【交通】「鉄道ダメならバス」誰が運転するんだ！「バスがダメならタクシー」の幻想 乗務員不足もう限界 [ぐれ★]
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※乗りものニュース
2023.07.27
バスの乗務員不足による路線の廃止・減便などが顕在化していますが、タクシーはもっと深刻です。そうしたなかで、ローカル鉄道の廃止代替や、バスの代替が議論されています。国や自治体と現場の認識のズレも浮彫りになっています。
大規模イベントも災害も対応が難しく…「鉄道代替」だって？
先に、バスドライバーの不足が深刻化し、実際のバスの運行にも支障が出ていることをお伝えしました。
このままでは必要なバス運行の維持にも支障が出かねません。減便はもちろん事業者としてもしたくてするわけではなく、やむなく行う対策ですが、すでに限界とも言えるほど乗務員不足は逼迫しています。
路線バスを運行する事業者にとっては、国の許可を受けて運行する路線バスは確保しなければならず、そこには必要な乗務員を張り付けなければなりません。その結果、路線バス以外の事業に人材を回せなくて、収益を逃しているケースが少なからずあります。例えば、貸切バスの仕事が来ても、車両は空いているのに断ったり、他社に仕事を依頼したりといったケース、あるいはこれからのお盆を中心とした夏休み期間、高速バスの需要は旺盛で、台数を出せば確実に収入になるのに、続行便（2号車以降）を出せずに予約を断るケースも見られます。
そのような確実な需要や、地域で新たな計画や要請が存在しても、新しい事業はどこかを減らさないとできない状況にあるのです。大規模イベントの際の臨時輸送や災害時などの突発的な要請（避難輸送や鉄道代行など）に対しても輸送力提供が厳しくなっています。
続きは↓
https://trafficnews.jp/post/127138 都心部だけどタクシーは台数だけはめちゃめちゃ走ってる
反対車線にタクシーが来たと思ったら4台続きでタクシーとかよくある ビッグモーターのやつらがバス運転手してても乗りたくないわ 田舎で勤務したくないだけ
東京周辺ははいくらでもウテシいる 無駄にでかいアルファードとか沢山走ってるんだから、あいのりさせてもらえよ ウーバー解禁しろよ
副業で働きたい奴は腐る程いるわ >>12
そうなるからUberで管理しろと
中華アプリでやってんだろうし
マイナンバーもあるだろ
評価制度なめんなよ ドライバーが確保出来ないなら給料上げて募集しろ
給料上げれないなら運賃を上げて利益を確保しろ
運賃上げれないなら廃業しろ
それだけの話だろ？ 幌つきトラックで良いだろ
自衛隊みたいでかっこいい >>1
じゃー給与上げろよ(笑)
あげられないなら廃業せーよ
バカなの？ 年に何度かの大規模イベントや
いつ起こるか分からない災害のために人員確保って
廃止が議論されるような田舎では無理だろ じゃあAIで自動運転にします！
運転手「仕事を返せ！！」 なんでウーバータクシーを解禁しないのかが分からない
タクシー業界からの圧力なんだろうけど、もうそんなこと言ってる場合じゃなくなってるように思う 舎人ライナーは人手不足見越して自動運転にしたのは良かったけど
利用者が増えすぎて混みまくりというオチ どこも同じ病なんだよな
ガチガチの既得権にしておいて
人が来なくて倒産
アホかと 田舎行く時は自家用車で行くかもしくはレンタカーを借りるからバスはいいです
北海道とかレンタカーないとまともに回れないし 田舎行く時は自家用車で行くかもしくはレンタカーを借りるからバスはいいです
北海道とかレンタカーないとまともに回れないし ウーバーなどの配車サービスを導入すればいいだけの話だろ >>23
一般人がマイカーでやる白タク
アプリで呼んで事前決済出来るのでボッタクリも悪質な遠回りも無いし、ドライバーと言葉が通じなくても利用可能
日本だけがタクシー利権が強くて未解禁 死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑
教育教育教育教育教育教育教育教育教育 またこのネタか女を増やせっちゅーねん介護より体力いらんのやから
中休とかやめて女が寄ってくるような求人を出せと 大手私鉄系のバス会社ですら絶望的なほどの運転手不足で再雇用できる年齢をどんどん引き上げてる
西武バスや京成バスは70歳まで
名鉄バスは72歳まで
京王バスは75歳まで引き上げた
75歳の路線バス運転手とかけっこうすごいよね…… >>21
利権を握ったら離さない
これが日本を駄目にしてるからな
世界は成長してるのに日本だけ時間が止まったまま 今の日本は衰退後進国だからな
30年後の日本は東京神奈川千葉大阪兵庫京都愛知以外の田舎は悲惨な事になっている ウクライナの戦時情勢を見ていると最後の輸送手段は鉄道が一番確実に郵送する基幹インフラであることが良く判る
