターンが始まる
パナソニックとかはライフスタイル事業に移行してるが
トヨタのウーブンシティとビジョンは同種なので手を組めばいいと思う 中国の50万円EVが「日本の脅威になる」は本当か
https://diamond.jp/articles/-/280878
安さの裏にある2つの弱点
中国政府は国策として潤沢な助成金を供給している。
中国ＥＶは、この助成金がなければ赤字でありビジネスモデルとして破綻しているのだ。
激安価格は決して企業努力によって実現されたわけではない。
中国政府に、おんぶに抱っこで頼りきった揚げ句の産物なのである。
もう一つの弱点は「安全性」
事故に遭って無事でいられるかは疑問
強度を実現するための溶接手法があまり使われておらず、ボディ強度は低い。
自動ブレーキシステムや衝撃吸収ボディなど、各種装備もそろっていない。
先進国ではスタンダードにはなり得ないだろう。 >>612
今は、ロシアの港に日本製自動車が山積みされて売れずに残っているそうだ。
だから、日本からの中古車の輸出も止めてくれって言ってる。
ロシアは、今は日本製の中古を買うような余裕がないらしい 欧州詐欺の中で一番は、電池リサイクルやるやる詐欺だろうなｗ >>607
日本は明らかに西側陣営
香港やウイグルみたいになりたくないなら >>597
フォークリフトもバスもとっくに入ってきてるからな
佐川の大量発注車もようやく最初のロット来てるみたいだし、まず商用でやばいな >>615
しつけえバカだなあオメェは
トヨタはアメリカに潰されるのよ
実際クリーンディーゼルもアメリカで問題になったからアノザマなんだからなw >>626
おまえスマホ1台しか持っていないのか？
（笑） 長距離やピストン輸送で使われるトラックが
全然EV化されてない時点でお察しかな トヨタはNECみたいに国内の官公庁のハイヤーの納品とかで細々と生きていきそう 「賃貸、立体、機械式の駐車場の充電設備ってどうやってつけるの？」
「（分るわけないじゃん！）せつびふやせばいいの！それだけ！」
渋谷ウロウロしてるギャルかよ なんでこれでよく食い下がれるのか理解不能
おかしいよな、電力と電圧って中学から習わなかったっけ >>635
終わりを意識すると次の詐欺を思いつくのは大航海時代から全く変わってない ハイブリッドについてる発電エンジンって、うるさいよな
エンジンの自体の騒音プラス、車のボディと共振してるのかすげーうるせえ >>623
中国排除がトレンド
中国EV半導体、欧州で排除の波 買収拒否で戦略見直しも
2022年12月12日
中国の半導体メーカーが欧州でM&A（合併・買収）戦略の見直しを迫られている。ドイツや英国政府が地元企業の買収を拒否するなど中国排除の動きが広がっているためだ。欧州各国は中国政府の影に神経をとがらせている。中国勢は電気自動車（EV）先進地域の欧州で生産網や技術の取り込みを急ぐが、排除の機運がさらに高まるとアジアを含むグローバルな成長戦略に影響し得る。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR2001H0Q2A121C2000000/ トランプがもし再選されたらあっという間にEV論争なんて終わるよ
しょせんバイデンと欧州が組んだキャンペーンなんだから >>639
だから都合が悪くなったら逃げるような卑しい奴が、何書いても説得力などないって言ってるのが分からないか？
突っ込まれて答に詰まったら逃げるだけだもんな♪ >>620
べつにEVがあってもいいけど
だからといって内燃機関全廃はおろかな選択だろって話じゃないのか こんなにEVはやべえって言ってる人ばかりなのに買う人いるの？ >>638
そんな話はしていない。
中華製の一般用の自動車は、一般の日本人に売れているのかい ? >>616
揮発油税があるからだろ
また二重取りになるのかみたいな批判が出てる
道路管理財源を考えると税制改正は必須 >>62
でもガソリン車はガソリン無くなったら積むぞ
EVの利点は電力さえあれば一応夏なら普通に使えること レジ袋削減みたいな馬鹿なこと
やるなら、車は作らない、乗らない
にもっていったほうがいいだろう。 ドイツってガソリン、ディーゼル、ロータリー
エンジンなど内燃機関のほとんどを発明開発
しといて、自ら（EU内）内燃機関自動車禁止
とか悔しくないのかね
そんなにBEVが好きなの？ ソーラー発電で夜はバッテリーで走るくらいに成らないと無理だろうな 日本車に勝てないから、戦うステージを変えるというだけのこと ただし、今度は中国車とゼロサムゲームが始まるわけだが >>651
そうやって聞こえないふりしても豊田章男は社長に復帰出来ねえよw グレタが完全勝利したけどジャップどーすんのこれ？w >>640
出先に複数台持ってく馬鹿じゃないからなｗ 欧州メーカーに技術力が無さ過ぎて、生き残れるのは一番簡単に作れそうなＥＶを選んだ、ってことでしょ 中国 なぜ日本でＥＶが普及しない？
１つ目はＥＶが増えればそれだけ「設備投資」もかかることだ。電気自動車が増えれば、
それだけ「充電ステーション」も必要になる。ガソリンスタンドと違い充電には時間がかかるため、
