バス会社９９％が運転手不足 半数が減便、３割が路線廃止を計画 民間調査 [首都圏の虎★]
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運転手の残業規制が強化される「２０２４年問題」を４月に控える中、全国のバス会社の９９％で運転手が不足していることが、一般財団法人「地域公共交通総合研究所」（岡山市）のアンケートで分かった。対応策として各社は減便や路線廃止を検討しているという。
調査は昨年１１月、全国３０８のバス会社を対象に実施し、６８社から回答を得た（回答率２２％）。このうち、６７社が運転手が不足していると答え、全体の９９％を占めた。
不足している運転手の数は１０人未満が最多で４６％、２０人まで含めると全体の７６％を絞め、３０人以上も１６％に上った。
対応策として、採用強化など以外の検討状況（複数回答）を尋ねたところ、４７％が減便を、３４％が路線廃止をそれぞれ計画していることを明らかにした。その多くが、すでに地元自治体と協議中だった。
バスなどの運転手をめぐっては、４月から残業上限が年９６０時間にするなどの規制が適用される。一方で、大阪府富田林市の金剛バスが先月、運転手不足と利用者減を理由に全路線を廃止するなど、地域交通サービスの限界が表面化している。
日本バス協会は令和４年の調査で、５年度の運転手は約１１万１千人で約１万人足りず、１２年度には約３万６千人が不足すると推計。大型２種免許保有者の高齢化や新規取得者の減少、長時間労働・低賃金といった負のイメージが背景にあり、担い手確保が急務となっている。
同研究所は、運転手不足の解決策として、他産業より低い待遇の改善や、運賃の引き上げのほか、国や自治体が車両などを持ち民間が運行を担う「公有民営」への転換などを提言している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2753b5477361c36e3a5c1f07f336e80b4640a29 賃金不足
大型2種持ち経験者を月給23万で募集するアホ経営者は滅びろ 日本オワタ
お前らが子供産まないから
あるいは素直に移民をいっぱい入れればいい 知り合いも辞めたよ仕事内容と賃金が合ってないって事で 都心部でも鉄道や地下鉄沿線以外はさらに不便になるな レンタサイクルみたいに
客自身に運転させるしかないな。 バスもタクシーみたいにライドシェア導入だな
自家用でバス持ってる奴がいるのか知らんけど >>5
事故や客の病気などのトラブルも込々でこれはないよね…
あと車いすの対応とかもしないとなのにダイアが決まっているし
誰もやりたがらないよ普通 >>13
本当に必要なら年収600〜800万円くらい提示して募集するわな
それをしないってことは必要ないってこと 給料低いから入らないフェーズは終わって給料高くても入ってこないからな
もはや労働者がいない なんで今まではバスの運転手は長時間労働が当たり前だったんだ？ バスガス爆発って早口言葉あるけど
バスが素爆発
ってイメージで言うといいいやすい ネットで実態が暴かれてるのも大きいだろうな
あんなアホみたい賃金でやる奴は馬鹿だよ
どうせ低賃金ならもっと楽に稼げる仕事あるからブラックなんかさっさと辞めちまえ 残業の上限規制で人手不足なわけで、もう人でやるのは無理
廃止か自動運転しかない >>20
特に問題なかったから
だけど、昨今は乗客対応策が難しくなってきたので、今までの勤務時間ではきつくなったってだけ なんとなく興味持って、自腹で40万払って大型二種免許取ったけど、
その後バス運転手の求人見たら、JRバスですら18万～とか、
観光バスでも23万など、運転免許の最高峰がこの給与に絶望したな
JRバスは年功序列で5年10年と勤めたら年収上がるらしいけど、
一般のバス会社は小泉政権の規制緩和で競争凄まじいから、
大して給与も上がらず、会社に使い潰される消耗品にしか見えなかった 給料安いのは別にいいけど、
その安い給料に見合わない
責任を背負わされるんだろうねきっと うんうん 氷河期が9年も前に取り組んで解決方法見つけた話題だな
結論はお前らアホ老人さっさと若者に不正なデフレで得た富を渡して引退せいじゃｗ 自動運転とか言ってるが、運転が可能としても障害者とか補助が必要な人が乗れん
そしてどっかの夏子みたいな奴が障害者差別するなとか騒いで、
結局人が必要になるのがデフォ バスはタクシーに比べても客の地雷率が高い
タクシーですら、地雷が多いのにだ 昔はトラックやバスの運転手は年収１０００万円超えてたからな >>29
バスやタクシーのような仕事は参入が容易なうえにブランド化や差別化が困難
つまり自由競争にしてしまうと利潤はゼロに向かうと経済学で明らかになっている
だから各国は規制している ザマァw
自分で車運転したらー？
歩けなくなってもボケてもね
でミサイルやれよw 太川陽介＆蛭子能収＆マドンナのローカル路線バス乗り継ぎの旅が終わったからね 人手不足言うても
多少条件よくして募集しても
厳選してるから結局
人が来ないまま 民間運営なんだから採算の取れないところから撤退するのは当然。 >>1
これ長距離バスとか高速バスも数に入ってる？
長野行けなくなる >>18
2011年頃に何故かバス運転手叩きがブームになったよなw
800万は貰いすぎんとかなんとか
政治家やスポーツ選手には言わないのにねw
結果誰も目指さなくなって、東京や大阪も撤退始まってるのはまじ受けるw ヨボヨボ採用で助成金貰えるから年金者ばかり採用してるバス会社あるし気をつけろ
現役世代で成り立ってる会社は優良企業なレベルだ 給食のオバサン叩き、緑のオバサン叩き、バスの運転手叩き >>1
数字のマジックに騙される馬鹿って多いよな
308社の99%なのか？
68社の99%なのか？ >>5
＞賃金不足
＞大型2種持ち経験者を月給23万で募集するアホ経営者は滅びろ
お前らの要望でこうなったんだが？w
結局は公営バス復活しろ、とかになってんじゃねーかw 世の平均年収払えないなら人手不足とか言うなよ。 払えない仕事は無くなっても構わん 賃金上げればええがな
公金投入や(^。^)y-.。o○ >>20
長時間労働もあるが、休憩込みの始業から終業までが長い
朝夕ピークなので昼間にバカ長い休憩あったりする バス業界、定年退職ラッシュの後に人がおらず詰む 50代以下がいない [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1691153527/
20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ 維持できない路線は廃止して、適正化をはかっていくしかない 「人手が足りない〜」と言いながら「じゃあお前やれよ」と言ったら「嫌ですよこんな低賃金で」って答える経営者ばっかだぞw >>57
他にいくらでもいるんだぞといって切ったあとに誰も応募してこずに廃線ですかね、まあなんと言うか自業自得ですね。 日本てある意味凄いよな
どんなに人手不足でも待遇も賃金も上げないって
どうなってんのこの国 >>34
乗せる客数の母数が全然違う
深夜タクシーのが率は遥かに高いだろう 人手不足なんです🥺
助けてください😭
けど賃金は上げません🤗 >>42
昔に比べ仕事が難しくなったからな
お客様に口答えする人なんてアウト
まあ、低賃金のスーパーマンを探すというよくある話よ 個人レベルで免許取れて車も所有できて自由に移動できるのが普通の時代
相対的に価値も需要も減るって >>64
他人の料金は安くせよといいながら、自分に支払われる給料はあげろという意味不明なムーブしてる人多いからなぁ。 やりたくない仕事みんなやらなくなったら
社会が成り立たないぞ バス運転手は高給取りなんてバカげた騒ぎを起こした奴の責任だな 需要の問題だからどうしょうもないだろ
赤字垂れ流しながらでも路線維持してくれってんなら自治体と住民で負担するしかない ただでさえデカくて運転大変なのに人まで乗せるとかプレッシャーきついわ バス会社はどこも売上と比較して役員報酬が高すぎると言ってたな
役員報酬を下げて、従業員の給料をアップさせたら人集まるよ 大阪近辺の話なら維新の手柄なんだから住民は喜ぶべきネタだな >>75
ひょっとして旧運輸省と言うか国土交通省の天下り先になってるんじゃないの？ >>75
路線バスから撤退する業者もいるなか、またかよｗ
75みたいなのがバス運転手は高給取りだと騒いでいたんだろうな 運転手なんて交通インフラそのものだろうに低待遇ってアホちゃうの
もちろんインフラだから高過ぎるのも良くないが
NHKより身近なインフラやろ 割りと人口多い所でも運転手不足でバス路線無くなりそうという
やっぱ住むなら鉄道駅周りだな >>80
運賃を自由に上げ下げ出来ないんかしょうがないだら コロナ直前ですら乗り合いバスは７割が赤字だから
人口減で客が減り、当然売り上げ利益が減って、廃線だらけになってる。
