【自動車】アメリカでＥＶ販売失速、トヨタのＨＶがテスラのＥＶを逆転…値段手頃で燃費いいＨＶが見直される ★2 [nita★]
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3/4(月) 6:55配信
読売新聞オンライン
【ニューヨーク＝小林泰裕】米市場で電気自動車（ＥＶ）の販売が失速している。インフレ（物価上昇）や金利上昇で高額なＥＶを購入する負担が増す中、値段が手頃で燃費のいいハイブリッド車（ＨＶ）が見直されており、メーカーの戦略にも影響を及ぼしている。
「安心して遠出」
２月下旬、ニューヨーク・マンハッタンの自動車販売店を訪れたエベニザー・オーラさん（３８）は「ＨＶなら安心して遠出できるし、燃料代も節約できる。次に買うならＨＶだ」と展示車両に目をこらしていた。
販売店のジョン・アイアコーノ社長によると、ＨＶの販売は、この１年で約３割増えた。「近いうちに、販売台数のほとんどがＨＶになるだろう」と話す。
英調査会社ＪＡＴＯによると、米国では２０２３年４～６月期以降、３四半期連続でＨＶの販売台数がＥＶを上回った。２３年１０～１２月には、トヨタ自動車の米国でのＨＶの販売台数が前年同期比４９％増の約１８万台と過去最多となり、２０％増の約１７万台だった米テスラのＥＶを逆転している。ホンダのＨＶも約４倍の約８万台と急伸した。
インフラ不安
米メディアによると、米国でのＥＶの平均価格（２３年）は約５万９０００ドルなのに対し、ＨＶは約４万２０００ドルと３割ほど安い。米政府は２３年、ＥＶ購入者に最大７５００ドルの税額控除を導入したが、それでもＥＶの方が割高だ。米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）の利上げで自動車ローンの金利も上昇している。
内陸部などでは充電設備が少ないことも失速の要因とみられる。蓄電池は寒さに弱く、冬場に性能が低下しやすいことも消費者の不安につながっている。
米調査会社アイシーカーズによると、米国でＥＶ購入に関心を持つ層は７～８％とされる。急速にＥＶの普及が進み、米国の新車販売に占める割合は２３年に７％を超えた。同社は「充電設備や価格の問題を解消しない限り、米国でＥＶ販売を伸ばすのは難しいだろう」と指摘する。
テスラも、２４年のＥＶ販売の伸び率は２３年（３８％増）を大幅に下回るとの見通しを示している。
続きはソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/6cfa3886cdcd356aa8012e94ec64045fa5a9e6e7
前スレ
【自動車】アメリカでＥＶ販売失速、トヨタのＨＶがテスラのＥＶを逆転…値段手頃で燃費いいＨＶが見直される [nita★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709518230/ >>946
欧米は作れて無い
まあルノーはオリジナルHV出したが耐久性から完成度はどうか様子見
基本クリーンでエコで滅多に壊れないエンジン作れてないのが残念欧米 分別が難しい産業ゴミは製造者責任ってことにして製造元が分別からリサイクルまで責任取るようにしよう
中国の作り逃げを許したらリサイクルできないゴミだらけになる 2014年1月の世界における完全電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の販売台数は、前年同月の66万台から69％増の110万台でした。
世界はEVとPHEVは同じカテゴリー
PHEVをHVに入れんなや >>956
HVとEVはおなじカテゴリーだろハゲwwwww 初代リーフのバッテリーさえ
中古市場で値段がついている
ゴミじゃない
リサイクル資源なのだ >>948
出てくればそうだな
電子の電荷と質量だけで計算して、バッテリーエネルギー密度が高いという謎理論まで飛び出しでいるが
理屈上はリチウムは原子番号小さくて電池向きではあるけど、実際には色々と課題があるのは知っての通り ボディ全体が太陽電池である程度充電出来たらいいんだけどな バッテリーの問題も徐々に解決されてるから
失速はしないよ
バッテリーの性能に比例してシェアは拡大するとみていい
EVのシェアは増えることはあっても減ることはないよ
残念ですた >>960
ついてるだけで誰も買ってないようだが？wwwwwww LPGやバイオ燃料等、非ガソリン車はバッテリー以外に実用化されてるし >>962
ボディ全体がソーラーパネルでも一ヶ月炎天下に置いといて100m動けばいいほう PHEVもEVですとなったら、EV100%は内燃機関廃止を意味しないことになるな
極端な話、PHEV99%、EV１％でもよくなる
EUや緑の党とか方針転換したの？ >>967
やっぱ電池の画期的新発明が出ないと無理そうだな >>970
電池の廃棄コストはメーカーがみてくれるんかな？ >>948
今回は電池の使い方が悪かったメーカー責任だよ
極低温環境下で確認試験してなかったんだろ
車体メーカーが使い方間違えて評判悪くした自滅案件 >>967
いやいやいや
全面なら600w以上出るから
20kmは充電出来るよ >>976
あの、理解してないようだから黙っといて >>202
自宅やスーパーで充電出来るし普段使いには何も問題ない
むしろランニングコストはバカ安
たまの遠出はレンタカーで十分。 メーカー「やっぱEV儲からんからエンジン作るわ。今後もたっぷり儲けさせてもらいますんでよろしく」
ユーザー「うおおおおおおおやったぜ！！」
なぜなのか >>966
バッテリー車も昔はあったんだよね
余りにも使い勝手が悪かったからなくなっただけのこと
よく、バッテリーに飛躍的進歩があればといわれているが、
ガソリンとの関係をひっくり返するようなバッテリーは常温核融合より難しい気がする
なんせ理論さえ見つかっていない >>979
のわりにはぜんぜん普及しませんね
アメリカも
7パーセントて･･･ 軽バンの天井なら400wのパネル2枚ぐらい乗る
結構充電出来るぞ >>986
トヨタが勝利ってトヨタ社員？
そうでなければトヨタが凄いだけでお前はすごくないからな バスに乗り遅れるな
日本は遅れてる、トヨタがー
BYDは素晴らしい 街で時折テスラを見かけるけど、バカがいるって遠い目で車体を見てしまう。 電気自転車だってすごい普及してんじゃん
EVもそういう層に受けいられるよ
需要はある >>953
作れるよ
価格競争で勝てないから販売してないだけ
某ドイツメーカーの試算だとトヨタの1.5倍の価格になっちまうって
なんでHEV程度のものが欧米に作れないと思うんだろう
頭悪いんだろうね 電気自転車電動バイクもアジアですごい普及してんじゃん
EVもそういう層に受けいられるよ
需要はある
いちかZERO思考じゃないんだから
シェアが減ることは絶対にありません >>991
その時点ですでにトヨタの勝利じゃんｗｗ BYDはEV専業じゃないでしょ
HVも作ってるでしょ？ >>993
そうだよ
トヨタの下請け叩き力からの薄利多売は欧米のどこも勝てない
VWも薄利多売競争から降りた
さらに円安ブースト
トヨタ販売台数一位は確実にあと数年続く >>993
だからクリーンディーゼルからピュアEVに振れるのだろうね
でもヨーロッパメーカーは電装系は昔から苦手なのは内緒 薄利多売がどうかは利益率みると分かるが、そんなに違うかね このスレッドは１０００を超えました。
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