【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 ★6 [ぐれ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※8/2(水) 5:41配信
Merkmal
中国の自動車産業政策の転換、パリ協定、欧州OEMのディーゼルゲートが起こった2015年を電気自動車（EV）シフト元年として、EV市場は急速に拡大してきた。
2022年には世界で年間約770万台が販売され、乗用車市場に占めるEV比率は10.7%に達した。
2022年の世界のエンジン車市場では、日系ブランドは32.5%のシェアを占めており、非常に大きな存在感を示している。しかしその一方で、世界のEV市場では、日系ブランドは
「2.5%」
しかシェアを獲得できておらず、残念ながら出遅れている。
EVシフトに日本はなぜ出遅れたのか
なぜ日本はEVシフトに出遅れてしまったのか。
ひとつ目の理由は、「日系メーカーの主要市場がEVシフトを推進していなかった」ことにある。日系メーカーは、日本・北米・東南アジアをメイン市場としているが、これらの地域は政府がEVシフトを積極的に進めてこなかった。
EV市場エリア別シェアでみると、これらの市場は欧州・中国に比べて構成比が小さい。逆に、日系メーカーのプレゼンスが相対的に低い欧州や中国市場では、EVシフトが積極的に推進され、EV市場が拡大したのである。
ちなみに、
・EV市場エリア別シェア
・EV市場ブランド別シェア
のグラフを比較すると少し似ていることがわかる。自国のEV市場には自国の自動車メーカーがEVを供給するからだ。ただ、エリア別シェアに比べて、ブランド別シェアでは、米系が少し多く、中国系が少なくなっている。これはテスラが中国市場で販売台数を稼いでいるためである。
ふたつ目の理由は、「日系メーカーがEVシフトの実現を無理筋（頓挫する）と思っていた」ことにある。簡単にいえば、EVはガソリン車に比べて性能が低いのに価格が高いから売れるはずがない。さらに、EVは充電に時間がかかるし、雨天での充電作業など、消費者が受け入れ難いオペレーションもあるので、なおさら消費者には受け入れられないだろうという意見もあった。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4895b02e1c2973a2391e21e4c473c3dec51ee21
※前スレ
【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 ★4 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1691027696/
【自動車】「EVシフト」勢い止まらず 日本が“後出しジャンケン”で負ける根本理由 ★5 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1691039007/
★ 2023/08/02(水) 15:38:22.11 みんなが買うようになったら買うわ。
別に時代の先端目指してるわけでもなし。 ボクとキミはネットの世界で知り合った。
たまたま気のあったもボクたちは、二人でいろいろなことをしたね。
毎日二人で話したり、ゲームしたり、ひっそりお気に入りの音楽を交換したり、
キミと一緒にいる時間が楽しくて仕方なかった。
キミと出会って一年たった日のこと、ボクは思い切ってキミに会ってみないかと聞いてみたんだ。
キミは驚いていていたけど、恥ずかしがりながら会う約束をしてくれたね。
約束の日、ボクは初めてキミと会うと考えると、胸がワクワクした。
けど、約束の時間が来てもキミは現れなかった。
1時間、2時間、3時間…。
待っても待ってもキミは現れなかった。
あきらめて家に帰りテレビをつけると、地震のニュース速報がやっていた。
映し出される脱線した新幹線の映像。
次々と告げられる、犠牲者の名前。
その中にキミの名前があった。
待ち合わせの場所に向かう途中の事故だった。
もし、会う日が違ったら、会う約束なんかしなかったら…。
そう考えると取り留めなく涙があふれて、ボクは一日中泣き続けた。
キミがボクのくだらない提案のせいで、事故死した事を受け入れられなかった。
そして、ボクは今、毎日ネットばかりやっている。
