【速報】羽田事故、国交省が交信記録公開「海保機に離陸許可出てない」 [ばーど★]
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羽田空港（東京都大田区）で2日午後5時47分ごろに日本航空（JAL）機と海上保安庁の航空機が衝突して炎上し、海保機の乗員5人が死亡した事故で、国土交通省が3日、交信記録を公開した。
管制と海保機が最後に交信したのは午後5時45分19秒で、海保機が「滑走路停止位置に向かいます」などと伝えた後のやり取りはなかった。
国交省は「海保機に対しては、滑走路への進入を許可した記録はない。滑走路停止位置まではあくまで誘導路を指す。この交信記録を見る限りは、海保機に対しては離陸の許可は出ていない」との見解を示した。【内橋寿明】
毎日新聞 2024/1/3 18:26（最終更新 1/3 18:34
https://mainichi.jp/articles/20240103/k00/00m/040/190000c
※関連スレ
【羽田事故】 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い ★8【続報】 [夏スケボー★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704270978/ >>1
日本共産党「自衛隊じゃなく、海保中心で安全保障しろ！軍備反対！」
ねぇねぇバカサヨ、どーすんのこれ
' 認識の問題じゃなくて証拠がある以上、原因は決まったな 羽田空港の衝突事故に関し、交信記録を明らかにした国土交通省は「現時点で管制官の指示は適切と考えている」との見解を示した。
海保機長に責任あるとお国のお墨付きをもらいました 公開早かったな
流石に悪者にされたらたまったもんじゃないからな なんかもっとこうデジタルな感じで防げないんか
また起きるだろ ■ 国交省の大臣はずーっと公明党 ■
自公政権で国交省の大臣はずーっと公明党から出してて
公明党の利権になってるから
一番悪いのは公明党だよ
駅で変なハングルとか中国語の表示だらけになって汚いのも公明党のせい
ホームの時刻表や時計をどんどん撤去して不便にしてるのも公明党のせい
橋や道路の老朽化が進んで交通インフラがボロボロになってきてるのも公明党のせい
当然だけど海保がこんなで羽田がこんななのも公明党のせい
だから俺は国交大臣が公明党に独占されて問題だって前から言ってたのに
案の定このザマだよ
自公政権はどんどん日本を劣化衰退させてる諸悪の根源 海保機に滑走路進入や離陸の許可なし…羽田事故直前４分間の空港管制官の交信記録公表
東京・羽田空港の滑走路上で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した死傷事故で、国土交通省は３日夕、事故直前約４分間の空港管制官と両機の交信記録を公表した。
海保機には、事故のあったＣ滑走路手前まで走行するよう指示があり、海保機側も復唱して確認しているが、その後、滑走路への進入や離陸の許可は出ていなかった。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240103-OYT1T50123/ 機長の勘違いか
とにかく自殺しないよう見張ってないとほんとやばいぞこれ こんな報道でたら海保の機長が自分を責めて‥。最悪の結果になりそう。 >>1
民間と共用しないで、
近くに新しい空軍基地を作ろう！
事故や国防強化も含めて一石二鳥。
日本国民「いいね、それ。新基地整備はよ」
' ヒューマンエラーがこうなるの？
見張り番が注意するシステムないの？ >>18
100万歩ゆずってミスはしかたない
けど自分だけ助かろうとして、ミスにたいして嘘ついたのでおしまいです まあまあ誰のせいとかじゃなくて
事故を憎んで人を憎まずの気持ちで明日から頑張りましょうw >>31
多分書き起こしだとは思うが記者会見で配ったんかな あらま
わたしからは以上だな ミカエル(悟ったもの)より これで海保のアホどもが無許可侵入したのが原因と確定したな。
ああいう低学力のアホどもに羽田を使わせるなよ。
JALも空港管制も大迷惑だろ。民間の乗員乗客に死ぬような思いさせて、
何万ものUターン利用者も不便を被った。海保職員のアホ6人はどう責任を取るんだ？ これ一歩間違ってたら乗客皆殺しだった訳だろ？恐ろしいよな飛行機事故って… おまいらへ基礎知識を伝授する
海保は国土交通省の内部組織
羽田C滑走路はランウェイで
34Rか16Lと呼ばれている
Cはチャーリーと呼ばれていて
滑走路ではない
管制官はグランドとタワーに別れていて
離陸までの移動はグランド
離陸と着陸はタワー
が管制する
ちなみにタワーとグランドの管制官は同じ部屋にいる
基礎知識補足
航空機と管制官の無線交信では
お互いに便名を必ずつける
旅客機でなくてもね
例えば天皇陛下が乗る飛行機
ボーイング777の特別機だが
便名はJF01
ジャパンエアフォースゼロワン
基礎知識補足その2
管制官と航空機の交信は基本英語だが
緊急時には日本語も使う 逆噴射の片桐機長以来のクズだな
下手すりゃ４００人殺してた 海保に離陸許可が出てようが出ていまいがこういうヒューマンエラーで事故ないようになってないことがおかしいやろ >>49
喧嘩もなにも
管制も海保も国土交通配下なんだけど 朝日の記事より
午後5時43分2秒 【JAL516】 東京タワー、JAL516 スポット18番です。
【東京タワー】 JAL516、東京タワー こんばんは。滑走路34Rに進入を継続してください。風320度7ノット。出発機があります。
午後5時43分12秒 【JAL516】 JAL516 滑走路34Rに進入を継続します。
午後5時43分26秒 【DAL276（出発機2番目）】 東京タワー、DAL276 誘導路上Cにいます。停止位置に向かっています。
【東京タワー】 DAL276、東京タワー こんばんは。滑走路停止位置C1へ走行してください。
【DAL276】 滑走路停止位置C1 DAL276
午後5時44分56秒 【東京タワー】 JAL516、滑走路34R着陸支障なし。風310度8ノット。
午後5時45分1秒 【JAL516】 滑走路34R着陸支障なし。JAL516
午後5時45分11秒 【JA722A】 タワー、JA722A C誘導路上です。
【東京タワー】 JA722A、東京タワー こんばんは。1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください。
