日航機は「正常に着陸」 海保機機長の脱出状況判明 国交省会見 ★4 [蚤の市★]
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羽田空港（東京都大田区）のC滑走路上で、新千歳発羽田行きの日本航空（JAL）516便が、海上保安庁の航空機と接触した事故で、国土交通省と海上保安庁は2日午後9時過ぎに記者会見を開いた。
516便と海保機の接触の状況について、同省は「（海保機は）C―5誘導路から滑走路に入ってきた」と説明。516便については「正常に着陸していた」と述べた。
また、海保機の機長の脱出状況については「（機長から）機体が爆発した。自分は脱出した。その他の乗員は不明との通報があった」と話した。【内橋寿明、遠山和宏】
毎日新聞 2024/1/2 21:59（最終更新 1/2 22:00）
https://mainichi.jp/articles/20240102/k00/00m/040/403000c
★1 2024/01/02(火) 22:16:49.55
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704230587/ まあ最終的には死んだ人のミスにして終わると思うよ
真相は闇の中 >>101
俺もそんな気がする
死人に口無しとはよく言ったもので などというくだらない話はさておき
(発見) 『熊神の秘予言』～京葉線ダイヤ改正で県は滅ぶ～
#統一教会 #熊谷俊人 千葉県知事 。学生時代はネトウヨ歴史インカレ
>アパホテル主宰の勝兵塾特待生講師。知事選で故安倍元総理と共闘、
>ボランティア偽装(偽装になっておらずカルト丸出し)「愛の教会」を市長認可していた。
証拠がこれ。笑顔でリベラル偽装している熊谷俊人が特待生講師の勝兵塾いわく、
「ワクチンはコロナ感染しやすくなる」
「世界支配する金融左翼(米民主党も彼ら定義では左翼)とメディアに挑む光の戦士安倍さんとトランプ」
「原発最高！」「背後は安倍森だ。強いんだぞ！」
https://twitter.com/maiktsu/status/1707654939936448609
#熊神 #手相勧誘俊一 #運命転換俊一 #水面下俊一 #みんなの俊さん
俊さん②。。。
>「千葉ソナク少年少女合唱団ウインターコンサート」。(神谷千葉市長は)支援者から後援会に依頼があり、
>市長の肩書で「盛会を祈念」と
※【支援者から依頼】
本人も千葉日報も気づいていない？あらら、「支援されていた」と自白していますよ？ #立憲民主党
#カルト俊一 #隠蔽俊一 #神谷俊一 #感謝俊一 #日ユ同祖論 #光の戦士 田嶋要 岡田克也 奥野総一郎 旧民主党
百貨店撤退にも「断じて容認できない」とのこと
https://chibanippo.co.jp/news/national/969393
無名を極めている神谷のツイッタフォロワーが一万六千も？
熊谷神谷二つフォローして「共通のフォロワー」を10でも観察すると気づく
ネトサポみたいな組織がついている
#熊谷知事を支持します のタグをクリックするとおなじみの勢力が出る
ポスト X
0882
ダイヤはいいとして東大生はいつも敵と戦っている。それは※がり勉チー牛 という世間の眼
①カルトは浮いている学生を狙う
②釣った東大生を官庁に入れたがる
開成やおーいん麻布等々は単体でつるむ傾向
西や日比谷や戸山などナンバースクール系もつるみやすく翠嵐や浦和千葉も仲良くなりやすい一群である。
※しかるに、神谷のチー顔 無名の半田とかいう高校名 岸田夫人よりダメな始球式
東大生にとり悪夢のような男であるから学内孤立不可避。まあ🏺入り王道の証拠がありすぎ
https://twitter.com/thejimwatkins どっちも許可出したのなら
管制が悪いか
管制って公務員だから
やっつけ仕事してたんでは？
いわゆるお役所仕事 これJALじゃなくて中国○方航空とかがぶつかって脱出失敗という展開もあり得たのか > 「（機長から）機体が爆発した。自分は脱出した。その他の乗員は不明との通報があった」
evacuation checklistで脱出前にATC notifyなかったっけ？
それどころじゃない気もするが・・・ 機長が脱出して何らかの通信手段で報告をしたということだが、携帯持ってたのかな
副機長が助からなかったと言うことは、コクピットは破壊されてただろうし 停止線までと言ってるのにそこで止まれと言わなければ理解できないアスペ？海保機長無能過ぎるし嘘はつくし