ネットの中にキミはまだいるような気がするから、また楽しかった日が来る気がしたから、毎日、毎日、キミの事を探している。
キミが、ボクのこと見つけられるように、
キミに、ボクはまだここにいると伝えるために、
今ここに刻む
2 GET 勢いありすぎて工場停止して従業員解雇するくらい伸びてるよね 頼みの綱の自動車産業がスマホみたいに出遅れたら目も当てられないことになるな >>3
全くもってそれ。んなもんアーリーアダプター気取りの
金持ちがせっせと人柱になって、いろいろなブラッシュアップ
してくだせえってなもん。何にせよ電池の問題が完全に解決
せんことには、買おうたって買えないよな。 人は記憶型と思考型に大別できる
＞「EVシフト」勢い止まらず
いや止まってる
テスラが安売りで辛うじて踏みとどまってる
他のメーカーは逆走してる 既にトヨタに円安という名のEV手当を兆単位で支払い済みだからな 日本だけガソリン車でいいじゃないか
世界に比べて日本の車の数なんてたかが知れてるし 今乗っている人は実験材料かと
ガソリン車に比べたらデータが少ない(´・ω・｀) 全くの新技術なんだから後出汁じゃんけんで良いんだよ 蓄電池が劣化したタイミングが買い替えのタイミングになるから
その頃に色々と問題になりそう >>19
ガソリン車と違ってリセールバリュー無くなっちゃうから
中古車市場なんてないよね。 後出しジャンケンで燃料電池とか完成度の高いもの出した方がいい
バッテリー交換に何百万もかかるものなんて広く普及は無理だろ フォードもハイブリッド増やすってさ
2023年7月28日
米フォード、ＥＶ増産ペース減速へ 好調な商用車部門に注力
https://jp.reuters.com/article/ford-motor-results-idJPKBN2Z72CQ
２７日 ロイター] - 米フォード・モーターのジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は２７日、生産戦略の大きな変更を発表した。赤字が続く電気自動車（ＥＶ）部門の増産を遅らせ、好調な商用車部門に投資資金を振り向けるほか、今後５年間でハイブリッド車の販売を４倍に増やす計画という。 気軽にバッテリー載せ替えできるならまだしも・・
鋼管の値段考えてもダメだろもう 幸いうちは戸建でガレージに電源も取れるからEVでも問題ないけど
マンションとか家で気軽に充電できない奴らはどうしようもないだろうな
スマホみたいに気軽に充電できるようになるのが一つのポイントだな >>1
嘘松乙
現状ハイブリッドがベストだって結論出てんじゃん >>8
欧州の自動車メーカーは戦々恐々
BEVシフトで日本メーカーを排除しようとしたらChinaメーカーに蹂躙されそうで コペンGR買ったわ
素のガソリンエンジン車って何年乗れるかな
今のうち >>30
電池交換で200万も払いたくない層だなw
電池交換しないと下取りも拒否されるしw >>31
2st乗れなくなってないから多分死ぬまで大丈夫 >>30
アンチじゃないよ。自分の所得とライフスタイルで
今買うにはあまりにも未知だらけな製品だから
今は長所も短所もわかりつくしているガソリン車を買いますってだけ。 もう追いつくのなんて無理なんだから
EVが流行らない未来に賭けるしか無いだろ
例え勝率が皆無だとしてもな リチウムイオン電池は爆発＆高熱じゃないとリサイクル出来ないと言う、何が持続可能だとフザケた状況
全固体電池は２種類に大別されるが
安い方は硫化水素巻き散らかす危険性あるし
もう一方は希少金属のカタマリでむっちゃ高い
だからもう、詰んでるんだよEV ハイブリッドは結局中途半端なんだよ
エンジンもモーターもバッテリーも積んでる
両方は要らん
だったら現状、例えば同じメーカーの同じ車種なら
ラインナップの中で安いグレードのエンジン車が一番コスパ良いし 俺の帰省を兼ねたドライブコース、
高松ー金砂湖ー天狗高原ー四万十川ー足摺岬ー宇和島
EVで無給電で走り切れたら逆立ちしてチャデモぺろぺろしてやんよ >>25
そして5年かそこらで遠慮なく捨てられる経済力も >>42
大丈夫
ホルホル動画でご飯が進むらしいｗ >>37
追い付くとか考えなくて良い
伸び代無くなって頭打ちになった時にその中でずば抜けたの作ればいい
世界は燃費面に関してはカブを越えるもの作れなかった
別にカブは最新式でもなんでもない内燃機関車だった >>31
乗れなくはしないだろうけど
ガソリンスタンドが無くなって