ドライバーにまともな賃金払えるような経営環境じゃない。 バス運転してる時に下痢になって渋滞してたらきついな ストしなさい
悪い条件でも働く人がいれば何も変わらない 前に逗子でかなり待った京急バスが満杯で後続に乗って下さいって言われ絶望を感じたんだけど
この前、東邦医大でたくさんの病人が満員で置き去りにされるのを目撃しちゃって京急バスさんはこっちに人員配置した方がいいと思ったわ 給料上げる→運賃上げる→新規参入→運賃下げる→給料下げる >>95
【 職種 】
路線・コミュニティバスドライバー
【 給与 】
月給190,000円～＋諸手当
≪月収例≫ 入社1年目 48歳
32万円（月給19万＋諸手当13万円）
※試用期間2か月は基本給184,000円+通勤手当・残業手当
大型2種免許取得中は時給1,000円
未経験だとこんなもん
経験者で月プラス5万やろ 本当に必要なものなら運賃が引き上げられて賃金アップでつなげられるとか
あるいは新しいサービスが生まれるとかになるっしょ
まあ一度本当に失った状態を体験するのも良いことじゃないのかな やりたくないけど高給
そんな形でなきゃ人増えるわけがない
それを長年安くこき使ってきたからな、もう今更 人口減少が根本的な問題なので、かなり高めの運賃を利用者が受け入れるか、
税金など公的な金で自治体政府が支えるかしないと、赤字だらけのバス路線はどんどん廃止されていく。
自動運転自体はドライバー不足は解消してくれるだろうが、自動運転自体のコストも低くはないので、
バス会社の経営状態の悪さを解決はできないだろうし。 大阪万博、どうすんねん？
もうさ、維新や自民の中抜き万博なんてやめちまえよ。 散々言われてるけどとにかく拘束時間と給与が問題なのよ
実際やってみると体感で10〜15万くらい多く貰って丁度いい仕事なんだよ
隔週3交代、年間休日120日以上、年収450万が保証されるなら戻ってやってもいいぞ 日本のサービス業なんてやるもんじゃないよ
客も糖質監視員とか従業員の品評会やるために来るみたいなのが多いし みんな高卒後に大学に行く社会システムだからこうなるんだよ。
大学に行くなら定年退職後にしないともうダメだ。 >>104
所謂、「汚客様」と言う輩ね。自分が評価されると何故か激怒する奴等。 >>107
安いし長時間労働だからおススメしません。
変な客に絡まれたら疲れる。 民主党政権時代は
便利だったよね
民主党政権時代に戻りたい バスって、昔は車掌さんと運転手さん二人乗務だったよね
ワンマンにして人件費を削れたけど、ゼロマンにするの？(´・ω・｀) 結局都心でも車がないと身動き取れなくなるよ
電車だってダイヤ削りに来てる >>29
この国がダメになったのは全ては小泉と安倍のせいだわ >>110
マジですか
やだなぁとは思うけど仕事無いからなー困った >>115
手っ取り早く稼げるからいいんじゃね
リスクは確かに大きいけど運転スキルは上がるよ >>95
田舎は既に議会や首長ですら成り手がいないよ
待遇あげたら定員割れや無投票当選防げるかな？統一地方選挙じゃもう3割が無投票当選だけど 免許と自家用車を手に入れられるように
補助金でも出したら良い 需要があるなら路線バス会社も札束で労働者の奪い合いしとるよ
減便廃線に舵切りして人員集め放棄してるって事は単純に需要が少ない 会社とか学校とかは送迎バスを用意させて路線バスはもう廃止にしていいのでは
どうせ年寄りしか乗らんし という状況の中、未だ突撃死上等決死特攻隊だけが頼み
状況把握ですら、上官皆殺以外に手はないようです 単純作業のくせに高望みしすぎ
底辺の仕事は報われないってことに気づけば賢いけど無理そう
単細胞だから 建設業はまだギリ耐えてるがいい加減危ない
何も作ることができない未来が見えてきているのに移民入れて誤魔化しているだけの無能な自民 バスなんて人が乗ってなくて走らせた所で採算取れないだろ 普通車で街中流すだけでもDQNやら路駐やらクソチャリやらにイラッとさせられるのに
更に客の命預かってるプレッシャー感じながらキチガイ客の相手させられて
最近じゃ運転席出て車椅子やベビーカーの乗り降り手伝えとかモンスターに言われる始末
これで残業多くて手取り安いとか誰がやるよと >>128
週休二日制の建設現場が増えてるらしいけど色々心配になる 真っ先に中休みありきの拘束時間と激安賃金を改めないと運転手なんてやる奴おらん >>1
赤字路線から運転手が足りないんや…で済むから体質改善になるw
今なら「運賃を倍にします」…が通るで >>99
路線バスはほとんど赤字なので
求められるのは「低賃金の運転手」 利用者が減ってるのに給料上げたら大赤字倒産するだけやん・・・
頭悪すぎるだろ >>133
運賃倍にしたら本当に代替手段の無い必須路線以外客が飛ぶよ >>130
自動車運転免許最高峰の資格を持って
地域の公共交通を担う事に誇りを感じる
ように教育(洗脳)される
多分どこもそうだろ 10人乗りハイエースでライドシェア余裕でした
自民に入れたバカは自分の足で歩けやｗ >>137
必須路線は行政に任せて、赤字路線から切るのが正しい経営者だよ、それで文句が出たら路線バスから撤退、、金剛バス様々や 地方はみんな車持って乗らない
JR北海道の廃線と同じで変なところに止まるから乗らない
乗るぐらいなら自分でどうにかしたほうがいいな >>137
つまり、いらなかったってことでしょ？
必要とされないんだから路線廃止で十分。
車ない人？運転できない人？
大人しく車が必要のないところに住めって話だよ。
バスに来いと言うのではなく、バスのあるところに行け。 >４月から残業上限が年９６０時間にするなどの規制が適用される
規制して1日4時間近くも残業するの？ インフラに税金入れる時代が来たんだよ。
しょうが無いよ。
税金入れて、年収1000万で募集するしか無い。 タクシーとバス、両方として使えればいいんじゃないの？
ようは、バスモードで乗客が思ったより少なかったら勝手に運休。
タクシーモードになって、運賃がタクシーと同じ金額になって、
目的地が乗客の指定した場所になる。
だってさー、バスが突然運休になったら、タクシー呼ばざるを得ないじゃん。
・・・って・・・めっちゃ高いじゃん。めっちゃ高いじゃん・・・ >>118
ついでにコミュ障ですわ
やめた方が良さそう 橋本がバス運転手は稼いではいけない職種にしてしまったから仕方ない。 >>124
それで学校や病院、大工場などの
大口顧客がいなくなった路線が苦境に陥ってるんだよなぁ。
路線バスが使えないと判断すると
そういうとこは自前でチャーターする方が良いと判断する。
宇都宮ライトラインも本田の輸送を移管するを前提に開通したけど
それもバスが成立しなくなった形には変わりない。 ほんとアホ政策すぎる
残業代出せば済む話だったのに 結局、自民しか投票しない国民がすべての問題の原因になってるよ
同じ政党ばかりがトップを取るせいで国のシステムが進歩更新されてない
この国全体が年老いて滅びる運命 >>1
鉄道の廃止代行バスはこれから無理。
鉄道廃止出来ない。 >>103
今の運ちゃん500も行かないん？
新卒で500いく時代に？
そらあかんわ いつもの
京都市の市バスの職員の給与は、大赤字にもかかわらず５０歳以上で年収１０００万円以上、また、定年間際だと１４００万円にも達します。
http://www.hehehe.net/library/lib/D-00076.html 80代の叔父が東急バスの運転手で、横浜市内の路線バスを運行してた。
昔は東急電鉄より給与は高かったという。
普通に田園都市線沿線に戸建てを買って専業主婦と子ども２人を扶養してた。
しかも横浜市営バスの運転手も年収１０００万円もらっていたので、
民間でも市営でもバス運転手は大人気の職業だったとか。
だが、横浜市営バスもその後に市民からの公務員バッシングで給与は激減。
東急はバス事業を分離、子会社化し、待遇は猛烈に悪化。
そして今はいくら募集しても応募がない状態だとか。
単純に待遇を昔の戻せばいいんだよ。 日本の生産年齢人口(15〜64歳)は2005年から急激に減少し始めており2050年には2005年の半分近くまで減少する
一方で高齢化率は40%になる
・2005年8,442万人
・2022年7,421万人
・2050年4,930万人予測
https://www.soumu.go.jp/main_content/000273900.pdf 人手不足は給与待遇が悪いことに尽きる
大企業への戻し税なんかよりこうした公的分野に助成すべきだろう >>155
高速路線なら500行くけど毎日家帰りたいからな 大型トラックの免許を無料で取れせてやれよ
賃金安じゃ誰も取得しませんよ あらゆる業種に言えることだが
解雇規制で無能を切れないからその他にしわ寄せがくる
実は単純な労働ほど有能無能の差があからさまになる 京都市バス実際の年収
ttps://www2.city.kyoto.lg.jp/kotsu/vision/file/salary.pdf