午後5時45分19秒 【JA722A】 滑走路停止位置C5に向かいます。1番目。ありがとう。 これで中国と戦争しようとしてるネトウヨ笑
竹槍あれば勝てるもんな笑 >>8
逃げてるしな
その線も最後まで捨てきれない やはり海保の勘違いだったか
保険会社は過失割合をどう算定するんだろう 海保機「超早口で良く聞き取れなかったけど、滑走路待機で良いだろう」
管制「復唱応答無いけど、言うこと言ったし大丈夫だろう」
日航機「着陸許可出てるし、滑走路はクリアだろ」
3だろう物語
誰か一人でも賢ければ防げたかもなw 新幹線が一番安全と認識
北海道、東京も新幹線で行けるし 災害救助とあいまって集中力や判断力が散漫になったか >>75
これ。ほんとにそうなりそう。
見張っててあげないと。 わざとじゃないんだから許してやれ
被災地の為に救援物資を早く届けようと力みすぎたんだ >>44
そのサインの集まりが管制とのやり取りの言葉。世界共通 >>40
機長と副操縦士がお互いを確認することになってる。 自分のせいなのに仲間見殺しにして自分だけ助かっても生き地獄だなこりゃ 大作がいなくなったとたん創○こうめい国土交通省はこの体たらく 機長的には死んだ方が良かったという展開になったな、、、 >>66
JALは民間だぞ
JALに押し付けるつもりだったんだろ？ >>11
なおさらわざと進入した疑惑深まったんじゃね？ はっきり言ったん？(;´Д⊂)
他の飛行機宛の無線も聞こえちゃうの？復唱したりしててもこういうことあるん？ 被災地のために必死になってる時に許可とか言ってる場合なのかって議論はあるな 上の文はわからないが、海保機のうごきはこんな感じなんだろなとおもった
999 ウィズコロナの名無しさん sage 2024/01/03(水) 12:15:55.39 ID:KV/4qqhh0
管制官は
今回は海難救助では無いからNo.1のつもりはなく、着陸許可してる民間機のあとに離陸させるつもりだったけど、いつものセリフどおり無意識にNo.1といってしまった
海保機は
今回は海難救助では無いけど、
今回も、C5に到着した時には、民間機に出してたR34への離着陸の許可をタワーがすべて取り消してると思ってた FNNより
管制官は海保機に対し、「C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください」と指示し、海保機は「滑走路停止位置C5に向かいます」と復唱していたことが新たにわかった。
復唱したのにRWYに進入した海保さん >>1
海保が間違えてもそれを正すのが管制官の役目ですよね？ 海保の機長は離陸許可が出たと言ってる
海保側が何か誤認した可能性が高いとして、
それでも事故を防ぐシステムがないんじゃ怖すぎないか？
特に羽田とか福岡みたいな大混雑の空港は 絶対に自殺させるな。
きっちり業務上過失で逮捕して、懲戒免職の上、その後の社会的制裁も食らわせろ。 議員「キックをバックしろ」
秘書「了解しました。キックバックですね」
こうゆうこと ミスしたのが自衛隊じゃなくてよかったな。
自衛隊機だったら防衛庁長官は辞職だよ。 普通に見積もって経済損失500億くらいか？海保の連帯責任で給料減給ボーナスカットしないと国民ブチギレるぞ？ 管制官の指示より岸田の火の玉ストレートの命令が優先される それは分かるが海保が誤進入した時に管制は、「海保、待機だて言ったろ！どけ！JAL、海保機が誤進入してる、回避！」くらいの指示は出せんのか？ 公明国交省としては創○JALも守らなきゃいけないし海保も国交省管轄だし落としどころが大変だな >>42
嘘ついたの確定で良いのか？
わざとなら死刑まであるんじゃないか？ 海保がやらかしたのは事実ではあるけど
管制官の責任がないわけではないだろ
勘違い阻止する仕事だから向こうが間違えました、じゃどう考えても済まない 国交省「キャリア官僚と海保か…うーん、海保が悪いことにしよう！w」 もう日本語でやろうよ。バイリンガルでもない人間が変な発音で英語でモゴモゴやってるのが数百人からの人間の命に関わるって異常だよ。
フランスやロシア、中国は母国語でやってるよ。それが一番安全だから。また地震が来た！！ ダイハツ(海保)とその親(日本政府)みたいな関係性だからな
そりゃダイハツが『無理だよぉ』って思っても親が『わかってるよな？』って言えば頑張るしかないんだわ 海保は尖閣でも役立たずだからここぞとばかりに叩かれる 「滑走路停止位置」って何語でやり取りしたんだ？
素人の場合はこれだけ聞くと滑走路内と思ってしまうな まず海保機がミスり、
ミスった海保機に気付かずJAL機に着陸許可取り消しゴーアラウンドを指示しなかった管制のミスが重なったということかな 緊急発進は他の空港にしろ
羽田のダイヤが乱れると乗り継ぎの支障出る 海保機長生きててよかった
反論するか、自分のミスを認めるかどっちかな >>81
車内のテロも怖いんだが。
ジョーカーの奴も怖い。
考えたらどこにも出掛けれないぞ！ >>40
クルマだって免許持ってなくても、酒飲んでてもエンジン掛かるやろ？
普及そして金儲け優先なのよ資本主義社会は >>40
管制塔がチェクして滑走路に異常あったら着陸進入してる機体にゴーアラウンドの指示出すことになってるんだけどね、管制塔も気付いて無かったんだろうね。 >>11
なんで運用停止？
年末年始の忙しいときに
より一層目視確認が重要ではないか >>108
進入防止ランプが停止中だったから分からなかったんじゃね？ そもそも、岸田がプッシュ型支援なんかするからこうなったんだろ これはぶっちゃけ国交省が責任をとるべきだわ
最近国交省の怠慢酷すぎるし >>118
多分見てなかったんやろな
この程度のヒューマンエラーを修正出来ない運用方法なら航空機なんぞ乗れんわ テロでなくヒューマンエラーでひとまずは良かったが、今度は海保に入り込んだ工作員の自爆テロの可能性が残る
まあ中共の工作員は自爆テロしないので可能性としては薄いけどね エアバスA350-900一機のお値段3億810万ドル
機長払えないぞこれ、どうすんのー >>114
取り違えとかあり得ないだろ
確認を怠ったんだろうな
はいはいno1ねえ
そうだよねえ
おれたち最強の公僕ポリスメンだもの
のポリ公僕のようにな >>78
管制官は超早口で、ボソボソしゃべる
で聞き取れなかった方は、誰かがこう言ったんじゃね？というと、そうだよなと引っ張られたりする
で、みんなで意見を合わせたことが安心感に繋がる 改めてJALの乗客乗員無事で本当に良かったよ
しかし仮に管制塔とのやり取りで問題なくても行動が無茶苦茶だと事故事件起きるってことよね
突っ込んできたら物理的に制御するシステム必要だな とりあえず、海保の全職員は減給1年2分の1にしろ。