待ち時間を作らないためには相当の数の設置が必要になる。
また発電そのものの環境負荷についても考慮する必要があるだろう。
２つ目は「ごみの問題」。環境に優しいイメージの電気自動車だが、搭載されているバッテリーには
廃棄問題がある。ＥＶの場合は実際のところそれほどエコではないという矛盾を指摘。そのため、
技術力の問題ではなく環境意識の高さゆえに、日本はＥＶの普及や切り替えに積極的ではない。 まぁ敗戦国で黄色人種の日本は世界のルール作りに参加させて貰えないから
もう少し大勢が決まってからの後出しキャッチアップでいいんだよ
先頭に立とうとするとロクな事がない >>623
アメリカはレノボやXiaomiやオウガ排除してないよね
それが現実 >>657
内燃機関はなくならないしガソリン、ディーゼルエンジンはなくならない
天ぷら油でも使えるんだから >>623
中国だけで14億の市場があるからアメリカと欧州と日本足したくらいの市場規模はあるんだよね。
去年日本でのEV販売台数は2万台位だけど中国は200万台だし ユーチューブを見ていると
「私がテスラを手放した理由」とか「ガソリン車に戻りました」とかの話ばかり見かけるw >>660
だってやめる気ないもん、悔しいわけないじゃん >>649
排除されたら教えてね
欧州でも豪州でもタイでも納車始まってるよBYD >>633
安さでごり押しですよ。デザインはほかのメーカーのシナ工場からパクれば、パーツまで安く手にはいるし、
あとは各国の関係者に積めば、政策誘導できるし、もう一つ問題は廃棄問題だぞ、ＥＶ車の火災はほぼ消火不可能だし、
リユーズとリサイクルは絶望的だぞ >>66
多分10年後の原油価格が未知数だからだろ
例えば原油価格が今の3倍になると普通の人は乗れなくなるだろ >>660
エンジンはイギリスもドイツもアメリカ、
そして日本も戦闘機の技術だからねぇ
次の産業革命の段かもね まあ実現性薄いけど水素燃料の内燃機関も
禁止なのが、意味不明だわな >>652
まあね
この冬も、電気代が高騰してて、ガス無しのオール電化にした家庭(北国)から悲鳴が！みたいな記事はたくさんあったしね >>663
な？ そうやって関係ないこと書いて逃げ続けるだけだろ？ お前の生き方そのものだよ
少しでも真っ当になりたいなら、まず聞かれたことに逃げずに答えること
クズのままなのか、真人間になる第一歩になるかの大きな違いだぞ 欧州メーカー
ディーゼル失敗、ＨＶ作れない、水素は失敗、俺たちにできることはＥＶしかないと >>660
ドイツはロータリーは実用化失敗してるぞ
成功したのはマツダだけ
原理を考えたのはドイツ人だけどな 中国はすでにバッテリー脱着式のスタンドを設置してEVのデメリットを解消してて驚いたな
スマホも当初はバッテリー脱着で持ちの悪さを解消してたしなぁ EV車は、日産のサクラみたいに、田舎の近距離用途のセカンドカーだったら別に否定はしないよ。
長距離走るメインカーではまだ無理 まさかの「ミニ アルファード」初公開！ 全長3.5mの「軽自動車サイズ」をお披露目！
リアは日産「デイズ」に見えるけど… 中国パクリ車事情とは
https://kuruma-news.jp/post/611394
BOMAのサイズは全長3517mm×全幅1495mm×全高1660mmとなり、
これは日産が販売する軽自動車「デイズ」と同等です。
スペックは30kWの電動モーターを搭載し、バッテリー容量は11.9kWhと18.5kWhの
2種類となり航続距離はそれぞれ130kmと200kmです。
価格は3万元（邦貨換算：約57万9800円）から5万元（約96万6600円）の間で販売されるといい、
未奥汽車によると中国ではまだ発売されていないにも関わらず、
すでに1万台に迫る予約件数を達成したとアピールしています。 >>358
ヨーロッパは北欧含めて2021年の天候不順続きで日本と比べものにならないレベルで電気料金急騰
その上補助金無くなったらEVの旨味が全くない
そもそも国の補助金が無いと成り立たないものを産業と言えるのかどうかも怪しい >>669
フォードその他CATLとバッテリ工場米で建設してるしな 電気モーターは良いものだけど
なんでEV厨はBEVしか認めないのかね >>13
充電に使う小型水素エンジンでも作るやろ
野郎共は変態すぎるからやれと言われたらやるやろな >>687
日産のアリアで行ったら、サクラのバッテリーに交換されて涙目 EVが環境に良いだと？
排出ガスより古くなったバッテリーの処理、処分の事考えてんのか しらじら…まだ言ってんのかこの馬鹿どもは
頭おかしいんじゃねえの >>687
中国、EVの火災発生件数が32%増加
https://chinanews.jp/archives/5829
そんなデメリットよりも、こっちのデメリットの解消が先
中国は安全にコストをかけないからねぇ 欧州車メーカーのEV車も売れてないし
結局自分たちの首を自分たちで締めてるな >>685
クリーンディーゼル詐欺以降そう思ってる >>694
2035にはもういいだろってだけの話