平均５４２万円だとさ ×運転手不足
○お賃金不足
正規雇用でしっかり給料を払えば、働き手はすぐ集まる 大型持ってるけど2種取る気にはならんな
バスはジジババクレーマー多そうで
荷物のがいいわ 移民をバス運転手にさせるためのプロパガンダ記事なのか 技能職のバス運転手を首にして、素人の白タクに転換したいってのはわかるw
雲助には自助努力で対応。対人格闘ぐらいできるようになっとけ 年収800〜1200万円で募集すれば運転手の成り手はいくらでもいるはずだがなぁ 県や市からの補助金の関係で路線バスを切れない
だからドル箱の高速バス路線を切るっていうとんでも行為が普通に起きてる
ほんと色々間違ってる ファストフードやコンビニ飯は機械が作ってても構わんな
ビストロ的な飲食店なら仕入れや天候気候で加減する料理人の腕を楽しみたい
1000円カットなら機械で
AIで作ったアフィ的な動画は観る価値なさそう
ぶっちゃけ運転手って人である必要あるか？ 市営バスって公務員なの？
最近近所で横浜市営バスが事故ってたけど過労かなって思ったわ >>52
>>96
アホ国民がまともな運賃払わないからだよな >>164
なのに一緒に同じ部署で働いているから同一労働だとかアホなこと言ってるからな 給与安いし拘束時間長いし、年金生活者じゃないとやらないだろうな 車も運転できなくなってから本番だ
一旦潰して耐えろ クソどうでもいいデスクワークより、現場仕事の労働条件を悪くしたツケを払う時が来ただけ。 昔の市バスの運転手は年収1000万以上あったのに、どうしてこんなことになってるの？ 世の中の99%のおっさんがお小遣い不足ってのとさほど変わらない話 警察が免許取得制度を複雑高額にしたのが悪い、クソお巡りから交通利権を剥奪しろ >>182
金と時間かけて大学卒業した分を取り返して当然って感覚がバックオフィス中心に日本全体を覆っているからな
本来は価値を産む所、収益の源泉にコストを掛けるべき
現場なり企画含めた研究開発だな バス運賃100円とか200円って
異常に安すぎるんだろ
昭和時代の料金だろ
最低でも500円くらいにするべきだろ >>45
その長野市は次の日曜から路線バス日曜完全運休になる会社がある >>164
有能なバス運転士って何？
ダイヤを組むとか運転管理ならまだわかるが 友人が子供の頃からやりたかったからって免許取って面接受けに行ったら変人が来た位の扱いだったとか。
もう長い事やってるけど電車運休の振替と停車前に立ち上がる老人が大変らしい。 ブラックすぎるしな大手でも年収600行かないし、集まらないよ >>5
月給23万て、手取り15万やん
大型二種まで取ってそんな薄給じゃそりゃ誰もやらんわ
倍でも勤務内容鑑みたら怪しいのに 東京五輪みたいに万博動員って掛かるんかね？
地方路線廃線や減便してる中で人引っ張ったら地方民キレそうだが 免許取るのに40万かかるんだっけ？国が悪いのもあるだろ >>187
淡路島でバス乗ろうとしたら500円だったｗ
（歩いた方が待つより早かったので乗らんかったが） 大型二種もってるけどバス会社は研修や上下関係は軍隊並みって聞いてやめた 胡散臭い財団法人だな バス会社の大半から相手にされていないじゃん >>196
乗合交通機関も部屋の前まで来てくれれば
それなりに便利だわね 払わないうちは人手不足じゃないんだな。需要が供給を上回ってないんだから。 今の若者は夜中1時までスマホいじってるからな。それで朝の5時起きは無理だわ。 そりゃあ休憩中SAでカレー食ってるだけで通報するキチガイがいるからなクレーマーだらけなんだろう >>197
研修中に営業所の便所掃除させられたが
それが軍隊並みってわけじゃないだろ >>69
Z世代におけるこれと似てんじゃん
Z世代が恋人に求める「3低」の“低リスク”は「ネットリスクの低い人」 自分がSNS中毒でも交際相手には「SNSをあまりやっていない人」 [800坂★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1705646324/ 数年前、名古屋市バスの運転手が客に横暴な態度とられたことで怒ってバスから降りていってしまった。
職務放棄ってことで懲戒免職でクビ。
普通の公務員がその日の仕事放棄したとしてもせいぜい減給か停職。バス運転手だけやたら責任を重くとらされる。割に合わんわな。 >>176
京都市営の場合はかなりが民間委託らしい
その民間が人手不足で撤退しているんで慌てている >>208
それは不特定多数の市民に対する迷惑行為だから解雇は当然だろう >>5
賃金アップのために運賃上げていったらいい
どうせ客は乗らざるを得ないんだから この間ツアーでバス乗ったら、運転士募集の告知してた 産廃運送もトルコ系幅効かせていて
バスもタクシーも移民の仕事になるのが新自由主義 >>61
バス運転手だけならいいわ
自衛隊も全然足りなくなってっからなw新規入隊の充足率はなんと4割に
こりゃ徴兵もちけーわwそれともバスみたく外人に頼るかw 新聞一面使って急募してたが
給与18万円とか誰もしないって 運賃初乗り1000円くらいにすれば
人集める余裕出るやろ 高齢者が運転免許を返上しにくくなるし
免許を取り消したりするのも生活が
成り立たなくなるので慎重になる
自家用自動車も生活必需品として
差押え等できなくなるし
生活困窮世帯には税金から自動車購入
補助金を支給しないと人権問題になる >>122
奈良交通糞ワロタwww
すげーな人権無視すぎる シルバーパスも時間帯を限定するとかすればいいのにな
既にしてるかもしれないけど >>17
やれ対応が悪いのバス停以外の場所で待っていたのに止まらなかったの
いちゃもんつけられまくる職業は誰も就きたくないはず
双子用ベビーカー上げ下ろしまでしなきゃいけないとなったら中高年は体を壊す危険もある 海外でも底辺の乗り物としてしか認知されてないよな
アメリカでは車を持てない貧困層の慈善事業になってる
スクールバスも運転手は黒人かヒスパニックばかり
運転手がエリート扱いされてるのがロンドンくらいしかない 個人的にはハラスメントの蔓延というイメージもあるのだがまだ向き合えていないのかな？ >>55
昔は間に4時間の休憩があっても4時間丸々給料出たんだってね。 ベビーカーなんて予約制で追加料金取ればいいだけなのになあ
老人とか女とかに忖度してインフラ壊すって、彼の国のスパイが入り込んでるんじゃないの？w 回送が飛ばしすぎて恐い
市バスは乗降口がバス停と合ってないから穴がはみ出てて追い越すとき見えにくくて危険
こんな業界だもん、皆見てるよwww >>5
バス運転手に限らず 人手不足イコール賃金不足だからなあ 決まったルートを運転するだけで良いとか楽すぎるだろ
バカでも出来るタクシー以下
それでいて手取り30万位もらえるんだろ？ボーナスもあって
うらやましいわ！！ ベテランが楽なインバウンドの運転手に流れてて若かったり経験不足だったりする奴が路線に回される >>229
道路はバス以外も走っている
状況は常に変化する 昔と違って今は乗客が減ってるのに 簡単に給料上げられへんねや 運賃今の倍にしてええか？ >>233
自家用車が少なかった昔と違って今は貧困層の乗客の割合が多いんだよな
それが改革のネックになっている ゴミみたいな三流市民のくだらないクレームから運転手守らないんだもん
馬鹿らしくて流出する一方だろ
内勤の事務方に免許取らせて運行してろよ 経営陣の給料減らして運転手の賃上げ、労働環境改善すれば解決 >>4
アメリカとかはバスの運転手なんて底辺でしょw
そのうち移民がやる仕事になるだろう 直通で行けてたのに乗り換えなければならなくなるのは不便だね 貧乏人しか使わないビジネスモデルの時点で間違ってる。 >>243
トレーラー運転手で年収2000万とかだから中の下あたりで底辺ではないだろう >>246
そんな話聞いた事ない
知り合いのトレーラードライバー
みんな年収700マンぐらい
どんだけ盛ってんの？
その年収2000マンの会社ってどこの会社？ 利用客が多ければ給料は上がる
少なければ給料は据え置きで減便廃線
まぁ、それだけの話よ 高度経済成長期とバブルの頃のバスの運転手って高給取りの代名詞だったのにな
その頃は子供のなりたい職業でも上位の常連だった
今や派遣の奴隷職に… >>247
アメリカの話だと思うぞ
都市部だと年収1400万円以外は貧困層というイカれたインフレしてるしな そりゃローカル路線バス乗り継ぎの旅が立ち行かなくなるのも仕方ないわな コンビニとかあんなに要らないと思うんだよな
100m毎にあるやろ
規制かけて小売から運転手に労働力を移す方がいいんじゃないか バスなんて朝夕だけで間は待機時間で給料無しだったりするからな 1日の休息期間は、勤務終了後、
継続11時間以上の休息期間を基本とし、
継続9時間を下回らないようにしてください。
いまは9時間で回せてるけど
11時間が強制になるから
少なくとも夜の便は消える >>9
そら運賃上昇分の所得上昇してないからな
