【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 [ぐれ★]
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※8/2(水) 5:41配信
Merkmal
中国の自動車産業政策の転換、パリ協定、欧州OEMのディーゼルゲートが起こった2015年を電気自動車（EV）シフト元年として、EV市場は急速に拡大してきた。
2022年には世界で年間約770万台が販売され、乗用車市場に占めるEV比率は10.7%に達した。
2022年の世界のエンジン車市場では、日系ブランドは32.5%のシェアを占めており、非常に大きな存在感を示している。しかしその一方で、世界のEV市場では、日系ブランドは
「2.5%」
しかシェアを獲得できておらず、残念ながら出遅れている。
EVシフトに日本はなぜ出遅れたのか
なぜ日本はEVシフトに出遅れてしまったのか。
ひとつ目の理由は、「日系メーカーの主要市場がEVシフトを推進していなかった」ことにある。日系メーカーは、日本・北米・東南アジアをメイン市場としているが、これらの地域は政府がEVシフトを積極的に進めてこなかった。
EV市場エリア別シェアでみると、これらの市場は欧州・中国に比べて構成比が小さい。逆に、日系メーカーのプレゼンスが相対的に低い欧州や中国市場では、EVシフトが積極的に推進され、EV市場が拡大したのである。
ちなみに、
・EV市場エリア別シェア
・EV市場ブランド別シェア
のグラフを比較すると少し似ていることがわかる。自国のEV市場には自国の自動車メーカーがEVを供給するからだ。ただ、エリア別シェアに比べて、ブランド別シェアでは、米系が少し多く、中国系が少なくなっている。これはテスラが中国市場で販売台数を稼いでいるためである。
ふたつ目の理由は、「日系メーカーがEVシフトの実現を無理筋（頓挫する）と思っていた」ことにある。簡単にいえば、EVはガソリン車に比べて性能が低いのに価格が高いから売れるはずがない。さらに、EVは充電に時間がかかるし、雨天での充電作業など、消費者が受け入れ難いオペレーションもあるので、なおさら消費者には受け入れられないだろうという意見もあった。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4895b02e1c2973a2391e21e4c473c3dec51ee21 >>1
∩∩
（ﾟωﾟ） ＜ 固体電池の特許は日本が圧倒。バカサヨ野党信者は日本の敗北を願っててキモイねw
│ │
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ヽ 丿
‖￣‖
. >>1
中国最大の都市、一極集中【上海】■4K空撮360°パノラマ
https://www.youtube.com/watch?v=beI7NSQvQto
https://
www.youtube.com/watch?v=O7bh2AiHaU0
世界1の先進国JAPANの首都、世界1の大都会、多極集中【東京】TOKYOと
比較したら文明、インフラ、テクノロジー、経済、全てが圧倒的に未発達な
上にド田舎、経済もド貧乏で汚い低層ボロアパートの低層貧乏田舎村ｗ
中国は今後100年後も先進国に認定される見込みすらない
ド底辺の貧乏田舎発展途上国
コメ欄
「日本の20万人都市より田舎だな上海。上空から見たら高層ビルは数本程度で
低層ボロアパートばかりで草。ド田舎なのに無駄に人口多いのは地獄」
「狭くて小さな都心も汚い安物ボロ雑居ビルしかない。バラックのボロ家スラム村」
「人口は東京より多いのに都会度は札幌どころか静岡より遥かに下」 充電時間に茶でもどうよ
って感じのCHAdeMOだったからな
アイミーブとリーフが出始めた頃に日本勢として統一した規格を真面目にやっていなかったツケだと思う
各社一次側二次側でコネクタの仕様すら統一できないとかさ、なんなのって ガラパゴス国家だから
時勢に疎いのはしゃーないやろ 記：風間智英
この人、EV時代が来る！中国が席巻する！日本のTOYOTAは負ける！