今EV100%なんてだれもいわん エコは名目で、単に日本メーカーの競争力、というかトヨタの競争力を落とすのが目的な気もするなあ
トヨタさえ落とせばEUが自動車産業の覇権を確実なものにするだろうし
トヨタがあまりに巨大になりすぎたのか・・・
ホンダと日産は失われた30年でそんなに成長してないし、それ以外は軽のスズキしか存在感が無い
マツダやスバルや三菱ってそもそも存在意義あるのかね・・・ 電気自動車の軽4って100万くらいで買えるん？(´・ω・｀) >>627
俺ももう１台買おうかなぁ
GT-R、ランクル、LC500あたりかな
前2台なら手放す時も高値で売れそうだがまぁ趣味の２台目って勇気いるよね >>1
北欧とかの雪国でも対応できるの？無茶じゃね 100年練ったガソリンエンジン捨てるのは勿体無いな、
マジでFXで儲けた金があるうちに空冷ポルシェ押さえておかないと。 そもそも車も持っていない、将来的にEV車も買えないような人が
何の目的でEV車押しをしているんだよw
訳解んないよw 自動車のEV化を強力に推してる国ってあるの？
欧米？中国？
俺は知らないんだけど、
エネルギー絡みの経済戦争的な面もあるんでしょ？
それに日本は負けた(ほぼ負けそう)って認識でいいの？ >>701
欧州メーカーは2024-5にようやく戦闘態勢（小型車EV）できるからな >>687
>バッテリー脱着式のスタンドを設置
2010年頃にアメリカベンチャーがやっていたけどな
日本にもリーフタクシー用に稼働していた >>670
お前はガソリンが何から出来てるか知らないんだろ
地球上にある炭素は有限でありガソリンの構成元素には炭素が含まれてんだよ >>701
最近マーカー側から相次いで無理そうなんて発言がでてきた矢先に政治がこれだからね。
よほど再エネ関連でやらかしてるんだろうなと想像できる。 こういうのはまず技術基盤を確立してからじゃないかな >>713
中国、欧州そして今年から米が本気のバラマキ（トヨタは蚊帳の外） 電気車を優遇して、性能が向上して内燃機関の車が自然に淘汰されるように仕向ける方が無難だと思うけどな。
禁止って宣言してしまったら、もう撤回は出来ないだろう。 >>715
満タンのバッテリーが足らなくなって失敗してたな >>577
大丈夫だよ
その時期に韓国や中国に引き抜かれた
優秀な技術者達はもうすぐ定年だよ
ソイツらが日本に帰ってくるからな
この人材を有効活用すれば問題ない >>665
じゃあ
鏡にその画面を映して
手指と一緒に撮影してみてw >>687
中国はすでにそれやって失敗しただろ
バッテリーの重さ３００㎏とかだから交換作業で車が痛む、故障頻発
そりゃそうだｗ >>711
そもそも車を買えない層の人は、出来れば書き込みを控えて欲しい
もっと大局の話をしているから、雑音でしかない まあ車乗らなきゃいい話になるわな
日本メーカー狙い撃ちなんだろうけど欧州も乗らないやつ増えるだけじゃねえの >>700
そんなの言い出すときりないんじゃね
トヨタ自動車は30日、燃料が漏れて臭いがする恐れがあるとして、レクサスブランドの「IS300h」や「GS450h」など、17車種計8万5385台（2011年11月～18年8月生産）のリコールを国土交通省に届け出た。2022/11/30
トヨタ、レクサス8万台リコール 燃料漏れ、臭いする恐れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/b80269e33afb7b9f04b93e37d48e4f4208b47baa&preview=auto >>712
お前のためだけにそこまでするか？ｗｗｗ
「ちょっとテスラ持ってる証見せたいからスマホ貸して」とか？
笑えるわｗｗ 乗用車とバンだけだから、重機トラックガソリン燃やしまくりOK！！ >>722
>バッテリーが足らなくなって
そもそも実証実験だし当時はEVの台数少なかったからそれは無かったと思う EVは電池が本体
着脱式なら車そのもの乗り換える方が早い 英断だな。無理そうなら延期すりゃいいんだし。
そして延期を幾度となく繰り返すことはあってもBEVシフトは変わらない(キリッ 自動車をすべて電気で走らせられるほど電気余ってるのかな？ アメリカとアジアによって日本の電機、半導体が凋落したけど、今度はアメリカとEUによって日本の自動車が落とされるのかなあ
もう日本には最上流の装置産業、素材産業しか残らなくなるぞ・・・ >>728
欧州は350ｋｗ充電器（10分で250ｋｍ）がそこら中にできてきてる >>726
失敗してるかどうかは真偽不明だが
日本はそれさえもやっていないな
まさにガラケーとスマホの黎明期そのもの 競争力のないトヨタを保護繁栄させる為に
更なる円安は必要、その為には国民の我慢窮乏も致し方なし
こんなのやってるのだから日本車は負けて欲しいわ >>713
中国
レアメタル等の産出国だし今からハイブリッド等の車を出しても先行する自動車各社には追いつけない
だからEVに焦点を絞って補助金ジャブジャブ入れて開発させてきた >>725
もういいわｗｗ
貧乏人には高々600万の車も珍しいって言うことが分かったわｗ >>727
あなたはEV車に乗っているの ?
