「ナンバーワン」使用停止へ 国交省 ★3 [ばーど★]
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■羽田空港、管制官からの「ナンバーワン」など離陸順の伝達やめる…国内全空港に対象拡大へ
東京・羽田空港の滑走路上で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故を受け、羽田空港では８日から、管制官から航空機に対して「ナンバーワン」「ナンバーツー」などの離陸順を示す情報の伝達を取りやめたことが、国土交通省関係者への取材でわかった。
今後、対象を国内全空港に拡大する方針。航空の安全確保のための緊急対策の一環で、９日中にも正式に公表する。
読売新聞 2024/01/09 10:01
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240109-OYT1T50108/
■再発防止へ、緊急対策公表 「ナンバーワン」伝達見直し―羽田衝突事故・国交省
羽田空港（東京都大田区）で起きた日本航空と海上保安庁の航空機の衝突炎上事故で、国土交通省は９日、航空の安全・安心確保のための緊急対策を公表した。管制官が「ナンバーワン」と出発の順番を航空機に伝える運用の見直しや監視体制の強化などの内容を盛り込んでいる。
時事通信 2024年01月09日11時54分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024010900532&g=eco
前スレ
「ナンバーワン」使用停止へ 国交省 ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704769176/ 皮肉なことに
今回の事故ではじめて
ナンバーワンの意味を理解できた元気 海保機がTWR周波数に来てからの管制の指示
海保機へ離陸待機C5ね、No.1だよ！
離陸機179便 離陸待機C1だよ、NO.3ね！
着陸機166便 離陸機あるから進入限界速度まで落としてよ、No.2ね！(まだ着陸許可なし) 槇原敬之のナンバーワンと柏原芳恵のナンバーワン
どっちが好きなんだよ？ 278：ウィズコロナの名無しさん：2024/01/09(火) 12:23:32.45 ID:G8I8Ghp70
銀行員「あなたが一番です」
>>249「よっしゃ俺だな」
銀行員「違います、あなたは払い戻しの一番なだけです。振込のお客様が優先です」
>>249「？？？」
前スレのこれめっちゃ分かりやすいわｗ 「カカロット…凄いやつだよお前は…」
「…アタマに来るぜ…戦いが好きで優しいサイヤ人なんてよ…」
「がんばれカカロット…おまえが 離陸機に順番示す情報は別にいらんだろ。着陸機にはもちろん今まで通りやればいいんだけど
でも、それだけが原因だとは思わんけどね。Holdなんたらかんたら言われて滑走路入るバカは普通はいない というより、旅客機が着陸する時に管制は誰も滑走路の状況見てないって事だよな。そっちにビックリした。 チェックメイト・キング2！
チェックメイト・キング2！
こちらホワイトルーク もともとNo.1とかは機内の乗客に離陸待ち時間の目安となるように伝えていると聞いた。
海保に乗客なんていないから普段はそんなこと言われ無いのに、急に言われて機長が勘違いしたのかな ナンバーワンのせいでナンバーツーやナンバースリーまで犠牲になったんか お題目やお経唱え続けても何もいい事がなかったからようやくか
20年も30年も失われてなあ～ ファーストとかワンも禁止な
1とか最初とか使わないで喋れ >>1
（滑走路に出た時点でおわりの気もするが、 ）
JALの着陸に気づいたとして、海保はどうやったら全員助かったの？
管制塔に連絡しても間に合わないでしょ？
飛行機ってバックできないし、エンジン全開で出発するしかなかった？ 日本だけそんなことしたら海外のパイロットが迷惑する。海保が消えればいいだけ
そもそも海保の学校入試見たらバカでも入れそう
高卒と大卒の枠あったけど
そんな奴らが航空大学校出のパイロットらと同水準なわけないし
英語できないのはとても納得したわ 海保機もベテランだと思うから海保下げ連呼してるのは工作員だな No.1 おしっこ
No.2 うんこ
これが世界標準 ＞「ナンバーワン」使用禁止へ
問題はそこじゃ無いだろ。
羽田空港側の問題じゃ無いのか？
＞羽田空港の停止線灯は昨年4月から、メンテナンスのために運用を停止。
＞滑走路に別の航空機が進入する事態が起きた場合、管制塔のモニター画面で
＞滑走路を黄色く点滅させる支援システムが、同空港にあることがわかった。
＞４滑走路すべてに導入され、事故当日も作動していたという。