地獄に堕ちろよ人殺し 〈羽田日航機着陸接触炎上事故〉海保機機長と死亡した乗組員5人の氏名が判明（2024.1.2 21:42
/newsplus/1704204144
>>1
2023.4.6熊本自衛隊三菱製ヘリ宮古島墜落の事故原因と死亡者10名の氏名公表はまだ？ >>105
管制官は
日航機側には着陸許可
海保機側には滑走路前で待機
の指示をしているから、管制官と日航機のミスではない、管制官と日航機は正常に正しい業務
海保の機長と副操縦士によるヒューマンエラー >>101
三流日本国内だけならそうなるけど
世界と直に繋がる航空業界そんな甘くないんで >>10
既に原因は判明している
海保の機長が勘違いした
管制塔からのNo.1発言を海保の機長は、JALの着陸を待たずに今すぐに離陸させてくれるものと勘違いした。
実際は、滑走路に並んでいる飛行機の中で1番に離陸させてあげるよとの意味だった。
機長が勘違い。 >>111
日本語でやり取りするようにしてればこんな事にはならなかった。
英語はダメだな、 海保の機長は公務員だから有罪が確定した時点で自動的に懲戒免職だね カッコつけて英語でやり取りするからこうなる
日本人同士であるならば、日本語でやり取りしとけば防げた事故だった
日本語『並んでる飛行機の中で1番に離陸させてあげるよ。停止戦で待機しといて。』
英語『JA722A Tokyo TOWER good evening, No.1, taxi to holding point C5.』
この違いである。 >>122
パイロットが全員日本人だとでもおもってるの？
緊急事態でパイロットが日本人の場合はパイロットの方から日本語で日本語通信の許可を求めるし
今回は事故発生まで緊急事態じゃなかったでしょ
アホなのに何で上から目線なの？ 機長『Taxi to holding point C5 JA722A No.1, Thank you』
No.1を、今すぐに1番で離陸させてくれるものと勘違いした機長だった。
海上救助の時は1番優先して離着陸させる仕組みだが、
今回は支援物資の輸送だったのでJAL機が着陸するのを待たなくてはならなかった。 居酒屋の注文じゃねえんだから
口頭のやり取りだけじゃだめだろ
居酒屋ならこれ頼んでませんの一言ですむが
飛行機で同じミスが起きると、最悪何百人の人間が死ぬんだぞ
わかってんのかボケカス >>88
一言で言えば
予定より遅れてたから上司の叱責を気にして焦ってたんじゃね？
かな。 >>122
なげーよｗ だらだらと喋ったら人によって表現違いでかえって誤認が多くなる。
最低限の単語で済ませるんだよｗ
現場を知らないバカの考えそうなことだわｗ >>131
マジレスなのになんで隠すの？
あと二回も書き込んだらどっちが顔真っ赤かは周りも気づくよ >>133
5ちゃんねるの不具合で二度書き込まれる仕様な
書き込み時間を見ればわかると思うけどね >>1
日本人は機長や船長は1番最後に出るのではないのか
セウォル号を非難できない
そもそもセウォル号の船長も日本人だったという話も当時あった スマホ回線でONとOFFして
回線ID切り替えしてる奴いるな
暴言吐いてその後に返答なしは
明らかにやってる奴の特徴 もうさ、まだ海保と海自の区別がついてない人は帰ってくれないか？ >>138
セウォル号とは違う、と必死で主張する者も帰ってほしい >>138
帰るではなく、書き込まないででは？
もしくは出ていってや入ってくるなでは？
日本語が不自由な人なん？ で何積んでたのよ正直に公開しろ、あまりにも爆発が急激過ぎる >>9
スレ違いではあるが、これはもっと厳しく追求されるべきだった 今の時点だと海保側のやらかしが濃厚？
国交省も自分と系列子会社が絡んでるって、やりづらそうですね >>143
今からでも骨壺ごと炉心に投げ込めばいい >>127
上司じゃなくて、メガネだろ
やっぱ、焦ってたのと連続乗務だったみたいだから
疲労も重なって だと思うなあ
戦闘機乗りじゃないんだから、スクランブルみたいなことって可能なの？ >>107
これマジっすか
ちょうど運用停止していたのか…
ここは空港管制側の理由がありそうだね
繁忙期にこれ使うと効率落ちるから、、、と理由で停止していたのなら
なんか本当に不幸が重なって起きてしまった事故ですね
JAL機の搭乗者全員が助かったのがせめてもの救い、いや奇跡ですね 自分は悪くないって言い訳して完全に否定されてる機長の言い分を信用できるか？