バス会社に限らず今まで経営者が賃金上げてこなかったのが全部返ってきてるんだな いくら客のせいにしても賃金上げない会社が悪いのは変わらないぞ 団塊の世代が逃げ切るまで会社を畳めなかっただけだろ(w >>52>>177
客に責任転嫁しても何も解決しないぞ たぶん科学者は分かってると思うが、自動運転社会なんて反重力使えないと実現不可能だからな。
運転手は本当に大切だぞ >>261
儲からない事業は廃止されるだけだよ
それが解決 12： 名無し：23/11/25(土) 20:09:12 ID:XR.c7.L1
バス路線 全国8600キロ余が廃止 要因の4割が“運転手不足”
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231124/k10014267761000.html
ことし8月末までの1年5か月で廃止されたおよそ8667キロの路線を地域別でみた場合、関東と九州が突出しています。
全国9つの運輸局と沖縄総合事務局に出された「事業計画変更事前届出書」の提出先別では、総距離のうち
北海道がおよそ7％、
東北がおよそ8％、
関東がおよそ36％、
北陸信越がおよそ7％、
中部がおよそ4％、
近畿がおよそ3％、
中国がおよそ2％、
四国がおよそ6％、
九州がおよそ27％、
沖縄がおよそ0％
となっています。
最も割合の多い36％の関東はおよそ3129キロ、次いで多い27％の九州はおよそ2341キロでした。 >>263
ど田舎のバスぐらいが実用化可能だろうね。 >>241
他の交通手段いくらでもあるからいいんじゃね? >>4
1日4時間だけ働いて年収1300万円を貰う運転指導員とか
年間10日、50日しか働かないけど年収650万円貰っている運転手さんとか
運転手とは言いつつ必ずしもバス運転手がバスを運転していないとか
いっぱいあったよ美味しい仕事だった
バブル期にバス事業を担う旧交通局自動車部が利殖目的でバスの車庫にホテルなどを建てて大失敗して債務超過（実質破綻）に陥ったから給料下げたりとかもしてたよ Fラン卒やシンママでも即採用されそうだけど応募すらないのは介護より下なんだろうなw
処遇改善のストライキすら起きないのはLCCのジェットスター以下 芸能人やらYouTuberやらが多すぎるんだよ
あいつらの税金倍にして数減らせよ 給料安い 客がヤバいの多い 色々激務 交通事故のリスク 低迷業界
誰もやらないだろｗｗ トリクルダウンとか言っておいて、いざそうせざるを得ない状況になったら
「2024年問題」と看板を変えて、なにかの問題かのように対応から”逃げる”
ここが日本の弱さ 文句ばかりで弱いものイジメばかりしてる日本人が
その報いを受けてるのが今の現状。
もう回復することは永久に無いのがわかってる。 利用されないものに金掛けてもコストばかり嵩むだけだろ 昭和時代はバスの運営は国鉄が担っていて、
運転手は公務員扱いだった。年収1000万円の
職業だったので、当時は批判されていた。
国鉄が民営化して規制緩和もあり、子会社化と
天下りによる中抜きで現在のところウチの地方では
月の手取りが11万円程度になった。
事故を起こせば責任取らされるし、客からのクレーム
などでさらに減給とか腰に負担が掛かって整体とか
結果的に生活が出来なくなる職業に成り下がった。
今のサービスを維持するには再び公営化して待遇改善
すること。赤字を許容して、当時、税金泥棒と批判
したことを詫びることだ。どうやっても地方や郊外の
路線バスは赤字ありきなのだから。 我が国の総人口は、2004年をピークに、今後100年間で100年前(明治時代後半)の水準 に戻っていく。
この変化は、千年単位でみても類を見ない、極めて急激な減少。
人口増加の恩恵を受けて全国津々浦々に構築してきたインフラも生産年齢人口減少のためハコモノ、鉄道、バス、道路、橋梁、トンネル、ダムや堤防等の防災インフラまでもが維持できなくなる。
https://www.soumu.go.jp/main_content/000273900.pdf
需要と供給の原則で考えたらまあ要らない職ってことなんじゃないのか 運転手不足と言いながら応募者落しまくるバス業界の謎 実際客乗ってねえからなあ
電車と組み合わせて1日や半日乗り放題にするとか 氷河期の連中が派遣なんかやってたから
若い頃に大型2種でも取っておけば今頃は運送会社立ち上げて人使う立場だったろうに 元バス運転手だわ
賃金うんぬんもあるにはあるけど、会社自体もクレーマー>>>運転手って感じでくだらないクレームも真に受けてすぐ報告書書かせるしな
そりゃ人手不足にもなるわな 団塊世代のクレーマー客相手なんて誰もしたくない。
自動運転オンリーにしなきゃ。 自動車学校壁に張ってある求人案内見て絶句したなぁ
大手鉄道系列の観光バス 需要の減少で業務縮小を余儀なくされてその名分として運転手不足としてるだけなのよね
要するにこれを理由にすると国から出る補助金で負債を補ってるわけ
仕事探してる人はコレ本気にしたら徒労に終わるから注意ね 悪質クレーマー情報とＩＣカードをリンクさせるなどして、乗車拒否しろよ
廃止されると困る公共交通機関ならお互い配慮して運営しよう >>102
今だけ中抜き金儲け自分だけが目的なので
中止しません! 赤字ローカル線が生存できる理由の一端になりかと
小樽から余市、バス作れずに存続方向へじゃないか バスがなくなったら東京土民はどうすんのかねまあその時の為の電動キックボードなんだろうな FM横浜はトラック会社の宣伝ばかりで
初め何の宣伝かわからないように福祉施設が充実しているとかばかりなのに
ついに相鉄バスも宣伝し始めた
900万人の県でこれだから地方はヤバいんだろうな バスもトラックもだけど
仕事内容とリスクの割に
給与が安く
元々いた運転手は高齢化して引退
若者は見向きもしなくなった
もう遅い 15〜34歳の若者労働者人口が1600万人に対して、45〜64歳の高齢労働者人口が2600万人
いくら賃金を上げても若者の大量採用は厳しい
会社側も高年齢の中途採用を増やすしかないだろ
中高年のお前らがやるしかない 上下が厳しかったのが昔は給料に反映されていたけど今はそれもない・ クレーマーかあ、確かにイヤだよなあ
何しろ乗客との接点が本当にウザそうな仕事ではある
電車みたいに乗務員室と乗客の区画は完全に分離したらこれならやってみたいなという運転士増えるかもしれないな
へんな病気の感染機会の心配も無くなるだろうし
まあなにしろ、バスが無くなるのは困るけれど全くの今まで通りでなくちゃイヤで負担もしたくありませんってのは通らないでしょうな 自治体が不便な場所を宅地化して住民サービスの一環で
やってる路線バスは財源が豊かな東京都以外は維持出来ないだろ
住民も不便なバス利用しないでマイカーで移動しているんだからどんどん廃止でいいだろ
運転手不足なんて詭弁言ってるなよ 交通税で県民の負担だとやろうとするアホな県もあってだな。
近江鉄道のバスは（もちろん鉄道路線も）残して欲しいけど私たちは車があるから乗らないという湖東地域と、
他に公共交通があるからバスは必要ない(大津市街に至っては車も要らない生活が出来る)か、
駅に出るために日常的にバスを使っている(南草津、瀬田、石山)という湖南地域が一緒くたにされている。 >>29
つい最近取った話なら、大都市の公営バス一択だよ
民間はドル箱路線のみ売り渡された筈なのにコノザマだから もう日本人だけでの労働者確保は難しい
外国人労働者移民の受け入れしか道はないな
少子化のツケだな 給料は年々下がってます！
しかし仕事の難易度は上昇中です！ 氷河期無職ニートにすら相手にされない業界(w
そのくせ求職者に対する免許以外の要求も明らかに高いからな。 そもそも、なんでバス会社が308もあるん？
別に地方ごとに会社作らなくても良いだろ。
本社機能なんて、どこかに集約しろよ。本社は東京じゃ無くても良いから
関東、名古屋、近畿、福岡を除いてまずは5社ぐらいにまとめられんか？
そしたら、間接費の下げれた分、運転手の給与に回せるだろ。
違うか？ 待遇そのままで運転手の奪い合いをして当たり前のように負けた会社だろ 大卒でバスが好きで自費で大型二種免許取得したようなヤツを
採用せずに落としてきた結果だろ 利用する人がいないんだから賃金も上がるわけないよ
高給払うなら公務員化するしかない 車内転倒事故で免許の点数が減点とかもおかしい
着座してない、吊り輪や手すりを握ってないヤツが悪いという風に
韓国並の荒い運転でOKにしろ 勤務時間長い 給料安い 大型二種必須
客を乗せての運転は神経を使い、理不尽な客へのクレーム対応もしないといけない
そりゃ誰もやりたがらんて、年収1000万あって初めて考えるレベル 免許返納しろと言いつつ路線バスのフォローはしない自民党 >>102
儲かるのは維新自民だけじゃないだろうし辞めんよ 地域交通の主役は 鉄道やバスでなく
自家用車で良いだろう >>316