ホームセンターで買うことになりそう
リッター1000円くらいになると思う >>41
だいたいどこのメーカーも8年16万キロとかバッテリー弱っても交換保証があるから5年は無いな >>25
中国もマンション多いけどどうしてるんかね >>22
この前日本の販売店で盛大に炎上してたのってココだっけ？ ガソリンがこのまま値上がりしてリッター250円になれば
ここで文句言ってる奴らも嫌でも乗り換えざるを得ないだろうw >>47
シナは充電するためにバッテリーステーション4時間待ち トロリー線を引いて給電する位しかないな
要するに家庭用路面電車だ >>51
この動画内で皮肉的な書き込みしたやつって今生きてなさそう ガソリン以上に電気代が上がってしまい・・
もう木炭車お勧め >>49
いま日本ではどうやって発電しているか知ってる？ トヨタのEV
BZ4x走ってる途中脱輪するからリコール
Bz3ドアハンドルロックが掛からず走行中にドアが勝手に開くからリコール
もうわざとだろこれｗｗ 現EVユーザーだけど
ここ数年、無料充電使い回して車の電気代タダだわｗ
ガソリンが今度1リットル200円になるらしいけど
貧乏人との格差が更に開くと思うと
教育って大事だなって感じる カブかリッターで走る距離の電気を作るのってどれくらいかかるんだろうね
リッター分で発電蓄電したのでは敵わないと思うけど詳しく調べてないから適当 まだ疑ってる人がいるんだな
いまの日本ってあらゆる分野で追い抜かれて何も残ってないぐらいなのに
なんで自動車だけまだ勝ち続けると思うんだろ
ちょっと前まで日本だったもの全部外国製品に変わってるぞ >>22
フォルクスワーゲン、一時的にEV減産へ 予想を下回る需要 「顧客の強い抵抗」と従業員
https://www.autocar.jp/summary/945524
＞フォルクスワーゲンは、ドイツ国内のエムデン工場でEVモデルの生産を一時的に縮小します。
ライン従業員の休暇を延長し、新型ID.7の生産開始は今年後半に延期。予定台数を約30％下回る需要が原因とされています。 >>64
まず反対している奴に
実際EVを運用している奴いないだろｗ >>62
「EVシフトは綺麗事ばかり」電気自動車先進国の「悲惨な現状」とは
ttps://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/
2022年は、ウクライナ危機や水力発電の要となる雨量不足などの影響により電気代が高騰しており、いまや電気代はガソリン価格以上になっています。しかも、ノルウェーのガソリン価格は元々EUのなかでもトップレベルの高さです。
現在ノルウェー南部の首都オスロ近郊では1kWhあたり電気代は1ユーロを超え、BEVを満充電するのに100ユーロ（約1万4,000円）もかかるようになっています。 >>62
EVに乗る金持ちはさらに金持ちに
ガソリン車に乗る貧乏人はさらに貧乏に
世の中うまくできてる 【反原発 ソーラー ＥＶ推進】
中国・ドイツ・韓国（在日）が共謀しての日本産業潰し
『EV推進の嘘 #8』
トヨタの真実 フォルクスワーゲンと中国は敵なのか？！
https://youtu.be/2R6rIcPFRLk?t=650s
世界がトヨタを潰しにきた！VW、習近平「EVシフト」の狙い
diamond.jp/articles/amp/145642
EVブームは日本車潰し！？
トヨタのEV化の裏をホリエモンが分析
https://youtu.be/hT4Q7F6hJaE?t=650s
片山さつき「太陽光パネルの大量購入（輸入）は、中国と韓国に補助金を配るようなもの」
hatsukari.5ch.net/test/read.cgi/news/1310310684/
・太陽光を電気に変えるのに重要なポリシリコンの
生産シェアは８割が中国で、その半分がウイグルで採掘と製造
・太陽光パネルはウイグルの奴隷労働で製造
【ウイグル】新たな強制労働疑惑❗😨
太陽光パネルなど急増する世界的クリーンエネルギー業界を中国企業が支配❗
その原材料は新疆ウイグル自治区で生産‼【及川幸久】
youtube.com/watch?v=qWMiMfudOEE 満タン法で計測した燃費はガソリン1リットルあたり62.78km。
110ccのバイクとして考えても驚異的と言うべき燃費性能を発揮しました。
これと同じだけの数値叩き出せたら起こして >>69
日本の話だよ？