俺はずっとガソリン車
HVは必要ないと判断して、ハイオクガソリン車を何回か買い替えて乗り続けているよ >>683
DENSOからハイブリッドシステム買えば済むやん 2030年ぐらいになったらガソリン、ディーゼル車
販売禁止は2045年〜に変更されているんだろうな 廃食油エネルギーSAFの特集も馬鹿げてたなあ
自己満足のために飼料価格1.7倍になっちゃって よく知らんけど、欧州ではマンションの駐車場とか月極駐車場の人は充電設備用意出来るの？
駐車場を作る時は充電設備を設置するのが必須になってるとか？ 未来日記
2036年、ヨーロッパに起こった大寒波で
EUは壊滅した 日本は日本の道を歩めばいい
アフリカ中南米中東産油国等 まだまだ内燃車の需要はあるさ >>723
VWもダイムラーもだったでしょ。ググればすぐ分かると思うが？
>>731
それは話のすり替えだな。それは事故が発生する前にリコールで対処しようとしているわけだから
毎日のようにEVが燃えているのに、中国でリコールが毎日のように発表されているのか？ ブラックベリーのモバイルでPCっぽいことができるっていう2008年くらいだな今って
その前は日本がpdaというハイブリッド車が席巻してましたねー >>739
余ってるかは知らんけど増えることはないよ >>745
中国が最大の勝者だな
これでいつ中国市場から日本車締め出しても国産メーカーでカバー実害はない。 >>728
するよ。一口に長距離といっても、向こうじゃ国を跨ぐ。
だから、デカい電池を詰めるでかいクルマでないと商品にならないだろう。
一方、最も正解に近いのは軽自動車のBEV化だと思う。 ずっと欧州車に乗り続けてきたから、
欧州がEV一本化したら、もう次は国産車を買うしかなくなるな。 >< 言うてEV作って無いのマツダぐらいだろリチウム枯渇して延長するのが目に見えてるわ >>726
バッテリーが重いので交換作業者の腰と痛む >>703
欧米と中国がEV推進する中で2035年以降どうなるかって内容のスレなのに今ガソリン車がーとか的はずれなこと言ってる奴らは何なんだろうな
将来車に置き換わるのがほぼ確定してるのに今は馬車が何台走ってる！みたいなことを鼻息荒くして言ってる謎 >>755
出先から22回もレスしなくていいだろw
5chなんてしないで、仕事していろよw バカ向けに、交換の説明してくれてるから嫁
EVのバッテリーを交換式にすれば充電待ち時間なくなるじゃん！ が「画期的アイディア」とならないワケ
news.yahoo.co.jp/articles/cf2b62775cab184ad3d2b8d31b257e8b32212af7 >>741
高速走行してきたばかりのアチアチ電池に充電すると実測どれくらい出るの? >>720
やっぱ中国なんだね
その波に欧米も乗っかってる感じ、と。
あぁ、そうなると、自動車製造・輸出うんぬんを遥かに超えて、
覇権を奪りそうなのは中国って感じだね
日本は、地理的にとても危ない箇所だから、
中国の覇権を易々とは許せない欧米との狭間で、直接的な戦場として、物凄く蹂躙される可能性がある
やばいね >>764
別に欧州メーカーは外でのエンジン車やめるとは言ってない 電気自動車は中国が世界一なのに、自らの産業を捨てるとかアホじゃね。 >>768
色んな視点から好き勝手語るだけだろ
勝手にこういうスレだ！と決めつけてるほうが幼稚 521 ウィズコロナの名無しさん sage ▼ New! 2023/02/14(火) 22:25:28.78 ID:D1qvpZM20 [3回目]
ソロスシュワブバイデンペロシヒラリーその他多数・・・
世界で悪名とどろかせてる権力者どもはみんな８０越え
こいつらに物言わなきゃただの弱いもの苛め
↑
上級のジジイどもは、自殺して筋を通さないとなｗ
大衆にはコオロギ食わせて、自分らはステーキだし
大衆には車を乗るなと言って、自分らはガソリン車乗ってるし
大衆には早く死ねと言って、自分らは１００歳超えの長生きしているし
いい加減にしろ マジ上級殺さなきゃアカンやろ
https://i.momicha.net/politics/1676380359646.png
https://i.momicha.net/politics/1676380431165.jpg 純ガソリン車は禁止でもしょうがないかもだけど、ハイブリット車くらいは当面の間は残しておけと 暖房と外食我慢してでもカーボン減らしたいって言うんだから仕方ないわな
頑張ってくれや >>747
それは結託に対する制裁金な
ドイツはそのディーゼル(だけではないだろうが)の件もあって、空気が汚れて健康被害も出ているが
そっちは対処しているのか？ >>773
交換式なんてなるわけ無いじゃん
考えるだけ無駄 北欧とか米国とか、化石燃料を売ったカネでEV化を進めてるんだもの、世話ねえよ
虫国以外の第三世界は追随できないぞ
日本はガラパゴスでもいいから、優れた内燃機関技術を捨てるべきじゃない >>746
600万円のクルマなんて
街中普通にあるけど
珍しいのか？ >>777
ダメっぽいよ
テスラの電池容量詐欺で結構悲鳴上がってる トヨタのハイブリッドに完敗しクリーンディーゼルでコケ、焦ってEVにしてもまた失敗する欧州さん。 >>776
でも、EV一本化したらガソリン車なんて開発しないし、
