【EV】トヨタが全固体電池車 フル充電数分 2022年国内で発売 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車（ＥＶ）を２０２２年にも日本国内で発売する方針を固めた。
現在のＥＶの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む。
車載用では世界初の実用化になるとみられ、ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。
現在、各社が販売するＥＶの車載電池には主にリチウムイオン電池が使われている。電解質を液体から固体に替えた全固体電池は、リチウムイオン電池の２倍の充電量を見込める。
現行のＥＶは航続距離が３００〜４００キロ程度とガソリン車より短く、急速充電であっても数十分かかるが、全固体電池はこれらの弱点を一気に解決する可能性がある。
長年にわたり全固体電池の研究を進めてきたトヨタは昨年、東京工業大などとの共同研究で電解質に適した固形素材を発見したと発表した。
２２年以降に国内での市販を目指す新型ＥＶに搭載するため、量産化に向けた開発を今年から本格化させた。新たにＥＶ用のプラットフォーム（基本骨格）を開発し、全固体電池を搭載する計画だ。
１９年にも中国で生産、販売する小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ−ＨＲ」をベースにしたＥＶは、迅速な市場投入を優先して既存のリチウムイオン電池を使う予定だ。
全固体電池の開発は、独ＢＭＷやフォルクスワーゲン（ＶＷ）なども進めているが、量産を巡る具体的な計画は明らかになっていない。
＜全固体電池＞
充放電の際にイオンの通り道となる電解質にセラミックなどの固体を使用する。液体を使うリチウムイオン電池と異なり液漏れの心配がなく、
高熱にも耐えるため安全性が高い。出力や蓄電量も倍以上の性能が期待できる。
配信2017年7月25日 08時56分
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017072590085647.html >>941
いや、それでもどうなるか解らんわ
電気作るより水素作る方が安い様な気がしてるし EVは効率悪いからな、3割ぐらいだろう
ガソリン車だと5割超えてて、まだ改善の余地があるし
電機インフラのほうが環境破壊は大きいってことだよ 放電ゼロ 劣化ゼロ とかなら車だけじゃなく色々な産業や家庭で革命的な事になるよ
現状のバッテリーでの電気自動車なんて詐欺 ガソリンが最適 発展途上国なんて舗装道路すらまともに無いのに電気自動車なんて夢のドリームだな。 誰だよ欧州や中国のＥＶ推進政策でトヨタはオワコンとか言ってた奴は
結局最後はトヨタが勝つんじゃねーか てか今度こそ外国は邪魔すんなよ
お前らのせいで温暖化が酷くなってんだからな >>178
電池は数個積んでバッテリーが放電すると自動切換えする。
ステーションでは放電したバッテリーのみ交換。
バッテリーは台車付きにし、重さも制限して一人でも替えられる程度にする。
積み込むバッテリの数は車によって違う。
とかでもダメかな? >>953
ただ電気の場合は地産地消が可能な部分があるからな
石油は輸入しなきゃならない このバッテリーが出来たら、超小型EV車出そうだな
ttp://www.corism.com/files/node_2013/1362472940.jpg >>456
効率はもうそんな悪くないよ。
規格の互換性も前提に開発してるし、もうすぐ市販になるのあるくらいよ。
＞日産自動車が無線充電でタッグ、効率最大94％ (1/2)
2017年02月17日 13時00分
無線充電の国際規格化が進行中だ。2018年の規格公開を目指して、システムの
互換性を確保し、高効率を実現するための試験に成功。日産自動車は無線充
電技術に強みがある米WiTricityと協力関係を結び、標準規格の確定に向けた
取り組みを進める。
無線充電の互換性を保つ
全ての電気自動車が無線充電に対応する未来を考えたとき、異なる技術（コイル）
間で互換性を確保できなければならない。
そこで2016年の夏と秋に、米エネルギー省アイダホ国立研究所（INL）とTDKが
異なる技術間で相互接続性が確保できるかどうか、さらにその場合に高い効率
を維持できるかどうかを試験した。トヨタ自動車とWiTricity、Qualcommの無線
充電システムを検証した形だ。
3.7kWから7.7kWまでの送受電を試験した結果、コイルの軸が正しい位置に確保
できた場合、相互のシステム間で効率85-90％を超えた。互換性が確保できる
メドが立ったということだ。
