世界空港ランキング チャンギ首位、日本の４空港がトップ１０入り [apricot_chan★]
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（ＣＮＮ） 英航空サービス調査会社スカイトラックスが発表した２０２０年版の世界空港ランキングで、羽田空港など日本の４空港がトップ１０入りした。総合首位は８年連続でシンガポールのチャンギ空港だった。
羽田空港は２位に入り、３位にはカタールのドーハにあるハマド国際空港が浮上した。トップ１０に入った空港のうち７空港が東アジアの空港だった。
ランキングは世界の空港利用者を対象に実施した満足度調査をもとにまとめたもので、当初４月１日にフランス・パリで予定されていた発表イベントは、新型コロナウイルスのため中止になった。
代わって５月１０日にユーチューブの生中継で発表会が行われた。
２０２０年版世界の空港ランキングトップ１０は以下の通り。
１．シンガポール・チャンギ空港
２．東京国際空港（羽田空港）
３．ハマド国際空港
４．仁川国際空港（韓国）
５．ミュンヘン空港（ドイツ）
６．香港国際空港
７．成田国際空港
８．中部国際空港セントレア（愛知県）
９．アムステルダム・スキポール空港（オランダ）
１０．関西国際空港（大阪）
調査は世界１００カ国あまりの５５０空港を対象に、２０１９年９月〜２０２０年２月にかけて実施された。
首位のチャンギ空港は、空港に直結する複合施設ジュエル・チャンギ・エアポートが２０１９年４月に開業したことで、一層評判が高まった。
羽田空港は総合ランキングではチャンギ空港に首位を譲ったものの国内空港部門と清潔度部門ではトップに立った。
関西国際空港は空港スタッフサービス部門で、中部国際空港セントレアは地域空港部門で、成田国際空港は空港ダイニング部門でそれぞれ首位の座を獲得した。
2020.05.12 Tue posted at 09:52 JST
https://www.cnn.co.jp/travel/35153588-2.html >>1
今後数年間は旅客機は新型コロナウイルス（SARS-CoV-2）の感染拡大しか役割しかない スカイトラックスは航空・空港業界のモンドセレクションだからな セントレアは中規模空港部門でソンタクしてもらってのランクイン
明かな中規模空港なのに総合でもトップ１０入りとかどんだけ金積んだんだよ >>1
ハマドと仁川と中部以外は行ったことある。
つか、イスタンブールがない時点でお察し。 >>283
オマーンはオマーン航空がスカイトラックスのビジネスクラス部門で上位だな
乗ったことあるが当たり機材なら良いが一般機材ならダメダメだわ >>1
日本の空港沢山のってるけど、本当にそんないい空港なのか？ 関空みたいなかなり前から変わらん空港が
今更10位に入るのか
恐ろしくいい加減なランキングだな 行った中でラウンジが一番豪華だったのはミャンマーのヤンゴン国際空港だった >>19
松山ってセントレアより全然コンパクトだろ
並べるのが変すぎ >>293
どこの航空会社のラウンジか知らんがつまりヤンゴン空港しかラウンジ使ったことないってことか >>296
中東限定でもドバイ、アブダビ、オマーン、ジェッダ、リヤド、クウエート未満だな
アブダビ、ジェッダの新ターミナルできたら追いつけんわ >>295
ヤンゴンのラウンジは快適だぞ
人が全くいないから貸切状態&受付のお姉ちゃんが可愛いくて愛想が良い 空港もそうだし機内サービスも、全体的に欧米よりアジア系のほうが良い。
欧米は事務的であっさりした感じだが、アジアは国の顔、玄関口として力を入れている感じがする。 >>291
CDGのやる気のない空港職員は国鉄のそれを思い出す。
>>292
袖の下次第でなんとでもなるランキング。
3月末近くに発表されたのに、4月の機内誌で8年連続5スターっていきってた航空会社があったな。
あからさますぎてワロタ。 この毎年、年に2回は関空行くが
ほとんど変わってないぞ