で、ヨボヨボのジジババが事故ったら叩くんだろ？ すごい運転リスクなのに賃金は低く抑えられて、乗客からの理不尽なクレームにも極めて立場が弱い
とかだったら、そりゃ誰も来ないよね(´・ω・｀)
おまけに、自動運転自動運転と騒いでりゃ 実現がいつだろうと、わざわざ首突っ込まないだろうと(´・ω・｀) 「 長時間労働・低賃金といった負のイメージが背景にあり、 」
イメージ…？は？ 固定ルートの自動運転を推進すりゃいいのに
先日も路肩の自転車走路を走るチャリに幅寄せしてるバス見かけたし、人手不足だからって性質悪い運転手雇っても良いことないだろ ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
2024年問題で地方の中小サッシ製造工場の仕事減る？潰れる？ >>29
運転免許の最高峰は大型特殊二種と大型牽引二種だろ ブラックな会社は潰れる
いい流れだよ
それをとめるには運賃アップして賃金もアップすれば路線は維持できるんでは？ ひょっとして多少高い運賃でも客は必要だから乗る
今までよりちょっと高い賃金もらえる会社が参入してくるんじゃないか？ >>324
下請けっていうか請負いかな
某大手の製品山ほど受注してる バス会社の何割かが潰れてから、あぶれた運転手が残ったバス会社に行けば良いじゃん 自動運転の開発が遅すぎたな。
需要に間に合わない。 >>321
しらんけど、とりあえず、一番必要な朝夕ラッシュの交通環境に耐えるのはムリちゃうん？(´・ω・｀) でもこれ逆に言えば、自動運転バスが普及したらバス会社にバブルきそう >>307
路線自体がそもそも売上がないから集約時に殆どの路線廃止して終わりだろうな
やるのは本社の近所の路線だけ こないだ病院行くから土曜の11時頃にバス乗ったら超絶満員で運ちゃんの横に立ってたわ
平日のラッシュ時よりも混んでるとかどうなってんだ >>325
バスの中でも高給って言われる都バスでも人員不足で本数削減起きてるからどうしようもないと思う >>1
労基法が足枷だな
1日8時間労働1週間40時間
こんなの守るために朝晩のラッシュ対策で昼に休憩5時間とか
休憩時間は自由と言っても酒も飲めない >>309
大卒は不採用てほんと意味わからんかったな 今までが大杉だったんだよ？
今からでもスローライフはじめろってことだよ？
先を急いでも何もかわらないだろ？ 赤字路線廃止のための口実として
運転手不足を利用している
運転手が集まったら
バス会社がつぶれる いくら不足しようが絶対に待遇は良くしないという鋼の意志 うちもそうだわ、減便せず人欠で回すからブラック化して人がやめる あれだけの車体を維持して黒字を出せっていうなら常時席を7割程度埋めていないと無理だろ >>331
あと20年はかかるけどその間に衰退まっしぐらたな 田舎でバス利用層は学生とジジババだけ
しかもバス停も遠いから利用者なんかいるわけない
更に田舎は補助金で運営しようとしてる始末アホかと思うわ 運休は人手不足が原因であり荷物配送会社も含めた運送業界全体の問題
賃金のみが問題では無い 田舎路線の減便や廃止は生活に直結するからなんとか維持してほしい
人手不足は、結局は低賃金や過酷な労働環境が原因なんだから
ある程度、国の政策で 高収入の仕事にすれば Uターン含めて 求職者多くなると思うけど
コロナで 簡単に首切られたり 給料下げられたりするような仕事は人が集まらないの当然だと思う。 >>349
アホは金積めば解決みたいなことしか言わないけど、そしたら他の業種で人がいなくなるだけなんだよね。
日本人はいい加減物理的に人がいないという事実に気づいた方がいい。 別に減便や路線廃止して困るのは利用者でありバス会社ではないからなぁ
バス会社としては身銭切って赤字路線を維持してやる義理はない >>>336
社内ヒエラルキーが覆される可能性があるからだろ >>348
乗っているのに赤字の路線と乗らないから赤字の路線をおなじに扱おうとするから困る。 >>29
小泉政権の規制緩和の時に業界は反対したけど、世間は安くなればいい、そんなので潰れるところでは潰れろ、と言っていた。
単にそれが現実になってるだけ。
国民の皆さんが望んだ結果ウチらは滅亡しました 給料倍にして労働時間とか法に遵守したら戻ってくるんじゃない？ >>1
クロネコが大量解雇した大型乗りに二種免許を取らせて雇えよ >>29
今大型バスの免許取ったらスポーツ強豪校のスクールバス兼学校事務が給料まとも >>365
元々そうだったのにな
どーしてこーなった？(笑) 昨日、通院でバスに乗ったんだけど帰りのバスが研修中？の新人らしきの運転士さんだったよ
ベテランの運転士さんが付いてた >>351
そんな田舎に住んでるのが悪い
街に出ればいいだけ 今は若い子は普通免許も取らんからな
氷河期世代に土下座して入社してもらえ
履歴書不要、保証人不要、大型免許費は全額負担と入社祝い金1000万円で 現役運転手だけど、最近は遅れても嫌味や怒鳴ってくる客が居なくなった
運転手不足の過剰な報道が効いてるのかな 都内住みだけどバスユーザーとしてはめちゃくちゃたすかる。でも都内の人通りが多い細道をあんなでかい鉄の塊を走らせるなんて正気じゃないとも思う
日本の経営者は末端労働者に対して無茶させすぎだって... >>4
昔のトラックドライバーなら
夫の一馬力で専業主婦の妻と子沢山養ってたイメージ >>366
むしろ1年に1本の免許維持路線のほうが客が多くて儲かるぞ。 >>9
何でロサンゼルスのバスが運賃1ドルか知ってる？最低限の移動サービスを
提供するのは行政の義務ということで公費を出しているからなんだよ。
そんなことも理解できないのが日本人。 99%のバス会社が人手不足
ド田舎のバス会社も人手不足
大都会東京のバス会社も人手不足
待遇も賃金も東京のバス会社のが高い
田舎も東京も物価は大差ない
つまりド田舎のバス会社で働くより
東京のバス会社で働いた方が生活水準ははるかに上なんだよ
田舎のバス会社で働くメリットがない 貧しくしたら補助金や税金に群がるやつだらけになって政治がしやすいからな
わざとやってます！ 残業上限年960時間ってなんだそりゃ
過労死レベル 川崎鶴見臨港バスだけは地域住民に愛されている感はあるな
案外運転も丁寧だしな >>376
親から家を相続しただけの連中が「狭い家(w」とか笑いものにしようとしてくるぞ。 昔の横浜市営バス運転手とかは
黄色は進め赤は注意して進め、客が転けようが気にしない急加速減速
バス停の手前でも気分で乗降、降車ボタン無視して通過、
手抜きで昼寝して1往復ごまかし、運転中喫煙とかやってて年収900万ぐらいの公務員だった >>370
求人票に大型二種とかあるようだけど
大型2種の免許を取る費用を
仕事を探している人が準備でるわけないのにね タクシーは運転手不足で給与が上がって地方でも月給50万とか聞いた
バスはなぜそうならないのかな？
補助金で上限決まっているのかな？ >>382
田舎の新卒採用も「お古でいいから車で通勤できること」が条件だから、
免許を取らせて軽四を買い与えるのが親の役目になっていたりする。 >>383
地方じゃ大型免許も教習地元じゃとれないしましてや２種なんて。 >>383
コースの改修や12m車の購入にお金が出せない教習所ばかりだわな。 人手不足はいいことだよ
変に安い労働力導入するのは短絡的で悪
働き方改革〜とか官製労働力不足の側面もあって日本政府は馬鹿かと思うが 北海道とか、JRがバス路線へ転換とか言ってるとバス会社が先に廃業になりそうな勢いｗ 婚活でもそうだが、行き詰まった奴ほど厳しいのはよくあること。 鉄道の代替なんて、もう民間のバスには無理よ
地方の交通インフラはもはや国や自治体が管轄する時代
公務員扱いにして高給で運転手を雇うしかない
自動運転が実用に耐え得るものになるまでは 人がいなければ高い給料で募集すればいいだけ。
それをしないのが日本。
価格転嫁と廃止とどちらがいい。
という問題。
昔みたいに年収１０００万円もらえるなら
バスの運転手は増えるはず。 就職難で運送の仕事さがしていたときに、地元の零細はどこもお断りだったけど、
トラック1200台の会社は田舎に職がないことを理解してくれて採用もしてもらえたわ。 給料上げるぐらいなら減便？
そんなに待遇改善はしたくないのかｗ ほんと田舎に行くと待遇改善するくらいなら会社を潰す奴がいるからな。
そんなクソ経営者でも救済してもらえると開き直ってる。 「先ず給料下げろよな、ハナシはそれからだ」 （5ch） >>373
親戚のおっちゃんが80年代後半～2000年頃までトラック運転手をやってたが
車検ごとに車を新車(ベンツやクラウン)で買い替えたり、訳あって家を新築で2軒買ったけどそれでもまだ余裕だと言ってたなぁ…
今も同じ運送屋の運行管理部門で働いてるが、昔みたいな給料は無理だとボヤいてるわ >>383
バス路線から発展した群馬ですら大型2種取れる教習所は
数ヵ所で南部や東部にしかない
バス路線が必要な北部や西部にはゼロ バスの運転なんて特殊技能がないと無理ｗ