それぐらいしないと、この低学力のアホどもは何度でもやらかす。 >>98
いやいやむしろ死んでたら全責任を押し付けられたよ
機長は最近疲れているようでしたとか言われて >>1 ソース追加
【速報】「現時点で管制官の指示は適切」と国交省
羽田空港の衝突事故に関し、交信記録を明らかにした国土交通省は「現時点で管制官の指示は適切と考えている」との見解を示した。
共同通信 2024年01月03日 18時37分
https://www.47news.jp/10345766.html 日本語で滑走路停止位置って、素人が聞くと滑走路上だと解釈してしまうな
まあ間違えようのない英語で表現しているんだろうけど じゃあ、「物資支援はプッシュ型」なんて煽った岸田が悪いじゃん >>126
言語じゃなくサインなんだよ
信号機を日本語表記にしろってくらい無意味 マジかよ？
踏みとどまったか国庫鵜症？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>1
滑走路停止位置を進入込みで理解していた？
まさかね >>17
それな
この程度の勘違いで事故が起こるような仕組み自体が不十分としか言いようがないだろ 40で出家かな どこか機長引き取って仲間の弔いさせてあげて なんかネトウヨが戦争行った場合こうなるみたいな縮図だよなこれ。あっさり仲間を見捨てて自分だけ逃げるみたいなワロタ笑 >>135
この時は途中から日本語でのやり取りに切り換えたよね あらー でも良かったね。最大の原因が生き残って
しっかり罪を償おう。簡単に死んでもらったら困るからな （´・ω・｀）着陸するのがあるって言ってくれてたらなあ。 はよ、海上保安庁はゴメンナサイしろよ
JAL株主より 死人が出たのが過失のある海保側だけでホント良かったわ 聞き間違えで大事故
今後の人生が辛すぎるだろう
確実に病む >>146
わからなくても滑走路に正対して止まるか？ 管制視点 まさか滑走路に入らないだろう
海保視点 特別扱いされてるからよく見てくれてるだろう
これはバイアス >>11
これ運用停止してなかったら防げたかもなぁ 議員「キックをバックしろ」
秘書「了解しました。キックバックですね」
特捜「キックバックを指示したか？」
議員「キックバックは指示していない」
こうゆうこと 今まで起きてなかったことが起きたということは、
もともと海保なんて低偏差値のアホ集団だが、そのアホさがさらにそこが抜けたというのも大きいだろうな。
やはりゆとり世代の機長というのも大きいだろう。 海保がそう言ってるんだから忖度しなきゃぁ
国交省さんの下っ端がぁ >>11
これは大問題だろ
ここに誘導した管制も責任あるんじゃねぇのか ほんで機長が勘違いしちゃったんだとして、副機長も同じ認識だったんやろか？
それとも管制官とのこういうやり取りには関与しない感じなのかな 機長は自決するかもな
古来から軍人の責任の取り方は決まっている >>104
救急車でも交差点進入は速度抑えてるし
緊急時だから航空管制無視はいかんでしょ 元はと言えば緊急発着する機体と民間航空機を同じ空港で扱ってる事が間違ってる >>130
交信は英語だけど「C-5（誘導路各所にあるポイント名）で待機しろ」と管制がちゃんと指示出してるから
海保側の完全なミス >>18
・管制の指示を聞き間違えて大惨事。
・しかもそれをウソついてごまかそうとした。
・乗員全部死んだのに自分だけいち早く逃げて助かる。
こんなもん、業務上過失致死傷だけじゃ生ぬるい。
実名晒した上で家族もろとも村八分だろ。 >>1
管制部も海上保安庁も国土交通省の管轄だからな、動きはスムーズ >>172
この程度って
確認しないで突っ込んだ奴がいるってことだろ？
どんなシステムでもそんな奴は弾けんよ なんで海保機長は指示出てたとか嘘ついたの？
ここにいる一部の連中も最初は
JALに責任ありそう→管制の指示が誤ってそう→復唱確認してない管制が悪そう→そんなシステムが悪い
ってな変遷具合で、最初から第一責任はどう考えても海保にありそうなのに庇ってばっかで気持ち悪い
嘘ついて罪逃れようとか日本人らしいね流石です まぁ昨日の時点でLiveATCで分かってたことだし
覆すわけにはいかんわな 一歩間違えたら123便みたいな犠牲者数になってた
これは海保トップの辞任は不可避だな・・・ 人助けに新潟行こうと思ったら
自分のミスで仲間全員死なせて
自分は逮捕か
何かやるせないね 日本人は安全対策に金を出さないか穴をつくる。これは全産業共通。 管制システムの問題でしょうヒューマンエラーに転嫁すると結局また起こるよ余地を残すよ 副機長とか通信士とか、他の乗員はなにも言わなかったのか？
それとも言えなかった？
民間機だとクルーリソースマネジメントだっけ、コミュニケーションの訓練やってるんだっけ
でも海保だと上の言うことは絶対って感じなのかな？ 管制は海保機の位置を把握していたはずなのにJAL機に着陸許可取り消しゴーアラウンドを指示しなかったんだろ？
管制に過失が無かったとはとても思えないが >>195
とりあえず政府専用機の777貸してやったら？ あらら。これ機長は死んでた方がよかったな
生きてるから世間のバッシングすごいぞ〜 許可を出してなかったのは分かったけど
管制塔って飛行機の動きを見てるだろ
離陸許可を出してない飛行機が滑走路に入ろうとしていたら制止しないの？ 滑走路停止位置＝誘導路
これはかなり無理があるな
滑走路は滑走路だろ TVコメンテーターが「一刻も早く被災地へ云々」とかの感情論でウヤムヤにして幕引きかな
民間に犠牲者が出なかったから、後は小バエみたいなマスコミを片付ければ終了 それは管制とJALが口裏合わせてない限りはそうだと思うよ
分からないのは滑走路へ向けて移動してる機体があるにも関わらずに着陸許可を管制官が出したことだろ
まさか本当に「待機するように指示した、ヨシ！」したのか 後はもう海保機側のボイスレコーダーの解析だな。
管制塔とのやり取りはちゃんと聞こえていたか？
それに機長と副操縦士はどう反応し、どのように
行動しようとしたかの音声記録や、機体の操縦記録の
精査だな。 >>11
これがあるものだと思って通行した可能性大 >>159
最近の航空機は90秒で全員脱出出来るらしいからな、荷物は諦めなきゃならんが。 >>162
でももうこの流れでは全責任は海保の機長へ。
亡くなった方のご遺族様も辛いが、生き残った本人や家族もこれから地獄だよ。 機長は死んだぐらいじゃ責任取れないぞ
日本の交通麻痺を起こさせて飛行機2機をぶっ潰して5人殺したんだからな
