【羽田事故】管制官が海保機に「ナンバーワン」と告げる…離陸順１番を意味、進入判断への影響調査 運輸安全委 [ばーど★]
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東京・羽田空港の滑走路上で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、当時の担当管制官が調査に「他の航空機に優先して海保機を出発機１番目とした」と説明したことがわかった。Ｃ滑走路周辺で複数の民間機が待機する中、管制官は被災地支援に向かう予定の海保機側に、離陸順１番を意味する「ナンバーワン」と告げていた。国の運輸安全委員会は、海保機長らの進入判断への影響を詳しく調べる。
関係者によると、管制官は海保機に対し、「ナンバーワン」の文言とともに、Ｃ滑走路手前の誘導路Ｃ５上の停止位置への移動を指示。北向き出発時には滑走路を長く使うために南端の誘導路Ｃ１から進入することが多く、この時も複数機がＣ１への走行を先に指示されていた。
しかし、海保機はより短い滑走距離での離陸が可能で、滑走路途中の数百メートル北側地点からの出発（インターセクション・デパーチャー）を希望した。このため、管制官は海保機の優先が可能と判断したという。
読売新聞 2024/01/09 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240109-OYT1T50034/
https://www.yomiuri.co.jp//media//2024//01//20240109-OYT1I50012-T.jpg
※関連スレ
【羽田事故】「ナンバーワン」を勘違いか 元機長・元管制官が交信記録を読み解く ★3 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704446976/ もう訳わからん
海保が最も過失があるけど
管制も悪いような気がしてくる (通常Ｃ１のところ)Ｃ５から離陸してね、お前がナンバーワン
こういう意味にとったわけか アホの海保じゃなきゃ間違えなかったんだろうな
アホの海保でも未就学児でも理解出来るようなシステムが必要なんだろう 野球のブロックサインの間違いとよく似てるな。ナンバー1を分列のどこに差し込むかで、読み取り方変わってくる。 ナンバーワンになれなくてもいい
もともと特別な5人の命 >>6
よく使ってるようだぞ
そんで「ナンバーワンを使わないよう全国の空港に指示」ってニュースをさっきやってた >>4>>7>>8
taxi to holding point charlie5はどう転んでも離陸にならないんで、海保の責任は軽くなりません 発達障害な海保機長の思い込みが原因だろ
c5より先でナーバーワンね
じゃあ次俺達だから先に滑走路入るわ
「次俺」という思い込みが形成されると
それを疑う割り込みが全く入らなくなる
これが発達障害者の頭の中
海保も自分勝手に動かないわな
政府の指示で動いたわけだよな
災害対策で二次災害起こす悪魔の自民党政権の人災でしかない羽田事故
危うく民間人４００人が犠牲になる岸田内閣の無能さを優秀なＪＡＬが救ってあげた構図
★★羽田を利用する普通の人なら誰に起きてもおかしくなかった大人災
事故直後からやたら海保をウルトラ擁護してるネトウヨがいたのも納得
dappi有罪になってもまだくだらないネット工作してんのかよ自民党
組織的脱税といいマジでクソだな
さっさと全員逮捕されろ
疫病神自民党
こんなアホなことしてんの？もう飛行機にはのらないわ やっぱり主犯は管制官か。
曖昧な指示と警報の見過ごしとか重大過失だよ。 【羽田事故】管制官が海保機に「ナンバーワン」と告げる…離陸順１番を意味
・・・離陸順位１番は、「滑走路侵入許可」ではない。滑走路は、離陸のためだけでなく、着陸のために使用される。これ、常識。 >>28
副機長も同じ理解だったらしいし
発達障害二人がいたわけだ
海上保安庁の発達障害率高杉やろ ミサト：（シンジ君）は～い、ゆーあーナンバーワン
これでフラグ立って後に敗走してるからね
言っちゃ駄目な言葉だな あー
自販機デマの記事を
サイレント削除したゴミ売新聞の記事か
どういう意図にしたいかみえみえだな ぜんぜん曖昧じゃない
たんなる頭おかしいﾔﾂが
停止線前までﾀｷｼﾝｸﾞするとか復唱しながら
滑走路入るとか意味不明ないことしただけ みんな見ていない、確認もおろそか。今まではたまたま事故らなかっただけなのか？ どうせ国交省がなんとか矛先ズラしたいイメージ操作だろw
基本的なルールを守らないし、テンプレ文の意味を理解していない海保の圧倒的な原因 >>24
離陸1番だからC5で待機する必要がない。
1番目なのに誰を待つんだ？？？ まあ、一番悪いのは羽田から物資運べと命令した奴だわw
ラッシュ時の山手線の中に貨物列車走らせるようなもんだろ スレタイだけ読んで管制塔が悪いと言い出すアホが出てくる予感 だから機側の指示間違いはかつてもあった。
でもそれを管制官の目や各種安全装置で気付いて防止してた。 海保のレベルの低さが露呈した事故だったね
No.1だからノンストップで滑走路へ進入していいわけではないのに
全員が誤認していたのが事実なら海保は今までもこんな感じで割り込み離陸をしていたんだろう
運良く事故らなかっただけで 死ね死ね死ね死ね死ねクソカス旅館死ねバーカゴミ
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詐欺師犯罪者グループ雅旅館
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08098610006
08098765319