ノルウェーに住んでんの？ >>1
★6乙デス！ コレは落ちることができないマラソンですね >>70
無料充電探し回るハイエナが金持ちなのかよｗ >>17
evが新技術だとw
まぁまぁ新しいのはバッテリーだけだが >>47
自宅アパートやマンションの窓からコードリール下ろして充電してる。
で、それに伴う盗電、漏電、盗難、発火が日常茶飯事。 結局内燃機関車で日本に勝てなかった国が嫌がらせに始めたことだからな また貼っとくかv
アンチEVのデマ一覧
欧州メーカーがEVから撤退している→ウソでしたw
カリフォルニアでEVを買わなくなってる→ウソでしたw
EVバッテリーはリサイクルしないので環境破壊→ウソでしたw
EVバッテリーはリサイクルできない→ウソでしたw
トヨタの利益率はテスラを超えた。→ウソでしたw
欧州メーカーがEVシフト中止して現実路線へ
→ウソでしたw
中国にはEVの墓場がある→ウソでしたw
再エネ電力で電気代が数十倍になる。→ウソでしたw
次は何かな～w >>30
EV推しの真逆の立場だろ
免許持ってて車も持ってるが、金ドブでもネタ振りに走るほどは金持ちでもない
なおかつ車どころか免許も無いイキりファンキッズのバカっぷりに辟易してる総 >>46
5年は無いか。それでもちょいちょい中古買って
バッテリーがお逝きになられて高額修理できゃいーんな
話しもあるから、結局（新車を買える）金持ちじゃないと駄目ってことか。 >>67
賛成してる奴にも運用してる奴はいないんじゃね >>30
陰謀論大好きなネトウヨで事実を直視すると失明し嘘をつかないと死んでしまう難病患者だよw
次はどんな妄想デマを垂れ流してくれるのか楽しみで仕方がないよw 乾電池型充電池ですら引き取る業者が激減してんのに
産廃中間処理業者は貯め込むしかない EURO規格のバカバカしさ
自分達が決めて自分達データ改ざんしてるのに日本車とかその他に勝てなかった EVの流れは来ないよ
電池の技術革新がなければ
ディーゼルはトラブル多いし数値偽装だし
ガソリンエンジンかハイブリッドか バカにされても何言われても、知り合いが誰も持ってない乗り物は買わないわ。 何度も言うがトヨタは世界中の自動車メーカーを敵に回したんだよ
次世代自動車になるEVの中国製造販売を手取り足取り支援したトヨタに欧米は激怒
欧米自動車メーカーはトヨタに無茶苦茶な圧力を掛けてる（いた）はず
だからトヨタは水素車とか頓珍漢なこと言ってたし個体電池は本当に実用可能？
中国に協力した前社長の退任も涙目ハリボテ新車EV発表も全て焦りの現れ
今EVがすぐにガソリンに取って代わるには技術がまだ未熟なのはみんな知っている
しかしあの数で推す中国が電気自動車を開発してると知って
何もしなければメーカーの面目丸つぶれだから欧州も仕方なくEVをやらざるを得なくなった
電気が足りないとか充電時間問題とか関係ない
とにかくトヨタにきついお灸をすえることにした
トヨタ潰れたら日本は終わりだよ(´・ω・｀) >>89
今は普通にリサイクルしてるんだよ
現実を見ようね >>81
81は嘘吐きです ｶｰｯ(ﾟДﾟ≡ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ モバイルバッテリー何個も持ってるけど
かなり不安なんだよね
車？論外に決まってるだろ？www ガソリン車並みに安くなれば普及する…かもね
電気自動車の価格はどこまで下がるのか? どこまで下げれば普及するのか?
7/18(火)
https://news.yahoo.co.jp/articles/f450d33a340d8380443bf39d334de05f0462f33c?page=2
普及させるのならば、「ハイブリッド車並み」ではなく、「ガソリン車並み」にまで必要がある
不便に感じる(かもしれない)ものに乗り換えるのだから、それを普及させるには、ハイブリッド車よりもさらに下、ガソリン車並み(ハリアーだと「ガソリンZ」403万円)の価格帯を狙わなければ難しく、そこからさらに、国や自治体からの補助金が用意されて、320～340万円ほどでbZ4XクラスのBEVが手に入るとなって、やっと購入検討する人が一気に増える、といったところではないだろうか。 ガソリン車ってOH込で考えると一生乗れるんよね
ある意味凄いエコ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