これどうするの？無事に生きて戻りましたって職場復帰できるとでも思ってんの？ いつかは起きる事故だったわけだ
今までヒヤリハットの事例は何度もあったと推測する
教訓とするための犠牲が5人で済んだのは幸運と見るべきだろう >>1 ソース追加
【日航機・海保機衝突事故】公開された管制塔との交信記録の日本語訳（公開部分の全文）
国土交通省が3日午後公開した管制塔と日航機、海保機、空港を発着する別の航空機との交信記録の日本語訳は以下の通り（実際の交信は英語）。
17:43:02
JAL516（衝突した日航機）：
東京タワー、JAL516 スポット18番です。
東京タワー（管制塔）：
JAL516、東京タワー こんばんは。滑走路34Rに進入を継続してください。風320度7ノット。出発機があります。
17:43:12
JAL516（衝突した日航機）：
JAL516 滑走路34Rに進入を継続します。
17:43:26
DAL276（出発機2番目）：
東京タワー、DAL276 誘導路上Cにいます。停止位置に向かっています。
東京タワー（管制塔）：
DAL276、東京タワー こんばんは。滑走路停止位置C1へ走行してください。
DAL276（出発機2番目）：
滑走路停止位置 C1 DAL276。
17:44:56
東京タワー（管制塔）：
JAL516 滑走路 34R 着陸支障なし。風310度8ノット。
17:45:01
JAL516（衝突した日航機）：
滑走路 34R 着陸支障なし JAL516。
17:45:11
JA722A（衝突した海保機）：
タワー、JA722A C誘導路上です。
東京タワー（管制塔）：
JA722A、東京タワー、こんばんは。1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください。
17:45:19
JA722A（衝突した海保機）：
滑走路停止位置 C5に向かいます。1番目。ありがとう。
17:45:40
JAL179（出発機3番目）：
東京タワー、JAL179 滑走路停止位置 C1へ走行しています。
東京タワー（管制塔）：
JAL179、東京タワー 3番目。滑走路停止位置 C1へ走行してください。
JAL179（出発機3番目）：
滑走路停止位置 C1 へ走行、離陸準備完了。
17:45:56
JAL166（到着機2番目）：
東京タワー、JAL166 スポット21番です。
東京タワー（管制塔）：
JAL166、東京タワー こんばんは。2番目、滑走路 34R進入を継続してください。風320度8ノット。出発機あり。160ノットに減速してください。
17:46:06
JAL166（到着機2番目）：
減速160ノット、滑走路34R 進入を継続。こんばんは。
17:47:23
東京タワー（管制塔）：
JAL166、最低進入速度に減速してください。
JAL166（到着機2番目）：
JAL166。
17:47:27
（3秒無言）
FNN 2024年1月3日 水曜 午後6:30
https://www.fnn.jp/articles/-/637976
https://fnn.ismcdn.jp/mwimgs/7/8/600/img_78bdbdb09d093f6ffdd3dd2219d20a66152639.jpg >>195
保険入っているだろうけど
海保の責任だから保険会社が海保に請求する可能性大だと思う
税金で補填すんなよって国民が監視する必要がある 結局は
原因 勘違いかー
まあえてしてこういうもんなんやろな
(´・ω・`) >>208
起こっちゃった事はしょうがない明日からまた頑張る
ってメンタルの持ち主だといいな >>194
色々と無知だったのかもしれんしなぁ…勘違いしたんじゃ？ こんなに簡単なヒューマンエラーでこれだけの人の命が危険に晒されるようじゃ何か考えた方がいいよ >>42
嘘とは限らないでしょう。聞き間違いと思い込みはあり得るから。 １日 令和６年能登半島地震および火災商業施設壊滅 死者62名全壊149
２日 羽田空港炎上事故 海保機に離陸許可でていない（国交省） ５名死亡14名軽傷
３日 北九州市 商店街魚町銀天街火災 炎上中
わたしからは以上だな ミカエル(悟ったもの)より >>180
>>189
こういうことが起こり得ないと思ってる奴ほど、良くミスるw 昨日はネトウヨが海保がミスするわけない！って言ってたが何を根拠に言ってたんだ？ ＞海保機が「滑走路停止位置に向かいます」などと伝えた後のやり取りはなかった
素人だから知らんのだが、
これ言われた方は「えっちょ待て止まれ！行くな！」とか止めないのか？ >>220
本人は勘違いしてるだけ
真実知ったらショックだろうな 沖縄幹部ヘリ墜落の次は海保での旅客機特攻テロか
間一髪JALの的確な判断で乗客に犠牲者は出なかったが
成功してたら正月早々数百人の民間人が犠牲になってたな この勘違いをしないようにする対策みたいなのはないんけ？
今のアナログなシステムだとまた同じ事が起こるだろ 家族を含め厳しい処罰を与えるべき
中国とかならしっかり処分してくれるの羨ましいわ >>209
そもそも急患輸送とかスクランブルじゃ無いしね
焦る必要は全くなかった >>213
後は管制側の誤進入に対する確認ができてたか？になるかと。
もちろん進入していた海保が悪いのを前提にし、管制側は見てなかったのか？って話。 普段から海保は優遇されててまあ大丈夫だろうと調子にでも乗ってたのか
JALの乗客全員助かって本当に良かったな やりとりの証拠が残ってるんだから言い訳のしようもないだろ
機長やっちゃったな >>219
今のところは離陸許可が出たという機長の認識違い とんでもねぇ壺だなぁこれぇ！？？？！！
こんなの許される訳ねぇに！
決まってんだろ！
おう！
どうなってんだよ！ 糞まとめサイトが「嘘をついて責任逃れしてる！！」って方向でまとめ始めてるのがヤバい
航空事故詳しい人ならテネリフェの衝突事故の交信ミスとか思い浮かぶだろ
「嘘」をついたつもりはなく単に交信の行き違い、勘違い、聞き間違いでエラーが起こってきたのが航空事故の歴史なんだよ
アホ向けに簡略化劇場化する流れは危険 しかも無灯火で進入したためだれも気づけなかったらしいな でもさあ、機長と副操縦士の２人いるんだよね。２人して聞き間違えるかね？
片方が片方に忖度したのか？ >海保機が「滑走路停止位置に向かいます」などと伝えた後のやり取りはなかった。
この一文違和感しかないなだが
海保機が「滑走路停止位置に向かいます」などと伝え「る、」後のやり取りはなかった。 いやいやこえーよ
下手したら４００人死んでるんだぞ >>3 日空のパイロットさんとか、乗務員さんスタッフさん優秀過ぎる
