【話題】EVシフト、日本は出遅れ？ 「後出しジャンケンでは間に合わない」識者に聞く ★3 [夏スケボー★]
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EVシフト、日本は出遅れ？ 「後出しジャンケンでは間に合わない」識者に聞く
3/27(月) 7:05 時事通信社/Yahoo!JAPANニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/5820205f7598ed6ae003a2412f7be108d22d9018
電気自動車（EV）シフト、自動運転化など、100年に1度の変革期を迎えたと言われる自動車業界。日本国内では、EVシフトに懐疑的な見方がある一方、「参入が遅れれば、新たな事業モデルの構築に乗り遅れる」と心配する声も聞かれる。世界の潮流から見て、EV開発を巡る日本の現在地は、どの辺りに位置付けられるのだろう。野村総合研究所（NRI）パートナーで、次世代自動車やEV分野が専門の風間智英氏に聞いた。
◆再エネ比率上がれば加速
－世界のEV化の流れはどのような状況になっていますか。
欧州や中国でEVシフトがどんどん進んでいる。米国はこれから始まるところだ。欧州はカーボンニュートラル（CN＝脱炭素化）で世界を引っ張っている存在。石油から電気へのエネルギーシフトと、火力発電から再生エネルギーを活用した発電へのシフトが進んでいる。脱炭素社会の実現には電気を使う必要があり、EVシフトはもはや避けることはできない。今後、再エネの比率が上がれば、EV導入の意義はどんどん増していくだろう。
－脱炭素化と一口に言っても、開発にはいくつかの選択肢があるのではないですか。
電力を使うバッテリーEVのほか、いったん水素を電気エネルギーに換えて使用するFCV（燃料電池車）など、脱炭素化にもいろいろな方法がある。ただ、例えば、短距離や中距離の移動に使う乗用車はバッテリーEVのほうが使い勝手が良いとされ、長距離（のトラックなど）は水素という使い分けになっていくのではないか。いずれにしろ、電気を使う車にしないと脱炭素化は達成できないという大きな流れを見失ってはいけない。その意味で、日本はちょっと遅いなと思っている。
【以下略。詳しくはWebへ】
※前スレ
【話題】EVシフト、日本は出遅れ？ 「後出しジャンケンでは間に合わない」識者に聞く ★2 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679891700/
★ 2023/03/27(月) 07:15:02.37 後出しジャンケンでゴールライン動かしまくる連中に付き合う事ない 後出しジャンケンで入力時間オーバーで負けるやつｗｗｗｗｗ ガソリンなら150円で20キロとか走れる所を20キロ走行するのに電池代と電気代で500円とか600円掛けて走ってる電池自動車は資源の無駄遣いで頭が悪く頭が可笑しいwww 燃費燃費って言うけど購入からトータルコストで考えると、ガソリン車のがコスパよくね？ >>1
ハイブリッドで先手売って壮絶爆死しとるやんｗ
開発能力ゼロの国は今まで通り後出しパクリでええねん 日本はEV先進国で、EU、アメリカ、中国が日本の後追いのEV後進国だろ
リーフやi-MiEVで懲りた連中がガソリン車に乗り換えた
同じことが他国でも起こるだけ もうEVの下駄剥がしが始まってる
結局、先出しでEV化に切り替えた企業が死ぬとハッキリした
ホンダは死に
トヨタがまた躍進する 電池自動車を見ると頭が可笑しいと理解して距離を取る様にしてるwww ドイツとかが反対して欧州でのガソリン車禁止は流れましたね チャイナマネーに絆された欧州なんか無視しとけ。
アイツらEV技術も利益も全部吸い取られて、欧州に中国企業建ちまくるか、99年間租借地にされる未来が待ってるんだから。 最近のジェンダーの参加禁止のがあっただろ
外人は馬鹿だから感情任せで行って後々で修正してるだろ
EUのガソリン車禁止も修正してきただろ
日本は現実的に判断できるてるから外人みたいな馬鹿な事はしないんだよ ヨーロッパは信念とかないから
その時都合の良い結論を出すだけ 日本はEVの充電設備撤去とか出てなかった？
ちっとも普及しないって トラックとかは電気では無理だろう
東京で電気トラックのパッカー車が
坂を登れなくなってた
長距離なんて特に無理だろ 無い無い
EVなんて技術的に不完全
内燃機関のエンジンより優れてるなら
とっくに取って代わられてる >>25
ローギヤで時速10kmでなんとか、みたいな内燃機関あるあるが出来ないもんな
それならシロモノ家電の日本没落は無かった、
現状は何かの間違いということだな。 パーツ数少ないから安く作れるって豪語してたのになんでどれもこれも高いんだ？ >>1
記事が後出しジャンケンで間に合わないどころか出遅れてるのば何故だ？
中国から金をもらって記事を書いてるの？ 日本人はチョウセンジンガー言っとけば済むと思ってるからな 電気自動車の時代で日本の自動車産業は敗北するんだろ
家電業界の二の舞かもな 欧州のEVシフトは頓挫したぞ
識者とかいうアホは首吊って詫びろよ 後出しジャンケンでルールを変えた欧州はもう間に合わないなんて、残酷な事実を突きつけるなあ >>1
そのころ岸田は。。。
岸田総理ら総理官邸に、旬を迎えたブリとズワイガニが贈られました。
板前
「どうぞ、宝箱になってます」
岸田総理
「わあすごい！食べて良い?食べて良い?」
輪島塗の器に入れられた冬の味覚の代表、ズワイガニと寒ブリ。
石川県から届いたのは、2万匹に1匹の割合でしか水揚げされないという貴重なズワイガニや、厳しい審査によって選ばれたブランドものの寒ブリです。
石川県漁業協同組合 担当者
「何百本に1本しか出ない。12月1日から（漁が）始まってこれ2本目。12月1日のは1本500万円」
岸田総理
「すごいお金持ちになった気分。あまみ、うまみ、やっぱりちょっと違いますね、ブリも濃厚な感じで」
石川県総合水産センターによりますと、冬限定の希少なメスのズワイガニ=「香箱ガニ」が、今年は去年より3割ほど多く獲れているということです。 EVシフト無理無理とか言い出してるのに…
この記事が出遅れでは >>3
EVのついでに合成燃料認めてやんよ
が「EVは頓挫」に変換されるネトウヨ脳すごいな ＥＶシフトはありませんでした。この記事も無効だな。 後出しならいけるやろ
後出しでダメなら何をやってもダメだけど
そんなことあり得るのかよ！
後出しで 日本一国の力はルールなんて作れないよ。EUは数の暴力でなんとかやってるけど、それの後追い以外なにができるの。 28歳自称日本初EV専門ジャーナリストの佐藤は、ある日、憧れの宮台真司に偶然出会った。佐藤は、宮台真司の著作や過去の発言を参考にして、自分の動画やブログを作っていた。佐藤は、宮台真司に感謝と敬意を表したいと思った。佐藤は、勇気を出して、宮台真司に声をかけた。
「宮台先生、こんにちは。私は、佐藤と申します。私は、日本初EV専門ジャーナリストとして活動しています。私は、宮台先生の大ファンです。宮台先生の著作や発言は、私にとって大きな影響力があります。私は、宮台先生にお礼を言いたいと思っています。」
しかし、宮台真司は、佐藤の言葉に冷たく答えた。
「あなたは、佐藤というのか。私は、あなたのことを知っている。あなたは、私の著作や発言を盗用しているではないか。あなたは、私の考えや言葉を自分のものだと偽っているではないか。あなたは、恥ずかしくないのか？あなたは、EV専門ジャーナリストという肩書きに値しない。あなたは、ただのパクリ野郎だ。」
佐藤は、宮台真司の言葉に激怒した。佐藤は、自分の才能や努力を否定されたと感じた。佐藤は、宮台真司に反論した。
「宮台先生、それは違います。私は、あなたの著作や発言を盗用していません。私は、あなたの著作や発言を参考にして、自分の考えや言葉を作っています。私は、あなたの影響を受けているだけです。私は、あなたに感謝しているだけです。私は、EV専門ジャーナリストとして、自分の才能や努力を誇りに思っています。私は、あなたに負けません。」
宮台真司は、佐藤の言葉に呆れた。宮台真司は、佐藤にさらに厳しく言った。
「あなたは、本当に馬鹿だな。あなたは、自分の考えや言葉を作っていると思っているのか？あなたは、私の著作や発言を丸写ししているだけだ。あなたは、私の影響を受けているというのか？あなたは、私の真似をしているだけだ。あなたは、感謝しているというのか？あなたは、盗んでいるだけだ。あなたは、EV専門ジャーナリストという肩書きに恥をかかせているだけだ。あなたは、私に負けるどころか、私と比べることすらできない。」 >>46
で、合成燃料エンジンも出来なくてしばらくガソリンオッケーの近未来 一帯一路と言う四文字が久しく耳に入ってこないのは何故だろうか >>13
頭が可笑しいと www を平気で使うんだ >>1
ハシゴを外されたバカ、出遅れすぎなのはお前ｗ この記者、周回遅れに気づかず先頭を走ってると勘違いしてるに違いない。 アメリカはやるんじゃないかなEV
そもそも、EU圏では日本車は売れて
ないのになんでかEUを敵視するおかしな
やつがおるよな >>9
99.8万円アルト、前後自動ブレーキ、6エアバッグも付いて燃費はリッター25
ガソリン満タンで500～600キロ EVなんぞに投資するぐらいならバイオメタノールの方がまだマシ。 もう既にEVについてはトヨタ社長が答え言ってる
EVは全てに勝てる選択肢ではない 巨大セルフスタンドに駐車して買い物行ってしまうアメリカ人じゃ無理 >>72
アメリカも上流以外は難しいんじゃないかな EV化は原発再稼働とセットじゃないとエコじゃないよ なんで、こう
世界はゴリ押しばっかりするかね
温暖化詐欺から始まってるよな
いい加減資本家の投機を規制しろよ
世界の投機家が仕組んで、世界中の庶民が振り回されてる >>72
出来もしない計画を立てる意識高い系のアホが嫌いなんだよ 一年ほど前、トヨタが15車種のEVを発表したじゃんwwwwwww >>80
投機で楽して金儲けしようしてる
大バカ野郎どもせいな >>74
穀物つまり食い物を燃料にするから
あんまりやり過ぎると
またアフリカで３つぐらい国が吹っ飛ぶぞ >>13
シボレー・ボルトEVは他の車から15m離れて駐車・保管だったかな？
突然発火した際に、燃え広がるリスクを減らす為だとか 時事通信もゴミの様な記事しか書かなくなって久しいな >>1
バスに乗り遅れるな！
民主党
IAAB
河野太郎
コオロギ
EV
馬鹿でも分かるよねwww 2週間前にもこんな記事がでたのにこの識者は本当に識者なのか？
この記事の通りになったんだけどな。
EU 2035年までにエンジン車の新車販売事実上禁止 先行き不透明
2023年3月9日 4時11分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230309/amp/k10014002561000.html >>48 >>66 揚げ足取りにも成ってなくてくそわらwww
実はリッター20キロで走るガソリン自動車は10万キロで5000リットルのガソリンを使用し、リッター150円で75万円使うが。
まあでもガソリンの1/3は税金なんだけどもwww
電気で走る為に100万や200万円するバッテリーを用意して電費6キロとしても46万円の電気代を払ってる事に気付いてしまった気分は如何ですかあwww
あっれあれっえ？ガソリンから税金抜くと何故か電気代と大して変わらなくねえ？www
バッテリー迄用意して何処がエコなんすかねえwww 後出しじゃんけんで、盛大にパクリプロジェクトを立ち上げて、
他国から製品が出てきたら、部下に責任を押し付けて切り捨て
次はちがう面子を揃えて、またパクリプロジェクトを立ち上げる
部下のアイデアをこっそり他国に提供して小遣い稼ぎ
この焼き畑農業で定年まで逃げ切る >>85 渋滞のトンネルとかで絶対近くに寄って来て欲しくないwww >>56
感電死？((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 革新的な技術を考案しても、よってたかって潰されるのが日本のダメな所
現状でおいしい思いをしている政治家や企業トップや体育会系が、
物の本質や価値を理解していないから、日本はダメになったんだよ >>90
充電にガソリン燃やすしなw
エコだよねえw >>90
だからEV時代に突入した際の課税方法をめっちゃ模索してるんよな
これ実現したらガソリン税どころの比じゃなくなる
走行距離税とかガチで考えてるんだろうか 税金分を含まないリッター20キロで走るガソリン代はkwh28円で走る電気自動車の電気代と大して変わらないなあ。
何処がエコなんだろうwww >>96
ITUとか見てりゃ分かるが技術的優位性以上に政治力がモノを言うからね
日本はそこが非常に弱いというか政治力による影響を軽視しすぎ >>102
自称モビリティ専門家の風間智英も
この記事を書いた豊田百合枝も
猿並みの知能しか無いよねぇ >>101
LGBTとかコオロギとか見てると政治力って怖いなと心底思う(´・ω・｀) ネトウヨ「トヨタはEVなんてやらなくていい」
↓
結果、世界時価総額ランキング50位から陥落
もうこいつら頭悪いか中国のスパイだろ;;
https://i.imgur.com/6jdzDp6.jpg 単純に見て税金分を含まないと、ハイブリッドで25キロ走った方が電池自動車よかエコだな。 >>101
政治力とかじゃなくて、モノの価値が理解できないんだよ。
将来を予測する能力がなさすぎる。
モノ以外に価値を見いだせないから、情報の価値を見誤って、
諸外国に負け続けている。
WWII の時も、情報を軽視して希望的観測を言う脳筋に
引きずられて破滅した。 バッテリーのライフサイクル甘く見過ぎ。こんなもの全部の車に搭載されたら処理出来ないし環境負荷も重大になる。コオロギと同じ、机上の空論の恐ろしさだな。 わりとガチでもうＥＶは終わった
ＥＶを見つけたらガソリンぶっかけて皆殺しにするフェーズに世界は突入しちゃったから 【欧州】 EU、35年以降もエンジン車販売容認 合成燃料利用で [朝一から閉店までφ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1679745653/
欧州が抜けました。(>_<) 通勤にEVを使う場合自宅に帰って充電始めるのは日没後
再エネとEVはすこぶる相性が悪いんだが
何で再エネ率上がれば加速なんだ？
原発率なら解るが ＥＶは非常に危険な乗り物です
だからガソリンぶっかけて皆殺しにしたほうがいい >>63
ドイツでさえ2035年にe-fuel実用化とか難しいのに
ドイツに付いた他のEU諸国はe-fuelとか絶対無理と思ってるからな
既に次は何時頃言い出すのがいいか考えてるよな エンジン廃止を声高らかに宣言したホンダwwwwwwwwwwwwwwwwww
ホンダ倒産wwwwwwwwwwwww >>107
石油の安定供給のために税金使ってるからね >>119 ぢゃあ電池自動車からも電気の安定供給の為に税金取らないと駄目だね、脳味噌障害者ぢゃないらしいんだし。 原発の稼働率上げなきゃ
カーボンの排気口が車のマフラーから発電所の煙突に移るだけ 電気の安定供給を担ってるのは大手電力会社だが
やれ送電網を手放せとかやれ値上げ交渉に応じないとか
自民党の電力政策はちとおかしい 自分の感想が絶対で異論を認めようとしない人って居る
現実は多様で異端の中に次の展開のカギがあったりする >>110
もう去年の世界のEV販売台数年間1040万台
トヨタ超えたよ …という後出しじゃんけんだったのさ。
めでたしめでたし。 EVは技術開発の途上にあるからもう遅いか？といわれるとまだわからんな
全固体電池の開発とかゲームチェンジの要素はある >>117
ボルボは三菱のエンジンベースのモディファイで現行車に対応させてるし。本田さんも過去の資産の改良レベルで新開発とかやらんでよかよ。 EV推進厨ってとことん消費者無視だな
楽しく無い車なんて電気ガソリンの争いの前に
公共交通機関に負けるぞ 寝ても覚めても充電不安、あなたも不安なＥＶ生活始めませんか？ >>98
日本メーカーでEV開発が盛んだったのは1990年代終わりから10年程前の期間
その時と変わったのは航続距離増やす為に糞重い大容量のバッテリー積むのが主流になった位
技術的にはその当時と比べて大きなブレイクスルーは起きていないし
補助金ジャブジャブ注ぎ込んで初めて成り立つ分野だからメーカーは及び腰と言うか冷めた目で見ている所が多いと思う 例えばジャンケンして勝ったとしてもルールが負けたもん勝ちにされるんだよ。
後出しもクソもねぇ。 >>116
欧州のトップは「パンがなければケーキを食べればいいじゃない」という貴族のスタンスが昔と全く変わってないね トヨタはテスラに勝てないていまからEV専用シャシー開発だろ。 京都議定書ガン無視した欧州が何を今更カーボンニュートラルだよ
金儲けの為にメーカーとグルになってるだけじゃん 米自動車大手フォード・モーターは23日、2023年の電気自動車（EV）事業の損益が30億ドル（約3900億円）の赤字になる見通しを明らかにした。生産や開発への巨額投資が響き、赤字は21年の9億ドル、22年の21億ドルから拡大している。 水と同程度の比重の液体を化学変化と個体に蓄電からエネルギー抽出考えると重量当りのエネルギー発生は圧倒的に液体の勝ち
今の技術ではどこまでいってもバッテリーが勝つことはない
今よりよくなると思っている人は超小型原子力発電ができるとか核融合が20年以内にできると思っているバカ