いちいち日本への輸出用にガソリン車を用意するとは思えんよ 正直な話EVの動力源がリチウムイオンの時点でEV車主流の時代になるのは厳しいわ
リチウムイオンに成り代わる超次世代バッテリーが開発されない限りは
2023年になっても「やっぱり無理だったから2050年まで延長します」というオチになる 結局日本がきちんと対応してすると後でなかったことにしてまた新しいルール作る
この繰り返し 欧米人は噓が得意だからな。
すぐに180度別のこと言い出すぞ。 >>774
普通にできるみたいだよ？
日本でもテスラで近いのは体験できるだろ あと12年もあれば超ウルトラスーパーナトリウムイオン全固体電池が出来るから心配いらない
そこらへんの海水から電池が出来る ヨーロッパはやることが極端なんだよ。
このまえ脱原発したんじゃなかったけか? ガソリン車が好きな奴は俺みたいに旧車に乗り続ければいい
国民を犠牲にして内燃機関を保護するような事をやり続けるのは
国益に反する >>790
そうだよな
でもここの連中が証拠上げろって煩くてさｗｗ 電気代はガソリンより高くつくよ
プリンタのインク商法取り同じだわな
失敗するけど老人は死んで逃げるからタチ悪い >>795
そりゃわざわざ日本向けじゃないだろｗ
まだEV随身しない国向けだ バイクだと「ユーロ５に対応するために燃費悪くなりました」とか本末転倒の事やりまくってるから
環境なんかより日本メーカー憎しなんだろうな >>26
儲からないぞ
ガソリンなら2.3分で出ていく客が1～2時間居続ける 核の大気圏外使用が始まったらEMP使い物にならなくなって法律改正しそう >>741
10万台が充電したら3500万kw。100万台が充電したら3億5000万kw。 >>777
下手すりゃ北海道より寒いノルウェーはもう社会で走ってる車の20%がＥＶだ
問題があるなら交通麻痺か起きてる 大丈夫とか大丈夫じゃないとか気にしてないみたい
CO2減らさないとハルマゲドンがやってくると信じてるから くらえ！
リチウム高騰！
電気代高騰！
お前ら早くEV買ってインフラ整備しろ 率先して社会実験してくれんだから見守ろうぜ(^^) まさかトヨタみたいな巨大企業が終わるなんてありえん!
↑家電メーカーもそう思ってた時期がありました >>796
とは言え、欧米＋中国がEV化への舵をさらに強くしたわけで
もはや経済戦争だよ >>48
日本人は作る力はあるがそれを売り出す頭がない >>796
もしくは水素で走る自動車がもっと普及するかだな
スタンドが敷地が広くないといけないらしいので今のガソスタみたいな数は作れないようだけど
現状の充電に時間が掛かるEVよりはずっと扱いやすいでしょう 石炭火力発電を全力で増強してる最中にコレ、つきってられない 中国包囲網が消えてなくなり過ぎだろｗ
先日まで気球がーって騒いでたのにさｗ そんなに環境大事ならEUは中古の販売いや走行そのものまで禁止にすればいいのに これはおそらくトヨタ最後の聖戦かな
勝てば世界を制し、負ければ日本経済が・・・ PHVは少し許したれよ
経過措置的な感じで(´･ω･`) >>819
EVにめちゃくちゃ補助金出して、ガソリン車にめちゃくちゃ重税かけてるんだもん
どんなに嫌でもEV乗るしかないのがノルウェーの実情 欧州は移民とEVで破滅するけど
フランスが原発頑張れば持ち直すシナリオもある
その場合は一個ぐらいチェルノヴるけどね >>829
トヨタがどんどんEV傾倒を前倒ししてるけどなｗ >>829
草
そのゴールポスト動かされて詰んでるのが日本車メーカー 欧州での販売はゲームの流れ見ながら適当なEVなり出しとけばええんちゃうの？
欧州こけたら洒落にならん国内メーカーはどうするのか知らんけど >>819
EVについては、寒さより雪がまずいと言われてる。
雪による交通災害時に、バッテリーがもたずに救助、復旧に支障をきたすのが確実。
だから、ポータブル急速充電や、車から車に給電できる技術が求められてる。 くだらない
石油はなくならないし
温暖化も嘘
いつまでこの茶番続けるのか >>835
日本経済がーというか
ヨタが終われば消費税の輸出差し戻しもなくなって非正規雇用もなくなって日本は住みやすくなるかと >>842
ノルウェーも雪は降るし嵐もあるよ。
そしていますでに社会にある20%はEV >>835
勝てばがトヨタが笑う
負ければ損失を国民に押し付けてダンマリ
こういう構造になってるからな 究極は核融合完成して電気使い放題水素作り放題が一番エコだけどな GM・ホンダ
ルノー・日産・三菱
トヨタ・日野・ダイハツ・スバル・マツダ・スズキ
トヨタは西側諸国に対する配慮ってのがなってねえのよw >>804
できるできないじゃなくて、数値を知りたいんだよ。
もちろん、安全性や寿命を無視すればいい数値は出るんだろうけど、
その辺もふまえた上でね。 中国のスパイ気球はEVでエコだからOKですまで言いそうな勢いだなｗ >>713
追記
日本はEV競争では厳しい
開発競争の遅れ以上にレアメタル等を輸入に頼らなければならないから
EV車はレアメタル等の、産出国が限られた希少資源が必須なので売れれば売れるほど資源の奪いあいになり生産コストが上がっていく
今の状況では資源が自国にある中国等とは価格競争などできない 化石燃料はいつか必ず枯渇する
↓
世界で電動化の合意がされる
↓