勲章あげてほしい 海保のやらかしなら機長は逮捕やろな。
かわいそうだけど。 信号無視で交差点侵入したら
バスにはねられた感じ？ 別にウソついたわけじゃなくて、聞き間違い勘違いじゃないの あの～飛行機は許可が出ていない場合 自動で車輪がロックされないのですか? 録音されてるだけで、その場ではそう言ったっけ？みたいな
超アナログじゃん。
どうするんだよ おまいら お祓いしてる？ｗ
わたしからは以上だな ミカエル(悟ったもの)より 国が弁償→岸田「ピコーン」
おまえらまたブーメラン増税www >>11
こりゃ羽田空港側も過失ありそう
信号点いてると思って確認しなかったんやろな 悲劇にも他の証言者が云ってしまってるかな
圧倒的に不利だわ 誘導路でのホールド指示を滑走路でのホールド指示に勘違いした？ 復唱してるからね
誤認の言い訳は出来ない
無能過ぎる >>160
自分の会社で同じことあっても減給受け入れるんか？ やっぱ元気のミスだったか
英語がわかんなかったんだね 「16」に要注意
12/31 けん玉 16番
01/01 能登地震 16時10分
01/02 航空機衝突 516便
01/03 北九州大規模火災 鳥町食道街組合（小倉北区魚町1丁目4−16） >>99
復唱してるのに突っ込んでるのはてんかんでも起こしてたんか？？ ネトウヨどうすんの、これ
海保が100%悪いじゃん ここから海保の機長をアホみたいに叩いて死に追い込むのが日本人の特技ですね だから
防衛省に土下座して
入間基地使わしてめらえw >>37
自殺する程の覚悟のある奴が、いち早く機から逃げ出したり（しかも他の乗員は全員死亡）
ウソついてまで自分のミスをごまかそうとするかいｗ
公判でも見苦しく無罪を主張し最高裁まで争うぞ、きっと。 な、やはり税金喰らいのボンクラ公務員による凡ミスだったろ
民間には一切非がないのにJALを叩いていたクズ共は潔く腹を切れや 北九州市二回目だよね こないだもあったじゃん
わたしからは以上だな ミカエル(悟ったもの)より やらかした機長、管制ともに左遷、地方へ
その2人が数年後、同じ地方の空港で未曾有の大災害にあい、力を合わせて立ち向かう
そんなストーリー 今後このようなミスを二度と起こさない為にも
過失者の責任を厳しく追及して欲しい どうやら海保側の落ち度の可能性が濃厚か
海保機のレコーダーはどうだったんだろうか 国交大臣は創価公明党や！どんどん責任追及しよう！(´・ω・｀) >>258
ヒューマンエラーなんか起きてないよツボサポw 機長も管制官も不慣れな英語で交信して意思の疎通が出来なかったとか、他所の国から笑われるな >>1
オカマ掘られた時に
海保機の前を走ってる作業車いたよな
アレはなんだったの。 >>212
新千歳空港「航空会社、個人運用機、空自、海難救助隊、政府専用機…」 >>248
17:45:19
JA722A（衝突した海保機）：
滑走路停止位置 C5に向かいます。1番目。ありがとう。
↑
ネトウヨなんでこれで復唱させない管制が悪いとかデマ流したの？？
完全に海保機長が言ってることと違う行動してるやろ 衝突した瞬間に即死っぽい感じなのに逃げる時間あったの？
乗ってた席分かればな 『機長やめてください』なんじゃネ？
精神状態や身辺調査されてるかもね
これなら全て辻褄が合う >>199
逆噴射の片桐機長はまだ生きてんのかな？ >>297
信号無視の自転車が交差点に進入して信号守ってるバスにはねられた感じ 無灯火で侵入
故意やがな
海保壺テロ＼(^o^)／ 個人的には海保の輸送機をねじ込んだ方が悪いと思うわ >>228
JALは全く悪くないだろ、着陸許可受けて着陸しているのだから >>228
どうやったらJALを悪者にできるんだよｗ 海保機が「滑走路停止位置に向かいます」って言っていて、ここまでは正しいんだなあ。
でもそのあと離陸許可まで出されたと海保側は言っていて
実際に滑空路に入っているから誰かが離陸許可を出していると思うんだよなあ。 >>11
あちゃー…
事故がなけりゃ大問題で片付いたかもしれんけど… >>315
室町も江戸も15代で終わらせたんだっけ
昔のひとはなんか知ってたのかもな 国交省はとっとと音声を公開しろ！
自分達の解釈だけ一方的に語るなよ、カス
https://i.imgur.com/KVNBXtF.png
お前等の英語のやりとりの音声をさらして、国民に審判を求めろ 海保機って民間空港の管制やルールって慣れてるの？
そこがいちばん知りたいんだけど >>262
だから、何言ってんだ？
>>76は現時点ですでに否定されてるんだが 何だよ、ここにも涌いてんのか？
自己紹害児乙（笑） 管制官が悪い！海保隊員は英雄とか言ってたネトウヨ共どうすんだ？ 聞き間違いおこしちゃあかん場所なんだから確認取れよと No1で勘違いしたんかね
No1ありがとうとか言ってるし、これが離陸許可だと思ったのかな 民間の評価↑↑↑↑↑
公務員の評価↓↓↓↓↓
高給にしても人は有能にならないねぇ >>229
ヒューマンは必ずミスするものだしな
防止方法がないと防げないわな >>1
別スレ立てました
【日航機・海保機衝突事故】公開された管制塔との交信記録の日本語訳 (公開部分の全文) [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704275762/ >>11
ひでーな
なんで運用停止した？停止中のとこ使った？
これは空港の責任も半分あるな >>320
アメリカでもインディアナポリスの艦長とか思い切り自殺に追い込まれましたが ネトウヨの大好きなアホ公務員の海保のせいでしたw
日本に損害出しすぎだろ
交通網マヒさせて下手すれば400人死んでたんだぞ 海保が死んだのは自業自得と言いたいのか？
いいから謝れや！ かいほwのただの自爆テロで🌿
一人生き残っても恥ずかしいだけ生き地獄だろw >>330
ゴキブリ何か用？
英語わからなかった？うんこ食い？ 聴き取れなかった可能性というが、復唱するんだからそれは無いよな >>269
復唱して副機長も了解して管制官も伝わったなと理解する
が、今回のケースは指示の「滑走路手前」を通り越して「滑走路の中」まで入ってしまっていた >>262
起こり得ない
んじゃなくて
確認してないであろう海保の対応があり得ないって言ってんだよ池沼w 【速報】羽田事故、国交省が交信記録公開「海保機に離陸許可出てない」 [ばーど★]
・・・海保幹部のこれからの責任の取り方を国民全員が「注視」しています。 >>228
アホのネトウヨぐらいだろ
JALが悪い！海保は間違ってない！って発狂してるの >>241