AI技術は確かにシンギュラリティを迎えそうたがエネルギーシ技術はムリのようだ そもそも、便利不便の問題やなくて
多少不便になっても地球環境のために
EVに移行しましょうということやったろ
EUなんか出来るだけ公共交通機関や
自転車使えというとるしな >>141
というには建前でシェアをリセットしたいだけなんで >>141
EVなんぞバカバカしいわ
本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは1000cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら1000cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、新たなインフラ整備や技術開発が必要でないから明日からでも執行可能だし、環境にもダイレクトに効く施策だが誰も言わない
現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品
そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね（笑） >>1
”EU、エンジン車容認へ 合成燃料に限定、独と合意
EUでは当初、温室効果ガス削減策の一環として、全てのエンジン車を禁止する方針だったが、自動車大国ドイツが反対していた。
二酸化炭素（CO2）と水素で製造する合成燃料を使用する場合に限って容認することで折り合った。”
s://news.yahoo.co.jp/articles/7171384d526eb43c9269ec740991e62e613c2369
結局EVは環境保護的にも効率が悪かったとさ クリーンディーゼルの時からなんの進歩もしてない識者共 出遅れず先行しても変わらんような
パソコンや家電やスマホと基本同じだから、同じように日本勢は衰退していく運命
部品メーカーとしてなら生き残れる 小型化とハイブリッド化でリッター５０キロ走れば
ガソリンリッター５００円でもいけるやろ 石油が早晩枯渇するなら100年後に気温が1.5℃上昇するは矛盾するよな
二酸化炭素が温暖化招いてるとするのが事実なら根本的原因が無くなるのだから。 >>84
時代遅れ過ぎる
今は第二世代バイオエタノール
捨ててた茎の部分や雑草から作る
しかも糖化した後の繊維は家畜のえさになる 日本が冬に強いEV作れば売れるぞ団塊みたいに貪欲に開発してみろ 記事の出遅れ感が凄い
EVの売れ行き鈍感でリチウム絶賛安売り中なのに >>117
トヨタは潰す！
倒産させる！
日本にサムスンは要らない >>133
SDGs詐欺だからな。
ロケットも爆発するくらいの開発能力しかないのに
詐欺師と共犯者が税金食い荒らす。
ま じ で 円 天 。 クリーンディーゼル（）で連合艦隊組んだEUがトヨタに勝てなかったからEV連合艦隊。
そもそも石油使うのはクルマだけじゃない。 >>157
あんな解りやすい詐欺に乗るヤツの気が知れんわ。
オリンピックの会場建設で
聖火台入れ忘れるのと同じくらいアホ。 >>155
家庭からのCO２排出の割合だが、自家用車は２５％程度でしかない
本当にCO２の排出を削減したいなら、残りの７５％に着目すべき
先ずは風呂を３日間に１回にしたら良い
子供が泣いても夏の冷房は２５度を限度にして、冬は室内でも厚着して暖房も１５度程度で我慢する
大型テレビは直ぐに捨てろ！
スマホはサーバーが電気バカ食いだから捨てろ
それでアナタの家庭から排出されるＣＯ２を大きく下げられる
もちろんEVは必要なく、明日からでも実行可能ｗ >>158
日本の新車販売の４割は軽自動車
最近の軽自動車は普通に２０ｋｍ／ｌくらい走る
日本は走行距離当たりのCO2排出量は世界一低いと思う EUは技術で勝てなかったから代替模索でEV推してただけw 日本はソニーのEVで巻き返すよｗ
しかしソニーにはモーターのイメージ全く無いな
洗濯機も作ったことないし
畑違いな分野じゃないかな >>151
テスラの暖房は電熱線で６ｋｗを消費する
一般的な家庭用の電気暖房は１ｋｗなので、その６台分を使って暖房しながら走るの図
確かに車は鉄＋ガラスなので断熱性能は最低な上、真冬の高速道路を走ったら暖房がなかったら悲惨なことになる
だがエンジンがある車だったら、排熱が使えるので暖房はタダ
真冬のEVは電気を撒き散らしながら走っている
さてEVを断熱できるだろうか？ >>161
日本はEVの技術で勝てないから水素を推していただけ
あれ？ｗｗ >>160
サクラは２kwh（50円-60え円）でほぼ20km走る。めっちゃエコ >>165
内燃機関の自動車はガゾリンや軽油などに多額の税金がかかっている
EVは免除されているが税の公平性の点から見ても、何れ充電税などが掛かるに決まっているワ >>167
EVの損失は、
・発電所の損失
・送電の損失
・変電の損失
・交流から直流へ変換の損失
・バッテリーへ充電する損失
・バッテリーが放電する損失
・直流から交流へ変換する損失
・モーターの損失
色々と重なる
三菱自動車のiMiEVの技術者から聞いたが、トータルとしてEVの効率は、プリウスと同じ様なモノだと言っていた もうヨーロッパはEVやめたけん大っぴらにエンジン開発したらええがな >>165
それは、ガソリン車と同じ負担で計算していいと云うことだな。
道路代（ガソリン税重量税）払ってね。
補給設備も、分担して負担をしてくれ。税金からに持ち出しもナシでな。 >>173
電気をつかうのはEVだけですか？
自宅ではエアコンと同じ２００ｖですよｗ >>170
家庭からのCO２排出の割合だが、自家用車は２５％程度でしかない
本当にCO２の排出を削減したいなら、残りの７５％に着目すべき
先ずは風呂を３日間に１回にしたら良い
子供が泣いても夏の冷房は２５度を限度にして、冬は室内でも厚着して暖房も１５度程度で我慢する
大型テレビは直ぐに捨てろ！
スマホはサーバーが電気バカ食いだから捨てろ
それでアナタの家庭から排出されるＣＯ２を大きく下げられる
もちろんEVは必要なく、明日からでも実行可能ｗ >>172
だからガソリンはリッター110円で計算しろよ
どっちにしろ余裕でエコ >>171
どのみち原油が枯渇したらガソリン車なんて博物館行きなんだぞ？
ヨーロッパとか関係無い。 >>4
ない訳じゃないがバッテリーは経年劣化が確実でそこ変えたら軽く100万以上するから人気がない >>174
エアコンが200vって工場か事務所に住んでるの？ >>179
え？うちも200ｖだよ？エアコン
築5年 国がガソリン車減らしてEV増やしたいだけだよね
アンチEVの政党はどこだろう？ 盛り上がってるの中国語とアメリカぐらいなもんだろ。日本はそれほどでもないしろくなインフラもないのにどうやって扱おうというのか。 >>177
原油が枯渇したらエンジンの燃料が無くなるだけなんですか？へぇ >>137
EV専用アーキテクチャ開発するってだけやぞ
更にコスパ良くするってだけの話 >>179
昔俺の家のエアコン200Vだった。ぼろいアパートだったが >>179
えっ⁉ｗｗ
6畳ワンルームしか住んだことない人間は知らんのか？
12畳以上の部屋はほぼ全て200vだがｗｗ >>72
アメリカこそ国土広くて何にもない所延々走る羽目になるのに今のEVじゃ移行出来ないだろ >>184
家電量販店いってこいよ
今どき200ｖなんて当たり前にあるよ EVは電気充電で足止めされるがガソリンなら50L入れるのに10分もかかりない。この利便性には逆立ちしても勝てない。 >>186
トップ争いの米中から5年は出遅れるのが確定で、ネトウヨですら焦ってるだろ。 >>180
キミは猿並みの知能しか無さそうだね
三相を引き込む条件すら知らなさそう EVは事故でバッテリーを痛めると
一撃で廃車
車両保険はバカ高い ぶつけたら直らない車を市場が求めるなら出しますよって事だろ、トヨタはそういう会社
ワインレッドの内装のマークⅡもバカだなと思ってても客が欲しがるから売ってた >>1
充電設備が劣化してその更新に誰もオカネ出さないみたいだけど
その解決策わ？ >>194
は？
三相200なんて家庭に引かねえよｗ
そもそも家庭用の200ｖエアコンに驚くあんちEVのアホは池沼レベル >>1
乗用車より物流部門のバストラックを先にやれよ。
有識者は政策の矛盾攻撃しないからダメ >>176
その「こまけぇこたぁいいんだよ」ってのやめなさいよwww アップルカーが開発難航、大苦戦してんの見て何とも思わないんだろうか。 >>199
あっ、おまえガチで猿並みの知能しか無さそうだなw >>201
え？
お前ガソリン160円のうち税金いくらかわかってないの？
>>165 あほが今更何を書いてるんだ？
いまどきこれからはEV専業とか言ってるメーカーは無いんだよ >>197
新築建てるのに太陽光発電システム載せて35年ローン。
パネル寿命は11年が目安みたいな話やな。 >>206
太陽光パネル本体は50年でも問題無いみたいだぞ。 >>159
18度以下だと頭が悪くなるってデータ出てるぞ15度とかありえん >>206
パネルの費用なんて8年ありゃ回収しちまうよ >>208
18以下は活動が落ちる
うちは冬も18度で全館空調 >>193
後発で十分なんだよ
そもそもトヨタのジャストインタイム方式はもうパンク状態
一番利益出せるLEXUSですら予約困難な状況
EVに掛かるアフターフォローは確実に利益を逼迫させるのが目に見えてるのにここで車体だけ先行させても意味がない トラックなんかは航続距離が大事だからな。
デカいバッテリー積まないといけない。
すると重くて高価になって充電に時間がかかる。
EVは向いてないのよ。 >>212
EVのマーケット（この3年で3倍、昨年1040万台）はすでにトヨタ越えた
遅れればトヨタはどんどんマーケットが狭まるだけになる。 >>212
https://ss.hinodeya-ecolife.com/ecowiki/?plugin=ref&page=%B2%C8%C4%ED%A4%CE%C6%F3%BB%C0%B2%BD%C3%BA%C1%C7%C7%D3%BD%D0%CE%CC&src=katei_usage2018.png
まあなんだｗ
一般家庭からのCO2排出量の内、自家用車は25%程度でしかない
先ずは風呂を３日間に１回にしたら良い
子供が泣いても夏の冷房は２５度を限度にして、冬は室内でも厚着して暖房も１５度程度で我慢する
大型テレビは直ぐに捨てる
スマホはサーバーが電気バカ食いだから捨てる
それでアナタの家庭から排出されるＣＯ２を大きく下げられる
もちろんEVは必要なく、明日からでも実行可能ｗ
真面目にCO2を減らすなら、自家用車の25%をEVにしても、効果は限定的だと思うわ >>213
労働基準法をちゃんと守るなら問題無いらしい。
ドライバーが休憩してる間に充電させればok。 >>214
韓国車みたいにアチコチで火を吹いてリコールの嵐になってもなぁ >>217
現代はシェア伸ばしちゃってるんだよなｗ
あれで >>217
走行中にタイヤが外れる
トヨタ本気のEV「bz4x」をディスってんの？💢 そういえばトヨタの全固体電池はどうなったん？
トヨタはテスラと提携してたのに、、、
提携し続けていれば、今頃はテスラ製トヨタEVが大量に走り回っていたのにね
結局は、トヨタもホンダも中国のEVメーカーと提携している >>218
米国に住んでいたことがあるが、韓国車はASIA Carって一括りにされて、低所得者が選ぶ安物ってイメージ >>214
おまえEVの残価率の低さを見てモノ言ったほうがいいよ
EVマーケットが広がる素地が全く無い
欠陥品だからだ
EUの暴走と米国の補助金で起きた一過性のEVブームに全フリしてる会社は合成燃料による進化系FCVが市場に出た際に確実に淘汰される
アイツらはEV以外の構造を知らないからな >>217
先月2月のアメリカシェアは驚愕だな
トヨタは死んでるし現代キアは過去最高
フォードＧＭテスラ伸びまくり >>223
>>225
お前の記憶がいつかはしらんけどなｗ
カルフォルニアでカムリ、プリウスが受けてた時代かなｗ ウサギがスタートから寝てるな、イビキがうるさいだけ EVが重要なのは、それが先進技術のアピールになるからだよ
初代ハイブリッドプリウスが シェアが低くともトヨタのイメージアップに決定的に重要だった
手遅れっぽい 日本終わっとる
札幌 うんこ 五輪 やめとけ! >>225
トヨタ普通に2位なんだがw
20日で13万台だろ？ >>229
GMとか糞みたいなEVしか出してないじゃん
トヨタよりマシだけどｗ 結局水素が主流になるんだから出遅れたのは欧米の方でしょ
EVとか本当に流行ると思ってるのかよｗ >>224
米国の補助金はこれから本格化だぞ？
日本車は軒並み数年アウトだろうな
で2026からアメリカもエンジン本格規制で更に追い打ち >>232
でもトヨタの株価はダダ下がりです(;_;) >>215
勉強になった。全部は無理でも何か始めたら、各家庭が本当に何か始めたら良いな。
何もかも文明の利器に頼ってエコなんて無茶。冷暖房や入浴を短時間のシャワーで済ますとか。
先ずは出来ることから。 >>231
米じゃそのGMがもうトヨタを圧倒してる
トヨタ今年下手すりゃフォードにも抜かれる米市場の動向よ
>>230
思っきりトヨタ、日本車と欧州がシェア落としまくってる >>234
それな。販売主力の米中両方でシェア落としてて光がない バスを見送ったアジアインフラ投資銀行は良かったな放置プレーで なんかスタレのグロ版のclosed betaの実況プレイ動画揚げてる人いっぱい居る
ゲヲタで英語勉強してる奴はこういう時に行くんだぞ
吸収力が違うからな EV推しはすっかり馬鹿者扱いだしな、現実を受け止められない悲しい人 >>238
スマホも考えた方が良いかと
本体は余り電気を喰わないので気づかないが、その製造の為には物凄く電気を使う
また日常的にサーバーが電気バカ食いなんだよね
アナタがGoogleで一回検索すると、数千台のサーバーが一斉に稼働する
ネットを支えるインフラは目眩がするほど電気を喰う 本当にこんな不便な車が流行るのかね？一時的に増えてまた売れなくなるんじゃないの？ >>237
池沼ワロタｗ
むしろEVより難しい挑戦やけど 欧州のEVシェアは１２％前後で既に頭打ち、こんなショボイとこより、残りの８８％でHV・PHV売れれば充分だろう、伸びしろも大きい まあなんだｗ
ネットを使っている時点で電気をバカ食いしているの図
そこでエコを語っているのだから本末転倒
EVを語るよりも、スマホやパソコンを捨てる方が、遥かにCO2を減らせる それはそうとテスラって何であんなに格好悪いんだ？
何が悪いんだろ？なんかダサいんだよな 安くて利便性のいいEV出たら、止められても買うさ。
無理してまで買いたくない 満充電でもガソリン10L程度で連続急速充電するたびに入るガソリンが減っていく車に
余程のブレイクスルーが起こらない限り置き換わりなんてあるわけない >>259
近場の病院やスーパーにしか行かないって人も多いだろうし、そういう人はEVで十分だろう。 >>260
国内はそうかもしれないけど、世界考えたらそれは少数派だと こいつ役職もついてないからアソシエイトで、昔で言う主任以下だろ >>261
欧米主要国は新車販売の2割がEVやで
日本より一桁多い >>260
因みにテスラは走らなくても１日で１％程度放電する
２周間で１４％が自然に放電する
エネルギーの無駄遣いはイクナイ >>263
EVは自然放電も問題かと
テスラが言っているが１％／日で自然放電してしまう
エネルギーの無駄遣いはイクナイ もし日本がと言うかトヨタがEVで利益出すようになったら反EVに転じるのがEU >>250
EVからEVへ買い替えを考える人は居るのだろうか? >>268
それ以前にEUはEV用の電気作れねーよ。 >>249
ゴールは簡単に動く
と見せてしまったのが問題
もうEUは一枚岩で動いたりしない >>245
価格が全然安くないし重いし使い勝手が悪いしで
ガソリン車と比べて勝っているのは加速だけw >>267
テスラはもっと減るぞｗ
あの車は極めて特殊
リーフなんて1ヶ月で2%とかそんなレベルや
他の車も10％以下や 昨日かのスレでEUが間抜けな発言スレ立ってたような
アジアにEVも取られるんだから 特許も取られ思惑が外れてw >>51
EVとは関係ない
自動運転の問題
スレチ >>2
ボンゴレ
EUやっぱやめるわ言い出してることに触れない辺りに悪意を感じる記事 アメリカと中国でEVが売れてるってことはたいていは間に合うってことやな >>272
EU中枢のドイツが半旗を翻した時点で似非エコイズムもEVゴリ押しシステムも瓦解する道が見えた
EVに全フリした車メーカーは死ぬしかないわな 時事通信って間抜けな反日なんだな
海外で撤退された失敗ジャンルってばれてるのに
だから朝鮮人や反日反社の記者は嫌なんだよ >>1
次世代自動車やEV分野が専門の風間智英って人は
このスレで書き込んでる素人より知識がないように思えるが >>272
ゼロemissionのゴールは動いてへんで〜〜〜ｗ
航空機もSAFなら桶という流れなのに合成燃料アカンとか筋が通らんやろ >>274
一応、テスラが１％／日って言っているが実態はもっと凄いのか
こんなのでテスラがエコとか良く言えるわ ガソリン入れるように充電完了させろ
出来ないならガチャポンにしろって言ったのに
何も学ばないね >>284
テスラはあるユーザーのテストだと4％超えてたでｗ
極めて特殊やねん >>269
>EVからEVへ買い替えを考える人は居るのだろうか?