抵抗してもムダ、単独でガソリンを使い続ける
抜け駆けは許されない
もしすればいずれ世界から化石燃料を
売ってもらえなくなるだろう
よってガソリン推し勢は長期的に見て死に絶える運命 日本も2035年にガソリン車販売禁止になるから、日本向けのガソリン車開発もそろそろ終了かな まずスポーツカーみたいな大排気量の奴から規制しろよ
フェラーリとかポルシェとか生活には要らんやろ
まずはそこ潰して本気度見せてみいや トヨタがやってるのはガラパゴスじゃなくて
ローカライズなんだけどな
その地で求められるものを売るだけ
CO2詐欺 環境ビジネスがしたいグローバリスト死ね
発電するのに化石燃料が必要 → EV利権ウハウハ
な流れだろｗ >>836
レンジエクステンダーはエンジンで発電するんだろ
それもダメなのかね？ 電力不足を無視してEVEV
まぁインフレが酷くてガソリン車乗れないだけの話よね まあ、EVがチキンレースなのは目に見えてるからな
電池に革命でも起きない限り、確実に腐っていくし
絶対にガソリン車は製造も販売も続けることになる
EVが環境問題の解決にはならないからだ
だから、日本は引いたら負け 日本のEV厨は、こんなにEVに忠誠を尽くしているのに、軽自動車すら買えなくて可哀想 イタリアとか反対根強いし、イギリスも世論真っ二つだしどうなるかね 日本でも下駄代わりの軽自動車なんか置き換えが速いだろうね
一回の充電で数十キロ走ればいいんだから
そうなれば自宅でのゆっくり充電で問題なかろう
全体の台数の２０％ぐらいすぐなんじゃないか？ >>38
笑えるよな。
バイクの2stなんて車の数に比べたらないに等しいのに消滅させられて。
全ては欧州のためにあるのか テスラ持ってるアメリカさんと
BYDと電池もってる中国さんに組まれて
そこにEUも乗っかってルール作られちゃ
もうどうしようもないよ
消費者としては税金やら補助金やらランニングコストやらで安い方を買うだけ
ガソリンだろうが電気だろうが走りゃいいんだから 今のこの日本の状態って、北朝鮮に似てるよね。あるいはパールハーバー以前の日本と同じ
他の国が、欧米のほとんどもそれに賛同しているのに、
なぜか日本だけが逆らって竹槍装備で徹底抗戦しようとしてる
面白いね
歴史は繰り返される、まさにそう 白人:俺たちは方針を決める、カネと技術はトヨタ日産に出させればいい。こなれた技術で俺たちはブランドだけくっつけて儲ければ良いのさ
アジアの豚どもは喜んで踊るだろうよ >>80
スマホが出たときにバッテリーを10個くらい持ち歩かないと使いもんにならんと言ってたのと同じで草 >>867
ヨーロッパでもアメリカでも難癖付けられてる
必要な分だけ発電するほうが高効率なのに
ここまで来ると欺瞞というか肩ぶつけて歩くチンピラと同じ >>877
GMがホンダエンジン押さえて本気出しまくりですが？w そもそも普通にガソリン使うのとEVで電気使って発電量増えるのどっちが環境にいいんだ？ ていうかマイナス何十度って国でもEVで走れっていうのか？ >>404
他の選択肢は既に巡航運転だから加速の必要がないだけで、だからってEVにシフトというわけではない。
EVを加速させて他の選択肢と同速の巡航速度にもっていくこともまた加速という。 救急車やパトカー、消防車などの特殊な車はEVでは無理と思う >>1
EUって自分で自分の首を絞めるスタイル好きだよね 技術がない
世界→それを克服しよう
日本→ガソリンと併用すれば誤魔化しできる!
この違いやなぁ その頃にはリチウム価格は十分の一位になってそう？
それとももうリチウムなんていらんって感じになってるの？ どうかな？
日本の製薬メーカーでmRNAワクチンで蚊帳の外だったとこが普通の風邪薬を作ったらバカ売れみたいな落ちになりそうだな 将来今の生産規模維持できる既存メーカーはベンツだけって言われてるな
よくわからないEV勢にシェアをひたすら食われていく地獄モード アメリカは特別枠にしてでもv8残すだろ
EVも宗教だがV8も宗教 単に優秀なエンジンを作る技術が無いから
世界の自動車をモーターに変えれば解決だ！ってな話なのか >>872
BEVで何とかなる地域の何とかなる層にはBEVを売っていくって言ってるじゃん。 >>860
日本の場合はHEVもPHEVもOK
だから意味不明なマイルドハイブリッドが増えてる >>859
だからロシアと仲良くする必要があった
シベリア抑留はトルーマンの許可で行われたのでスターリンだけが悪い訳ではないw
日本はアメリカともロシアとも仲良くするべきだった 今の充電して使う電池ではだめなような気がするだが…
乾電池みたいな物理的に交換してすぐ使えるようなものか、何十年も使用できる原子力電池（探査機ボイジャーの電池）みたいなものとかさ EV車は大雪で立ち往生になったら
何時間位充電しないでもつの？ スマホのバッテリーは重くても20g程度だからまだ良いが
EVのバッテリーなんてテスラモデルXで450kg,モデルSで500kg以上と言われているし
小型EVのサクラですら200kgもあるから
EV車が量産されようものならリチウム不足が一気に加速する >>796
っていうかリチウムを徹底的にあれやこれや何十年も研究技術開発を進めても
「高速充電で30分かかってこれを5分に短縮できない しかも高速充電すればするほどバッテリーが劣化する」