って必死よね おまえらなんでそんなEV嫌いなの？
乗れたらどっちでもいいじゃん いや確か中国は今EV支援が打ち切られて、中小どころかデカい所もEV関連続々と潰れてるんじゃなかったっけ？
その状態を勝ちっていい切るのキツくね 5年後どうなっているか興味深い
生暖かく見守るに限る
ひょっとしたら5年といわず2年で大幅にベクトルが変わっている可能性もあるとみる >>6
日本が海外に働きかけて統一規格
Chademoを作ったが
テスラが席巻すればそりゃテスラ規格
がデファクトスタンダードになるわな これ書いた人って何乗ってるんだろう。
HVだったらニヤニヤ笑ってあげる 後出しジャンケンで記事書いたのにおまえらから総ツッコミw EVはパーツ総数が少ないので生産コストを抑えられるのがポイントだって指摘が少ないよな
電池のコストをクリアした先の将来を見越せてない日本人の多いことよ
また半導体のように競争に負けるんだろうな 消費者心理の読みは現状の国内外どちらのシェアを見ても正しかったでしょ
今もなおガソリン車や軽油車、HV車にはそれぞれ明確に役割が分かれて定着している
またその他方で自動車産業全体での需要としてEV利用者がほぼいないのがその証左
＞ ふたつ目の理由は、「日系メーカーがEVシフトの実現を無理筋（頓挫する）と思っていた」ことにある。簡単にいえば、EVはガソリン車に比べて性能が低いのに価格が高いから売れるはずがない。さらに、EVは充電に時間がかかるし、雨天での充電作業など、消費者が受け入れ難いオペレーションもあるので、なおさら消費者には受け入れられないだろうという意見もあった。 今必死でガソリン上げてEVに移行させようとしてるよ！ F-1でさえ来年からは、ハイブリッドに加えて、化石燃料禁止で全て合成燃料でのレースになる。
その2年後には、半分以上を電気パワーとなり旧来型のエンジンの出番は無くなって行く。 発電が追い付かんのだがから現状では普及に限度がある。>>1 停車しっぱなしのバスに乗り遅れるな！とか前聞いた事ある >>17
ねらーは上級国民が汚い本音がバレバレなのに安っぽい建前をゴリ押しして選択肢を強要してくるのが嫌いなんですよ
EVとかポリコレとかワクチンとかマイナカードとかね >>30
でも相変わらず炭酸ガス排出する内燃機関への規制が厳しいけどね
水素も炭酸ガス排出すると言ってるからねユーロでは あれほどEVはーーーーーーーって言っていたのに
昨今は何も聞かない
ただトヨタのHV車がバカ売れって言う話だけ 日本てソニーは革新的な企業とも言われたけど
やはりトランジスタラジオもトリニトロンテレビもプレイステーションも
後追いで改良した製品でもあるんだよな
後追いでより高性能製品を作るというか
まぁウォークマンが小型化というのもあったけど
井深さんが小さいものが好きだったみたいだからね 家で充電できるからガソリンスタンドに行かなくていいのは楽だよな >>32
電気代上げるの止められないからそれ以上にガソリンを上げてくるという超荒業なw >>29
まず電池をどうにかしろよ
そこが最大のネックやろがい 日本にも早く来て！ 空気不要の次世代タイヤ、欧州で初導入へ！
https://news.yahoo.co.jp/articles/2a73013360242ef1878693d75b0d5c975c35befa
ミシュランはフランス郵政公社（La Poste）と提携し、6月末から次世代のエアレスタイヤを装着したLa Posteの車両で初運行を実施した。 >>17
最新ですらたった200km走ったら急速充電でも最低1時間かかるのは地獄だろ
初期の通常充電、12時間かかったんだぜｗ ゲーム理論でルールひっくり返したかったヨーロッパ勢w
ルール変えたら中国に根こそぎ持ってかれましたとさwww >>29
EVなんてそんなに難しい技術じゃないからやりたきゃいつでも参入できるし肝心のバッテリーは理論がブレークスルーしないと無理
結局内燃が無いとうまくいかないと全員思ってるのが透けて見えるからあえて全力で行かないんだが ハリアーとかカムリとか世界の人気車種のEVグレードで出せばいいだろ