旧リーフから新リーフに下人は2人いるよ
充電設備があるから、EVからEVの人は結構いると思う
近所にはテスラ二台所有の家もあるわ
EVの基本は持ち家の人
マンションやアパートの借家では充電が出来ない！というネックがある >>163
北海道でテスラ乗っている人が気温0度の状況で
動かさなくても1日に15km走行分の電力消費すると書いていた
テスラ自慢のバッテリーヒーターが電力消費するらしい >>287
なんでそんなに放電するんだ？
どでかい電池を搭載しているから、フル充電だと数％の放電ってバカにならない量が、無駄に無くなっていくのだが >>289
それって一冬でどれだけ無駄に電気を使うんだ・・・
これでエコとか、どの口が言うんだと、一晩問い詰めたい 充電規格イニシアチブとかはともかく、
その規格に合わせた車を作るだけなら
後出しジャンケンで十分。
スマホでもOS規格は覇権争いで征しなきゃならないけど、
そのOSが動く機械を作るだけなら後出しジャンケンで
中華スマホが世界を席巻しつつある。 テスラはたった２２０キロしか走れないと韓国公式言ってるしな、
いろいろ電気浪費してんだろうねえｗｗ >>291
システムが消費する
バッテリー温調ほかで 今はHVが万能だったと立証されたのかな
そのトヨタが新たに水素で業界を突き放すと面白いではあるw >>259
そのブレークスルーをガソリン車を
禁止することで作ろうとしたEU うんだから原発建てまくってまずダイソン球な
そこまで出来ないならどうせ終わりちょっと伸びようが縮もうがもはや誤差なんすよw >>1
EV化の言い出しっぺのEUが予想通り先延ばししようと言い始めてるのに
この記事こそ一周遅れ。後出しジャンケンにすらなってない。 オレの住んでる世界だとガソリン車にも寒冷地仕様があるんだよね >>292
それまでEVと言えば「エコにしないといけないからバッテリーは程々の容量に留めて
車重もあまり重くない様にして走行距離短くなるのは我慢すべきべき」って感じだったのを
「走行距離短いのならバッテリー容量増やせば良いじゃん、重くなるのは仕方ない」って
それまで誰もやらなかった事をやったら受けちゃった感じだからあんまりエコとかは考えていないと思う
エコ考えるなら加速が凄いとかを前面に出したり修理困難な車体構造にはしないと思う もうEVシフトはしない流れだよ
どこも電力不足になることにやっと気づいた 今どきEV推してる奴って絶望的にセンスが無いわ
あるいは、騙されて投資して必死なアホか デジタルカメラは普及しないと決めつけてフィルムカメラに拘って倒産したコダック
過去の成功のせいでバイアスがかかりEVは普及しないと決めつけてガソリンに固執するメーカーも倒産
変革を怠る企業が倒産するのは資本主義社会の法則 気づいたときには手遅れになってるのがいつもの日本。今回みたいな予告があるのは偽物。突然来るのが本物 EVなんてタピオカ以下の存在だろｗ タピオカは一応売れたけどな、ｗ この手のスレで自分でEVを運転しない人はエキセントリックだけど
実際に運転してる人は冷静な意見が多いな数は少ないけど EVは負け組さん達の逃げ場所、一時的にでも現実逃避したい人や会社 >>315
俺は根っからの車好きでエンジンの素晴らしさを知った上でEVがスタンダードになると断言している
エンジン車は時代を築いたがすべて過去の栄光だ
過去を評価した上で否定できる奴が最終的に生き残る >>1
嘘を言うな。ちうごくも欧州もEVシフトなんて進んでねえだろ。
EUは土壇場で反対派が出てeフューエルだろ。 イノベーションとか言いながら
トヨタが全個体電池の開発に成功したら
EV推進厨はみな舌打ちする バッテリーがクソ高いんで、中国しか作れなくなってんのよ EV推した識者や車評論家は、今後つらい思いしそうだなｗ EvとEv厨は結局ハイブリッドと言うかトヨタの引き立て役でしかなかったな 多様化して選択肢を増やすのがユーザーのためを思うメーカー
シフトとか言って消費者に選ばせないメーカーの製品なんか買いたいか？ >>1
まだこんな事言ってるヤツがいるのかwww
出遅れどころか時代遅れ
頭でっかちは感性が貧弱だから植え付けられた概念に踊らされてるだけ
一般人の方が余程時代感覚あるよ、今は 社内で
（後出しジャンケンw）
（乗り遅れるなw）
とかコソコソ言われてそう 中国で売れしている格安EV車が日本で発売されたら、バカ売れするよ
一戸建てで奥さんの近所の買い物や子供の送り迎えの軽自動車が置き換わっていく
借家住まいの人は、自宅充電ができないからEVに反対する >>20
感情任せなのはお前w
欧米は規格競争で早めにルールづくりして自国に有利な状況を作ろうとしてるだけ
ただ守銭奴どもが自身で作り上げたEV利権を勝ち取ろうとした挙句に自滅してるだけの構図なのよ >>330
まあ、下駄車の軽をEVってのは分かる。
底辺輩が乗ってる軽にアイドリングさせないためにもEVでもいいわｗ >>1
EVについては後出しこと至高
問題が出そろってからおもむろに本格参入したらいい
今は日本のEVは５％も必要ない イノベーションやブレイクスルーを否定しないのなら
充電時間がガソリンに匹敵するバッテリーの開発を信じて待てばいい
それまではHVでもガソリンでも好きな方を乗ればいい >>333
そもそもガソリン車が普通に売れてる
ハイブリッドは海外がまねできない
そのままこれを作っていればいい
欧州が自分たちのいってることに手のひらを返しだしてるしな まあ 地球は一時的に奇跡的に生命が存在出来る環境になってるだけだよ
ただの奇跡
ジタバタしてもしょうがない
環境バカは他人を巻き込むんじゃねーよ >>335
馬鹿ワロタ
ハイブリッドなんて売れないから作らんのだゾ
あんな韓国でもあっさり作れたガキの工作
欧米人が作れんわけない
ホンダのiDCDはドイツシェフラーの開発だしおまえ無知すぎ >>330
激安EVは、安全基準満たしてないんで走れんよ >>337
で、その欠陥がある商品がトヨタ様に勝てたのかな >>330
こういうバカっていつも存在するよな。中学生が春休み中か フォードは今年EV関連費用絡みで数千億の赤字を見込んでるってニュースで見た
家電のようにEVはサイクル早いからコストを考えるとメーカーは自社開発はやめてテスラや確立した中国メーカーからEVエンジンを購入した方が安い
EVはエンジンの世代でパフォーマンスに極端な差が出そう
去年買ったEVは来年もう時代遅れになる恐れがある もう欧州は電気自動車以外排除は無理と白旗上げてんのに >>339
は
普通は新型トランスミッションの熟成には10年かかるもんをハイブリッドノイローゼの
日本市場に急遽投入したんだからあの程度で済んだのは立派
後期のはトラブルも無かったが >>337
情弱なうえに低能、バカのハイブリッドだな フォードは、アメリカでのみバカ売れの糞デカSUVで稼ぐ会社だからな。
何とかしないとって気持ちが他メーカーより強そう。 あれだけEVEVとうるさかったドイツが真っ先に諦めてるの草 日本の自動車産業は終わりだよ
ガラパゴス化ジャップにふさわしい末路 ベトナムでも国策でEV作り始めたけどそんな程度の技術に後出しとか関係あんのかね >>343
お前が腐れ無知だわ
そのうちトヨタハイブリッドのシェアはたったの2%で全然伸びてない
その数字に上がってるのはほとんどがPHEVとボッシュの48Vシステム
ボッシュのは後付け出来て燃費は2%改善するだけの気休めシステム
ハイブリッドと呼ぶのもおかしい >>346
お前は知恵遅れの父と売春婦の母のハイブリッドやなあｗ
臭い臭いｗｗ ＥＵのＥＶ化は日本でいうスローガン程度の意味なんだろ、どうせまたルール変えりゃいいと思ってそう >>352
弱いものいじめイクナイ
PHEVを味方に加えて喜んでるんだから
そのままにして差し上げろｗ ガソリン車もフォードに勝てたんだから出遅れたって問題ないだろ もう日本終わりだなw
自動車産業潰れて衰退が加速するぞwww 電気自動車が主流になるのなら、日系メーカーは全滅だろうな
現状の性能だとヒュンダイやBYDに太刀打ちできそうもない
今の利便性を放棄して強引にEVシフトを強行できるかどうかは分からないけど >>352
なんでそこでトヨタの名前が出てくるの？
おまえが喚こうがハイブリッドが欧州で売れてるのは変わらんよ
ハイブリッドと呼ぶのがおかしいなら統計取った欧州に文句言えよ 色んなスレに寄生してる日本オワタくんは日本が終わるのを心配する前にまずお前自身が終わってるのを心配しろとだけ言いたい EV全ツッパ奴に聞きに行っててワロタ
そういう奴ならそういうこと言うじゃんｗ 今となってはEVの専門とか存在が恥ずかしいからな
必死なんたろｗ >>356
まあ欧州の35年ガソリン車禁止も
PHEVまでOKになるだろうね EV時代の勝者は水平産業が強い中国とか東南アジア、アフリカなどの発展途上国
発展途上国が挙って国産EV車作るようになる ID:62gb8XSn0
こいつは他人に食いついてるだけでスレに関係ある話は一切してない 欧州はディーゼルで日本に負けたのでEVを推進したら新興国メーカーにシェア取られそうだわ発電単価増大と電気需要増大で電気価格がヤバいことになるわと大変そうだな ハイブリッド売れてない、わないわあ
欧州自動車工業界の分類ではマイルドもフルもハイブリッドカテゴリ。
2023年2月の欧州新車販売、12.2%増で7カ月連続プラス 原油高でHVが23.3%増と好調 欧州自動車工業会
https://www.netdenjd.com/articles/-/282337 安い買い物では無いので
国内メーカー支援のために何々車を買うとか有り得ない
その点で将来が危ういのは
欧州メーカーがよっぽどだろ
ユーザー無視でゲームチェンジのためのEVとか
消費者が購買意欲失うぞ てかEVはなくなりはしないだろうが、
これだけの世の中には絶対ならない。
元がCO2排出量削減からきているわけで
そもそもEV化はその解にはならないから。 >>365
PHEVなら絶対に合成燃料やろ
ガソリン桶は有り得ん >>371
ＥＶ３３．６％増
ＨＶが２３．３％増
負けてるやんｗｗ >>376
なぜ台数書かないのかあ？
HV売れてないんだろ？
プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）が６万４４２７台（同７．２％減）
ディーゼルエンジン車が１２万５５２５台（同８．９％減）
電気自動車（ＥＶ）が１１万８８６０台（同３３．６％増）
ＨＶが２３万２０６３台（同２３．３％増）
ガソリン車が３３万４９９９台（同１２．８％増） >>376
電気自動車（ＥＶ）が１１万８８６０台（同３３．６％増）、ＨＶが２３万２０６３台（同２３．３％増）
おっそうだな >>375
そういやその話
従来のPHEV作って後付けで合成燃料以外入れたら動かない仕掛け付けるんだか
エンジン自体合成燃料仕様車にするんだか 関係無いけど自宅外の充電器使ったら文句言われるという
BEVユーザーとPHEVユーザーの確執は日本以外でもあるんだろうか 合成燃料では動いてガソリンじゃ動かないエンジンって技術的に作れるのか？
合成燃料自体がガソリンの代替燃料として作られたわけで。ガソリン車のエンジンはガソリンでも合成燃料でも動くようになるだろう。
合成燃料エンジンがガソリンと合成燃料を識別できるのか？ >>383
合成燃料だけに検知用成分入れてタンク内のセンサーで検知すれば？ 去年の3月27日のニュースかとおもた
今年のなら頭おかしい >>383
それそれ
元々従来のガソリン車でもグリーンになるのが合成燃料の「売り」だったのに
車体の規制にこの話持ち込んで何やら歪んだ規制になってるよな
根本的に高杉だけどあの燃料 >>385
それで済むならもはや日本メーカーにとって大した障壁じゃないなこの規制
製造工程で言えばハンドルの左右より簡単 野村総研は一応何取材されてもいいように暇なやつにどうでもいい調査だけはさせているからな
システム部門が稼いだ金でな >>389
もう振り上げた拳をどうすればいいか誰もわかんないんだろ
この辺で落とし所にしとけば EV話って、大体が自分で運転して色々試して
その車の総合的な性能評価などが出来ないヤツが一生懸命論じているんだよな
ウンザリだよ
電気モーターが動力でありさえすればイイで
電池で車重が重くなった分の走行性能への影響はどうかなど
全く論じられない
車の事ロクに知らないから、例えば
① 電気モーターを小型化＆4モーターにして四輪それぞれに分散する
② 前・後デフとセンターデフを省略して内輪外輪、前後回転差は電子制御で最適化
③ コーナーでイン・アウト＆フロント・リアのトルク配分にデフで出来る以上の回転差を付けて曲がりやすくする・・・
こんな提案を論じたりとかがあってもいいと思うんだが
全く出て来ないな >>380
よーわからんがディーゼル車に灯油入れると車調べりゃ分かるのな
結構バレて脱税で摘発されてるな
判別用の添加剤が入ってんのかな >>392
どれももうある
一般的じゃないのはそれ相応の問題があるから >>393
スタンドでナンバー控えられてんじゃね？
場所違うし >>392
その前に充電どうするかっていう大問題があるから
そこ解決しないと単なる無駄骨 >>395
ググったら灯油の方に蛍光添加剤が入っててブラックライトで照らすと分かるんだと >>392
①以外は三菱のAYCとか日産のATTESA E-TSじゃねえの？ >>1
次は空飛ぶ車バージョン書いておけ
今なら間に合うぞ 腐れ団塊氷河期ゆとり老害はディーゼルで排気ガスを撒き散らし
一方Z若者はEVで空気を清浄化した 欧州がEVシフト撤回したからな、ハイブリッドや水素エンジンの開発してるトヨタが有利だな >>401
Z世代は車に乗らないことで空気を正常化した 燃費の悪い合成燃料より、燃費が良いガソリンのほうが
環境負荷は低そうだなww EVはトヨタ潰しで欧米中が強引にやったるだけだら
いずれ破綻するよ、2040年までにガソリン車禁止なんて土台不可能なんだから >>401
EVって、車はco2を出さないが
代わりに電気を作る際に出すし、電池を作る過程で
クソほど出る。
単にco2の出る場所が街か発電所か、レアメタルを掘る
途上国になるか？の差でしかないなw >>407
そこはCO2を出さないきれいな原発の電気を使うってのが意識高い系の思考 >>144
合成燃料の作り方知ってるか？
EVより遥かに効率悪いぞ >>406
米ってカリフォルニアだけだな規制が厳しいの >>377 ev購入者が知らんうちに抜かれてるんだわなあwまあ世の中知らない方が幸せって言葉も有るしwww ヨーロッパで馬鹿売れの格安EV
補助金使うと130万円〜で買えるらしい
これ日本に入って来たら売れるで
ttps://blog.evsmart.net/ev-news/2021-dacia-spring/ >>1
…
…
これが野村総研のレベル？
まだ脱炭素をバカ正直にやれとか、口に出すだけで恥ずかしいんだが？ >>412
これもデマだな
10数州がカリフォルニアの規制に従うからな 欧州連合（EU）は25日、2035年にガソリンなどで走るエンジン車の新車販売をすべて禁止するとしてきた方針を変更し、環境に良い合成燃料を使うエンジン車は認めると表明した。
エンジンの全面禁止により電気自動車（EV）シフトを世界に先駆けて進めてきたEUの政策が大きく転換した。
EUのエンジン車禁止は、日本の自動車メーカーが強いエンジンとモーターを併せ持つハイブリッド車（HV）の禁止も含まれる予定だった。
合成燃料の利用が可能になれば、HV技術を生かした日本車は有利になる可能性がある。 >>410
欧州じゃ、原発のゴミですらNGの模様だから
笑う >>380 何故ev厨ってバカなのん？