これを物理法則的にひっくり返すのは魔法でも使わない限り無理なのに
「バッテリーのブレイクスルーが起きて充電が5分になる」と言ってるEV非所有のEV推しさんを見るとね・・・ｗ
いやさすがに最近はバレてきて「家で寝てる間に充電すればいい」「長距離乗らなきゃいい」
「近所の買い物に行けば・・」これだもんｗ >>849
ノルウェーの人口は550万人程度だろ？
自動車市場は年間15万台くらいか
オスロの年平均気温は札幌とほぼ同じ
人口の8割は南の都市部に住んでいる
オランダ辺りと比べるなら良いだろうけど
日本とは比較に成らない トヨタの23年世界生産、下方リスク
・トヨタ自動車は16日、世界生産台数を発表した。下振れするリスクもあるとした。
↓
“想定外”トヨタ減産で苦境、ケイレツ部品メーカー4社が業績予想を下方修正
・トヨタ自動車系中堅部品メーカー6社が発表した2023年3月期連結業績予想は、4社が営業・経常・当期の各利益を下方修正した。
コスト上昇分を売価に反映する活動が進むが、今期にすべてを補填することは難しい見込みだ。
↓
トヨタ、部品値下げ要請を再開へ 1年ぶり、「競争力高める」
・トヨタ自動車は、取引先部品メーカーに対する値下げの要請を、ほぼ1年ぶりに再開する。原価低減の一環として、トヨタは原則半年ごとに、部品メーカーと交渉して購入価格を見直している。
今ここ 化石燃料が枯渇するから奪い合いで戦争が起こる前
に電動化しようという流れなのに
反対してるのはいつまでも手に入ると簡単に思っており
EU米中あたりの陰謀だとしてしまうんだな 欧州車メーカーが世界から脱落していくのをリアルに見れるな >>892
その前に戦車をEV化しろよなｗ
ウクライナに送りたいんでしょ？EUはさ
あ、ゼレ公はコロナワクチンも欲しがりませんでしたねｗ失敬ｗ イーロンが金無くて死にそうになってる時にトヨタが食ってレクサス全EV化出来てればなあ >>873
30分で終わる。っていうか、30分で終わらざるを得ないんだよ。
で、そこで充電した約100km分の電気で次の次のSAまで走り、空くのを待ってまた30分充電する。
それを繰り返していけば、いつか必ずたどり着けるはずさ。 いっそEVじゃなくてソーラーカー100%目指せばいいのにな ＭＴ好きの欧州人が、こんなん受け入れるわけねーわな。アホくさ。
環境なら中国人インド人だけＥＶしとけよ >>911
余計に日本メーカーは不利になるね
ただでさえ中国から輸入規制しようと自爆してるし >>912
日産が発表した全固体電池ってのはどうなん？ >>917
石油なくなるって子供の頃から言われてるんだけど >>924
プリウスPHVのオプションで年間約1200km分の発電が出来るそうだ >>915
ノルウェーでオスロが札幌なら普通に寒い
北海道の人口の２割程度しかオスロより寒いトコにいないだろ・・ >>917
なるほど
中東に首根っこ押さえられてんのが嫌なのかと思ってたが
石油の奪い合いになる前にってことなら話はわかるな
さすがに目先のごまかししか考えられない我々日本人と違って欧米のエリートは賢い >>917
無知だなぁお前
重油も軽油も需要変わらないのにガソリン使わないって資源捨てることになるんだぞ
バカはいつまでも陰謀論陰謀論いうとけよ >>844
起きるよ？
でもしょうがないじゃん
EV乗るのに税金ゼロで300万円なら、ガソリン車乗るには超重税で600万円
こんなめちゃくちゃな税金かけられたら誰だって我慢してEV乗るしかない 欧州メーカーも現場の本音じゃエンジン作りたいと思うよ
ディーゼルゲートの反省をポーズで言ってるだけで >>929
現段階で後何年ってなっても採取する技術も発展するから >>913
まあ住み分けはあり得るでしょ
日産サクラは成功だろ
セカンドカーとしてなら全く問題ない
1台で全て済ませようとしたら大変だけどさw 逆説的なこと言うけどトヨタがさっさと潰れたら世界中で EVやーめたってなるよ >>929
石油会社の価格維持と産油国を締め上げるための詐欺 もはやロシアを分割統治することしか頭にない
樺太いただくぞ！ >>940
うん、ホントそれ
トヨタ締め出したいだけだからね >>928
これはこちらが指摘したことの答じゃない
何を書かれているのか理解することから始めような >>934
それを減らさないと持続不可能社会のままだというわけだ
おバカさん レオパルドとかエイブラムスとかも燃費最悪らしいね
こいｔらもEV化すんの？ >>744
ほんこれ
トヨタのために窮乏政策を取ってるだけというね
本当に馬鹿らしいわ >>917
まあ物理的に地球から原油が枯渇することは無いんだよねぇ
あくまで人類の今の技術で掘り出せる原油が枯渇するだけ
これまで人類が採取した原油の総量も地球から見ればほんの一滴に過ぎない >>935
冬の障害なんてエンジン車で起きてるわ・・ 別に逆らってはいないさ。
それぞれの国の事情に合わせて必要なものを作って売る、そのためにはそれぞれの持ち札をチキンと揃えておかなくてはいけないってだけっしょ。
ただねえ、太陽光パネルにせよ、現状の電池自動車にせよ、シナ依存率が上がってしまうのはリスク要因だし、脱中国のトレンドに逆行しないようにしないとね。 >>894
逆だ、HVに勝てなくて逃げた
欧米は環境問題を意識してるアピールしているけど