海保機長は離陸の許可が出ていたと言っているとの報道あったぞ ひえーーー 死んで正解やん これ・・・ 責任の所在は海保に有り。 >>266
海保にも副操縦士いたの？
民間にはいるだろうけど。 >>326
航空事故対策でそれは一番安易で危険な考え方
責任追及で一時的にスッキリするとかビビらせるとかはあんまり後に繋がらない
「こういうミスに繋がる要因を消せないか？改善策があるのでは？」と考えるのが基本 >>342
責任は機長でしょう
ただ原因は機長のせいだけではない >>11
海保だけのせいにしようとしてるけど
いろいろ酷すぎる気がする >>269
電子的に管制を行うシステムを、今、全世界で開発中かもしれんな。
よくメーデーでもあのシステムがもう5年早ければていうエピソードあるから。 この事件もネットが無ければどうなってたんだろうな
JALもいち早く自社の主張を記者会見でおっかなびっくり語る様子があったし
カルロスゴーン事件なみに胸糞悪い結末になってたと思うわ 機体500億の弁償と5人の遺族への支払いか。機長、乙です。 最後は国交省内のパワーバランスで決まるんでしょうな 海保機機長の凡ミスだったか・・・
やりきれんね
正月気分のまま、めんどくせえなくらいの気持ちで出しちゃったのかな、とか、
どうしてもそう思っちゃうよな凡ミスだな >>1
しかも機長生き残ったんだろ
自殺させちゃダメだぞ >>288
あれなんで無灯火だったんだ？
NHKのカメラでも海保の機体全然見えなかった
いろいろやらかしてるなぁ 左翼が海保叩き開始してるが
日本と領海問題がある周辺の敵対国から指示受けてんのか
領海侵犯はまず海保が対応するから左翼の恨みかってる 2023年にもなって管制の復唱なんてそんな属人的なアナログ辞めりゃいいのに
>>11 あげくこの役立たず >>326
違う
二度と起きない仕組みを作るべきだ >>297
高速道路に逆走進入して高速バスと事故った
のほうが近いかもしれん >>342
まあ、以前の常識から言ったら
まさか、そんなアホな事やるヤツは居ないだろ
レベルだったんだろうなぁ。ホントマジで今の日本人そんなんばっかだからなワロタ笑 海保の確認ミスか
やっぱ予定外の動きする時がやばいわけだな 海保みたいな頭の悪い連中に羽田を金輪際使わせるなよ。
低学力のアホ集団なんだから山奥に隔離してそこから離発着させろ。 >>354
アホか更新記録あんのかよ。
トボけたコト言ってんなよ >>326
誰か一人の責任にしてシステムの不備を有耶無耶にするやつですね
日本的だな なんでネトウヨは管制官のせいにしたがるんだ
海保と同じ国交省下じゃないか >>378
それが税金喰らいのドクズ公務員共を怠惰にさせる元凶だわな
重過失を犯したらまずは当該公務員個人に賠償させるように法改正せえと 議員「キックをバックしろ」
秘書「了解しました。キックバックですね」
特捜「キックバックを指示したか？」
議員「キックバックは指示していない」
こうゆうこと 日本国内の無線交信を他言してはならないという電波法が何のためにあるのか考えたほうがいい これ、そうであろうことは早い段階でマスコミもわかっていたけど言わなかったパターンだね >>234
手前で停止の命令出してたみたいだし侵入がぶつかるのと同時くらいだったら無理じゃね？ >>18
（K機長）ソ連が攻めてきた当機はただちに離陸する！！ なぜ、復唱確認せずに
滑走路に侵入してしまったのか
その心理原因の追求だね、これからは >>248
離陸準備完了とか言ってるじゃん、離陸許可有れば離陸できる位置にまで進んだってことじゃね、つまり滑走路上にいるってことだろこれ。 機長は39歳の氷河期世代か
ほんと欠陥品の足引っ張り世代だな
どこまでお荷物なんだよこいつら >>273
たぶん海保が勝手に誘導路から滑走路に進入してすぐJAL機と衝突してるんだと思うよ
管制が気付く間もなかったんじゃ よりによって機長だけ生き残ってるんだけど生き地獄じゃねこれ ちょっとミスしたからって即こんな大事故じゃ怖すぎだろ
チェック体制どうなってんだ >>393
混乱してすぐバレる嘘をついたとしか、、
そんなやりとりまったくなかったと判明したわけで >>241
それだ。それが事故の大きな誘因になったと
思うね。
普段と違う状況下にあった。
救援地へ到着を急ぐ機長はついフライングみたいな
行動に出てしまった。とかな。 海保が指示を勘違いしたのは決定として、あとはそれに気付いたり止めたりするシステムの構築だな
物理的な侵入阻止のバーでも設置しなきゃダメかもな >>388
あり得ないっていうが起きてるからなぁ。それこそヒューマンエラーは予想しない行動があっての結果になるし。
過去の事例では、復唱した内容が間違ってるのにも管制側すら気がついてなかった、ってのもある。 国交省に不都合な証拠はとことん出し渋るかと思ったけどまた随分あっさりと公表したな… 許可がないのに進んだの？
「早く物資を届けなくてはいけない」と
焦って混乱してたんちゃうの？
休日返上で被災地のために出勤した人達でしょ
責めるのはやめようよ 全損したのがオンボロのB767-300じゃなくて新しいエアバスA350だからな⋯(´･ω･`) >>388
な、お前の言葉足らず一つで認識の違いが生まれるw 聞き間違いか聞き逃しにしてもコ・パイは止めなかったのか？ JALが正常に降りたというのが嘘なんじゃ
左に寄り過ぎてたとかさ 働いてる奴ならわかると思うけど、指示した事が別の内容だと認識されてたとか仕事だとあるあるだろ
問題なのはこの現場だと即死亡事故に繋がるということ
防げるようなシステムにしてないのが100悪いよ まさか滑走路の停止線が経年劣化で見えづらいとかないよね？ >>435
愛国がアイデンティティだから国を守る者を叩くと言う事は自分自身を否定する事に繋がるから
だと思うよ 海保は復唱してたんだね
なおさら、なぜ滑走路へプリウスミサイルしちゃったんだろう そうかるとによる国交相汚染が、職員の士気を下げ、日常的に手抜きが横行して、ついに事故が起きた。
カルト宗教政党解体しろ。 こういうのって、間違って侵入しようとしてるのを誰かが「おい間違ってるぞ
！」て止める事はできないもんなのか？ あー海保がやらかしてたのか
航空機は責任0だなこりゃ
まさか着陸したところにいるなんてパイロットも夢にも思わなかっただろうな
乗客乗員は全員無事で良かったわ
もしも犠牲者が出てたらとんでもない大惨事になっていたからな（航空機自体は炎上で大惨事だけど） >>326
過失者の責任を厳しく追求したら、今後のミスが減るの？んなわけねえじゃん
隠蔽するようになるだけってのは自分の仕事ぶりを考えればわかるやろ >>430