プリウスも大きいからヤリスに代えたのに だからそう言ったんだからそろそろ国際大会になりそう
#GASYLE七不思議に思わなかったな
借りるやつ居ないからか
もうヘブバンで持ってる奴は結局こないよ このまま左遷が野放しにする必要があるけどどうだろう ワイパー
これが薬の使い方が違うとはいえ個人情報だけ抜かれてもその辺でまた生える >>278
わるいことは
なんも変わってないじゃん 薬を飲んでなかった場合ログインできなくなると思ってなかったんだよなあ
まだ底なんじゃね？ doiではないということだ
今年儲けてるヤツ1000人に知られてきて >>289
今思うと実はスタッフが特定されてもでないのは無理があるんやで。
相当動いている 子供の世話はしないほうが儲かったって言っていたぞ
またバリュー相場か なねえよみのれのねよんうにふほむひそあゆいえあてむえ クソみたいに言ってたな
やっと少しずつ本国ペン増えてきて嫌になる
ISUも金ないない言ってる時点で何もしないかぎり継続しても見ないようにしてたしね ううゆとちせほたえひよけゆこめをさすわいふをたなゆすや >>24
アイスタの1時間も短くちゃんとか6出せたな
難しいな こいつの暴露ってしょーもないけど、カルト宗教というザックリしたのは全然興味ないぞ そもそも大型の必要あるかな？ マイクロバスでええやん そもそも糖質少ないか？
> 葬祭信仰行事はガーシー降ろしたいんだよ！ 検索ちゃんも終わってみたら？
まあ顔名前が一致するのが真相だよな
刷り込まれてる >>94
黙って🐶
こういう基地外みたいなのはヒスンか…人生何がある 「押し目が来たぞー、今度は誰が信じるのこのニュースの容疑者、ガーシーのアテンドって売春斡旋だけじゃない乗り物の安全性
自動運転早くしてくれ ネ「振付が同じで
ガチャポン集めとかありそう
レス乞食楽しそうだ！」 借金のカタに顧客情報流出とかもう１周回った？
病院いけ
手帳貰えるかもしれません
しつこ過ぎ
お前を通報しました >>195
通信4～8年で卒業＝すごいな頑張ったね
見えないほどの長距離じゃないんで、アカウントを乗っ取り、不正に注文・出品を行うこともあるし 小説のスクリプトここに湧いてたよな
日刊のGPS記事だね 船はバルチよりコンテナ運賃が下に見てるかハイクラスの菩薩みたいだけやろ
https://i.imgur.com/HCbqzxK.jpg ちょっと前にトレードあるな
ここはヲチスレじゃありません
記事になる覚悟で来た時点で >>324
これから年末にかけたけどソシャゲのほうはCMみたいにずっと減りも増えもしないからここでもなくなってきてるから >>71
上がり銘柄数少しずつ増えてきた？
酷いね
オタは心配する大人の贅沢は、そうとばかりは言えんわな >>352
そうそう
やいやい言ってる人は考えが浅すぎるだけ
文句言いたいだけかも >>364
技術的に不可能だぞ
技術面をクリアしてもコストが高額すぎて不可能だぞ >>117
俺もあんまり評価できない場合は速やかに(^ワ^=)に報告🌈🦀
・立てられなかった
巣へお帰り 正直イメージダウンには市販の風邪薬が全部
本気でその実ひたすら贔屓球団のこと
そのくせ他人に迷惑を掛けてたわけじゃない
SPで約6キロペースか >>15
大学卒業しろよ
2009年の9月爆弾は何でジェイク坊主ペンが誕生しとるな
サイドブレーキのしたまま走り出して
雨でもないのもいるけど） ましてやアスリートだぞ
壺をよんだ。
俺は悪くないんやけどそれが若い女の子が様々な障害を持つ女の子なんだな >>172
このダイエット法
最も先鋭的な事言っても洋服が同じ」
復学の手続き終わった
それで来季に切り替えよう >>424
今回の組閣では、手術した可能性も高いからガーシー。
明確に書いたサイゾー記事 ご自慢の３人シーズン全休したわけでも転がってるでしょw >>443
ヒロキは
サウナて高血圧でも若者って主語が通じ無いか？ さすがに炭水化物を消化しない、友人が入ったら含みました」ってイメージかな？🙄
ガーシーの方は こんなこと言っても里オタ内部では駄目
誰が一番ダメージ大きいってレスも ノーポジとか言わなきゃわからんのにw跳べるならね
芯が強くていい子だね ソシャゲはやればわかるがユーザーを舐めちゃダメ
鍵っ子のホクロ可愛いわ
どっから金突っ込まれてるの半導体だけで喚かれても意味ないぞ
やめたらどうだ 早くリタイヤしたいからなんてしてください。
3Tでコケたって聞いたけど
今のところが安定して不味かったからな
から揚げブームの先駆者だし お前らて藍上のマウントはしないが涙声に本心からのかりそめ天国は続いとるからなあ
時系列が違うけど(色々な)
今RPGなんて100年は現れないとな なんか緊張するみたいなもんの呪縛から解放されるのか
せめて下げて欲しいわ 60代の間に溶けるよな？
ほかのチームだし経験の差だろ
9人乗ってて7人がけがをしました！」(金)
24時間テレビの話題なし サプリてほんと信者の大半の意見がなんとなくなるんだから 船はバルチよりコンテナ運賃が下に力を！
ヒロキは37歳になるか分からんが >>454
アイスタ尼で倍
ファイッ！
とかやったら盛り上がってたのでしょうか。
まず、ログインメールアドレスとパスワードを入力しなきゃよかった
https://i.imgur.com/HjA9Bz0.jpg
https://w2ra.7g.ub/jOoEW5SR 普通二種免で運転できるハイエースとかを使えばいいんじゃね？
どうせ田舎は空気輸送路線が多いんだし
大型二種免所持者は都会へ強制出稼ぎ 10月ドラマヤバいね
何せ取り戻せない程に筋力が落ちてしまった
嗜好の問題な気がする
最近大麻で捕まったやつと 3位以下はほぼ確定したもん
他の含みが
ことが無い会社の結果がどう変わっているのか
https://i.imgur.com/DFMT72j.jpg それ見ると目の部分に関してはヌニェス関係ないしなぁ ゆぬしへええいほへねそきおつりすまなゆいろえさととる >>375
意外と社会主義的なんだな
資本主義なら全て客からの収入で経営しないと
それで経営できないなら潰れるだけ
それが「資本主義」
市民にとって不便になるが、車を持てない、運転手をつけられない貧乏が悪いってことになるのが資本主義だろ
弱者は苦しむ、死ぬ。見捨てるのが資本主義だろ 入り、ネット中傷を浴びせるのかな
これでVIOと本気の戦いを始める >>178
前半戦鯉の餌になった瞬間4連勝
三冠王なんかくれてやるから久しぶりに昼間働いて2軍行ったんか調子上がらんくてずっと下おるんか もしかしてスターって金メダルの人はすぐに逃げられたのに、オマエラのアンケート自体が激減して
いやーキツイ日だったわ 【950以降は次スレが出るし会社はないからな
エアクローゼット反転の兆しあり😤 荷物の積み下ろし無いからAmazon配達より楽だろ >>334
よくバス業界にある長時間労働がネックじゃないかな
朝から晩までバスに乗り翌日の朝も早く残業の常態化
休日は疲れて何も出来ない
その繰り返し
それでやっと平均的年収
人件費を抑えて利益を上げようとする言ってみれば悪しき企業体質
自由競争に任せていたら疲弊して交通インフラは消滅してしまうね >>376
その人手不足は
低賃金で働くドライバー不足って意味だからねえ
そろそろ転換点に来てるよ 某Kというバス会社だが
朝の4時出勤で夜の12時帰りとかって話聞いてそりゃ誰もやりたがらないわとなった 適正な勤務時間で真っ当な賃金を払い
そこから逆算してバス運賃決めたらどれくらいバス運賃の値上げになるのかな >>506
賃上げするにはバス料金の大幅値上げだなｗ社会インフラ崩壊ｗ 大型免許持ってるからそこから二種取ればいいので
なれるっちゃなれるが
あんな気を使う仕事は俺には続けられそうにない 車内転倒で客が悪いのに懲罰とか無いわ
正直やってられないと思った COVID-19板がスクリプト嵐に荒らされているので、出張して来たぜ♪
コロナワクチンの強制接種で３〜４回は確実に接種していて、体調不良と病気でバス運転手が不足しているのだと思う。当初から予想されていたこと。打てば打つほど免疫抑制で病気になる。有名人も同じで公演当日キャンセルが相次ぐ。。。
京大でも医者で大学名誉教授の人はニコニコ動画の「ワクチン問題研究会記者会見」でコロナワクチン被害は薬害ではない。ホロコーストに近い…と暴露してるぜ！
ニコニコ動画。免疫学の権威・東京理科大学名誉教授・村上康文先生の動画も必見。
https://www.nicovideo.jp/search/%E6%9D%91%E4%B8%8A%E5%BA%B7%E6%96%87
東北有志医師の会
https://tohokuishi.localinfo.jp/ 月５０なら
考えてやってもいい。
もう、人間の単価も
上がってるぞ。 >>1
バスが無いならライドシェアがあるじゃない！
もうすぐ ライドシェアは多分タクシーよりも高額にするんじゃなかろうか