燃料がエコなら従来のガソリン車やハイブリッドで走ってもエコだろwww
もうね新車を売りたいが為だけの新燃料開発って概念がアタオカw全然非エコwww EV補助金とかいうアホなこと
いつまでやってるんだよ？税金無駄遣いさっさとやめーや 何でも欧米が正しいと言う
卑屈な人種の思いを書いたね。 >>414
フランスの補助金考慮しての価格だろ
しかもどうせ手回し式窓でエアコンもカーナビもなしモデル 欧州のハイブリッド車人気が鮮明となった。
2017年から2022年までの5年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は29.2ポイントも増加した。
一方で電気自動車（EV）は10.6ポイントの増加にとどまった。
欧州は「EVシフト」を推すものの、現実は「ハイブリッドシフト」が進んでいる。
EVの販売は高額の補助金に支えられている面があることも踏まえると、
少なくともここ5年間は欧州が期待するほどのEVシフトは起きなかったと言わざるを得ない。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/ E-fuelはガソリンと軽油に準じた形に成るんだよ、それかブレンドか。
内燃機関の歴史でガソリンか軽油で燃焼させて回転運動にするのが一番効率が良いって結論が出てるの。 EUがすでに減速した
技術的にもコスト的にもEVオンリーは今後数世紀不可能≒都合のいい理想は現実化できない >>423
補助金無しでもサクラの安いグレードくらいの値段やで
バッテリー容量でかいしええで >>428
装備は？
最下位モデルは急速充電にも対応してないが 警察の原付きスーパーカブがすでにEV化してて驚いたわ >>430
原付は廃止の方向みたいだね
排ガス規制に対応できないから >>427
減速って合成燃料のことか？
それこそコスト的に有り得ない バッテリー🪫問題解決しない限り無理
そのうちガソリンに戻るよ あ別にev厨ぢゃなかったのねe-fuelがガソリンか軽油以外に成る事はほぼないよ、小規模スタンドとか対応しないだろうし、
絶対併売しろとか言うとぢゃあ廃業とか言い出す所も出て来る。
>>430 あれ深夜に来ると音でバレるからなあ。 >>429
EVに親でも頃されたかｗ
憎み杉やで🙄 Evなんてリッター500円とか600円で走ってるのと変わらない馬鹿さw
こんなんでエコとか言ってて鼻で笑うwww EVシフトからの電力馬鹿食いで、
水素車等に見直される国や自治体がぞろぞろとｗ >>414
>モーターの最高出力は33kW（44PS）
ノンターボの軽より馬力ないぞ
スズキのスイフトに軽自動車のエンジン積んだ感じ？ 水素じゃないかなあ
アラブが石炭まぜて水素作ったら埋蔵量数倍になりそう この記事そのものが後出しジャンケンで負けててワロタ 軽微な事故でもバッテリーに傷がついたら全損扱い？ww >>435
補助金てんこ盛り装備何もなし仕様のダチアがフル装備のサクラと同等と信じるバカがいないように一応突っ込んでる >>439
エンジンは単に発電（バッテリー充電用）じゃねーか？ 石油燃やして電力作ってEV走らせるより
石油燃やしてエンジン回す方が効率的
再生可能エネルギーなんてコストの割に得られる電力は微微たるもんだし >>428
日産・サクラ ：0-100km9秒から10秒
ダチア・スプリング：0-100km19.1秒
ダチア・スプリングの加速はノンターボ軽自動車と同じ位か遅い位
>>445
ダチア・スプリングはEVのモーター出力 >>446
ICEは意外とエネルギー効率が悪いからどっちが良いかは条件次第としか言えない 北米では今年RAV4よりモデルY、カムリよりモデル3が売れてる
BEVもFCVも大失敗のトヨタは全方位敗北確定 >>406
中国資本で、トヨタを倒すまでのチキンレース中だから、技術も環境も何も関係ない
後出しでも負けるのは、そういう事 内燃機関を効率が悪いと言うけど、発電した電気を送電線で持って来て充電して使うよかマシだわ。 中国たんはマンションをローンで売って国民から金を巻き上げるってビジネスモデルが崩壊してしまったからねえ
そ言う影響も有ってeuも離反なのかねえ レシプロエンジンで後出しで負けなかったから今の日本なんじゃ >>449
水素燃料電池車は販売OKになるからトヨタ大勝利だよ >>403
ゼットはレンタカーに乗って強盗して日本の空気を悪くしてるだろw EV推しの人のEV持ってない率異常だろ
どうなってんだよ EV持ってるが全然困らんな
航続距離500kmあるし
自宅充電でいつも満タンだし バッテリーも自動運転も2段階ぐらいブレイクスルーしないと難しいね
今のレベルのEV車じゃ広く普及させれないでしょ 中国や韓国は後出しジャンケンしかないけど？
先行してた三菱や日産の立場は？
識者は非常識者 >>449
BEV厨は重箱の隅をつつくような比較が好きかと思えば時価総額の比較したり、本当にトヨタのことが好きなんだな 日本はガソリンにせよ電気にせよ輸入に頼ってるから、
EVとガソリン車の割合50対50が良いと思ってる
足元見られる >>457
よかったね
でも多数いるマンション住まいの人たちにはEVには縁がないから >>462
じゃあ俺ガソリンの方ね
いっそのこと水素待ったら 後出しも何もEUは降りるのになんで日本がやらなアカンのや EUがあっさり方針転換してますけど？
バイオ燃料詐欺忘れた？
意識高い系のバカ議員が騒いだだけで冷静に考えたら当然だけどな
石油精製してる時点でガソリンはできる
内燃機関で使わなかったらガソリンは産廃
産廃を利用してる内燃機関はエコなんだよ
他に使い道ある電力をわざわざ内燃機関と置き換えるとか無駄
温室効果ガスとか二酸化炭素より水蒸気のほうが問題なの知ってる？
EVもいいけどEVの一極集中とか無意味
中国のEVメーカーやテスラはエンジン作れないからEV作ってるだけ SDGsだEVだ太陽光パネルだ全て海外の利益誘導に他ならねぇ
エコだ持続可能だと美辞麗句並べ立てて日本車潰したいだけだろ
環境詐欺ビジネスお腹いっぱいですわ 本気で無駄だからやめろ
バッテリーが高い
内燃機関に比べて
化石燃料→発電→送電→充電→走行と余りにも無駄が多すぎる せやでｗ ｗ ｗ w ｗ w ｗ w ｗ ｗ どのみち土人のジャップ共はEV化とか無理だからなｗ ｗ ｗ w ｗ w ｗ w ｗ ｗ ｗ w ｗ w ｗ w ｗ ｗ ｗ w ｗ w ｗ 土人は永遠にガソリン車()乗ってればええぞｗ ｗ ｗ w ｗ w ｗ w ｗ ｗ ｗ w ｗ 電気分解で水素を取り出す（グリーン水素）ために化石燃料で発電したり、化石燃料から水素を取り出す（ブルー水素）ために排出されたCO2を貯蔵したり。
なのにまたわざわざCO2と水素でe-fuel？
それでもエコだのクリーンだのカーボンニュートラルだのSDGsだの言ってる馬鹿w
さっさとHTTRを実用化しろよ。 こういう連中はちょっと前なら一帯一路に乗り遅れるなと言ってたんだろうな ドイツ人もやっと現実に気がついた様ですな
Umfrage unter Autofahrern
Verbrenner wieder deutlich beliebter
Die Beliebtheit von Benzinern steigt laut einer Umfrage unter Autofahrern wieder. Und das umweltfreundliche Image von Elektroautos nimmt ab.
Montag, 27. Marz 2023, 05.15 Uhr UPDATED 13 HOURS AGO
https://www.automobilwoche.de/agenturmeldungen/verbrenner-benziner-laut-forsa-umfrage-wieder-deutlich-beliebter まあ見とけ、EUはEVシフト出来ずにず～っとガソリンエンジン作り続けるからw
そんで燃費や環境の為に行き着くのはハイブリッド車
内燃機関でも技術的には日本がずば抜けてるし、ハイブリッドはトヨタプリウスが25年も先に市販してる
なんならトヨタホンダはFCV車まで作ってる、EUはなにやってるの？レベル
クリーンディーゼルとかに夢中で結局不正しなきゃ世に出せなかった欠陥技術www
アホ丸出し欧米 トヨタwいやもうジャップは燃料もマトモに買えないから馬乗ってればええでｗ ｗ ｗ w ｗ w ｗ w ｗ ｗ ｗ w ｗ w ｗ w ｗ ｗ ｗ w ｗ w ｗ 乗馬ええぞ土人にお似合いやｗ ｗ ｗ w ｗ w ｗ w ｗ ｗ ｗ w ｗ w >>475
全力でEVシフトしてしまったメーカーは内燃機関に回帰しても技術開発がどの程度できるのかｗ EV信者ども
あっちのスレじゃ物凄くおとなしいのに、なんでここじゃ暴れてるわけ？
あっちはEUが正式に発表したスレだぞ？
ここはよく知らんヤツが独り言みたいに書いた記事じゃん
負けを認めろよ
【自動車】EU、エンジン車の販売2035年以降も容認へ 全面禁止の方針転換 HV技術の日本車に有利か ★6 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679883680/ EUは一旦手を引く。
その間に日本の車メーカーと 独の車メーカー同士が闘う。共倒れ。
EUが残る。 独がバイオ燃料を 期間限定 まぁ3年なり5年でも良い。
リッター50円に設定すると。。。。 >>480
既に米国ではガソリンの10%程度が主にトウモロコシを原料としたアルコール燃料だよｗ
ブラジルでは20%だね >>468
実は内燃機関の効率はあまり良くなくてどっちがエネルギー効率が良いかは条件による >>477
そんなメーカーないだろ
ホンダが梯子外されそうだが 佐藤は、宮台真司の言葉に逆上した。佐藤は、宮台真司に暴力を振るおうとした。しかし、その時、佐藤の友人である朝鮮大学の仲間達が現れた。彼らは、佐藤を制止した。彼らは、佐藤に対して、「佐藤、落ち着けよ。宮台先生に手を出すなんて、何考えてるんだ。宮台先生は、日本の知識人の重鎮だぞ。宮台先生に敬意を払えよ。」と言った。
佐藤は、友人達の言葉に反発した。佐藤は、友人達に対して、「お前ら、何言ってんだよ。、ただの偉そうなオッサンだぞ。宮台先生は、俺のことをパクリ野郎だと言ったんだぞ。宮台先生は、俺の才能や努力を認めないんだぞ。宮台先生は、俺に敬意を払わないんだぞ。俺は、宮台先生に謝るなんて絶対にしないぞ。俺は、宮台先生に反撃するぞ。」と言った。
友人達は、佐藤の言葉に呆れた。友人達は、佐藤に対して、「佐藤、お前は本当に頭がおかしいな。お前は、宮台先生のことを理解してないんだよ。宮台先生は、お前のことをパクリ野郎だと言ったのは、お前のためを思って言ったんだよ。宮台先生は、お前に自分のオリジナルな考えや言葉を持つことを促したんだよ。宮台先生は、お前の才能や努力を認めてくれると思うよ。宮台先生は、お前に敬意を払ってくれると思うよ。お前は、宮台先生に謝るべきだよ。お前は、宮台先生に感謝するべきだよ。」と言った。
佐藤は、友人達の言葉に納得できなかった。佐藤は、友人達に対して、「お前ら、何を知ってるんだよ。お前らは、EVのことなんて何もわかってないんだよ。お前らは、俺のことなんて何もわかってないんだよ。お前らは、俺の味方じゃないんだよ。お前らは、宮台先生の味方なんだよ。俺は、お前らに裏切られたんだよ。俺は、お前らに失望したよ。」と言った。 >>484
日産はルノー
フランスを口説く
トヨタは中国 韓国を口説く >>484
トヨタみたいに全方位で研究開発できるメーカーの方が稀
ドイツなんてクリーンディーゼルで不正するくらいのレベルｗ
そんなメーカーなんてないといいねｗ >>484
ホンダはレース復帰で底力を魅せる。アメリカを口説く EVの何が嫌って時間のかかるバッテリーチャージと
バッテリー劣化と高額なバッテリー交換だろ。
こんな欠陥品が流行る訳ない。
水素車なら実質ガソリン車と変わらない運用なので
考える人多いと思うよ。 後だしどころか遅れてよかったじゃん
結局EVだけなんてまだまだ無理なんだよ 日本は 「マツダ」 のクリーンディーゼルと HVでドイツと上手くやりたいね >>490
３５年くらい前に米国のカリフォルニア州では、ZEVが大流行で法制化もされたんだよね
その通りになっていたら、今頃は大半の車がZEVだった
目的は真偽が定かでない地球温暖化ではなくて、今そこにある深刻な大気汚策だったから、少なくとも動機は真剣だった
だが結果はご覧の通り
その騒ぎを今の日本の経営者は、若い頃に体験しているのが大きい >>494
農家 金融関係は自動車メーカーに頭が上がらない。 EUなんて地に足ついてないから、そのうちシレーっと「ガソリンエンジンこそが先進！」とか言い出しても全く驚かないわ
その時日本のメディアはまた「日本は出遅れてる！」言うんやろ？ >>496
何故かクソ寒いのにEVしか走ってない北欧だけハシゴ外れたら笑うな EVの急速な増加は危険だと色んな方達も言ってたけど、あのEV先進国のノルウェーでさえ、休日の朝は充電渋滞の問題が深刻になってるからなぁ。日本は永遠にEVは無駄だろうな。 意識高い系でEV車を購入した人達は哀れだな。
これなら周りからEV車は指さされて笑われると思う。
でも実験用モルモットとして社会の役にたてたのだから良いじゃない。 >>486
ルノーはまだICE作ってるけど
参加にはGT-Rもあるし
トヨタは中国と距離おいてるけど
合弁会社の利益を中国に再投資せずに全部日本に移した
ICEも作りまくり、ていうかEVにはやっと始めたところ
韓国は知らん >>494
CARBの方が厳しくて日本車への影響でかいのに
GMフォードがEVイケイケなのはこれでしょ EVも日本が先行してたんだよな
イノベーションはいつも日本発祥 欧米は自国が不利ならルールを変えるからな、後出しでも良いんじゃないか
トラックだと水素有利だし、水素を普及を日米欧で目指してほしいね 佐藤は、自宅のパソコンに向かっていた。彼は、日本の自動車産業がいかに技術的に遅れているか、ノルウェーのEV普及率がいかに高いか、テスラモデルYがいかに売れているかを、昼夜問わず5ちゃんに書き込んでいた。彼は自分をEVジャーナリストと呼び、テスラの株を買うことを夢見ていた。彼は、大学に行く必要もなく、就職する必要もなく、テスラの株で儲ければいいと思っていた。しかし、彼はお金がなく、テスラの株を買うことはできなかった。
彼の母親志保子は、息子の将来を心配していた。彼女は、息子が社会に出て働くことを望んでいた。彼女は、近所の焼肉屋の朴さんに相談した。朴さんは、佐藤の家族と親しくしており、佐藤も子供の頃からよく焼肉屋に来ていた。朴さんは、佐藤に働き口を提供することを検討した。彼は、佐藤がEVに詳しいことを知っており、焼肉屋の配達用にEVバイクを導入することを考えていた。彼は、佐藤にEVバイクの運転やメンテナンスを任せるつもりだった。
しかし、朴さんは佐藤の履歴書を見て驚いた。佐藤は大学にも行っておらず、職歴もなかった。彼は自分をEVジャーナリストと書いていたが、それはただ5ちゃんに書き込んでいるだけだった。朴さんは、佐藤が真面目に働けるかどうか疑問に思った。朴さんは、佐藤に電話をかけた。彼は、佐藤に焼肉屋で働くことに興味があるかどうか尋ねた。佐藤は、朴さんからの電話に驚いた。彼は、朴さんが自分を採用してくれると思っていた。彼は、EVバイクで焼肉を配達することに興味があると答えた。彼は、EVバイクの性能や燃費について話し始めた。