なのに今更、関空が10位に入るとか
このランキングは1位以外テキトーだろ笑 ラウンジなら個人的にはドバイのエミレーツラウンジが1番。アブダビのエティハドラウンジも悪くはないが混雑時はぐちゃぐちゃだし、古さも目立ってきた。
スワンナプームのTG,香港のCX,桃園のCIラウンジ、、、どこもかしこもピークはぐちゃぐちゃではあるが桃園T1のCIラウンジは個人的には酒のツマミが豊富で好きだわ >>273
セントリャーが田舎なら、某東京みたいな地名の空港は魔境かな？ マスカット空港のオマーン航空ラウンジは母港のクセに極小ではあるがまあコンパクトで綺麗で最低限のモノはあるんで悪くはない（飛び切り良くもない）。 >>7
陸の孤島の羽田空港で夜中何すんだよw
夜中にいる必要ないだろw >>310
トランジットのためだろ。
深夜着の国際線を降りて、翌朝の新千歳へ向かうとか。 >>307
桃園のラウンジってヌードルバーが微妙じゃない？
上海より不味いとこ初めてだった >>312
浦東のMUラウンジのヌードルバーはここ２−３年にできた。それ以前は世界的にも極小レベルのラウンジが空港内に点在してて麺はインスタントしかなかった
今でこそMUラウンジはバカデカくていいが。ただぶっ壊れてるマッサージチェアーをいい加減に直してほしい 桃園のCIラウンジのヌードルバーではいつも牛肉麺
香港のCXラウンジの蝦ゴム麺も鉄板
街中ではそれらの麵は食わんけどな。ラウンジ飯としてルーティーンで口に入れる >>295
航空会社のラウンジｗ
プライオリティパスのラウンジに決まってるだろ 田舎大阪土人がセントレア叩いてるのか
まあ陸路（トヨタ JR東海 いうまでもない日本一の車会社と鉄道会社）と
海路（名古屋港 貿易額、貿易黒字日本一）が一位だから空路ぐらい負けてやってもいいぞ
セントレアは国際貨物便の需要が多いんだよ
羽田や関空じゃ見られない大型機がしょっちゅう飛んでる チャンギって40年くらい前からすでに立派な空港だったよな >>294
PVGとICNとTPEしか飛んでないけどな アムスは電車乗り換えが楽
OVチップカールトさえあればどこでも行ける
新大阪駅と感じが似てる >>2
預けたカバンから物がなくならないランキングじゃね？
欧米の空港は荷物チェックして黒人がカメラやら時計やら普通に掠めとるからな
ドイツはその中でも比較的真面目な方ってことで >>267
>空港内は外国人ツーリスト狙いの白タクの客引き運転者だらけ。
>（料金が皆バラバラ、客の疲労度と焦りを見ながら、どんどん高くなり料金を吹っ掛ける）
シンガポールのリー クワン ユーは、これがあるから空港交通について改革した。
先進国のビジネスパーソンにアンケートを取り
「途上国を訪問する時に 一番嫌なことは何ですか？」と。
そうしたら、空港に着いた直後のタクシーの客引きが嫌 怖い 不愉快 が断トツでトップだった。
それでチャンギ空港での タクシー客引きを徹底的に取り締まった。
でも それではコロナの「自粛と補償」の話じゃないが、タクシー稼業が成り立たない。
そこで街中や高級ホテルを廻るリムジンバスの運賃を22（シンガポール）ドルに設定する反面、タクシーを街中までの一定地点までは18ドルの定額制にした。
更に、バックパッカーや地元民の乗る乗合いバス（local bus）は５ドルに。
その代わり乗合いバスは あちこちの集落を回って街中へ行くからタクシーの３倍ぐらい時間かかる。
だから、空港からはタクシーを使う人が増えた。
荷物が多い人や、やはりバスが安心な人はリムジンバスに乗る。
そういう棲み分け策。
今のシンガポールが有るのも そういうオール ウィンウィンな政策によると思う。 チャンギ空港でウロウロしてる東南アジア人が全員カッパライに見える >>278
専用ターミナル作ったけどLCCすら寄り付かない
名古屋は日本人からも外国人からも不人気すぎて需要がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