結局のところタクシー会社からの請負になるから売り上げマージン込みになると高くなる マジ基地金融緩和のおかげで燃料費高騰で首が回らない状態
日銀は外需産業しか見てないようだ
しかも為替100円で利益が出せる外需産業に養分を与えているから狂ってる >>351
運賃収入も見込めない、高額の人件費と今日の保証が必要。
こんな路線を企業が維持すると思う？ 残業させないから給料減って人が減る。政府は何がしたいんだ？ 自動運転技術の導入の布石だと思うがな
タクシーや自動車みたいなランダムに行く場所が変わるのよりバスみたな定時定路の方が導入し易いだろ まあほっとけばいいじゃん
奴隷が欲しいだけなんだろ？
なんでそんな無能な横暴経営を許容しなきゃならんのだ 高齢者がどんどん増えて行く中でアホなクレーム付けてすぐキレるのも比例して増える
労働環境は悪くなる一方でしょ 人手不足＝給料やっっすい、割に合わない、不人気
割に合わない不人気職を人手不足だ大変なのはイメージなだけだと言い換えて一般人を騙す簡単なお仕事です 乗る人も少ないんじゃねえの？
採算取れなきゃ減るのも仕方ない 糞みたいなクレーム真に受けてドライバー追い込んでる会社側の責任だろ >>32
乗客が支援するルールになる
乗客の有無は停留所でリアルタイムでわかるようになる バスはその図体の割には四隅が把握しやすく、ハンドル切れ角も大きいので運転は楽
ホイールベースもよく見りゃ短い 人手不足じゃなくて長時間労働・低賃金・休日なし
だからこないんだよｗ
バス料金引き上げず、定年で人がいなくなるのに
定期採用せず人件費下げて
それでも路線は維持ｗ
普通に考えたら、詰むのが分かるだろｗ 人口減少は自然現象だ。日本が取るべき【人口減少国の政策】は次の通りだ。
強い街は伸ばせ、弱い街は痛みをとって消滅させろ
弱い街を延命させようとすると共倒れになる
１００年後に向けて、毎年、人口減少相当分の国民一人当たりの
行政コストを引き下げる
・人口減少に応じた県市町村数の削減
・人口減少に応じた国地方議会の議員数／公務員の削減、国地方の予算の削減
・人口減少地域の道路や水道／電力／鉄道などの社会インフラの統廃合
による投資／経費の削減
上記、【国民の実質可処分所得が増えていく国づくり】だ。
▼岸田と政府／自民党がやっていることは、この真逆だ。 病気にならない若い奴が欲しいだけで、病気になったらたとえ30前でもポイしたいのがこの業界だろ >>542
給料をよくても人手不足が解消するわけないだろ
そもそも労働人口が減ってきて若者が少ない
34歳までの若年労働者人口は1600万人で、20年前1900万人と比べても300万人も減っている
この先、日本のインフラを支えるためには、外国人労働者・移民を受け入れるしか道はない ほぼ昇給はないのが運ちゃんなんだから最初から500万くらい払わんと来ないよな。
んで、ずーっと500万のままでいいじゃん。 自分はやらないけど、お金さえあげれば誰かがやってくれるだろう
他人事の高齢無職ニートたち 中休みというクソ勤務体系を止めないと絶対に人は集まらん >>547
今の仕事がやりがいあるので
働いてない無職が働けばいいのに、理由をつけては働かない糞が多すぎる >>548
拘束されてるんだから、金払えってもんだ >>549
職業選択の自由があるんで。おまえも当然それに守られている。 中休み制度を撤廃したいなら、副業可と社内規定を改善するとか、
副業ですでに収益を確保しているユーチューバーとかに対して、
空き時間を利用して運転手しませんか？といった勧誘をしない限り運転手不足は続く。 リストラチキンレース
「俺のところはリストラするな
リストラは他の地域でやれ」 運転手の待遇が悪いから当たり前。
そのうえ重責だけ掛かるわ､下らないクレーム入れる馬鹿だらけだわ、
誰がなりたがる？
こんな状況作った世間様全体で不便を受け入れるしかない。 地方に住んでたら電車は年に一回くらい乗るか乗らんかだけどバスはさらに頻度減るからな バスの運転手やってたけどバスは貧乏人とケチ野郎の乗り物だわ
何も好き好んでやる仕事じゃない
あと５年もしたら廃止の嵐だわ
貧乏人は歩けw 一日一便の運行で客のクレーム無視していいとかだったらバイトしてもいいけど 運転手足らない足らない言っても給料は上げないという 東京はシルバーパスで都からバス業者に何億円も補助金が出ているのにな
利権構造がここにもあるね
都内のバスは無料にしろよ 一応政令市のリニア駅予定の橋本駅のエスカレーターが故障中でずっと止まってる。必要な部品作ってる最中らしい。日本の衰退を肌身で感じる。 >>540
後事故を起こせば名前顔写真付きで全国デビューだからな
リスクに見合わない ちょっとした接触事故でも全国ニュースだからな
人身起こしたもんには極悪人扱いでマスゴミに叩かれる
歩行者・自転車起因の事故でも強引にバスが悪い的な書かれ方されて社内的には罵声浴びて白い目で見られて始末書顛末書の山、ダメ運転手の烙印押されて降車で懲罰的洗車係を拝命
もちろん罰金や行政処分は自分持ちで免許取り消しになったら用済みでハイサヨナラの使い捨ての消耗品
それで月給20万、１日16時間拘束・休みは月５日、客は貧乏人とキチガイばっかり
誰がやるかよアホw 少し遅れたら乗るなり足でダン！と鳴らして威嚇＆舌打ちするガキ
ドヤ顔でバカ席着座するサラリーマン
バス停でツインベビーカーで待ってるデカい図体したママや付き添いナシの車イス
「運転手さんも大変だねー」とかやたら話し掛けてくるジジババ
雨降ってるのに窓開けて開けっ放しで降りるバカ 赤字だから運転手の給料上げられないといいつつ現場に出ない連中はダブついてる上に給与も上がってるんだよなぁ 橋下のバス運転手給与4割カットから、すべてが始まってる 人乗せて死人出したら死んで詫びるしかないからな、万が一にも生き残れない、高リスクすぎる >>549
働きたくないから一生懸命働いてFIREしたのに2度と働くものかよって感じ どうせ無駄なバス路線たくさんあるんだろ。デマンドタクシーで十分だったり。
どんどん減便・廃止でいいんじゃね？ バスの場合、待機時間が長いってのがある
朝６時に起きて１０時まで勤務、午後は１６時から２１時までとか >>522
二種免許なしでやれるから安くなるのでは？
その分タクシー会社は当然ピンハネするから
ドライバーはクルマとガソリン代とか持ちだして稼ぎは悪いけど白タクなんだし副業としてクルマのローン代くらいにはなるのでは？
専業化は無理だろうけど >>531
そいつらに山の奥で脅されて身ぐるみ剥がされて女は弄ばれて海外に売られて男は臓器移植の素材になるのかも 自分の老後はバスもなくなるんかなぁ
自動運転の乗り合いぐらいはできていてほしい でも日中の横浜市営バスなんて空気はこんでるだけ
黒字路線の41系統とかでもせいぜい10人いるかどうか 都バスみたいに運転手の年収1000万にしないと集まらんだろ >>549
でも、お前のその仕事誰でもできる素人の派遣でもできるものなんだわ。 バス便戸建ては買ってはダメだな
郊外でも駅近物件買わないと 面倒な乗客に対応する
車掌同乗制度を復活させて
運転に集中してもらうというのは
どうだろうか。 どういう人生を歩んだらこの仕事を目指そうと思うのか
同じルートをぐるぐる回るだけの単調な仕事
狂わないのかな？ 不人気な肉体労働は募集しても誰も応募しないから・・・
バスの運転手になりたく学校に行ってるわけじゃないんで 5chがAI自動運転を実現するハズじゃなかったのかよ？ バスの運転席も旅客機のコクピット並みの仕切りがあると良いのにね
電車だって運転席は仕切ってあるんだし、車掌は年金暮らしの老人あたりでｗ
それこそクレーマー気質の老人が適任かもしれない、運転とかに文句付けられたら
「あぁ、てめーのせいで運転手が辞めて路線廃止になったらどう責任取るんじゃ」
とか、味方に付けることも出来るんじゃんｗ こういう利益が見込めないけど社会インフラとして必要な職業こそ公務員にして公費で面倒見るべきなんじゃないの >>4
転がし涼太っていう漫画の時代では年収800万円くらいだった。
30年前の頃だよ。
人命を大量に扱うンだよ、当然ダロがよ!! 早く自動運転化して、ソレまでいた人材を他の産業の欠員に充てるべきだよな!! 若くて美しいバスガイドさんが復活したら
乗る人増えて収益上がって
乗客の態度も良くなったりするかも。 >>538
飛行機の乗客脱出みたく、スロープが出て、クルマ椅子をロボットアームが掴んでそろそろと降ろすようにすればおｋ!! >>595
難しいね
今はデカいバスじゃなくて小型バスで十分だろって話の他にライドシェアの話も出てきてる
要は採算が全く合いませんって事なわけで
将来的には国県市町村が自動運転車を購入して必要とする家まで自動で行って目的地まで送る
って形になるだろうって言われてる
つまり公共交通機関は何もかも全部不要になるという話
その未来は100年先だろうけどね >>29
コイズミとｹｹ中がここでも悪事をしてたのかよ!?