朴さんは、佐藤の話を聞いていたが、あまり納得できなかった。彼は、佐藤がEVバイクに詳しいことは認めたが、それだけでは仕事にならないと思った。彼は、佐藤に学歴や職歴がないことを指摘した。彼は、佐藤がEVジャーナリストだということにも疑問を投げかけた。彼は、佐藤が5ちゃんに書き込んでいることを知っており、それはジャーナリズムとは言えないと言った。
佐藤は、朴さんの言葉に激怒した。彼は、自分がEVジャーナリストであることを主張し、学歴や職歴など関係ないと言った。彼は、朴さんを馬鹿にし、テスラの株で儲けてやると言って電話を切った。 >>451
電気は使わなくても常に作り続けないとならないしな。充電ステーション増やしまくれば電気捨ててるだけでエコとは真逆。 既にEV買ってる人って情報に踊らされて自ら人柱になってる事分かってないのかな？
気張って高いEV買った後に問題点に気づいても後の祭り >>483
車単品の効率なんて、送電ロスや待機ロスに比べたらハナクソ >>519
その前に原発増設せんと国中オール電化なんて無理だから端から日本では無理 >>523
なんでEVが自動運転とAI搭載になるんだ？
普通のエンジンでも全く問題がない 日本メーカーは軽自動車なんか開発してる場合じゃないよなｗ
主に軽自動車に乗ってる地方の人口が加速度的に減少していくっていうのに これEV反対してるのは
日本の自動車産業を負けさせそうとしてる
外国人の書き込みだろうね(笑)
どう考えても自動運転とAIくるから
EVしか選択肢ないのに(笑) >>524
パソコンやスマホの実績を
そのまま使えるから >>527
> パソコンやスマホの実績を
パソコンやスマホの実績って何のことｗ
自動車と何の関係があるの？ >>523
別にICEでも自動運転できるが？
AI搭載ってなんだ？ >>526
なんで自動運転とAIだとEVオンリーになるんだ？ EVは多分詐欺
エネルギー効率が悪いものがシェアを奪うとどうなるかってのがこれから見れるかもね
温暖化のために二酸化炭素を減らすとかいう偽科学が前提になってる時点で巨大詐欺ビジネス >>529
コレを火力でやった場合
精製、輸送がまんま乗っかるのが更に怖いな >>522
ＥＶは拡大し続けるのに？？
EV全廃はいつですか？ｗｗ >>537
世界的に接種率7-9割だからな
ICEは1,2しか残らない未来 >>531
可能性とか 希望とか 未来とか 視野が狭く「決めつけて突進するタイプだろう」
「段階的にやろうとしても 邪魔なタイプだ」 EV擁護の人って、EVが好きじゃなくてEV銘柄の株が好きなんだよ結局
だからEVの先進性（笑）を見込んだ俺すごいって思っちゃってるだけだし
EVを否定されたら俺を否定されたつもりになって攻撃的になってるだけ >>526
「何れは 徐々に そうなるかなぁ」で世界はゴタゴタせずに準備が出来るんだがなぁ。 >>541
トヨタの心情はそれ
過去現在の勝ち組は変革は望まない >>536
EVシフト幻想から覚めた欧州、現実解は合成燃料と一体の「ハイブリッドシフト」
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07858/
ICE締め出し無理だったってさ
やっと気づいたらしい >>543
efuel使えるなんて富裕層だけなんだがｗ >>526
EV推しのヤツって単純に日本が貶められればどうでもいいんだよ
日本が壊れたら借金帳消しになると思ってる多重債務者とかな
だから金持ってるトヨタなんか目の敵にしてる 富裕層前提のefuelでＥＶ駆逐する幻想抱くアホって何なんだろうｗ EV厨の思考ってこれ
「トヨタより株価総額が多いテスラすごい」→「EV凄い」→「EVが来ると予想してる俺凄い」 >>544
そのうち10%混じってればOKとか手のひら返すよ
手のひら返しすぎてねじれて取れるぞ これで識者を名乗れるなら、ゴマンといる俺みたいなタダのクルマ好きの方がよっぽど識者だなw
急速なBEVシフトは、技術や市場を無視した明らかな政治マターだってわかってたもんな。 独裁者が狂ったら止められないのって欠陥だよね
ただのキレる老人になっちゃってるのに。 EVは完成車として、現時点での普及は不可能とEUは判断、白旗をあげたってこと
ドイツメーカーなんて水素技術が欲しくてトヨタに擦り寄ってきてるしな >>551
EUの連中なんていい加減なもの
本当にエコをしたいなら、サッサとアウトバーンを米国並みに、速度制限を100km/h以下にすべき
ベンツだろうがBMWだろうがポルシェだろうが、自家用車のエンジンは1000cc程度にする
エアコンやパワステ、パワーウィンドウや電動ドアミラーなんか、の贅沢な装備も全て搭載は禁止にすれば、車重が抑えられてエネルギーの節約になる
技術開発を待つこともなく、巨大な投資も必要なく、そして環境負荷が下げられるのに、全く議題にも上がらない
要するに遊びってことだ >>536
EVは全廃する必要はないよ
意識高い人だけ乗ってればいいよ フォルクスワーゲンが撤回したよね
周回が追いついたw >>538
EUはEVの新車販売台数の１割くらいだからどんどんICEが増えてるね
1,2（単位は？）しか残らない世界っていつ来るんだろ？ >>544
安い生成法が開発されない確信があるの？ >>546
EV所有者の方がよっぽど富裕層な件
一軒家持ちで高いEV買って出先の充電渋滞も余裕で我慢できてEVトラブルの時用にガソリン車も所有して自然発火に対応するために専用車庫用意して意識高い系は金持ちだね トヨタはbZ4Xの出来が悪かったから言われて当然だろう バッテリー満載な時点でエコに反する
俺レベルになると電車しか使わない テスラ株暴落待ったなし
顔デカマスクは自殺するの？ EVもスマートウォッチも普及しない理由はバッテリー問題。
スマホは使えてるけど小まめな充電が必須。
リチウムバッテリーの代わりが見つかるまで常時使うような機器にリチウムバッテリーを使ってるものは普及しないよ。
リチウムバッテリーの劣化、充電時間等の問題はEVと関係なく何十年も前から学者や企業が研究しても解決できないのだから自動車関係の人達が加わったところで解決するわけがない。
EV信者は青い鳥症候群の病気で現実が見えていない可哀想な人達。 自動車の場合結局のところエンジン積んで充電して走るのが合理的なんだよな >>568
年末にテスラ株買って爆益です^^
流石信頼の逆神様ことネトウヨ様の言う通りです
本当にありがとうございました^^ なんだか急にEV乗りがバカに見えてきた。次買うの延期するか。 >>571
君は馬鹿なの？
プリウスは電気だけで走れる時間はどれくらいあるの？ >>574
「常時使うような機器」って書いてるあるが？
「常時バッテリーで動く機器」とは読めないが？
老眼のせい？ 使用済みバッテリーって原発と一緒で処理出来ないらしい
ちょっと擦ると原発と一緒で修理に莫大な金がかかるから廃車になるらしい >>577
バッテリーの話なのか一体鋳造のフレームの話なのか？ EV、ワクチン、LGBTQ、SDSIS、夫婦別姓、コオロギ。
やたらと騒ぐ人間は怪しく見えるのは気のせいか？
そして、とにかく日本は遅れてるってのが合言葉。 カメラのデジタル化で光学メーカ衰退し家電メーカー台頭したからね
自動車産業でも同じようなことが起きる可能性は大きいよね
次世代の基板産業として防衛産業の育成が急務になっている >>581
オゾンホール、酸性雨、環境ホルモン、ダイオキシン、etc・・・
大騒ぎした割には忘れ去られて今に至る
次から次へとネタを発掘しては騒いで商売する輩が多いんだよね アメリカ新車販売台数
前四半期(9月～12月)～今四半期(1月～3月)
テスラ+37.6%増
トヨタ-13.5%減
ヒュンダイ-5.8%減
トヨタさん大丈夫でしょうか？
ネトウヨの「トヨタ大勝利」連呼が酷いので大変心配しておりますｗ
https://i.imgur.com/O0aGF61.jpg >>584
トヨタの心配よりテスラの自動運転詐欺の訴訟の心配したら？ >>572
コピペ貼る程度がやっとの知能で株運用なんできるわけないだろ、そんなことすら理解できない知能から免許も取れないんだよ >>586
えっ⁉何だって？
もしかしてテスラの株買ってないの？
やり方教えてやるから頑張ってやろうぜｗ
https://i.imgur.com/PMhiTGn.png >>588
それ一部の合成燃料だけ例外って特例だから原則EV化の流れはとまらんぞ 人が何人死のうが技術発展に国がかりて挑む中国に勝とうなんてそもそも無理 >>1
＞野村総合研究所（NRI）パートナーで、次世代自動車やEV分野が専門の風間智英氏に聞いた。
＞風間 智英氏（かざま・ともひで）野村総合研究所コンサルティング事業本部パートナー。1970年東京都生まれ。早大理工学部卒。94年野村総合研究所に入社。自動車・エネルギー・電池業界を中心に、事業戦略、新規事業開発等のプロジェクトに従事。2007年から10年まで、新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）技術評価委員。
https://www.jiji.com/news/handmade/special/feature/v8/photos/2023/2023EVselfdriving01/2023EVselfdriving01-kazamaphoto_680_3.jpg
胡散臭い トヨタの謎の水素ステーションってどうやって使うの？？ >>1
EUがEVシフトやめた今では日本が逆転しとるがな。 >>589
出どころ不明なスクショ貼ってもお前の立ち位置証明にはならないが？
まあお前みたいなコピペに頼るしか能がない奴には理解不能だけどな 何も、日本が先導する事はない
ガソリン車を嫌ってるEUに先導させればいい
日本はその後追いで
EUは で き も し な い く せ に
EVシフトをデッチあげて
日本にその役目を ヤ ラ セ ようとしてる カス 日本が先行していたEV
トヨタがHVなんてキメラを出すから
出遅れた
余計なことした >>2
しかも結局、ゴールを元に戻したようですｗｗｗ
【自動車】結局トヨタが正しかった？ EUがエンジン車禁止を断念 ★3 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679970903/ 中露が喜ぶように日本にブレーキかけるジジイ多すぎなんだよな 日本は天災大国だから福一が電力消失してブラックアウトで崩壊したように安定した電力供給に依存するEVは日本列島の幹線道路には使えない
大きな工場構内や小さな都市交通には使えるが全面的なEVシフトはリスクが大きすぎて無理だな
あと自動運転はジェネレーティブAIが使える段階になってきたからAIを搭載した運転ロボットを実用化した方が車への負担もなく普通の車も自動運転化できるのでいいだろう >>601
化石燃料は水素なりe-fuelなりでなんとかすれば良いしな 出遅れて、一つ飛ばしたすげ〜もの開発すればいい。できるかはしらん。 >>359
つーか、トヨタもBYDに乗っかろうとしてない？ >>609
それあくまで中国で売る為のやつ。
bz3xは他国では売らないし。 >>603
出どころ不明に意味が無いの返しがそれなら日本語すら理解できてないって証明になるんだが？
まともなEVユーザーにとっちゃお前の存在ってクソ迷惑だろうな、同類と思われるし >>594
今はまだ気体水素かな
液体水素に対応しないと使い物にならん
しばらくかかるだろうが こち亀が続いていたらＥＶネタで
人間が乗れるサイズのミニ４駆とかを描いてたかも >>602
合成燃料のみ認めるだから元には戻ってないんだよね 後は合成燃料をいくらで作れるかだな
それよりアメリカはいつ手のひらを返すのか >>610
表向きは、BYDがトヨタのネームバリューを利用して、トヨタが生産力を買う感じだけど、
トヨタこそ裏でどう手を回しているか分からん >>1
で、おまえは買うのかね？
出遅れたままにするのかね？ >>592
支那チョンには
技術を国の勝ち負けで話す
少年ジャンプ脳が多い >>611
株価が自分の思惑と逆行って悔しいんですね
わかりますその気持ちｗ
>>612
持ち株がグラフじゃなきゃいけない意味って?(困惑)
ttps://i.imgur.com/9Sqce5c.pngｂ >>411
EVを推進している人たちはいつも一充電一給油のコストを比較して効率が良いといっているけど、
電池の充電能力が５０から６０％に落ちたとき電池を交換するとすると
合成燃料の方が経済的にも環境的にも効率がいいよ。 イーフエル用ですよとガソリン車作り続ければ良いだけ
専用にはならないから
>>621
おまえアホ杉
電池は基本無交換や
酷い使い方したって20万キロや30万キロ持つのに無知は恥ずかしい 株に詳しくない人ってやたらと自慢をします。みなさん、気をつけて下さいね。現在、なぜテスラの株価が調子が良いのか？クレームだらけの車しか作れないメーカーの株がなぜ一見良く見える理由が分からない人は株に手を出さない方が賢明です。 >>623
普段使いでもう20万キロも走った今時のEVあるのか凄いなあ >>622
ディーゼル用とガソリン用のエンジンが違うように合成燃料もガソリン車にそのまま入れれば動くとは思えない >>627
ガソリンより燃費よかったりしたら笑うな アイミーブ「日本のEVは後出しジャンケンだってさ」
たま自動車「せやな」 >>627
https://www.sbbit.jp/article/cont1/95962
>e-fuelなどの合成燃料の最大のメリットは、ガソリンや軽油と同じように使えるため、既存のガソリン車や軽油車で燃料としてそのまま使えること。もちろん、既存のガソリンスタンドの設備で使えるため、新たな設備を導入する手間やコストがかからない。 >>626
ポンコツリーフですら20万キロ走ってるが
テスラでも40万キロ以上走ってる人間は幾らでもいる
物知らずは恥ずかしい
LFPなら160万キロ走れるぞ あん時に堀江をライブドアを潰さなきゃ
ここまでIT後進国とはならなかったわ 最近、テスラの大型トラック厨が黙ったままだな。テスラ株厨と一緒でどうせ免許も無いし、株も買った事もない暇な大学生のカキコミだと思うけど。 >>591
次はなんていう特例が増えるんですかねぇ >>630
それは油として同じようにガソリンスタンドで扱えると言ってるだけでエンジンがどこまで対応できるかわからんよ
水素みたいに潤滑油吹かないとダメな例もあるし >>639
「既存のガソリン車や軽油車で燃料としてそのまま使える」
これが読めないのか？ ■日本じゃ勝敗はハッキリついてるけど、実は欧州でもHVがEVの倍以上売れてる件
欧州自動車工業会発表の2022今年上半期販売
HV：132万3679台
EV：64万7479台
欧州のHVの定義はフルHV＋マイルドHV
EVの定義はBEV＋PHEV
ベンツBクラス全マイルドHV化を全電動化て言ってる
結局MHVも電動車でOKにしてくんじゃね？
BEV100％なんて強行したら自滅なんだからさ
■では公平に実用クラスのBEVとHVの具体モデルで比較しよう
欧州実用車クラスBEVの2022今年上半期販売１位は
フィアット５００Eで３万２７７７台
で、カローラハイブリッドが８万５７５５台
ヤリスクロスハイブリッドが７万２８７４台
倍以上売れてるんですがそれは
欧州メーカーBEVヘタレるの良く分かるわ
ちなみに例のルノーの新開発HV（THS型のストロングタイプ）
も好評で欧州上半期６万台売ってる
求められてるのが何か良く分かるよね てか日本っていっつも出遅れてない？
スマホのときも、IT化も、なんでも遅れてて外資に地盤固めされて後から
どうにもならんもん出してきて相手にされないってパターンずっと続いてるよね 同じような他スレでイーパワーはハイブリッドだって言ってたやついたけど、あんまり知識ない奴みたいだから、もう少しここで勉強しなおしてほしい。
