トヨタ、国内外で生産中の全てのダイハツOEM車の出荷を停止 ルーミー、ライズ、プロボックスなど [ばーど★]
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トヨタ自動車は20日、ダイハツ工業の不正を受け、ダイハツが生産する「ルーミー」や「プロボックス」といったトヨタブランドの車の出荷を停止すると発表した。
共同通信 2023年12月20日 13時30分
https://www.47news.jp/10289178.html
■ダイハツ工業による認証申請における追加不正行為の判明ならびにトヨタ販売車両の出荷停止と今後の対応について
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/40238663.html
不正が行われた車種一覧表(トヨタ販売車種)
https://global.toyota/pages/news/images/2023/12/20/1300/20231220_01_01_jp.pdf
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ここでフィールダーを法人専用グレードで残してきたことが活きてくる まあ、幸い軽自動車だから
ぶつけられてダメージは小さい 内部告発者の。身柄は大丈夫かな?
ダイハツにも山神様いたんだな 自分の国の経済回してる産業を潰して大丈夫なのかお役所は
日野も再起不能にして2024年問題で運送屋潰して
さらに円安の追い風にのる車産業潰すのか?
日本の再起は不可能になるぞ タウンエースとかいうFRの輸入車
なお製造はインドネシアの模様 カローラフィールダーである程度代用出来るが
ライトバンとして積載重量400キロにするとなると本気で後ろの足回りを強化しないといけない
そうするとテストするコストもかなりかかる
日産は天から降ってきた特需だな 管理職が率先して、黙殺したんだろ
経営層の責任は甚大 >>872
200億円サムスンに寄付しても焼石に水 後腐れ無いように始末付けようとしたら
トヨタ本体一年分の経常利益吐き出しても足らんだろ トヨタの下請けいじめも限度を超えてるよ なんなんだアイツら
技術力もブランド力も大したことないから徹底的に下請けいじめ
こんなんが日本のトップだぜ?クソしょうもない ヴィッツのエンジンとかもダイハツ製じゃなかったっけ?もっと出てくる気がするんだが >>2
俺も製造だけかと思ってた
THS2積んでるし中身は完全にトヨタだと 先日の夕方で会社のカローラで出張から会社に帰る高速道路でプロボックスを追い越してしまった
いつもは鬼気迫る様相でぶっ飛んでいてこっちが追い越すなんてあり得なかったのにあれは何か暗示みたいなものだったんだろうか ライズ ロッキーのヘッドライトの異常な眩しさは欠陥だろ >>1
トヨタの奇形車にない真面目なコンセプトのクルマが多かったのにね
もうトヨタとか (゚⊿゚)イラネ >>882
THS2なんだ。
ライズと同じシリーズハイブリッドかと思ってた。 >>24
爆走してるのはなんなら事故って楽になりたいって営業マンだからな
近いたり邪魔しちゃダメだぞ >>891
ダイハツ製ならポート研磨、特注カム、ROMチューンは基本 ダイハツ歴代社長
10代 1975年-1982年 大原栄(トヨタ出身)
11代 1982年-1988年 江口友鉱(トヨタ出身)
12代 1988年-1992年 大須賀二朗
13代 1992年-1995年 豊住崟(トヨタ出身)
14代 1995年-2000年 新宮威一(トヨタ出身)
15代 2000年-2005年 山田隆哉(トヨタ出身)
16代 2005年-2010年 箕浦輝幸(トヨタ出身)
17代 2010年-2013年 伊奈功一(トヨタ出身)
18代 2013年-2017年 三井正則
19代 2017年- 奥平総一郎(トヨタ出身) >>83
割と真面目に思うんだけど
スバルは自社版サンバーのレイアウトで800ccくらいのクルマを作ったらどうかと 今日ダイハツ店で朝9:00前通ったら営業の人
新車洗車してた 納車かな 通りから洗車場
バッチリ見えた タウンエースは先代がカッコよくて人気車種だったけど新しくなって(2008年フルモデルチェンジ)
カッコ悪くなっておかしいなと思ったらインドネシア生産だった
トヨタの現地法人の現地人によるデザイン設計開発だと思っていた
ダイハツ開発のOEMだったんだね トヨタ車だと
社割 車13% メーカーOP15% ディラーOP20%
ホンダみたいな取付工賃は0円」
pcで行うナンバー登録10800円
ダイハツ社割はいくら 教えて あっれ~
落ちるハズの無い「トヨタ」に都合が悪いスレが40レスにも満たずdat落ち
何でかな~
車カスのトヨタで不正請求1126台。「ダイハツには不正を正す土壌がなかった」の豊田章男もびっくり
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1703295519/ >>83
プロボックスはWRXベースに変更で残業ミッドナイトC1最速となる 働き方改革の時代だからね
営業車も最速を目指すのは当然
トヨタは、ダイハツの174件64車種34年間も不正を見つけられなかった無能だろ
トヨタを信頼していたがダメだこりゃ、隠蔽に関与していた可能性もあるだろ
日産は、三菱の燃費不正を発見して即座に国土交通省に告発し不正を正した。
雲泥の差 >>1
もうホンダソニースズキダイハツ+三菱(名古屋三河企業)まとめてトヨタ子会社になれば?
ホンダ(元々トヨダ下請け)もやばいみたいだし、軽ブランドで存続させるとか >>874
バンとワゴンだと床の板厚やメンバー、ブレースの補強量まで変わるからフィールダーは軽い物メインでしか使えなさそう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。