【話題】EVシフト、日本は出遅れ？ 「後出しジャンケンでは間に合わない」識者に聞く [夏スケボー★]
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EVシフト、日本は出遅れ？ 「後出しジャンケンでは間に合わない」識者に聞く
3/27(月) 7:05 時事通信社/Yahoo!JAPANニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/5820205f7598ed6ae003a2412f7be108d22d9018
電気自動車（EV）シフト、自動運転化など、100年に1度の変革期を迎えたと言われる自動車業界。日本国内では、EVシフトに懐疑的な見方がある一方、「参入が遅れれば、新たな事業モデルの構築に乗り遅れる」と心配する声も聞かれる。世界の潮流から見て、EV開発を巡る日本の現在地は、どの辺りに位置付けられるのだろう。野村総合研究所（NRI）パートナーで、次世代自動車やEV分野が専門の風間智英氏に聞いた。
◆再エネ比率上がれば加速
－世界のEV化の流れはどのような状況になっていますか。
欧州や中国でEVシフトがどんどん進んでいる。米国はこれから始まるところだ。欧州はカーボンニュートラル（CN＝脱炭素化）で世界を引っ張っている存在。石油から電気へのエネルギーシフトと、火力発電から再生エネルギーを活用した発電へのシフトが進んでいる。脱炭素社会の実現には電気を使う必要があり、EVシフトはもはや避けることはできない。今後、再エネの比率が上がれば、EV導入の意義はどんどん増していくだろう。
－脱炭素化と一口に言っても、開発にはいくつかの選択肢があるのではないですか。
電力を使うバッテリーEVのほか、いったん水素を電気エネルギーに換えて使用するFCV（燃料電池車）など、脱炭素化にもいろいろな方法がある。ただ、例えば、短距離や中距離の移動に使う乗用車はバッテリーEVのほうが使い勝手が良いとされ、長距離（のトラックなど）は水素という使い分けになっていくのではないか。いずれにしろ、電気を使う車にしないと脱炭素化は達成できないという大きな流れを見失ってはいけない。その意味で、日本はちょっと遅いなと思っている。
【以下略。詳しくはWebへ】 >>54
化外の地と言ってた昔の中国みたいなもんか？
でも白人どもの植民地政策を見るに、人間扱いしてないから中華以下だな
黒人で痛い目見てる現状が滑稽だわ >>849
中国も最近EV一辺倒政策を転換したんじゃなかったか？ 革新的な技術革新が起こらない限り EV 車に乗るメリットは全くない >>848
記事読んでそれ言ってるとしたらアホ過ぎるよ
>>850
ソース出されたら罵倒
ほんとに日本人って無能になったな
小学生の相手してるレベルより低いかもしれん イノベーションを否定する馬鹿たちってなんなん？
EVで覇権争いに脱落したら
日本は完全に終わるじゃん
観光立国で食ってくの？ いや全然出遅れてないけど
騒いでないだけで
テスラとか中国車が世界で普及するには
まだまだハードル EV信者マジでゴミだよな
EV充電設備が苦境な今こそ助けてあげろよ
充電スペースで充電しながらマック開いてスタバのコーヒー１日３回をノルマにするとかさあ 中国も大気汚染が深刻だからどんなにネガティブな事言ってもEVなんだよ >>858
罵倒じゃない
質問だよ
はぐらかすから語調が悪くなったのは謝る >>859
中国崩壊が10年以内に起こると言ってた人達と同じだよ
EVシフトなんて起きない >>858
いや、ほんとこれをどう役立てるの？
お前さん意識高い系？ >>838
思ったより安い、リッター千円なら普及難しいけど
これならむしろ高燃費なe-fuelのHVが爆売れだろ
日本勢大勝利じゃねーか 高速道路の急速受電で３０分待たされるのは、心理的にも無理だったな よくわからんけど尖らせるより浅く広く全部に対応できたほうがいいんでない？可能か知らんけど >>867
この中に疑問文が入ってると思うひととは日本語会話できないよ
＞うわー役に立たねー
＞こんなもんがテスラ（）の魅力かよ
＞そもそもオーナーじゃないお前さんがドヤっても説得力無いわー EVは始まる前からオワコン化している