↓
https://kuruma-news.jp/post/86952 e-fuelにガソリン混ぜて使えると思ってホルホルしてる
ネトウヨさんが馬鹿みたいじゃないですか？ｗ
もう一度聞きます。35年以降にeフューエルを使う車は販売できないのですね。
ティメルマンス氏：排出ガスがなければ可能です。しかし、燃料を燃焼させながら排出ガスが出ない車は見たことがありません。その意味で、排出ガスフリーにできなければ、EUで生産することも、EUで市場に出すこともできないのです。
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2303/27/news032_0.html >>648
2035年の話とか永遠に無かったことになりそう。
それともガソリン車、HV車を排除出来なくて日本メーカーの独壇場になってるかもな。
そりゃ作れるだろうけど、技術が停滞したらポンコツしか出来ない。 >>651
2022年2月
欧州委員会「e-fuelは認めない」
↓
2022年3月
欧州委員会「e-fuelは認めます」
これを見るとなあ。
もう2035年まで確定だと思う方が楽観してるだろ。 >>652
EVシフトなんて信用しない方が良いかと
３５年くらい前に米国のカリフォルニア州では、ZEVが大流行で法制化もされたんだよね
その通りになっていたら、今頃は大半の車がZEVだった
目的は真偽が定かでない地球温暖化ではなくて、今そこにある深刻な大気汚策だったから、少なくとも動機は真剣だった
だが結果はご覧の通り
政治家にとってEVの普及とか、実に美味しい公約なんだよね
「環境を守ります！」ってお題目だと、先ずもって有権者にアピールできる
そして誰も面と向かって反対できない
官僚は自分が責任を負うわけではないので放っておく
マスゴミは旬のネタだから大喜びで飛びつく
政治家は票が集まってハッピー
有権者は良いことをした気分でハッピー
官僚は規制が作れてハッピー
マスゴミは視聴率が上がってハッピー
だが実際には何年経っても出来ないが、その頃には政治家は連邦議会に行っている
そもそも何十年も前の公約なんぞ、有権者は誰も覚えていない
官僚はメーカーに責任を押し付けるだけ
仕方なくコッソリと法を改正して知らん顔をする
どいつもこいつも無責任の極みだね >>556
そこまで速度規制したらシャーシの安全基準も今より緩和、軽量化出来そう。
エンジンもダウンサイジングが負担として減るな。
トータルで素晴らしい考え。 テスラはフル充電で220キロしか走らない。横浜～芦ノ湖往復がギリできるかどうかなんで、某自動車評論家は評価しないだろう。 >>655
昨今、日本の会社システムは否定的に語られることが多いと思う
だがEVの件に関しては良かった
日本の自動車会社の現経営陣は若手の頃、つまり35年ほど前にカリフォルニア州のZEV騒ぎに巻き込まれている
技術的な背景を無視して、政治家や官僚が暴走して、大山鳴動して鼠一匹の類
その経験を生かしていると思うワ
だが欧米の経営陣は、そんな経験をしていないから、右往左往しているの図
日本の経営陣は、一応、従うフリをしているが、鼻で笑っているワ こういう記事かく人の勝敗表でもあれば良いのに
紫ババアみたいに、きっちりと履歴を視られるようにすべきだわ。
それをみてその記事が信用に足るのか、それとも提灯なのかわかると思う。 >>658
EVは登りだと電気バカ食いになる
真冬にターンパイクなんぞ走ったら、それこそアッと言う間に電池が無くなる >>640
「e-fuelは合成燃料の1種となるが、その合成燃料はCO2とH2を合成して製造される燃料であり、ガソリン、軽油、灯油などの混合物を含む「人工的な原油」のことを言う。」
つまり人口の原油だから軽油やガソリンに精製して使うってことじゃんか >>648
記事に書いてあることは「何も決まってない」ということだけ テスラ提供でスイカカラーに塗装したEV使って充電の旅番組作れば流行るかもな。
道中で電池切れたら給電場所まで押して行くルールで。 >>663
ちょっと違う
石油は精製の過程でブタンからデカンまでの炭化水素の混合物
e-fuelは個別の炭化水素を作って混ぜてガソリンっぽくする
精製の反対をする そろそろEVもオワコンだな。
次は脱炭素がオワコンかな。 >>1
マツダcx-60の2段エッグ燃焼室のディーゼルが有ればEV要らんよ
燃費最強cx-60 名古屋や愛知は水素ステーション結構あるし、MIRAIも時々見るよ、テスラ並み。 >>642
EVはトヨタ潰しと喚いているがトヨタハイブリッドは年間たった50万台しか売れてないがｗ
シェア僅か2%台ｗ
BOSCHのポン付燃費向上システムまで都合よくハイブリッドに入れるなよｗ >>674
トヨタとVWの争いは世界市場だからなあ 後から出して勝てないのなら、それは後出しジャンケンではありません
後から出せば必ず勝てるやり方を後出しジャンケンといいます
日本語勉強してから記事書いてください エネルギー危機だとかコロナだとか食糧危機だとか地球温暖化だとか
お前等ありもしない危機大好きだなｗ
養分ｗ EV車以外の販売は禁止です
EV車推進の根拠である脱炭素運動を否定する動画は検閲して削除します
異常だったし >>685
連中はEV以外はアカンなんて言うてへん
FCVも水素エンジンも桶、ガソリン軽油の使用はアカン、これだけや
要はゼロemission化しろと言うとった
合成燃料出してこられたら拒否出来んやろ AIIBの時も同じようなこと言ってたよなあ･･･
あのバスどこ行った？ > 野村総合研究所（NRI）パートナーで、次世代自動車やEV分野が専門の風間智英
で、EUでの今日のニュースの感想をコイツに聞いてこいよwww しかしこの識者って自ら無能を晒してるようなもんだろ
恥ずかしくないのかね EVよりe-fueｌで出遅れるほうがマズいと散々忠告してきたのになぁ… >>1
＞世界の潮流から見て、EV開発を巡る日本の現在地は、どの辺りに位置付けられるのだろう。
世界の潮流ってなに？ >>688
これね
欧州メーカーはEV以外認めないみたいな勘違いしてる奴は国内の記事しか見てない この様な記事にあるキチガイＥＶ信者には指差してバカ？と言ってやった方がいい 多くの日本人はEV車の潜在的需要を分かってないからな
家庭で充電出来る中国産小型EV車が40万円台で買えるようになったら爆発的に広まって電動ママチャリに乗ってる主婦は全員買い替える それは実現してから言って下さい。
絶対無理ですから。日本ではね。 >>697
>多くの日本人はEV車の潜在的需要を分かってないからな
>家庭で充電出来る中国産小型EV車が40万円台で買えるようになったら爆発的に広まって電動ママチャリに乗ってる主婦は全員買い替える
な、チャリとEVを一緒くたにするようなEV馬鹿がいるから笑えるんだよな～
EV車、どこに置くんだよ、バカ >>699
ママチャリに乗る層が
税金や点検が必要な物は買わないよ
駐車場がないし 中国では格安のEVが大量に捨てられてるんだぜ？補助金目当てで中共に騙されて大量購入した業者がバカを見ただけなんだよ。 ノルウェー 90%
ドイツ 25%
中国 18%
ーーーーー世界の壁ーーーー
日本 0.88% ←ゴミ
貧乏になり過ぎてEV買えない😭
そういうことじゃ EV車普及が幻想で終わったからな
世界中が電力不足でEV車なんてあり得んわ
太陽光パネルを作る時に出る有害物質の環境破壊もスルーしてるし スモールなんとかや、クリーンディーゼルと同じで すぐ化けの皮がはげるだろう ノルウェー 90%
ドイツ 25%
中国 18%
ーーーーー世界の壁ーーーー
日本 0.88% ←OECD最低の貧乏国家
貧乏になり過ぎてEV買えないだけだった😭 >>702
EVのここが良いんだってネタが存在しないもんだから
コスパ悪い物に手を出すイコール金持ちで勝負ですか 後出しでチョロっと出した分だけ損害が抑えられた
欧州は死亡 別にテスラの未来がバラ色ってな訳でも無さそうだけど？
株価は一年前の半値だし ん？ひょっとしてテスラ株暴落？
その前振りっつーか嵌め込み？ BYDの新型PHV､価格｢200万円切り｣で人気沸騰
同価格帯のエンジン車の手強いライバルに
もろトヨタと被ってる >>702
ノルウェーはEVの比率が高いが、アレは国家の存亡を掛けた闘いなんだよ
宝くじみたいな北海油田から産出する石油の殆どを輸出に回して、電気は自国の水力発電で賄う仕組みが上手く行っていた
それで豊かな高福祉を実現していたが、産油国の胡座をかいて国内産業を育てなかった
そうこうする内に北海油田が枯渇しそうで国家の死活問題に直面した
それで目を付けた次の産業が再生可能エネルギー！ってことで必死に風力発電や太陽光発電を推進している
何れ北海油田が枯渇するので、そうなったら石油由来の自動車は、ノルウェーの利益と全く関係がない
変わって自国で発電した再生可能エネルギーを、消費するのがEVってのが想定しているプランってこと
温暖化の危険を訴えているのは、風力発電や太陽光発電の価値を高めるためで、さんざん儲けたのに枯渇したら化石燃料を悪魔化し始めた
そんな訳でノルウェーのEVは国策で補助金ジャブジャブ
牧歌的な話ではないんだよｗ 現在世界で販売されてるEV車の性能はテスラ以下、充電設備の問題は全世界共通。
ノルウェーや中国は寒くて雪が降るのに国策でEVを購入してしまった人々は可哀想だよな。
でも彼らが実験台になってくれたおかげで方針が変わったので感謝しかない。 BYDの新型PHV､価格｢200万円切り｣で人気沸騰
同価格帯のエンジン車の手強いライバルに
もろトヨタと被ってるじゃん
トヨタPHVも殺られそう >>712
北海油田の石油とガス売った金でEV買ってカーボンニュートラルってのも笑わせる話だよな BYDの新型PHV､価格｢200万円切り｣で人気沸騰
同価格帯のエンジン車の手強いライバルに
もろトヨタと被ってるじゃん
トヨタPHVも殺られそう
中国怖えわ 充電施設設置数が伸び悩むどころか落ちてるらしいが関係事業者の心すら折れてるとか広報が下手くそすぎるんじゃないの？ >>715
マジにノルウェーは国家存続の危機に直面しているからね
他国から笑われようが必死なんだよね
それと並列して必死になって新油田を探している
もし新油田を発見したら、再生可能エネルギーやEVなんぞ一日で忘れるだろう（笑） 充電設備が普及するまではPHVでいこうと方針変更したんかな
BYDに死角無し
PHVで200万切りは素晴らしい >>715
https://ourworld.unu.edu/jp/what-if-the-norwegian-oil-economy-is-a-bubble
このレポートの最後に結んでいるが、
「ノルウェーの経済と社会は、石油というたった1本の崩れかけた支柱に、頼るべきではないのだ」
ノルウェーは俗にいう「オランダ病」に陥っており、その経済は欧米と言うよりは、中東の産油国とソックリなんだよｗ
そんな事情を知らずに「ノルウェーのEVは・・・」とか無知の極みってことだ ノルウェーって人口の大半しめる南側に電力こなくて電気代月12万だろ >>723
ノルウェーの電源構成は大半が水力発電
だが真冬になると水が凍って発電能力が低下する
その分は今までは輸入していたが、ウクライナ戦争の影響で輸入価格が高騰したってこと
他国も電気不足だからノルウェーに回す余裕はないから当然の結果 ノルウェー 90%
ドイツ 25%
中国 18%
ーーーーー世界の壁ーーーー
日本 0.88% ←OECD最低の貧乏国家
貧乏になり過ぎてEV買えないだけだった😭 EVシフト中止したのを>>1の識者は知らんのか…識者w >>89
識者( )だからな
知ってても言えないんだよ ノルウェー 90%
ドイツ 25%
中国 18%
ーーーーー世界の壁ーーーー
日本 0.88% ←OECD最低の貧乏国家
貧乏になり過ぎてEV買えないだけだった😭
日本が貧乏だから出遅れてるという これがド本命だよ
あー核心だわ EV推してる奴とコーロギ食えと言ってる奴が
重なっているんだが・・・ >>728
このようなバカはノルウェーの苦悩を理解出来ないだろうなぁ
脳みそが幸せ回路全開ってことで（笑） >>729
ちょっと前にはクリーンディーゼルマンセーしてたしその前には割り箸批判してたよ 欧州で車売りたいならしょうがないね
日本はもう売れないからいつまでも日本におれんしね >>728
ゴミだとわかってるEV買うわけないだろ
チョンかシナか知らんけど在日はこれだから馬鹿にされる >>730
>>733
いやいやいや
それは酸っぱい葡萄w >>728
日本はHVが普及しまくってて乗用車の排出ガス削減率では欧米を完全置いてきぼりだからな～
欧州ではEVが普及したといってもいまだに日本には勝てないから日本は無理にEV化する必要がないんだよね >>734
ぶっちゃけEV推しの殆どが
「自分の食えない飯なら灰でも入れてやる」
の精神だろ >>734
日本はその酸っぱい葡萄を20年以上も前に確認済みだからな（笑） 電力高騰するくらいなら原発再開するよな と思ってたら
容赦なく電力高騰させるくらいアホ揃いだもんな >>735
EVの普及よりも、今や新車販売の40%を占める、軽自動車の方が大きいかと
昨今の軽は普通に20km/l辺りで走る
走行距離当たりの消費燃料は世界一だと思うワ >>738
原発を再開できるのは、内閣や政府ではないってこと、知っていますか？ >>740
でも法的根拠一切なく思い一つで原発を全部止めたのは時の総理だよね（笑） >>739
営業車のアルト、市街地のストップ&ゴー多くても21km/lくらい。
アホらしくてEVなんか乗れん。 こうして新しいイノベーションを否定する連中が
日本を30年も衰退させてきた原因なんだよな
売国奴はどっちだよ >>743
水素エンジンは違うのか？
EVなんて歴史はかなり古いんだけど。 >>744
世界の流れを見ろ
欧州も米国も中国も
基本BEVの流れは変わっていない
だったらEVで勝ちに行けばいいじゃん >>741
そして変な委員会を作ってしまい再稼働が出来なくなった >>743
EVなんぞイノベーションでも何でもないワ >>748
古いイノベーションでも
世界がそれに向かってるなら
それで勝ちにいけよ
ガラケーや白物家電で何を学んだんだ？
必要以上のスペックや使わない機能なんていらない
世界が求めているものを作って戦っていけ >>749
EUがクリーンディーゼルでHVに惨敗。
リベンジマッチでEV引っ提げてまた惨敗の流れにしか見えん。 >>750
もはやポエム
そこらへんのドライバーに勝ちに行けっていってみろよ 大手完成車メーカーで生産技術の経験あるけど
テスラってEVとか関係なく普通に自動車メーカーとしてコストダウンの技術が進んでると思うな
ギガキャスティングは凄いし組み立て工程を根本から変えようとしてるし
ベンチャーみたいなスピード感で新しい技術導入してる
その代わり最終品質が犠牲になってるけど それでも売れるブランド力もまた凄い そうやって世界の流れを否定し続けて
自動車産業も失ってから気がつくんだろうな
マジで売国奴としか思えんわ >>754
ごまめの歯ぎしりという言葉がこれほど似合う奴もそうそう居ないな >>754
愛国者のアナタは国産EVに乗ってるのか？
まさか他人を売国奴呼ばわりして国産HVなんて乗れないよね？ >>746
BDに対するHD DVDともいえる
いずれにせよガラケーに対するスマホではないのは確か 出遅れも何も現状の電池の値段と能力だとガソリンエンジン上回る性能での実用化無理だなってなるよな >>756