＞「JA722A、東京タワー、こんばんは。1番目、C5上の滑走路停止位置まで地上滑走してください」
最後の滑走路C5の停止位置は、滑走路上のC5の位置で停止と解釈するのじゃないか？
誘導路で止めたかったら、誘導路のC5停止位置に停止と言うべきじゃ無いのか？
滑走路上に４０秒停止して離陸待ちして居た事を見ても、本来先に海保の機体に
離陸許可を出して離陸をさせる状況にしかみえない。
海保機が間違えた事にして管制や空港そして国交省を守る為にこんな事を言い出したとしか思えない。
更に言いたくはないがJALの機長も、確認不足な面も有る。
夜間とは言え霧が出ていた訳でもなく、視界は良かった。
海保機の航空灯は点灯して居たし特に背中には閃光を発して点滅するビーコン灯も付いている。
夜間で見づらいとは言えクリアな滑走路で見えない事はない。 >>13
機の方から早く飛ばせろとうるさいんだろうな。手動信号みたいなもんだから 英語圏のスラングではナンバーワンはおしっこナンバートゥーはうんちという意味 やきうのnext batters circleみたいな次の打順だよ的な用語がないのは分かった アックスボンバーとリキラリアットどっちが強いと思う？ お前がナンバーワンだなんて言われたら、素人は勘違いするわｗｗｗ
離陸ナンバーワンと着陸ナンバーワンがおるとか考えたやつがアホすｗｗｗ
使用順でワン、ツーにしろよｗｗｗ 結局、JAL:管制:海保で過失割合1:4:5くらいなのかな？ >>13
まあHolding pointがどこかの認識なかったのはなあ… >>30
とりあえず1ミリでも動いて左に外れるしかないと思う >>30
人間だけ逃げて助かることにワンチャンするしかねえな。 あんたが次飛ぶ番。だが滑走路には入るなよボケでいい 対策なんて簡単だろ
勘違いさせないような指示の前に、着陸機側に危険を知らせるってことだ
それは無線でも可視化できるようにでも何でもいい
今回はアラート出てたのに、それが活かされなかったということが問題なんだろ
誤進入はこれからも起きてしまうんだから >>30
管制官「海保機がJAL機と交信してゴーアラウンドしてもらえばいい」 >>31
離陸も着陸も合計した順番じゃないと分かりにくいよなー 責任追及と対策を切り離せないのが日本人
スレを見ても良くわかる
Aが悪い！→じゃあAが気をつけろ！
という発想しかないので
「Aも気をつけよう」という対策案が挙げられると
「じゃあAが悪いんだ！」に飛躍してしまう
あくまでも対策の一つでしかなくても スタンダード側を変えてどうすんだ？
土人へ合わしても災いが増えるだけ
土人を教育するんだ
早急に やっぱ戦争で負けたから
英語つかわないといけないんだな 女性の声で「あんたがナンバーワンだよ」と囁かれたら誰だって飛び立つだろ >>31
長男と長女のどっちが年上か分からないのと同じだな わざわざ英語にしてるけど
断片的にしか聞き取れてないって事？ 事故が起こらないとマトモにならない管制塔って何なのさ おまえらは機長にゴメンナサイしないといけないよね(´･ω･`) ほんとうに日本はここ２５年で完全に没落したな
結局は根本的な原因は教育改革やらなかったこと
無能な馬鹿ほど働く
勉強した人ほど自殺
終わってる >>16
違うよｗ
こんなのヒューマンエラーが起きるに決まってる ニュースで音声聞いたけど無線って聞き取りづらいな
いまどきの技術でなんとかならんのか？ なんで信号機停止線が壊れてたのに戻れとか管制官はフォローしてなかったんだよ‼しかも言う必要のないナンバーワンとか言いたかっただけだろ馬鹿管制官
着陸機の後に離陸しろと日本語か英語で伝えたら事故になってないし こんな記号レベルの英語で底辺400万の倍以上も
貰ってんの？ 海保も管制も
馬鹿でもぬるく生きていけるぬるい人生羨ましい ゲームでナンバーワンとか
ナンバーツーは
うんこかしょんべんかって話だぞ 管制官A「メビウスワン離陸を許可する」
管制官B「センチュリートゥエンティワンは滑走路手前で待機しろ」 >>67違う。世界の決まり
>>68そうだから変える必要ない >>67違う。世界の決まり
>>68そうだから変える必要ない 客として乗ってると、なかなか離陸しなくて遅れてる時に
当機は〇番目の順番待ちですとアナウンス入ると分かりやすいけどな
8番目ですと言われた時は驚いたが相当遅延するなと推測できた 順番を伝えたせいで勘違いって
その前に海保の自分等が優先であるという認識を変えたほうがいい ナンバーツー「ナンバーワンがやられたようだ」
ナンバースリー「やつは四天王の中で最弱」
ナンバーフォー「四天王の面汚しよ」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