何で１からブランド築こうとするんだ まあまず化石燃料は高効率だって認めた上でそこに代わるものは現存しないというところからスタートしないとね
そうなるとバッテリーのエネルギー効率が化石燃料にどれだけ近づけるかで議論しないと建設的とは言えないよね >>33
F1って昔から自動車技術の実験場だから
結果は量産車に全てフィードバックとも限らん。 evはええとこ2輪だと思うけど。
バッテリースタンドでバッテリー交換してバッテリー費用はさぶすく。 全固体電池普及前にEV車購入なんて普通考えないっしょ 解りづらいな、EV車は自動車全体で何台売れて
耐久性どのくらいあるのか全く解らない >>57
俺の書いた事にどんな関係が？
自分の妄想でストーリー作るなよ。 電池性能が今の体たらくの間はやりたくねえよな。
海外のメーカーみたいに売り逃げに近いことができりゃあ
まだマシだけど、日本のメーカーでそんな蛮行許されんでしょう EVに賭けて降りるに降りれなくなった人の懇願記事にしか見えんのよ なにこのバスに乗り遅れるなみたいな記事
中国のEVメーカー倒産しまくりらしいけど 火力発電で得た電力で走る車
ハイブリッドとどっちが効率的なんだろ？ >>49
Euもアメリカも中国もトヨタのHVはバカ売れ
中国はEvはハイブリッドも含まれるから。 もうねw 2006年位からあと5年したらEVが半分になるなんて言ってた評論家いたよ。
中国で大手が倒産、VWがまったく売れず大失敗、EV先進国ノルウェイでも大失速ですよ。
売れていないの!世界的に!テスラも大幅値引きでなんとかやってんの!! いや早さを競ってるんだから負けるのに後出しジャンケンって
言葉をなぜ出すんだよw 車両価格・航続距離・充電インフラが何一つ改善されてないのにいくらシェア拡大されても知らんわ EV全移行なんて無理やろ
世界のトヨタも言ってるしな
バカシナのことなんか放っておけよ EVってガソリン車の黎明期みたいに
四大陸横断ラリーとかガンガンにやって耐久性証明すりゃいいのにね
出来ないんだろけどw >>58
野村総研出身だからな 自分で本まで書いてて流行らなかったら馬鹿にされまくりだろ はっきりいってEVは家電だよ
つまりEVがメインになるってことは家電部門に吸収されることと同義語で産業構造が変化することになる
今の日本に家電製品の製造販売までの流れを作ることができるか考えてみようね 二年前ならこの内容に近い記事もあったけれど、現在の状況でよくこんな記事を発信できるものだ
書いたコンサルさんのお名前、、、 戦時中にあった木炭自動車なら
・再生可能エネルギー
・ゼロエミッション
・エコカー、なんだがな 18650電池大量に詰め込んで「バッテリーです」
これ改善いうか革新してから記事書くべきやわ 日本って一回他の国の支援を受けた方が良くない？
政治も経済も教育も >>64
EVの3年後の残価は1/3
本当にスマホと同じで使い捨てだよ。 近いうちにEV作る材料が足りなくなるそうで
トヨタは商社を抱えているからその辺の情報濃いんだろうな 正直EVの市場って欧州と中国だけじゃね？
その市場も国内で抱え込もうと必死だから外国からの参入障壁バカ高いし >>49
日経新聞によると欧州でも今年の1月以降ずっとHVがEVより販売台数上回ってるらしいよ
2週間前の記事な 挑戦できなかったから失敗を祈る事しかできない
勝ち負けの土俵にすら上がれなかった 1年前は俺もそう思ってたけど
最近どうも風向きが変わってる
EV業界から厳しい声が何度も飛んできてる
>>1の論者は情勢認識ができてないように思える EVシフト先輩のノルウェーの皆さんが
「充電渋滞、電気代でも〜大変、助けて〜」 >>84
日本なんて国は無くして韓国が日本列島を支配すればいい
日本人は全員地球から追放な 言い出しっぺの欧州がさっさと逃げ出したのにまだEV信仰から抜けられないのか…
内燃機関を一掃する程のバッテリーなんて余程のブレイクスルーが起きなきゃ無理筋だろうに >>1 主要メーカーの2023年のev車生産の計画はどうなってる？
今後ev車買うやつなんておるんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