グリーン水素生産の遅れっぷりを棚に上げてEVどうこう言ってんだもんな
EV厨は使えない味方、自称愛国者のネトウヨみてーな奴らだわ EVだガソリンだの言ってるうちに車自体がオワコンになってってるの忘れてね？ >>755>756
そうやって話を茶化したりそらしたりする事で
誤魔化しても世界の流れは変わらない
マジで売国奴のムーブだわ >>760
車はオワコンになってないぞ
軽とミニバンしか売れない日本市場がオワコンなんだよ 自慢げにEV乗ってる奴って馬鹿にしか見えないんだが。
金持ちのオモチャとしてはありかと思うが。 英語中国語スペイン語ドイツ語なんでもいい
マジで外国語勉強したほうがいいよ俺ら
全員がそうとは言わんけど日本って意識高い系とか陰謀論者みたいな質の低い記者があまりにも多すぎる evでコンサルやら自称有識者で一儲けしたい人達にとっては兎に角evシフトがーってやらんと今まで食えた美味いめしどころか明日の食事も困るもんな >>761
文章からして小物感満載な奴がまともに相手されるわけ無いじゃん、せめて捨て台詞は覚えてやがれ！なベタで決めてくれよ？ 当然煽ってる人はEV自費で買って乗ってるんだよな？ >>43
資源名目で中国に、輸出出来なくなったらインドに行き先変更で >>1
EVステーションが足りないのにEV車推しの社会に草
減速でもブレーキランプすら点灯させないで電力稼ぐとか草 >>772
減速率見てるから勝手にブレーキランプつくぞ
まあ周りの車と違う自分勝手な運転が多いからイライラするのはその通り だが待ってほしい
EVは良く燃える
これでゼロエミッションは無理があるだろう EVの電池は数年で劣化して、一般的なEVメーカーは一定走行距離以下の車で
容量７０％以下になると保証で７０％以上に直してくれるところが多い（必ず１００％に戻すというわけではない）
ただこの保証は新車で買ってくれた人限定で、中古車のユーザーは有償になるので中古車の買取価格は当然安くなるだろうし
当然交換した電池はリビルドするか廃棄になるので産業廃棄物が発生する。
>>623 Eフォーミュラってどうなるんだろう？パナとかロームとか参加してるよな？ >>779
新たな知見が何ら得られないから、すでに下火 日本がEVで勝ち残る方法はある。
それを公開する。
その方法とは給電式EVである。
EVの負け要因はすべて電池のせい。
高価で重く場所をとり長時間の充電が必要。
道路から給電するEVなら電池が不要となり
価格は激減。充電不要で航続距離は無限。
アメリカも中国も国土が広大で道路給電はコスト的に無理なので
利用者負担の大きい電池式にせざるを得ない。
だが日本は国土が狭く人口も密集。給電式にメリットがある。
電車がいい例、電池なんか積んでなくて給電式。
21世紀、日本が電気自動車で勝てる方法は給電式EVなのだ。 >>609
>つーか、トヨタもBYDに乗っかろうとしてない？
電池に関してはBYDが世界一、テスラにも供給する
BYDは日本でもEV車を販売する
ちなみにトヨタはまともなEV車が作れない
レクサスEVもカックンブレーキでほとんど売れないし、bZ4Xはリコール、現在もなお原因究明のため注文を停止
EVのノウハウが無いのに無理してEVを販売したようなもの >>782
>アメリカも中国も国土が広大で道路給電はコスト的に無理なので
購買者数は日本国内より海外の方が多いので
日本国内だけ給電式EVにしても意味ないだろ(´･ω･`) >>761
>>784
テスラ幹部「そんな事言ってもあなた達だれもEV買ってくれないじゃないですかーッ！！」 >>1
こういうふうにやたら日本は遅れてるとか危ないとか言いたがる自称専門家って頭悪いのかね
欧米が作ったトレンドが絶対正義で日本はそれを後追いするしかないと思い込んでるのか？ 2ちゃんでも前からEV推しのヤツが大声出してたけどさ、そろそろ
負けを認めたら？ なんか太陽光発電の話を
瑠璃なんとかさんに聞いてるみたいな雉 >>743
欧米は全裸歩きブームらしいぞ
おまえもさっさと全裸で歩け >>750
それって、日本の緊縮財政が祟ったことで起こったことでしょう。 >>750
水素が来るかもしれないし、
カーボンニュートラルな液体燃料が来るかもしれない
EV一点張りで「選択と集中」と説明すれば、株主には受けがいいかもしれないが、
選択が間違っていた場合に会社がなくなるリスクが大きい
電池の進化は遅く
電池の原材料には限りがあり
充電時間は長く
航続距離は短く
車両価格は高く
中古車の市場価値は低く
電池性能は劣化し
充電施設は増えない
不便で高いEVを少々の行政のインセンティブ目当てに消費者が選ぶだろうか？ >>796
AIIBとか、そんなの、あったなwww
ゴミンスがバスに乗り遅れるって騒いでたやつ
日本の野党ってほんと人間のクズしかいない >>799
トヨタは最初から全ての路線でいってるけど。 BEV車は一生物じゃないんだから、会社に金さえあればいくらでも後出しジャンケンで勝負できるけどね
家電だってエンジン車だって後出しジャンケンで勝ってきただろうに、もう忘れてるのか アメリカで一番売れるセダンとSUVがトヨタからテスラに変わった
サイバートラックが販売されればピックアップでもテスラがトップになる
トヨタはもうオワコン ダッシュして先に行っていたみんながなぜかこっちに引き返してきたでござる EUはEVをすでに見限った
EV＼(^o^)／ｵﾜﾀ 生活を便利にするための車なのに
EV車だと逆に不便になるという >>807
きたきた
もっと頑張らんと形勢不利のままだぞ オワコンの日本市場に必死に入り込もうとして
失敗してる残念な奴を笑うのはやめてやれよ
あれでも必死なんだぞ 結局アメリカ様次第だからなこの国は
まあEUどうよううまくいくわけないけど >>1
世界が内燃機関に回帰している状況で必死のEV上ゲ、ウケるｗｗｗ ＥＶを煽っていたパヨクの晒し上げ記事ザマー、というところか >>689
AIIBは朝日が社説で加盟を強く推していたな >>136
グループ内の金融や不動産などの商品販促のための研究だからな
EVに替わる金融商品が用意できる前に
EV絡みの金融商品の解約ラッシュなど起きると不味いからな >>335
日本がＥＶを全く作ってないなら問題だがいくらかは作ってる
つまり技術や特許とかは確保できてるということ
あとは市場も含めた量産体制だが
そんなものは必要になれば難しくは無いからな
欧米がすっぱいブドウ扱いしてるからといって真に受けて
ハイブリッドを捨てるのは愚かでしかないし
日本は愚かではなかった >>334
>充電時間がガソリンに匹敵するバッテリーの開発
不可能だけどなｗ
またその場合充電施設も巨大な電力を扱う必要が出て設置に莫大な費用がかかる（配電設備含む）ので成立しない
おれ見積もりではガソリンスタンド設置の５倍くらいの費用にはなる 日本は10年以上も前から日産がリーフ売ってるけど国民がノーを突きつけてる
アメリカは広いし資源豊富だしEVスタンド作りEV車強制に絶対すべき
日本は資源ないし電気代高いし雪で立ち往生とかあるし電気は人気ないし選択は必要 >>822
雪で立ち往生ならガソリン車なくさないとじゃね？
立ち往生の死因は９割９分
マフラーが雪で詰まったことによる
一 酸 化 中 毒 死
なんだから
立ち往生で凍死する奴なんていない 立ち往生でガソリンなくなるよりEV車の電気なくなる方が厄介だと思う日本は台風、雪、地震などの災害で停電多いやん
EV自動車の加速による死亡事故は多い少し踏んだだけですごい加速するやろ ガソリン車で立ち往生したときはエンジン切らないとだめ
(立ち往生のたびに我慢できない人が出て、毎回死者発生)
マフラーなんて地上10cmちょっとですぐ雪に埋まる
だからガソリン車はガタガタ唇紫色にして車内で過ごすハメになる
その点EVは立ち往生でも暖房が使える ノルウェーは産業もじり貧だからなあ、もう負け組なんだよ。 ガソリン車はあと20年は安泰確定
2035年以降はイーフエル対応車にガソリン入れて走りまくり トヨタもイーフエル対応ガソリン車作りまーす
EVは作りませーんと宣言すれば株爆上げ >>136
>>818
自動運転ロボEVが普及すると、山手線は廃止されるそうだ
1日800万人以上の交通需要を賄う山手線をEVに置き換えると新宿区全部を更地にして立体駐車場にしないとクルマを止めるのもままならないと思うが、そんなのはどうでもいいらしいwww
自動運転の普及で山手線が無くなる日
> 野村総合研究所の「自動運転車の普及による影響」について詳しい専門家、晝間敏慎（ひるまとしみつ）氏に話を聞いた。
> 無人車が都市交通のインフラとして普及すれば、近距離移動の路線がなくなる可能性は十分と思います。山手線などのニーズはなくなりますよね。
> 無人車が普及した世界では、 AIが最適なルートを導き出すので、道路を効率よく使えるようになることは確かです。
> また、そうなれば不動産屋の商売にも大きく影響することになるでしょう。現状の鉄道沿線の不動産価値は高いけれど、 鉄道のニーズがなくなれば、その鉄道沿線の不動産価値は下がるので。
https://itest.5ch.net/potato/test/read.cgi/bizplus/1480162817 EVがガソリン車より安ければ不便でもワンチャンあったろうけどガソリン車より高いって ハード的には枯れた技術ばかりだから、まともな電池が完成してからでも間に合うと思うけど
ソフト的には間に合わんだろうな
ただでさえ日本人が苦手な分野だろうし 電動やバッテリーは日本の得意分野だよ、日本の潜水艦技術はトップクラス。
戦後も電動機で世界トップクラス 欧州では2035年からガソリン車が禁止になるというのに日本は全然やる気がないよね
国民が地球温暖化対策に関心がない
この国民にしてこの日本
これじゃ完全に乗り遅れますよ 後出しで間に合わないのはEUとカリフォルニアのバカどもだろ。
結局、トヨタの読み通りの展開なんだから >>820
>おれ見積もりではガソリンスタンド設置の５倍くらいの費用にはなる
これ、だれかが真面目にシミュレーションしたら
どんな馬鹿でも一発で分かりそうだよ
まあ、EV推しの支那竹はバッテリーのブレイクスルーが
必ず来るって言い張るんだろうけど 外貨を稼げなくなるのが問題なんだろうな
個人的にはEVなんぞ全く必要ねえもの >>842
どっちにしても移行しないとだめだよーって話だろ EVを使う用途は、滑走路で戦闘機と加速競争するため、ぐらいだろ >>1
>今後、再エネの比率が上がれば、EV導入の意義はどんどん増していくだろう。
口だけ野郎w
電気代爆上がりのくせして何をいってるのか謎w 次世代自動車やEV分野が専門
でも欧米がどういう行動を取るかは分からない偏った専門家
経済でも何でも専門家は一緒 マトモなバッテリーを開発してからEV作れよ
こんなの当たり前の話だろアホなん？ >野村総研
結論ありきでそこらのネタを繋ぎ合わせて作文するような人は識者と言わんだろ 自分でボンネットも開けた事がないような奴が書く記事って、こんなんばっかだなw シャープがまさか台湾の傘下になるとは思わなかったのと同じくトヨタが将来落ちぶれるのは今は想像できないよね馬鹿には テスラとGoogleカーが主流になって、日本の自動車メーカーは無くなります
とかアホひろゆきも言ってたなwww
テスラは訴訟だらけで青息吐息、Googleカーは何処行った？www 冗談抜きで、ev厨は 著 し く 知 能 が 低 い www
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 日本国内は儲かる市場じゃないから
円安の差益で儲けてるのにアホすぎる >>832
ハンパ無いアホや
山手線の乗降数はハンパ無い上
それ以前に山手線は既に電化されている
採算路線の電車はエコ面では最強の乗り物 >>1
具体的な数字根拠も全くなく内容も一般的な話を纏めただけのゴミ記事。youtubeで語ってる奴らの方がまだマシ
コイツ本当に識者なのか？ 車無し免許無しが語るこれからの車とは
高卒がこれからの大学について語るようなもの
黙って頷いてるだけのほうが知的に見える >>826
平均年収 ｗｗ
日本 430万
ノルウェー 960万 ノルウェー、電気台が月20万で庶民は生活苦で死にそうだとか…😨 欧州がさっそく後出しジャンケンで移行期限撤廃したし余裕ｗｗｗ そもそも発電時に熱エネルギー捨ててるとか温暖化対策になってねーし
環境テロリストのいわれるがままの今の流行ってそうとうヤバイぜ ＢＹＤの新車が建造途中倉庫にほこりかぶって眠ってるぞ。補助金きれたらみむきもされない在庫あまりＥＶプッ EV転けてる感じだけど。
余計な投資しなくて、結果オーライになりそう。 >>869
ノルウェーは国の産業の第一位が北海油田
北欧の国だが内実は中東の産油国とソックリ
比較する対象にならないと思うゾ >>869
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/221102/083000517/
－－－生産性大国ノルウェーは幸せなのか？－－－
> 「この国はとにかく人が少ない。だからサービスには人手をかけられず、おもてなしは期待できない。それに加えて、あらゆるモノがとても高く付く。日本とは大違いだね」
>
> 確かにノルウェーでは全てが高かった。ポテトチップスが1袋で500円。マクドナルドのセットは1500円。レストランでランチを頼もうものなら、1人2～3千円の出費は覚悟しなくてはならない。
> 水やパンなど最低限の必需品くらいは安く売っているかと思うと、そんなに甘くない。500mmのペットボトル一つ買おうにも300～400円程度は必要となる。
>
> 冒頭で登場したノルウェー人スポークスマンは普段は日本在住。
> ノルウェーより日本の方が暮らしやすいと話す。生活コストが安く、サービスが良いからという。
ってノルウェー人が言っている（笑） >>870
https://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/#:~:text=%E7%8F%BE%E5%9C%A8%E3%83%8E%E3%83%AB%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%BC%E5%8D%97%E9%83%A8%E3%81%AE%E9%A6%96%E9%83%BD,%E3%82%82%E3%81%AE%E3%81%BC%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%81%9D%E3%81%86%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82
> 現在ノルウェー南部の首都オスロ近郊では1kWhあたり電気代は1ユーロを超え、BEVを満充電するのに100ユーロ（約1万4,000）もかかるようになっています。
クソワラタ 電気関係、コンピュータ関係にすべてを集約させると、一個のところが壊れると全部のシステムが機能不全になるんだよな。コンピュータで管理するとあらゆるところのモニターが出来て調子がいい時はとても手間が無くて自動的に運用出来るのだが、コンピュータやそのセンサーなどが一個、一部壊れるとすべての機能を停止するか安全対策として遮断するかになる。
EVじゃなくても今の車でも例えばO2センサーが壊れると運転パネルにエンジンマークが点灯してしまい車検は通らない。車検は通らないがエンジン自体には何の問題も無いので車の運行には何の問題も無い。（燃費の調整は効かないので燃費が悪くなることもあるが）。