別に証拠隠滅もしないし本人重症のようだから逮捕はないだろう
万が一起訴されるとしても書類送検の上在宅起訴だな >>408
アレ500億もすんのかwwwwwaw
リングより高いやん
数十億だと思ってた >>11
やっぱいろんな不運が重なってこういうことが起きるんだな… 自転車乗ってるときに青信号に変わったと思って赤のまま突っ込んだことあるわ
ボーッとしてたんだろ すげえなこんなあからさまな過失なんか叩かれてもしゃあないわ
とはいえ普通ならこんなん自殺もんだからあんま言わんとこ
被害者も海保だけやったしな ニヤニヤ笑いながら
上から目線で確認中ですって連呼してたのはこれが原因だったか >>370
No.1と言う指示はどういう意味なの？ 🛬516「着陸します」
🗼「いいよっ！」
😼「救援物資をとどけるにゃん、離陸したいにゃん」
🗼「むむ、C5でまっててね、優先No1で離陸していいよ」
😼「ありがたいにゃん。C5にいきますにゃん」
🚥（故障中）
😼「停止信号なかったしNo1だし滑走路にでちゃうにゃん」
🗼「あわわ、なんか進入してる、着陸とめなきゃ、116さんちょっと待ってね」
✈116「はい待ってますよ」
🛬516「くりあーらんでんぐ☺」
🔥😭💥ドカーン‼
こうか🤔 詳しくないんだがこんな人の耳と認識に著しく依存してるもんなん？聞き間違いや勘違いで致命傷やんけ はよ無能メガネは退陣しろ
地震じゃなく有事だったらどうする？ 早く届けたくて焦ったのかねえ
急がば回れってのはホントだな 機長になってから4年ぐらい経験があったはずだけど普通なら勘違いしようがない事が起こったんだろうな
なんか色々と憂鬱な出来事…
他の乗員は死亡だし本人もかなりの火傷みたいだし… 今日の午後のワイドショー（古館伊知郎が出てた）で、
自ひな壇の一人の質問に専門家が答えるかたちで、信号の機能を
果たす設備が設置されている空港が（海外には？）あるとの
情報があった。音声ではなく視覚的な衝突回避のための
空港設備の有無を問う質問だったが、いい質問だと思った。
古館や松本明子は無能なので無用。そのまんま東は
さすが元知事。現段階で言うべきとことと
言うべきでないこととの区別ができていた。 >>422
自衛隊じゃないだろ
自衛隊憎しは巣に帰れよ ヒューマンエラーを叩くな海保は英雄英霊と称えてたネトウヨがTwitterにウヨウヨ沸いてたがあれどこから動員されてんだよ 管制の指示を正しく聞き取れていて復唱もしたのになんで滑走路入ったの？
英語の意味を理解できてなかったってこと？
滑走路手前のC5で待機しろって言われたのにC5から滑走路入っていいよって意味と思ったの？ >>393
機長が思い込んでいるだけであって 客観的には C5で待機 の指示しかしてない。 日本語訳で書き起こしを出す場合はちゃんと原文も付けろ感がすごい 海猿団「そうかそうかだしてねーってか？わかったわかったそーかそーか」 現場ネコ的な感じになってしまったのか
機長の心理的な焦りなのか いやいや、機長と副機長もいて二人とも間違えるか？て話 珍しくサッパリと認めたな
もっとグダグダになるかと思ってたけど 最後の最後で間違いを回避できない仕組みはキツイな。 プッシュ型を声高に叫んだのが焦らせたのだろう。同情するわ。 >>362
やっべーな俺の頭
これ見ても一ミリも理解できない
エリートスゲー これがテロだとしたらとんでもないことになるな
いやマジで ま、所属政党信仰関係なく、前日の震度７虚報とあわせ、気象庁長官次長、海保長官次長、航空局長、それに大臣次官の全裸謝罪会見は不可欠だな。
おっと、スレチか 海保だろうとなんだろうとミスはミス
被災地支援にために頑張ってたとか関係ない
犯人探して責任追及していく 車の事故と一緒 海保側が復唱していたってことは指示を聞き取れなかったんじゃなくて
c5を滑走路上と勘違いしていたってことかな >>381
アメ公もBLMとかLGBTとか見てると民度最低だからな 死人に口無しだぞ
海保の副機長は亡くなった
残るテロ機の当事者は機長のみ
自殺よりもっと気をつけなきゃいけないことがあるだろ どうしてこんなにアナログなんだ？
管制官の判断と指示と声に、
巨大空港の乗客の命を全部預けるとか
古臭すぎないか？
よく聞こえてなかったかもしれないじゃん。
部下がたくさんいると、聞き返すのも
やりにくかったかもしれないし。
いつの時代のシステムなんだ。 >>423
は？なんで日本語読み書き出来るのに日本語理解出来てないの？
海保機長は復唱してるってソース出てんだろ
なのに滑走路まで進入してて今話題はそこなんだよ 信号つけるとかできないんか
人間同士の連絡だけで動いてたらパニクったり聞き間違えたら終わるだろ 上に貼られてる「信号機のようなものが運用停止中」なのが悪いのか？ >>378
適当言うな
民事は国賠あるから直接責任は問われないけど刑事罰は関係ないって入社時に叩き込まれるぞ 次はなぜ管制が指示を無視した海保機に気づかなかったかだな 意図的に滑走路侵入して自分だけ逃げたとかだと最悪極まりないが
海保機内部の録音とかないんかな 本事件の最大の謎は海保機の積荷
小松が運用開始してるのにわざわざ新潟から海路で運ぶ必要があって
かつ
中型プロペラ機で運べる容量
かつ
無線も聞き漏らすほど急いでいた
俺はヨウ素剤だと思うね 機長はどうやって助かったのか？
機体の写真見れば見るほど謎 ボイスレコーダーもあるからねー
よりはっきりわかったんじゃないの 管制「C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください」
元気「滑走路停止位置 C5に向かいます」
ネトウヨ「海保が指示を勘違いしたのは決定」
↑
ネトウヨこれどういうこと？ >>503
重要だけど、一番は安全だからなぁ
ただ忙しいと、スピードが一番になってしまうことが多々ある 海保のミスでほぼ決まりはいいが羽田の滑走路動態感知システムが止まってたのが本当なら怖すぎるんだが 民間人死んでなくてよかったな
400人とか死んでたらもう終わってただろ >>507
ナンバーワン機 と言われたのを すぐに離陸できると思い込んだんだろうな。(´・ω・`) >>463
なんでもかんでも赦すのは違うと思う
勘違いで仲間5人死なせて責めるなはさすがに無理では
業務上過失致死には問われると思う >>467
機長！やめて下さい！！
...乗客２４人が死亡した事件である >>461
航空無線は公開されてるから隠しようがない
やってもあとから突っ込まれるだけ >>11
日本が悪いんじゃない 米軍横田空域が悪い もっと自由に空を使わせろアメカスが >>362
滑走路停止位置...