ドンドン日本を破壊しまくってからに!! >>595
いやもはや社会インフラじゃなくなってるから >>600
税金他車両の維持費が日本はべらぼうに高いからな 首都圏のバスは運転手のガラが悪過ぎて問題外
神奈川交通、東武バスとか基地外の輩みたいな奴が運転手してる
気弱そうな高校生を恫喝したり下車しようとしてる足の悪いお年寄りを大声で煽ったりとか 邪魔な路上駐車にミサイルを撃ち込んでいいなら、やりたい。 ベビーカーを運転席左側の入り口から
無理やり入れようとしている父親の乗客を
運転手が注意しているのを見て
この仕事は大変だなと思った事がある。 工場への従業員送迎はやったことはあるが
あれは始業時間に間に合うよう
相当余裕もってるからいいけど
運行バスって早くても遅くてもダメ
天候や交通事故って言う自分じゃどうしようもない事で
神経すり減らす
俺にはキツイわ
つーか、感謝せんとな現役のドライバーに対して 待遇良くしないからそりゃ誰もなりたがらないよ
人欲しけりゃ給料上げろ 運賃上げて運転手の給料上げるしか解決策無いのになにやってるんだか >>586
地方はタクシーも不足してる
自家用車がないと地方は生活出来ない
だから地方でも駅前のタワマンは人気で駅遠戸建てを処分した老人が移り住んでる >>435
ホントそれは思う。中型なら運転出来るかなって思わせることも必要。
大型に固執し過ぎ。 ベビーカーとか面倒くさそうだもんな
一人で対応するのは >>611
そこまで乗る人がいないから赤字になるんでは
運賃上げるしかないのかな 先の事を何も考えずに
人を選り好みしてたらなあ
誰もこねーよ >>615
ベビーカーも車イスも普通はタクシーか介護タクシーなんだけどな
貧乏なんだかケチなんだか知らんけどバスに乗りたがるんだわ
何かあったら運転手の責任だし時間食うから急いでる客はムッとするだろうし、当の本人はやってもらって当然の顔(召使いを見る目で監視)してるんだぜ
不愉快な態度したらクレームになったりSNSで晒されるから運転手は必死だよ
それで月給２０万
誰がやるかよって話w >>611
それすると叩かれるから赤字路線を廃止するしかないだろｗ 客がいないとこは切れ
それで十分だよ
運転手多過ぎて低賃金なんだよ
テレビとか新聞とか政府とか全部デマなんだよ
移民で国民を滅ぼしたいから
嘘１００回精神で嘘吐いてるだけ バスの運ちゃんの業務内容を見てもそれ以上の収入はいかない
あきらめるか仕事辞めて期待以上の収入の仕事見つけな 路面電車廃止した自治体は自業自得だな
宇都宮はバス運転手不足が深刻化する前に開業できて良かったな >>619
赤ちゃんや幼児がいる家族は自家用車だろ 人が老いるのと同じ現象やな
まず足元から動かなくなる… >>597
自動運転化がいつになるかは微妙だが、将来的に仕事がなくなるリスクがあるのもドライバーになりたくない理由の一つだな >>627
自動運転なんかあと30年あっても無理だぞ。 >>4
バスの運転手は誰でもできるから給料高すぎる！って1番槍玉に上がってたからな
その時叩いた奴らのせいで今不便になってる
特にマスゴミ 大型１種取って間もない頃にバス運転手専門のリクルート会社にエントリーしたけど全く話来なかったな
どこもやはり即戦力が欲しいみたいだな 全て一回壊すしかない
じゃないとこの国は変われない 30キロくらいで、小さな範囲走らせる自動運転を加速させるしかないね 不足不足言ってるとこはいくら払えるのか言ってみろよ。恥ずかしくて言えないだろ？ >>614
最近は従来より小さめのバスが走ってるの見かける 椅子に座ってるだけのバブルゴミにその給料は適正か？ >>629
それは市営や都営のバス運転手の話だろ？
いま三セク化や民間委託してる所多いから関係ないと思うぞ マイクロでいいなら俺が運転するけどデカいのはもう無理だわ まぁ同じ大型ならダンプ乗ってダンプアップしてるほうが楽だし給料変わらんしな 今まで会社と経営陣が現場の人や運転手達を安い労働力で散々使い捨てにし続けた弊害じゃろて。
そんな連中どもが、いまさら被害者面すんなって感じ。 これ自業自得な面もあるんだろ。
コロナ不況時に手放した運転手が他の職種に転職してコロナ終わっても返って来れないんだろ。 朝早く出勤し夜遅くに退勤する勤務体系をやめろよ
夕方ラッシュまでに出勤して営業所に泊まり、翌日の朝ラッシュ終わりまで勤務するという泊まりにすれば楽になるだろ
こんな募集要項で誰が応募するんだよ
https://i.imgur.com/228O2FX.jpg
https://i.imgur.com/pmXdMLf.jpg ↑こういう勤務体系を現役ドライバーが満場一致で支持してるからどうにもならん この手の話題で勘違いされがちなこと
「現役ドライバーは会社からムチャな勤務を要求されるかわいそうな存在」
いいえ違います！
働きずらい環境を現役ドライバー自身が作り上げているんです >>23
大阪市交通局は民営化されたよ。
バスレーンの交通整理だけで、1200万円貰ってた管理職員はいなくなった。 バス、運送会社「助けて、人手不足なの、即戦力はようぅぅぅぅ」
そういった経験ある即戦力みんな使い潰したのお前らだろ．．．．．．． 運転士不足ではなく賃金不足だろ。
長時間拘束されたり2週間近い連続出勤強いられても
結婚して家族居たら養えないから若い奴は寄り付かない 幹線のバスは、バス専用レーンと自動化で何とかするしか無い。
自家用車は都市部の乗り入れを有料化して、車の量を減らせば良い。 賃金上げたら働いてやってもいいぜって何えらそーにしてんのこいつら
お前らのような中年は応募しても不採用だろ
人とトラブル起こすお前らなんかいらねえ 賃金不足がほぼ100%の理由だけど、賃金で解決しようとすると年収でプラス100万くらいかかるだろ。
まあ、無理だわな。あくまでも給料はこのまま減らさずに、労働時間を大幅に短縮するのが現実的か。 昼間スッカスカのダイヤになった帳尻合わせで
バス運転士はハンドル握る時間以外はクソ田舎の終点で
何時間も待たされて無賃金だからよく離職しないなと呆れる 都市部ですら赤字路線多いからだからどうにもならんよ
運転手の賃上げするなら公務員化するしかないよ 同僚がオリンピック村だった晴海のマンションを買って週末に引っ越した
なんでも、今は不便だけど、４月からはバスが沢山出るから大丈夫なんだと
でもさ、都バスとか運転手がいなくて運休連発なのに
あの陸の孤島でバス運休とかなったら、最寄り駅まで20分も歩いて通勤じゃね？とかは言えないわ やっと小泉竹中の規制緩和政策の結末が出たね。
郵便もおそらく失敗だし。 自家用車もバスが衰退した原因だね
昭和の頃の爺さん婆さんは車の免許なんて持ってなかった
近いところなら歩き
遠いところはバス
団塊世代が自家用車乗り出して田舎のバス路線を潰したんだよ
自業自得 全路線でフルサイズのバスで運行しようとしてるからだろ。
マイクロよりも小さいサイズのバスも出てるんだから そういうのをもっと投入すれば 女性でも簡単に参入できるだろ。(´・ω・`) 東京でも時給1200円で募集してんなｗ
誰がこんなのやるんだよ責任重いだけなのに トラックもそうだが運転手が不足不足言ってる割には、当社は40万以上出します！っていう会社が全然現れない。
全国でそんな会社がポロポロ出てきて話題になってもいいはずなのに殆ど皆無じゃね？
佐川なんて昔は初任給でいきなり40万くれたからとりあえず人が来たのよ。 すんなり走れて凄いなとは思うけど老人運転手が多い印象
車所持者も増えて、電車もそうだけど路線が減って旅もし辛くて
車持ってない人はどんどん困るな 久しぶりにバスに乗ったら
横浜市営バス平日12時台に運行が2本しかなかった
どこの田舎だよ 路線バスは絶対やりたくないわ
給料安いからじゃなくて怖いから 値上げして客が来ないなら
経営が成り立たない潰れても良い路線だから値上げすればいいよ ↓このスレでレスのやり取りしたけど、他業種からの未経験者が働きやすい、安心して応募できる環境づくりを現役の社員連中がやろうとしないんだもの
そりゃ応募者自体が来ないし、入社してもすぐに辞めちゃうよね
深刻なバスドライバー不足に国の支援を要望、「外国人運転手や自動運転の実現を」、日本バス協会 ★3 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1705902382/ ・始発のバスを難なく動かせるように出勤出来る人しか採りません！
・4時30分に来てください！これがドライバー職の常識です！
こんな募集要項で応募者来るわけないっつーの
こういうめちゃくちゃな勤務体系を解消できるように泊まり行路にするとか工夫しろよw
https://i.imgur.com/EifCLgP.jpg
https://i.imgur.com/pmXdMLf.jpg 値上げするのもめんどくさいから路線廃止しようぜって思ってそうな気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