今でもそんな「大きなお世話」センサーがついていたりする現行の車事情であるが、これがすべてが電気的、コンピュータで制御されているであろうEVは専門家でなければ修理できないし、ましてや素人が日常点検ができるわけじゃない。本来なら自動車は「オーナーが自分で整備、点検しろ！」と法律でも決まっていると言うのに。
こういうことからEVってのはそんなに人間にはフレンドリーでもないんだよな。環境にだけ注視しても、そもそもの人間の道具であることからは距離を遠ざけている乗り物。 >>882
ソースも無い>>869の数値がどこまで本当か知らないけど、まあ、話半分としても、1kWhあたり電気代30円の日本と1ユーロのノルウェーじゃあ、EVの維持は負担が軽いとは言えないねぇ〜 >>884
烏露戦争で発電に掛かる燃料費も高騰してるし、
EV保有率が上がり、安い電気代で走れてお得♪なんて言えるレベルじゃなく、
EVが電力使い過ぎ！！って、叩かれる様に成った。 >>882
ガソリン車より燃料代が安い ぐらいしかガソリン車に勝てるとこ無かったのにwww オマケにリチウムイオン電池を氷点下に冷やさないように、北海油田からジャブジャブ出てくる石油を売ったカネで発電して業務用エアコン真っ青の大出力ヒーターで24時間ずっと冬場は温め続ける訳か
見掛け倒しの省エネだなあおいwww >>888
自動車は鉄とガラスで外気に接しているから、そうなれば断熱なんぞ殆ど無きに等しい
それが真冬に時速100kmで走れば、車内が寒くなるに決まっている
で、テスラの暖房は6kwの能力だそうで、家庭用の電気暖房器具は普通が1kw程度
つまり６台分で車内の暖房をするってことで、これでエコとか良く言えたものだわ >>775
リーフの電池は再整備して中古電池として再利用しているはず >>889
1時間使うと6kwhってことになるな
テスラモデル3は実走行で6-7km/KWhくらいだったから走行距離でいうと40kmくらいになるな
平均時速40kmくらいだと走行可能距離半減だな EUの連中って最初から環境のことなんか考えてないね
自分たちが優位に立ちたいだけ ヨーロッパには電気が魔法のようなものと幻視してたんだろうな >>894
EVしか今後生産できなくなるってんならともかく、今の時点ではまだEVが主流になってガソリン車を駆逐するかどうかは「何とも言えん」というレベルでしかない。
クリーンディーゼルの二の舞に終わる可能性もまだまだ十分に高い。
研究開発を怠るべきではないが、EVだけにシフトするのは時期尚早過ぎるだろうな。
ガソリン車だって欧米の遥か後塵を拝している状況から出発して世界の自動車大国になったのだから、出遅れることが致命傷とも思えんね。
EVが主流になった場合は、そりゃ確かに有利とは言えない状況にはなるが、そこまで絶望的な話でもあるまいよ。 ノルウェー：TikTokのデータセンターのお陰で電気足りねんだわ こういう利権の御用聞き記者が民衆を特定方向へ扇動してんだよな
金魚の糞みたいなやつら クリーンディーゼルと同じ
日本遅れると叫ぶ自称識者 世界の時価総額ランキング50から日本企業は消え去った
トヨタも消えた
それが現実
これがEVシフトを拒んだ国の結果 客が「EV欲しい」つってたら「へいおまち！」って持っていきゃいいんだよ
「そもそもEVなどというのはDSの陰謀であり」
とかお前の青年の主張なんかどーでもいいんだよ
全てにおいてこうだ
ガラケーも地デジもワンセグも
お前の主張なんかどーでもいいんだよ
相手が欲しいつってるもん持ってけ 車専門家のＥＶ推しにはウンザリする、知識が薄いうえに偏向すぎるんだよ ガソリン車同等の時間で給電できて
ガソリン車同等の距離を走れて
ガソリン車同等の重量で
ガソリン車同等の価格
これだけのことが
なんでEVは出来ないの？(´・ω・｀) 変化に怯えて震えてるジジイどもは
可及的速やかに死ね 【自動車】結局トヨタが正しかった？ EUがエンジン車禁止を断念 ★7 ：2023/03/27
>>1
安倍[二代目池田大作:親中似非保守創価]スガ竹中河野小泉高市夕刊フジ産経朝鮮統一維新ニセ右翼＝リアル左翼（スパイ反日）新聞がまたまたまたｗ
（今頃「自分らは正しかったﾃﾚﾚ〜」みたいなのは『お前らが言うか！』だぞ）
トヨダ〜も三菱日産ホンダクソニー等と同じくずっとEVゴリ押しのくせにｗｗ
それに静岡裾野辺にスマートシティだかウーブンシティとかいう、AIだのITだのデジタルだの能書きの電化都市開発やってるんじゃないのかｗｗｗ ｗ EVの良いところは、スタート時にトルクが感じられ出足が良いのとエンジン音がしないこと。
挙動は電動自転車と似ている。当たり前だけど。 >>892
過度な気候変動を防ぐため地球の大気をエアコンみたいに制御すべき
っていう強力な言い分を最大限活かしてるあたりEU官僚は有能だわな >>1
後だしじゃんけん？
トヨタは
グーチョキパー全部だしてりゃ
負けはないってことでしょ？
負けそうだからって
待ったをかけられようが
それが最強なんだものwww 【朗報】EUがエンジン車を許容ｗｗｗ、まだEV車に乗ってる奴居るの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1680093776/ EUは100%カーボンニュートラルな合成燃料のみ認めるってことだけどね
勝手にガソリン車が認められた！と思ってるネトウヨが2035年
はい！ガソリン車禁止と言われて「手のひら返しだ！」とか「ゴールポスト動かした！」とか（勝手に誤認しただけなのに）騒ぐのが目に浮かぶ >>911
そもそも全部EVなんて発電設備まかなえんの？
無理じゃね？って話。 >>917
欧州は常にｺﾞｰﾙﾎﾟｽﾄうごかしてるの知らんの？ >>1
なに時代遅れのことを言ってんだ、こいつ。
EVは無理って、あのくそドイツですら認めただろ。 >>917
この流れ
e-fuelは認めない
↓
e-fuel100%のみ認める こち亀でネタになってたけど人が乗れるミニ四駆みたいなやつを作ればワンチャンあるかもよ ＥＶなんてもうないからｗ
ＥＶの惨敗原因は低性能すぎたこと、アキラメロン 2026年はこの流れじゃね
HVもPHEVも認めない
↓
PHEVは認める >>925
性能ではなくて、インフラとコスパの悪さ、充電の時間の長さ、相変わらずの過酷な環境に対する脆弱さだね。 EUと中国は急激にEVが普及したせいで去年は45℃超えの世界史に残る強烈な熱波だったものね、そこまで温室効果がキツいんじゃ諦めるだろう まあでも何だかんだで結局はEVなんでしょ
普及していく中で多少足踏みする時期はあるだろうけど スポーツカーEVはまだ可能性ある
ガソリンスポーツカーはゴミ燃費だがEVならそこまで効率下がらんから
まあ公共交通か自転車乗れ
電動回生ブレーキ自転車に客車引かせよう >>930
>足踏みする時期
今まで数度あって、その度にEVは無いものとされた またガラケーの島国に戻るのか
30年変わらない国だよな >>930
それだけの量のバッテリーを作れないという主張はある
もの凄く頑張って作ったとしてそれは果たして環境に良いのかも含めて「合理的ではないだろ」と思えるのよ >>935
バッテリーの材料なんてリチウム以外にナトリウム、マグネシウム、カルシウムいくらでもあるぞ >>937
それの採掘ペースを上げなきゃならないけどすぐに上げられるのかって話
ガソリン車でも来年から倍々ゲームで増産するなんてのは実現困難なのにバッテリーなら可能なんて風には思えないよ
素材も部品も調達って簡単な事ではないのよ >>938
需要に合わせて生産するだけだろ
リチウムだけでも新しい鉱山が続々みつかってるし、ナトリウムやマグネシウムは海から無尽蔵に採れる >>939
原材料の在処が分かってるだけで直ぐに製品として完成にもって行けるなら半導体不足なんて起きてないと思うよ >>840
ガソリン車の給油時間は60Lで2分なので
仮に甘めに見て50Kｗｈのバッテリーを半分充電するのに２分かけるとしても750Kｗの充電器が必要
同時に数台は充電する場合があるから３台としても2250ｋｗ程度の設備が必要になる
これは出力だから設備への供給電力はもっと多いがそれには目を瞑って
小さめの電力スタンドでも2250ｋｗの容量の受電設備が必要ということ
これは特別高圧受電になり工場とかデパートとか市の庁舎レベルのもので設備費が高い
また少なくとも第三種電気主任技術者が必要だ
これはガソリンスタンドで必要な乙種4類などという馬鹿でもとれる資格とは違い非常に難しい
法を変えないと主任技術者が全く不足で電気スタンドが運営できないということになる 本格的に普及したらもう巻き返すのは大変たろう
運命を左右する舵取り 「EVは部品点数が少ないから新規参入が容易だ」
「後出しジャンケンでは間に合わない」
どっちが正しいのやら テスラやBYDみたいなEV作れないから難しんだろう トヨタは全方位で開発してるからなんの問題もないだろう。 chatGPT
Q.
「EVは部品点数が少ないから新規参入が容易だ」
「EV参入は後出しジャンケンでは間に合わない」
上の二つの文章は矛盾してますか？
A.
これらの文は矛盾しているように見えます。
最初の文は、EV（電気自動車）の部品点数が少ないため、新規参入が容易であると主張しています。一方、二番目の文は、EV市場への参入が後出しジャンケンでは間に合わないと主張しています。つまり、EV市場への参入は容易ではないと主張しています。
したがって、これらの2つの文は矛盾していると言えます。 >>917
ガソリン車というよりエンジンその他の技術をそのまま使えることが重要ってことだよね EVの時代はガソリンや軽油より数桁エネルギー密度が高い重水素をエネルギー源として利用できる様になってからだな。E=mc2で計算できる。 単純に技術的に未発達で
需要も限定的
うまくいくはずがない OSの時みたいに負けまくるんじゃないのか?
あの頃も日本のOSは優秀なTRONがあるから世界に勝てるとか礼賛されていたが >>947
そのBYDは絶賛在庫抱えまくってるよ。
売れなくなってる。 お前らの予想は当たらないからねえ
ワクチンも外れたし責任を取ってコオロギを食えよw >>945
新規参入が容易なものはその黎明期に多数の会社が出来るがすぐに淘汰されて少数が生き残る
戦後のバイクメーカーの乱立のようにな
淘汰された後では新規参入とか無理だ
しかしEV市場へ後になって新規参入する会社でも既に自動車会社としての地位は築いているので新規参入が無理ということはない
もちろん先行したところに特許を取られていたりすると難しいが
日本の自動車メーカーは少数なら生産してるからその点はクリアーしている
だから後出しで間に合わないということは無い 野村総研の人でしょ
野村はグループ全体でSDGsに金ぶっ込んでるから、そっちに向かってくれないと収益出ないんだよ
日本は遅れてる＝もっと金出せ という意味で普通に買い煽りの営業プレゼン
一応言っとくと、SDGs関連はハイリスク投資の一つなんだが何故かSGDｓと付くだけでアホが買うんだわ 今の自動車って動力がエンジンなだけで、電装系積みまくりだから、あんま電動と変わらん気がする >>953
ホンマ、儒教チョン助は
イミフな勝ち負け話が
好きやのう >>960
だからこそ、動力まで電気にしたらやばくなる。
動力をエンジンにすることである程度分散できていたからな。 >>961
半島の儒教は儒教じゃないからね
朝鮮腐儒 (腐れ儒教)と言われる孔子の教えを継承してない改竄された異形の思想体系 ゴミ欧州がコケるまでやるやる言いながら待ってるだけだよ それでeuシフトが成功したらなんて言い訳するの？ただ黙ってお座りしてましたってか >>957
最近の欧米の金融不安の火種はSDGs投資だよね トヨタにかなわないからHV除外の為のEV移行は
自動車メーカーの信念も技術もないからうまくいきっこない evシフト失敗しろーって怨念送って終わり？オカルト業界に転職してね >>969
どうでもいい、が基本的な感想や
買いたいヤツが買う、売りたいヤツが売る なら
他人が口を挟む必要は無い
ただ公費で補填となると話は違うわな
しかもEV厨は自分で買わずに、他人に作れ買えと火病っている
他人はどうでもいいから、てめえがありがたいと思うのならてめえが勝手に買えよ、と EVに補助金入れるなと文句言いつつ、自動産業が壊滅すれば国の支援が足りなかったと言い訳するだけ、結局何もしなくて文句言ってるだけ もうEV作らないから補助金いらないんだろう、e-fuelで >>973
日本の自動車産業がどうして壊滅するの？ >>179
エアコン用の200V配線はエアコンが一般的になってきた頃以降の住宅ならだいたい付いてる。
築で見るなら昭和末期以降くらい。
普通の屋内配線で取れる。
仕事が重い機械には電圧の高い供給は有利な傾向がある。（メーカーや構造にもよるけど仕事量あたり1割～くらい消費電力差が出る。） EV専門の生産ライン、ギガプレスのようなものを今から整備するのには数年かかる。 >>939
鉱山が生産出来るのは開発開始から10年以上かかる
見つかっただけの状態なら20年から30年以上後やな リチウムみたいに原油もやろうと思えばこれから先も採掘出来ると思う
問題は採掘コスト、それが低くなければ無尽蔵に近い状態で埋蔵されていても無いのと同じ
そこはリチウムも同じ
EV自体も補助金無しで普及出来る状態にならないと e-fuelあるのに時代遅れのEVとfcv出すバカなメーカーいないだろう AIを使って開発された画期的な充電システムがもうすぐ実用化されるからそこからEVのブレークスルーが始まる >>982
AI使ったら内燃機関が進化したりしてｗ >>977
あれ、EVは新規参入がたやすいって言ってたのに EVのノウハウはほぼ電池の制御
電池問題が解消したらEVは普及するし製造にノウハウなんて必要ない >>985
あれ、製造にノウハウいらないのにライン立ち上げに数年かかるの？ イーフエル対応車ならガソリン車作って良いよ
トヨタ「やったぜガソリン車全振り」
2035年
年間生産台数一万台未満の会社はエンジン車でも良いよ
トヨタ「詰んだ」
これ狙いだろうな
白人はエグいぜ >>988
電池用のシャーシが問題なだけで電池性能改善されたら専用設計なんぞ不要になる ジャンケンしないですんだやん
しかも勝ちやんwww 電池に関しては量子コンピュータによる化学シミュレーションで次世代リチウムイオン電池を各社が開発している
これもあと数年で性能、耐久性が大幅に向上したEV用電池が実用化されブレークスルーになる
日本の自動車メーカーも量子コンピュータやジェネレーティブAIの活用を進めないと世界においていかれる 多分、ゼッタイ EVシフトって、
EVから化石燃料へのシフトって意味だろ?
だとすれば、ヤッパリ ガソリンエンジン
に強い愛知機械工業の株ていうか玉
をコッソリ仕込むチャンスだよな。❓
で、野村総合研究所はどの株式の銘柄を
コッソリ仕掛けたのかな❓
愛知機械工業を仕掛けて、
EVシフトの時代到来するてプロパガンダ
やってるのかな❓ >>990
じゃあほんとの意味で後出しジャンケンでいいんだ >>990
そのシャーシ開発が難産なんだが？
強く軽く耐久性あってなおかつ低コストで安定した品質にするノウハウ蓄積は、下手すりゃ100年車作ってきた既存メーカーが圧倒的アドバンテージ持ってるわけだし
たてつけの悪さには定評あるテスラは当然の品質ともいえるわけでね、最新は納車一週間でステアリング外れるだったっけ？ EVはあってもいいけど、ガソリンエンジンを廃止する必要は全く無い >>990
マトモな電池が出来てないのにEVを作るのは馬鹿って事ですね >>996
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