ちょっと電気について詳しければ車の動力には使えないことはすぐにわかるレベル 誰もイノベーションを否定なんてしていない
お花畑馬鹿に乗せられるのはやめようという話
極端に言うと核融合発電が今すぐ可能みたいな話 >>858
システムアプデがリモートで行えるからPCとでも？ >>876
あっ逃げた
お前さんならこの機能をどう役立てるの？逃げずに答えて >>701
で、その時系列の中でVWが首位になってトヨタに勝った、としか言ってないのかお前なんだぞ？
それ言いたいだけやろお前w透けて見えるんだよねぇww
で後付けで言い訳だろ、お前w
やはりお前は浅いんだよww 国の政策が中途半端なんだよな
カーボンニュートラル目指すなら炭素放出税を創設して
ガソリンや軽油灯油を重税化すれば嫌でもEVになる 石油はあと半世紀もしたら枯渇するとかしないとか
まぁEV普及で消費減ればもうちょい伸びるがせいぜい一世紀だろう
EVシフトはマクロで見りゃ正しい
でもEV普及→電力需要増大→原発稼働増→事故リスク増大
地震大国日本で原発はリスキーすぎる
俺的にはあと半世紀保ってくれればいいから今まで通りガソリン車でいいよ EVの弱点が改善されればいつかは移行できるかもしれんけど、現状ではガソリン車には勝てないよな >>838
いま売ったら700円（今の製造コスト）超える >>888
克服は不可能といわれている
キャパシタの問題でね 古き習慣を奉ずる日本人は革新を起こせないから
超高齢化社会でもあるからもう一度落ちるとこまで落ちるしか薬はない 電池にかすり傷で全損も、エコには程遠いＥＶ保険事情
「ちょっとした衝突事故でもバッテリーを廃棄せざるをえないとすれば、ＥＶはあまりサステナブルとは言えない」
「高年式車を廃車にしてしまえば、二酸化炭素排出量におけるＥＶの利点はほぼすべて失われてしまう」
そして今、中国など一部の国ではこうしたバッテリーパックが廃棄物として山をなしている。これまで報道されていなかったが、想定されていた「循環型経済」にとって手痛い落し穴 >>887
いやだったらなんでおまえがレスしてるのよ EV限定の技術じゃないだろうし技術開発するにこしたことなし >>889
イーロンが始めたビジネスモデルだからなあ
twitterでも相当やらかしてるらしいしね なんで欧州が降りてきたハシゴに登らせようとするんだよ >>870
よく考えたら安いな リッター300円でも
元の燃費が40kmとしたら 20kmになるだけ >>891
今は関係ないだろ
ガソリン車でいいんだから テスラ信者の大半が非テスラオーナーという嘘のような本当の話
テスラ凄い！テスラに詳しい俺も凄い！をネット上で連呼するのでテスラ車オーナーからも嫌われてます イノベーションとやらが遅ければ遅いほど世界の従来の自動車会社は対応できる
iPhoneが出来てるのなら今見せないともう遅い EVは早晩崩壊するやろう
イーロン以下大量の負債を抱えてな
もはやEVが生き残るには原子力回帰するしかなくなる
結局電力作るため化石燃料大量消費で蛸が自分の足食ってるようなもん >>900
でもいつも日本はそうなんだよな
水道民営化とかｗ LAも大気汚染が深刻でカリフォルニアのZEV規制かけたそこにCO2何て関係無い
排気ガス出す車は売らせない
テスラが躍進したのはトヨタと提携解消後、トヨタはEVでなくFCVに走った
水素何てどんなことしても漏れるのにアホ EV なんか買ったら恥ずかしくて人に言えないわな
バカと思われる >>896
このままだと終わるだろうね
っていうか減益でリアルタイムで終わりつつあるけど
５ちゃんで自動車の話になると、
10年以上前に「ヒョンデ（ヒュンダイ）が将来的に来るんじゃないか？」
と言ったら今回みたいに罵倒の嵐になったが、
全員だんまりだからね
2035年になったらEVアンチは全員だんまりになってるよ 全国に先駆け導入した大型EVバス、5年でひっそり運行終了 故障が多発 車体価格は8700万円 後出しジャンケンの意味わかってるか？
後から出した方が有利な場合に使う表現だぞ 日本はガソリン入れて燃費向上と排出量軽減をガンガン進めればいいんだよ
今まで二酸化炭素垂れ流してきた国々が急にゼロにしますとかちゃんちゃらおかしい話
