【道路】日本はなぜ「自転車専用レーン」の整備が遅れているのか？ そもそも利用者が少ない根本原因も考える ★3 [ぐれ★]
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※1/7(日) 6:11配信
Merkmal
車両相互事故が引き起こす問題
昨今の自転車事故の増加を受けて、警察庁は16歳以上の自転車を対象とした「青切符」の導入を決めた。同庁の資料によれば、2022年度中の自転車関連の事故は6万9985件で、割合は
・車両相互（6万1882件、88%）
・人対車両（2905件、4%）
で、その大半は車両相互（自転車同士の事故）となっている。事故増加の一因として、
「自転車専用レーンの整備不足」
が指摘されている。新型コロナウイルス以降、自転車の利用は増加しているが、専用レーンの整備が進んでいない。その理由は何か。
東京都の実績と課題
専用レーンの整備は、多くの都市で都市計画上の重要な課題として認識されている。例えば、東京都は2021年から10年間で約600kmの専用レーンを整備する計画を発表している。
この計画を示した「東京都自転車通行空間整備推進計画」には、2019年度末までの整備状況が示されている。それによれば、東京都の自転車通行空間の整備状況は、次のとおりだ。
・自転車道：15km
・普通自転車専用通行帯（専用レーン）：102km
・車道混在（自転車ナビマーク・自転車ナビライン）：6km
・自転車歩行者道（構造的分離）：50km
・自転車歩行者道（視覚的分離）：88km
・水道敷や河川敷等を利用した自転車歩行者道：44km
・合計：305km
しかし整備が進んでも、これらの専用レーンが十分に利用されているわけではない。例えば、青色の舗装で示された専用レーンがあるエリアでも、依然として多くの自転車が歩道を走行しているのだ。
専用レーンを使う人が少ないワケ
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/030632779496597afd55646ed397af80d43c7d01
※前スレ
【道路】日本はなぜ「自転車専用レーン」の整備が遅れているのか？ そもそも利用者が少ない根本原因も考える ★2 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704684731/
★ 2024/01/08(月) 09:45:19.19 一般道で大型トラックの通行を禁止すべき
自転車で車道を走ってると、大型トラックが怖すぎる
すぐ横を通り過ぎられた時に、毎回恐怖を感じる
少しでもバランスを崩したら、即死しそう
もう怖くて仕方がない
早く禁止してよ 歩道車道割譲してわざわざ作ってやったのに使わねんだわ ふざけんなよ 自転車で車道を走ると、
駐車中の車が邪魔で危険すぎるんだが？
駐車中の車のドアが突然開いてぶつかり
車道に倒れ込み、トラックに轢かれて死んだ人が大勢いるんだが？
自転車専用道路が整備されて、
車の路肩の一時停止さえも禁止しろ
そうなって初めて自転車が車道を走れる
自転車は、歩道を走るべき
死にたくないなら、今はそうするしかない あれめっちゃ便利よな
でまガチ都市はそんな道路幅ないんじゃないの 車道に無理やり線引いてくっそ狭いレーン作ってここ走れとか言われても無理やで 狭い道路の端に適当に自転車レーンを設定してる道路が多すぎる
側溝の蓋とか路駐とかが怖くて使えんわ >>2
自転車の禁止？
そうするしか無い
経済効果考えると建築関係とか物流関係の貨物車は必要だと思うね ペーパードライバー講習受けに行ったら、最近増えてるけどチャリンカーがうるさいので作られた。「専用」と言ってるけど車道なので気にせず歩道側に寄せていい。と言ってて大変勉強になった。 車乗ってる人たちは道の隅にある自転車専用レーンを駐車場だと思ってるしな 車道の左側に跡付けで青線引っ張るだけのクソレーンならない方がいい。普通に危ないし車から見ても邪魔。