DRIVEリファレンスデザインは、送受電の効率が高く、さまざまな規模の送電が
可能だ。システムの効率は91〜94％に達する。3.7kWの他、7.7kW、11kWのシ
ステムがあり、22kW以上にも拡張可能だという。 >>956
バッテリーなんて日韓が牛耳ってるしな
欧州どうすんだこれ？ 戦争してガラガラポンとかするのかな？ >>895
おれが言ってるのは双方とも漏れて大気圧下で大気と混合した場合だぞ
ガソリンは燃えるだけだが
水素は大気圧でも普通の燃焼混合気を圧力容器に入れて点火したと同じように爆発するから危険性がケタ違いってこと ２０年後には確実にエンジンは無く成ってるな。
蒸気機関車が無くなるのもあっという間だったし。
自動で車は動いてるので、免許制度は無くなり、学校も閉鎖か >>959
一個でも性能劣化したバッテリーが他の正常なバッテリーの出力を阻害して一気に劣化
使えねーよｗ >革新技術の導入で巻き返し
>これらの弱点を一気に解決
追い詰められた会社の死亡フラグです
水素なんかに関わったせいで自動車産業も終わりか なんで５年もかかるの？
５年後できる、カモっていう話だったら完全自動運転だってそうだよね。 ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
急に、かねてより、次期８６が、「全固体電気自動車のマニュアル仕様」で、一歩どころか、十歩先に行く形で出てくるのかどうかが気になっているタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>859
まあペーパーマシンだろな
将来は有るかもしれないが今は無い優位性を今有るようにみせかけるためのもの >>944
たぶん来ると思うけど
きっとおれらがじじいになってからじゃないかな
より長持ちしてより早く走れるモーターとバッテリーとか絶対必要なものだから >>945
今は貯められないから最大使用電力に合わせて無駄に発電し続けなきゃならないわけで、
これが蓄電池革命なら、余剰電力全部貯められるからな
電気が余りまくるだろ 遠い将来は百均の単1の乾電池１０個位で700キロ位を
走れるようになる
というのはさすがに無理かｗ >>964
ガソリンや都市ガスは空気より重いからたまって爆発するけど 水素は軽くて上に逃げちゃう
これだけヒント出しても認めないとは思うがｗ お前わ >車載用では世界初の実用化になるとみられ、ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。
結局これ
ただ遅れています、とは言えないから、遠い将来をぶちあげてるだけ 固体電池ユニット2固+回生電力+ソーラーパネル
これで補給無し無限走行が可能 >>917
通常のコンデンサーとの違いは
化学反応するところ >>974
間違って感電したら一瞬で灰になれるなｗ >>963
またムチャクチャなルール変更に3000はらたいら >>976
なに言ってるの？
実用化できたから五年後に国内販売を決めたんだよ
もう実用レベルの開発なんて終わってるのｗ 燃費のかからない補給無し無限走行自動車
これがたちまち世界を席巻する >>976
なるほど怪しい布団買わされて帰ってきそうなかーちゃんみたいな態とらしいレスが妙に多いわけだな
トヨタすげー！！やってくれた！！ >>923
まだどこまで本当かどうか怪しいな
普通なら内部抵抗で加熱してバッテリーが溶けるレベルｗ >>983
無茶苦茶なルール作って自爆した欧州自動車事情考えると 配当低いよ？ｗ 補給無し無限オート走行自動車
これこそ自動車誕生に匹敵する革命である 充放電を繰り返した時の劣化具合が気になる
ノートPCやスマホのバッテリーには使えないんだろうか >>925
発電所の効率はエンジンよりはるかにいいから
こんなことは無い
↓
>火力発電で二酸化炭素も熱水蒸気もガソリン以上にだしてるじゃん >>1
これでプリウスPHVを作ったら充電だけでカタログスペックで130kmとか走るのか
その代わりガソリンタンクが30リットルしか入らないとか2020年代はそんな車が出るかもなあｗ
その頃には自動運転が普通になってるかな >>932
>電気は内燃機関で作られんだぞ
バカ丸出し 数分って何分だ
世代によって受ける感覚が異なるぞ
定量的に書けよ まったく新しい電池なんてどこが生産するんだろうな
過去の製造設備の多くは流用できないから
製造ライン構築にベラボーな投資して
量産試験に年単位の時間とコストかけて・・・ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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