乗員見殺しにして我先に脱出したと思われても仕方ないでしょ >>124
管制「１番に離陸させてあげるよ！」
海保「１番だね、どうもありがとう！」
日航「俺が先だ」ドカーン 管制官がハッキリした指示を出さなかった
それを勝手に機長が滑走路に入ってOKと判断したんだろ 使わない物を配置して使ったり使わなかったりするとややこしくなるな 冷静に考えて
いくら羽田が過密状態とはいえ
毎日毎日正常に運航しているところに
臨時に海保機が割り込んできて事故ったんだから
海保機機長が悪いに決まってる
「地震でスクランブルする俺かっけー」とか
一人で舞い上がってたんだろ 国交相は元気を尻尾切りすることに決めたのか
容体急変で死亡まであるかもね >>1
他の乗組員の安否は一切確認せず、自分1人だけ目にも止まらぬ素早さで一目散に逃げ出したのかな？
素晴らしい機長ですね😃👍 全責任から逃げ切った某先生と違って
あることないこと書かれて
全責任を押し付けられて
口封じされるんだろうな
それが美しい国の政府とマスゴミのヤリクチだからな >>122
カッコつけて英語な訳じゃねーよ、アホ
123便のやり取りでも聞いてこい >>162
管制に停止しろと言われると停止する。停止解除と言われると、即発進するでしょ。滑走路なんだから。 お前ら今回は切り取りだの捏造だの言わずに
マスゴミや大本営の発表を真に受けるんだな >>157
羽田は元々海上保安庁の基地
あとから民間が割り込んできて過密にした
海保優先でよい 上着類 10万円
革財布 10万円
現金
革バッグ 10万円
ジュエリー 10万円
家の鍵
キーケース
スマホ 10万円
時計
一般的に50万円程度の手荷物が当たり前の時代
航空会社は手荷物10万円しか補償しない（規約）
だから
危なくても
飛行機の上の棚から
手荷物を
絶対確保
手荷物絶対確保＝飛行機の鉄則
と確定
↑
無能の経営者が新たに作り出した
手荷物は棚から出して逃げないと馬鹿を見させられる
飛行機の鉄則 障害物があっても正常に着陸できるってスゴイさすが
そんなわけねーだろ JALの機長と違って
真っ先に逃げ出す海保の機長
こんな人、こんな人が所属する組織に日本がまもれるのか？ JALの機長と違って
真っ先に逃げ出す海保の機長
こんな人、こんな人が所属する組織に日本がまもれるのか？ >>163
第一声は 離陸許可を得ていた だぞ。(´・ω・`) 成田国際空港
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF
1962年（昭和37年）より運輸省は新たな国際空港の候補地についての本格的な調査を開始し、1965年（昭和40年）6月1日には「新東京国際空港公団法」が成立している。新空港の建設候補地としては、
・千葉県浦安市（旧：東葛飾郡浦安町）沖の埋め立て地
・千葉県富里市・八街市（旧：印旛郡富里村・八街町）
・茨城県の霞ヶ浦沖の埋め立て
・神奈川県横浜市金沢区の金沢八景沖の埋め立て地
などが挙げられ[96]、官僚や地元に利権を持つ政治家らの駆け引きを経て、1965年（昭和40年）11月18日富里・八街での建設（仮称：富里・八街空港）に内定した。
反対運動の過激化と国民の乖離
ドイツのミュンヘン空港はこのような紛争を避けるため、徹底して成田国際空港の事例を研究し、反対派を十分に説得したうえで建設されている。
日本でも、成田国際空港での経験をもとに、のちに建設された大規模国際空港の関西国際空港や中部国際空港、さらに東京国際空港の新滑走路建設においては、騒音問題や土地収用問題などが発生しにくい、海上を埋め立てて造られている[106]。 >>2
●福岡空港、67億円の赤字、松本組
国が管理する26空港のうち、実に22空港が赤字であることが判明。赤字幅が一番大きいのが、年間1800万人の乗降客がある福岡空港、実に67億円の赤字である。
原因は、空港敷地を地主から借りており、その借地料を毎年80億円近く支払っているためである。その地主の代表格は民主党の松本龍議員の一族や資産管理会社である。
赤字原因は、地主からの借上負担金だけではない。福岡空港は住宅街に近いため、土地を毎年購入している。航空局は我々の税金で相場の近い価格で購入しており、売却する所有者はボロ儲け状態である。 日航機側に責任はないわ
あんなもん夜間に目視で確認するのは無理だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