やるならちゃんと道幅確保しろ。 自転車乗ってる人に事故ってほしいから整備したら死なないじゃん んなもん仕方ない
文句あるなら政権取って道を広げろ 道が狭いから
そもそもスピード出すための自転車はレーンから外せ
ドッグランみたいに専用コースだけ走らせろ
邪魔でしゃーない https://i.imgur.com/FSQWjRn.jpg
溝ないとめっちゃ走りやすい
ただ正面から左通行無視で向かってくる自転車が来ると途端に事故りそうになる
どっちが車道に寄るかで生死のバトル 土地が狭いから以外の理由ねえよ
横浜市内の東海道線をよく利用するけど、一車線の交通量多い国道に5分おきくらいにバス止まって渋滞作ってる
自転車用の道作る余裕なんか全くない
自転車は邪魔すぎて困りモノだけどどうにもならない状態 歩道危ないとか言うけどそんなの都会だけ
地方都市は駅前繁華街はともかく郊外に出たら
歩道歩く奴はごく稀
だから警察は郊外はでの自転車の歩道走行認めれば
多くの問題は解決 車道との緩衝帯なしに自転車レーンって
行政がバカすぎると思うんだ >>1 自転車専用レーンが整備されてないから
自転車利用者であっても自転車利用の時間が減少するのが現状。
細い道でも優先歩行者＞自転車＞自動媒体の線引きや表示は必然、
その上での個々の抑制当たり前、個々の暴走はどれも厳しく是正妥当。 海外の自転車専用レーンというのは車が絶対入れないレーンのことだぞ
日本の車道に自転車の絵が書いてあるだけで車が路駐できてしまうアレのことではない
紛らわし言葉の使い方するなよ
分かってない奴が記事を書いてそう 頭にアーモンド被ってるチャリが中途半端に速くて邪魔なんだが うーん、国立駅前のの大学通りなんか理想的だけど、あれやるのには歩道、桜並木緑地帯、自転車専用道路、緑地帯、と片側二車線分くらいのスペース要るんだわ 専用レーン作っても路駐されるだけだから無駄だぞ
幅広歩道に自転車レーン作るべき 歩道に自転車を走らせるつもりで、無駄に歩道を広く設定した所為で車道が狭くなってる所に、自転車道を設定したんだから狭いのは当たり前、歩道の幅を設定し直せ 単に道幅狭いだけやろ
アメリカの真似しようと思ったらまず両脇の住宅を潰さないとな >>34
路肩に駐車できないと街中が駐禁だらけになって物流が死ぬ 名古屋は坂道も少なく道路も歩道も広いから自転車に最高の街 環七とかを必死に漕いでる自転車はもう障害物でしかないよな このレーンのせいで田舎の狭い道でいかにもなレーシング服着て
サイクリング楽しんでますみたいなやつが急増したわ
抜く瞬間みんな、(しね)って声かけてるからな 十字路を車両と一緒に右折するのを見かけるけど、あれはいいのか？ 自転車専用道路がないと走れない存在が免許もなく車道ウロチョロしてる現状が問題だろ 税金の無駄遣いwww
建築会社だけ潤うなwww
だいたい狭い道路に無理やりチャリンコマークつくったせいで、
バカなチャリカスが道路逆走して困ってるんだがw >>5
小峠がやってる動画TV番組でそのシーンあったな
トラックの真下に体が入って助かったやつ 自転車専用レーンがあるのに態々歩道を爆走する馬鹿もいるし 自転車専用レーンの位置は、かつて原付バイクが走行してた場所なのだ。
自転車専用レーンを設けることで原付バイクは通行できなくなってしまう。 自転車多い国でよく見るのは歩道側に拡張されてる自転車レーンだな
車道に無理やり線引いて走れはなかなかいかれてる >>29
もしかして道路交通法の所管が
国家公安委員会(警察庁)だと知らない人？ 自転車問題の戦犯は、長年のあいだ自転車の存在から目を逸らしながら道路整備してきた道路行政
歩道を走っても車道を走っても危険、アリバイ作り程度の自転車レーンも危険
そうなるともうその場の判断で車道と歩道を行ったり来たりするしかない、各々が自己判断自己責任で安全運転してる無秩序状態よ >>42