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地獄へ堕ちろバーカ死ね中華民国総統に」射殺され死ね腸クズ地獄へ堕ちろバーカ従業員14人のクズ会社死ねバーカゴミ ナンバーワンは和製英語
1960年代に流行って
使う人今でもいるけど
ジャップリシュだよね
使われる場面分野で意味はバラバラ >>44
手前で待機しててね
から
よっしゃ、一番だから出発しちゃお！になるのかw ナンバーワンと言われたらそりゃ真っ先に飛び立つだろ
何を考えてそんな言い方したんだ 死ね死ね死ね死ね死ねクソカス旅館死ねバーカゴミ
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地獄へ堕ちろバーカ死ね中華民国総統に」射殺され死ね腸クズ地獄へ堕ちろバーカ従業員14人のクズ会社死ねバーカゴミ 手前で待機って言われたけどナンバーワンやし滑走路まで進んで着陸許可待った方が時短じゃね←天才 >>11
あなたは特別な存在（救援物資運ぶし）
だから、最優先でOKです
みたいなこと言われたと海保機長が勘違いしたんじゃね 電光掲示板を設置したら？
コクピットから見えるにはかなりの大きさになるだろうけど。 >>44
管制塔からの指示なら、それを守る法的義務があるから
C5で停止しろと言われたら
そこで止まらないとならない じゃあ岸田が悪いで
海保に通常任務外の能登地震物資輸送なんてやらせたのすべての元凶 航空の法律だとどうなんねん
誰が1番悪いねん
さっと書けや >>56
モーニングショーで元管制官の人も
私でも使う表現っていってたぞ 最優先離陸だと受け取ったのは事実だろう。
しかし、滑走路への進入許可を受けた認識は無いだろう。
あくまで待機指示を無視して進入した認識だろう。
だからこそ、申し訳ないという言葉が出てきた。
>>1
【 仕事してるんだぞおじさんは、もう勘弁。 】
だから、高卒のホモは国際空港に入れるなと言っているだろ。
尖閣で問題を起こした一色正春という名前の
日本国籍の無い朝鮮人の活動家の海上保安官と同じになる。
オマエら頭の無い日本人よ、
尖閣をはじめ鹿児島県より南の領域は日本領土ではないのよ。
>>1
【 仕事してるんだぞおじさんは、もう勘弁。 】
だから、高卒のホモは国際空港に入れるなと言っているだろ。
尖閣で問題を起こした一色正春という名前の
日本国籍の無い朝鮮人の活動家の海上保安官と同じになる。
オマエら頭の無い日本人よ、
尖閣をはじめ鹿児島県より南の領域は日本領土ではないのよ。
>>1
【 仕事してるんだぞおじさんは、もう勘弁。 】
だから、高卒のホモは国際空港に入れるなと言っているだろ。
尖閣で問題を起こした一色正春という名前の
日本国籍の無い朝鮮人の活動家の海上保安官と同じになる。
オマエら頭の無い日本人よ、
尖閣をはじめ鹿児島県より南の領域は日本領土ではないのよ。
だから機側の指示間違いはかつてもあり、誤進入してる。
でもそれを管制官の目や各種安全装置で気付いて防止してた。 >>55
実際にそう思っちゃったのなら、言い方を改善する必要があるよね 車で航空無線を聴きながら移動してるけど意味も分からずパイロット気分で運転してます
TOUCH AND GO！ 飛行機が誤進入しないようにするのが、管制の仕事でしょ。 >>44
こういうアホいるのかな病院の待合室で待機一番になったら呼ばれてもいないのに診察室勝手に入っていくのか？ >>36
常識じゃないから事故が起きた。
管制官はもっと誤解が生じないような指示を出すべき。
だから今回国交相はNO1を使わないよう通達をだしした。 >しかし、海保機はより短い滑走距離での離陸が可能で、滑走路途中の数百メートル北側地点からの出発（インターセクション・デパーチャー）を希望した。このため、管制官は海保機の優先が可能と判断したという。
やっぱり海保機はC5からの短距離離陸を要望していたか
これとNO1の返答の複合的要因で許可が出たと誤認したかな >>79
違う
民間機と海保機で優先する任務が違うから齟齬が起きた お前ら誰が悪いかって議論大好きだな
メカニズムを知りたいだけの俺はドン引きだわ >>75
交差点で警察が交通誘導してる場面で指示を誤認した車が誤侵入したら警察のせいになるか？ならんだろ そもそもなんで英語使ってんの？
人によって翻訳変わるからやめとけよ >>72
まぁ余計な事言うんじゃねぇ！ってルール厳格化しないとあかんよね 滑走路を離着陸含めて一番に使えるという意味に受け取ったとしか思えんな 交差点で青信号なのに先頭の車(NO1)は交差点で停止しますか？
そんなバカはいないでしょう。
後続車(No2)は当然前の車が動き出すまで停止ですが、先頭車両は当然交差点に進入します。 海保のパイロットってどのくらい羽田使ったことがあるのかって情報ある？
これ、単純にコミュニケートの問題で通常から羽田に離着陸してる航空機なら問題なかったんだよな >>84
アラート点灯してるのに誤侵入に気付けなかったなら多少はなるだろ 海保の出動は全て海上保安法によるものなんだよ
管制官の言う事を聞かないのがいけないとの意見だったが、それより先に管制官は海上保安官の言う事を聞かなければいけないんだよ ナンバーワンならもう滑走路に行っちゃって良くね？的なこと？ >>94
そんなあほなこといったら空港使えなくなるだけだぞ >>81
あと、インターセクション・デパーチャーを希望したのくだりの交信を国交省は隠しているな
やはり信用ならんな >>90
手前で待機が青信号になるなら羽田は毎日事故だらけだなw 問題はそこじゃない…
仮に乗務員がミスしても事故が起きないようにするフェイルセーフが全く
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