トロッコを走らせても良いから線路だけは残しておくべきである 増税と規制緩和
セットでやらんとな
セーフティネットにもなるんでそ
食いつなぎの定番だぞ >>31
日本でもやっているけど免許制にしているからタクシーと大差がなくなっちゃったね ド田舎の爺婆の免許返納を止めさせろ
都市部と違って人も車も少ない田舎道くらい
死ぬまで自分で運転させろ 大型乗れるなら運送会社のほうがしんどいけど稼げるだろ >>45
物流も中抜きなしの直発注にしないとね
人手なんていくらでも湧いてくる 大昔から田舎なんてどこもバス停あっても運行数少ないのが普通だべ クレーマー乗車お断りできるならまだしも
低賃金でお抱え運転手みたいなことしたくないわな >>35
75歳が限界だろうね、うちの会社は製缶工だけど人がいなくて延長しているけど75歳が限界だった
７０歳以上は１年ごとに確認しねえとやばいけどね、マジで モンスター顧客がスマホという武器を得たことで生まれた悲劇 バスは殆どマイクロでいいわな
ムダにデカいの走らせ過ぎ >>53
カメラやセンサやらＡＩの組み込みで車掌をなくしているってか 自動運転が進化すれば鉄道もバスも要らんよ
居眠りしたまま目的地だ >>54
まともな人が多いからリスクの高い事に手を出さない
ウーバーみたいな誰でも参加できる仕組みを導入すれば
底辺が参入してくるので競争が生まれる >>59
歩車混合通行の日本の一般道で自動運転の実用化は100％不可能
歩車分離しててもアメリカの自動運転車は
横断する歩行者轢きまくって問題になってるし >>21
ウーバーやってるやつら見たら
そんなのに命あずけられるわけがない 教育教育教育教育教育教育教育教
育教育教育教育教育教育教育教育
教育教育教育死刑死刑死刑死刑死
刑死刑死刑死刑死刑教育教育教育
教育教育教育教育教育教育教育教
育教育教育教育教育教育教育教育 田舎のバス運転手とか楽そうで良い仕事に見えるけどなぁ
バイクツーリングで田舎に行くと、終点の空き地で居眠りしてる運転手を見ると平和で羨ましくなるわ 乗り合いバスやるにしてもハイエースと許認可が手に入らないな >>65
そう思う奴は使わなければ良いだけ
需要があるのにそれを阻んでることが問題 >>68
ただし終点で折り返し待ちの間は休憩扱いで無給だ >>66
犯罪のリスクも含めて自己責任で好きにさせれば良いんじゃね >>72
あれで給料発生したら逆に申し訳なくなるだろw
だって寝てんだもんw そこでクルドマンですよ。ヘル行きの便を出してくれるぜ！ タクシーもジジイか中国人がほとんどだな
岸田ありがとう >>70
許認可とは？
バスは許可制だぞ？
自由化前は免許制
そして運賃は認可制 「バスが完全に止まってから座席から立って降車してください」
言うこと聞かない客が転倒、怪我する→運転手の責任、点数引かれる
アホらしいわ 過疎地からでえーんよ
どこかで始まれば皆欲しがる
そういうもの この現実なら高齢者は免許返納しろ！と誰も言えないなw 稼げるお仕事にすれば運転手になりたがる奴も増えるんじゃないの
薄給だから成り手が居ないんじゃないの >>78 正社員ならな。パートや派遣だと休憩中の給料は出ない。 若い人がやるイメージが全然ない
結局は接客だからなぁ そうそう接客の色合がまーまーあるんよ
だから女性にはもってこいの仕事やで
女性バス運転手にあたったらちょっと嬉しいやろ バスもタクシーも老害扱いされてまで現役延長で務める人間がどんどん減って来てるからね
若い世代の流入が無く高齢世代が支えて来てた産業分野はこれからどんどん人材不足になるよ JRは大きい組織だから車両や人員面で融通が利くんだよな
それなのにすぐ廃止だ廃止だと騒いで代わりの交通機関が確保出来なくて
泣く自治体が多い
バスなんて既存会社に頼んでも自前で走らせても億単位がカネが飛んでいく >>47
個人相手じゃ、やらかしやがったたときの保証なんてないだろ。 ２種免許を普通免許+講習だけにして、
UBER TAXIを解禁すりゃいい
Grabとかも
要は田舎は一家に一台以上車があるはずなので
小遣い稼ぎに、そいつを準タクシードライバーとして
使えばいいだけ、要は自民党がタクシー業界に忖度して
規制緩和をしないのがわるいのよ 降りる時一人一人にありがとうございますって未だに言ってるの？
たぶんそういうのが人手不足になる原因の一つ。 >>79
行政処分で免停だ
人身事故と同じ
罰金もあり 代わりはいくらでもいるって言ってたじゃないか
冗談はよせよ >>91
若い世代はただでさえ数が少ない上に、職業の選り好みが激しいからな
事務の求人倍率はめちゃくちゃ低いｗ 田舎に住むな、都会に越してこい
多摩ニュータウンとかどうだ、空いてるらしいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