車道に路駐すればいいだろう
自転車専用レーンというのは歩道と同じように柵がある自転車しか入れない専用道路のこと
国によっては中央分離帯の横に作ってある >>42
路駐してんのはトラックや貨物だけじゃない 日本の自転車は昔から無法地帯。何やっても強制力がないんだから当然。努力義務(笑)
やつらは今でも自分たちのことを歩行者の延長としか思ってないから >>56
自転車道は自転車に通行義務が生じるけど、
自転車専用レーンは車道を通行する自転車にしか義務は生じない。
つまり、歩道を通行する自転車に自転車レーンを通行する義務はないのだ。
このような側面からも自転車の車道通行を徹底する必要がある。 自転車専用レーン作っても車の路駐で埋め尽くされるだけ 少ないではなく、一般車らの横暴ぶり、自動二輪も普通乗用車も自転車レーンに走行だし、普通に怖い。
狭い、怖いだけで自転車乗る人も減るだな 歩道と車道じゃ危険度が違いすぎる
生命の心配がない歩道がすぐそばにあるのになんで命がけで車道走る必要がある
ちょっとよろけたら即命を落とすスリルなんかいらんわ
自転車でこけてバスに頭踏まれて死んだ人の話を友人から聞いたがそんなグロ死したくない
歩道の中に自転車専用レーン作れよ 歩道も車道も狭いのに道路に色だけ塗って自転車専用レーンを整備するのは無理
色を塗る業者に工事配っているだけだろ 峠あたりを走ってる自転車の連中が下品で馬鹿な奴ばっかりだから
轢き殺されれば良いと思う 利用者が少ないて、 自転車専用道路、帯も無いのに「利用する」ことは出来ないだろう
俺はずっと前なら掲示板でも「自転車専用道路、帯を作ってね」とお願いしている
自転車は車道側に専用のレーンがあったほうが歩行者も自転車も安全なんだよ >>65
>車道に路駐すればいいだろう
片側一車線だと交通整理が必要になる
やってられないよ 二世代いや三世代に渡って歩道走行しているから今さら不要 >>5
これなんだよね
路駐が多くて自転車用レーンを潰してる
結局車道に出てくることになる
そもそも日本の都市部は車道が多すぎだと思う
駅前とか商店街とか原則乗り入れ通過禁止でいいと思う 車道の端っこを青く塗っただけのなんちゃってレーンは誰も得してないからやめてほしい 狭い道路に線だけ引いて車スレスレのところ走らせるのは自転車レーン名乗るなよ
安全に走れる路面整備と、転倒しても車に引かれないだけの幅が必要だろ 自転車専用レーンが狭過ぎて危ないし自動車が路肩駐車していて使えない 車道の左端が自転車専用レーンになってるが。
そこに停車して、自転車専用レーンをふさいでる馬鹿運転手がおるんだが？
その車は破壊していいか？ 道幅が狭い所に自転車専用レーンを無理やり設定したためか
急に途切れて無くなってたりするから怖くて使ってられないw 自転車が車両だと思って乗ってる奴なんてほぼいねぇから
免許もないんだから平気で歩道走る奴がいるのは当然 歩道の植え込みを潰して全部自転車レーンにすりゃいいんだよ。あの１ｍ幅が無駄すぎだろ。どこの利権でああなってんだ。 >>79
都内の駅前とか車道を半分にして全部一通にすれば人が歩くようになって賑わいが戻ると思う
賑わってるのってホコ天か地下街の車が来ない所だもん 自転車レーンに路駐するクルマなんとかして欲しいよな
あれ普通に捕まるからな >>60
そうそう
日本のは専用レーンじゃなくてここ走ってねマークでしかない
バイクと一緒にママチャリが走るのは危ない 日本は根幹産業の車たくさん売りたいんだわ
車売りたきゃ地方創生に力入れろ
田舎は車必須だから そうすりゃウインウイン
都市部はエコと安全から車の量減らす方がいい
そのほうが物流もスムーズではかどるからこれもまたいい
他の先進国は都市部は自転車か公共の交通機関を推奨してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