実際はそんなの関係ない、チキンレースしているだけ 原油の需要と供給の問題だったらPHVまで廃止する理由はおかしくね？ >>952
>>915
お前がな
ノルウェーは普通に寒い >>744
ほんとにこれ
トヨタのために日本国民が負担強いられてる
だからEVでトヨタが終われば国民負担も減る 日本は敗けたんだよ完全に
欧米と中国がEV化を勧めてるのに
それを逆転しうるほどの論拠も無かったわけで
完敗としか バッテリーに使う材料が中国産で
お腹いっぱい
中東から中国という政治的な流れにうんざり 自分で自分の首を締めつつ、中国に貢いだ上にCO2排出が全く減らないという
マゾヒスト集団というだけでは説明できないレベル。 >>945
オメー側のちゃんと読め
大気汚染防止法に基づく８億７５００万ドルの民事制裁金のほか、違反車両の修理などの費用５億４６００万ドルが含まれる。カリフォルニア州には合計２億８５６０万ドルが支払われる。 ｗ
石油は枯渇するのに
今現実的に足りてなくて皆がヒーヒー言ってるリチウムやコバルトは枯渇しないと思ってるEV厨ｵﾓﾛ
御用学者は「リチウムが枯渇する事は無い！・・・あと200年ぐらいはあるんじゃないかな？」
だってさｗ そういえば、黒猫か飛脚がEV入れるんじゃなかったっけ? >>1
サンクス！
ガソリン代やすくなって助かるわ >>946
バカは無知なお前だよ…
石油化学の基礎の基礎から勉強してこい オーディオ機器と同じで昔のほうが温かみがあって良かったと言う >>954
そうかな?
ガラケー見てても
日本→携帯電話にネット機能入よっと
海外→片手で持ち運びできるパソコンを作らなきゃ妥協はクソ!
だと思うが >>42
仮の話で
日本だけガソリンでも何でも好きなやっていいさw
その代わり世界市場の売上げを失うがよいか？ww
経営陣に聞いてこいや草 レアメタルアースならカムチャッカ開発で唸るほど出てくるやろ ■海外で予想以上｢EVシフト｣日本は本当に大丈夫？
世界で販売される車の1割がEVになり、指数関数的な成長段階に入った。
2019年は同2.5％、2020年は4.2％と伸びてきたが、2021年はさらに勢いが増した格好だ。EVはその売り上げが毎年ほぼ倍増する指数関数的な成長段階に入ったと見ていいだろう。
地域別では中国と欧州がEVの2大市場で、2021年にはそれぞれ世界のEV売り上げ全体の51％と35％を占めた。これに続くのがアメリカ市場で同11％。つまり中国と欧米だけで、世界のEV市場の実に97％を占める。 >>744
日本一国の思惑だけで為替があんなに動かせるわけがないだろw >>965
カリフォルニア州ってドイツにあるのか？ 初めて知ったわ(笑)
もう1度指摘してあげるよ
何を書かれているのか理解することから始めような >>966
ブラフ、アリバイ制裁
日本が乗ったら撤収ってコロナワクチンでさんざん見たよなｗ >>968
もうどちらも数年前に導入済みで
どちらかがヒッソリ一部撤退ってニュース見た
数年前に導入発表されたのに「大成功！！！！EV素晴らしい！！！」
ってニュース聞こえてこない時点でお察し >>887
緊急時になす術が無いじゃないかw
ちょっとバカバカしいね >>967
バカだから次はリチウムが足りない、持続可能化社会のために馬車に乗ろうとか言い出すんだろう
果てしなくバカだからな 無駄なインフラ作って環境破壊するより
その場で必要なだけ化石燃料燃やす方がエコだと思うけどな >>874
マジレスするのは何だが
北欧とかだとEV車は買ってない
ほとんどがリース
2年くらいで借り換えする
だから長期間乗ったときのバッテリーの機能低下とか気にしてない
日本も多分、そうなっていくんじゃないかな 日本は時代に取り残されてる
電気シフトしてるのに何もできない ほっとけば良いじゃないか。
日本が衰退するだけの事だ。 >>988
別にEVに限らない。高級車がリース多いってだけ >>974
それは欧米がビジネス的な視点で今後絶対に伸びる
と見ていただけだ、そういう意味で日本は無能だ
環境問題も欧米にとってみたら結局ビジネス視点 結局製造メーカーってコスト改善やコストダウンを繰り返して利益を得るんだけど
その行き着く先がガソリンという無駄な部品点数の多いものからバッテリーに変えるのが最大のコストダウンだからな
日本みたいに派遣法改正して非正規雇用を増やして人件費ケチったり
消費税増税して円安にさせて輸出差し戻しで利ざや稼ぐとか
こういうことでしかコストカットできない日本車はほんとに潰れいいよ ヨーロッパが戦車も充電式にシフトするなら信じてやるよ >>842
日本は道路保守体制が政府の怠慢で何もやってないのに等しいだけ
世界の雪国の道路見てみろ
スイスなんか雪降ってても山道ワインディングロードはノーマルタイヤでも走れるレベルだぞアホども そうやってオール電化した連中は困ってるじゃんかよｗ >>943
水素もあるがリチウムだけでも分かっているだけで地表に200年分
海水から採取する方法を確立すればさらに伸びる
さらにナトリウムイオン電池などの開発もある
かたや石油、今の時点で50年分 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 2分 33秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