で、外国は大人しくより良くなった日本車にefuel入れればいい話 当時は韓国人には自動車は作れないとか馬鹿なことを言ってる連中が大量にいたからな 電気代高すぎてEVを買ったヨーロッパ人後悔してる。 EUがヘタれてるのにまだEVとか言ってる人っているんだな >>908
技術は伸びるけど頭打ちにもなる
昭和の試算から増えたとしても令和の試算から増える保証ある？
未来の不確かな技術に期待するならエネルギー問題ハイブリッド全て解決だろう BYD厨涙目発狂www
i.imgur.com/dfRlttS.png >>923
ブレーキが焼き切れたバイクみたいなもんだからな
ハードラックとダンスっちまったのさ EV信者は自分が世の中の先頭を走ってると思ってたんだろうな。
EUの決定は昨日だけどこの流れは昨年末がら起きてた。
イーフューエルを認可条件に入れる流れになったのは先月。
つまりこの記者もEV信者も妄想だけで現実を見てないのだよ 再エネ比率は上がらないどころかメガソーラーの環境破壊の問題がこれから顕在化していく一方
この公金コジキビジネスがずっと続くわけがない 行楽や帰省シーズンのあの高速の渋滞を見て
充電に30分以上かかり、順番待ちに数時間かかるEVなんて100%無理ということになる
満充電での航続距離がガソリン車より長い700kmくらいないとアカン 顔真っ赤にしてコメントしまくりな時点で負け確定を察しているご様子 >>931
欧州はもう水素に舵を切ってる
そのためのインフラ整備は日本が大量に請け負ってる
なぜなら水素技術は大半が日本が押さえてるから >>921
これPCじゃないならスマホはどこが小型PCになるの？
スマホが出て来た時に「電話に余計な機能がついてるだけだ」
って言ってた連中のことを思い出すな >>919
ガソリン車より燃費悪いハイブリットとか作れる技術は凄いよな EVシフト幻想から覚めた欧州、現実解は合成燃料と一体の「ハイブリッドシフト」
EV35年問題
この法案を欧州理事会が承認する前に、ドイツとイタリア、ポーランドが反対を表明。これで法案成立が見込めなくなった。欧州では法律の成立にあたって、EUに加盟する27カ国のうち15カ国以上の同意と、人口の65%以上という2つの条件を満たす必要があるためだ。欧州理事会は承認決議を延期して議論を進めていたが、2023年3月25日、欧州委員会とドイツ政府は2035年以降のエンジン車の新車販売を「条件付き」で認めることで合意した。 仮にefuelリッター900円だろうと
どうせガソリン混ぜ混ぜするに決まってるからね 安心してガソリン車乗っていい すでに欧州が全廃諦めてさらここからインフレ収まらずに景気後退迎えるだろうからどうなるか想像できるよな
EV推進自体いつものルール変更の力技でシェア奪おうとするやつだしそれも中国やテスラに結局持っていかれて旨味よりデメリットだけ目立つようになってきたし >>933
メガソーラーは公金チューチューしすぎだよな >>937
それは小型PCだろ
電話以外に色々と使い道がある
表計算すらデータ共有余裕
で、テスラの車は走る以外何が出来るからPCだと？ 日本でガソリン車をEVにするためには原発10基分の電力が必要だとさ
今すぐ原発増やさんといかんね ずっコケんのが時間の問題の段階に入っちまったし
そもそも欠陥品の段階で普及するわけないだろ EUは2035年エンジン廃止の中止したやろ？w
ハイブリッドが正解と言う事やwwwww 韓国の自動車メーカー、イグニッションがオフの状態でも発火の可能性…「屋外の離れた場所に駐車して」
アメリカで韓国車メーカー『ヒュンダイ（現代）』と『キア（起亜）』が発火のリスクを理由に57万台余りをリコールすると発表。屋外の離れた場所に駐車するよう求めている。
アメリカ国内のSUVおよびミニバン57万1,000台以上に発火の恐れがあることが判明。
リコール対象車は、ヒュンダイの2019～2023年型『サンタフェ』、2021～2023年型『サンタフェ・ハイブリッド』、2022～2023年型『サンタフェ・プラグインハイブリッド』『サンタフェ・クルーズ』。キアからは2022～2023年型『カーニバル』だ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