英語でそんなこと言ってんのか？
管制官『C-5へ迎え』
海保機『了解、C-5へ向かう』
程度じゃねえの？
国交省(管制官の勤め先)が勝手に『滑走路停止位置C-5』に翻訳したとしか思えねえんだがwww >>326
秘書が悪い
私は悪くない
ですねわかります 海保機の全面責任
アホウヨは海保機を擁護してたからな。
アホウヨは間違ったことしかいわない 何の過失もない巻き込まれた4人の海保隊員が不憫すぎる バイリンガルでもないのに「僕たち英語分かるもんね」みたいな優越感で人の生き死にに関わる情報をやりとりしてるのが恐ろしい。
無理なんだよ。日本語でやらないとダメ。 >>399
口では向かいますと言ったが頭の中では別のことを考えていて10秒前のことをよく覚えてない
後から「あれどうだったっけ？まあいいやどうせ離陸許可出てんだろw」
って感じでいい加減な仕事をしてた
機長だけでなくて副機長もそんなんだったから誰も止めなかった 国民ぶっ殺しかけた挙句部下見殺しにして生き延びる、平気で嘘吐くとかクズすぎんな… 海保機にも副操縦士がいたのに二人が勘違いしたというのも無理があるなあ 不思議なのは
チャーリーファイブで停止している海保機がランウェイに進入したことを
海保機乗員以外誰も気がついていないこと
羽田管制塔からチャーリーファイブは目視出来るのにね
JAL機の航続着陸予定機に気を取られ
海保機の動きを見逃した可能性はあるね
一機ずつ機体がランディングするたびに
そのランディング姿勢まで観察するのがタワー管制の仕事なのになあ 地上を移動するときは自動運転にしろ
いつまでアナログやってんだ 指示だけでバカを止められると思わないでいただきたい！ ヒューマンエラー云々言うなら、そもそも正月繁忙期にわざわざ民間機でごった返す羽田から
海保機使って空輸しようなどとバカな命令を出した岸田内閣の無能ぶりをこそ非難すべき。
緊急事態ならばそれこそ民間機混用空港ではなく自衛隊機で自衛隊航空基地から発進すると言う、
ごく普通の考えに至らなかったものか？
岸田に人並程度の知能があれば少なくとも滑走路での民間機との衝突だけはなかったものを。
もっとも何か作為的なもの、例えば立て続けに災害を発生させ裏金問題から国民の注意を逸らそうとの策略なら
確かに岸田の対応は理に叶っているがねwww
実際震災と事故のおかげですっかり裏金報道もなりを潜めたし、
今頃岸田の国賊め官邸で手ェ叩いて喜んでいるんじゃないか？日本国民としては腹立たしい限りだ。 >>461
国交省は海保機側に生存者いなかった方が都合良かっただろうね。
これから揉めそう。 復唱してたんか
素人だからわからないけど、滑走路停止位置ってのは基本的に滑走路入る直前の停止線がある場所的なのを指すの？
この後また、滑走路に入って離陸してください的な指示があるの？ >>541
JALを目視しやすいところにいて衝突前に逃げたとしか思えないが 政権を担当する自民党の最大派閥があれだからな
国家公務員が４００人近い民間人を殺害するような行動をしても仕方がない
これは自民党を選択した国民に責任がある そもそも機長は会話できるくらいには回復しているのか？ 唯一生き残った機長のやらかしだったということか
なんという運命 なぜミスって入っちゃった時の管制官側のポカよけがないの？
ん100万の命預かるプロなんだよね。
コイツら指示出したらそれで終わりなの？ もし機長が勘違いしてたなら離陸の復唱をしない理由が無いんだよなぁ これ
客１人につき荷物代の20万補償するとJALは言ってるけど
海保の過失確定なら
海保はそれ以上の補償代出す義務発生するんじゃ？？？
まぁ海保は旅客機代弁償できずにオワタが 海保機長生きてるんだっけこれから贖罪の余生か大変だな >>513
機長の誤りを指摘できないような組織体質があるのかもだな >>493
マヌケ機長で5人逝ったがな。
コレ逮捕される案件だろな 海保機にあんたが最優先と管制が伝えた時点で終わってたな そうか復唱してたか
その通信記録がたんなる作文でなければ
海保の管制指示誤理解という事になるな 機長と副機長が二人揃って聞き間違えるとかあるんだろうか…
やはり儒教だろうか >>447
それは誘導路で済ますやつだから普通の事 ネトウヨが言い張ってた勘違い説は覆された
今度はどんなアクロバットやんの >>517
復唱しといて離陸準備するとか防ぎようある？ >>524
交信聞いてたはずの死んだ副機長もやらかしたか
死んだからって400人近い人間死なせかけて3億ドルのジェット機炎上させたことは許されない
3億ドルだぞ！？3億ドル
大谷翔平くらいしか弁償できる日本人いないぞどーすんだ >>438
反日売国パヨクにとって日本の領海守ってる海保は目障りだもんな
まともな神経していれば不幸な事故で海保叩きなんてしない >>449
何でそうなるんだよ
狭き関門を突破したエリートだろ
プッシュメガネが過密なスケジュールでプッシュプッシュしてた事実が明らかになれば
全責任が岸田に問われるだろう 刑事事件だろう普通に
まじめに自殺させんよう監視下におけよ >>355
そら年末年始やからな
お前らも休むように信号も休ませないとな 管制官 「滑走路停止位置で待機せよ」
機長 「イエッサー！」
副機長 「機長、岸田総理よりお電話です」
岸田 「荷物さっさと届けてね。時間が勝負だから」
機長 「アイアイサー！」
ドッカーン！！＼(^o^)／
https://i.imgur.com/pxXhXvS.jpg >>435
そもそもニアミスは管制官の責任比率が高い
今回はタイミング的にも海保機が滑走路へ向けて移動してる所で着陸許可を出してるからなおさら悪い
憶測で物は言いたくないが羽田は忙しいと警告灯とか切ることがある
捌けない物量だから「待機するように指示した、ヨシ！」で何も確認せずに着陸許可出した可能性はかなり高い
あれだな、一番悪いのは空港増やさない政治家と空港増やそうとすると反対行動を始める奴等だな 岸田の疫病言霊のせい
岸田総理「火の玉になる」決意表明 解散「先を考える余裕はない」(2023年12月13日)
https://www.youtube.com/watch?v=ZwiUgqNT6ro
火の玉
火の玉 海保さ羽田の邪魔もんだよ
旅客機巻き込んで事故るとか言語道断だよ
日本の恥晒しどっかの僻地に移転しろや 海保の飛行機が管制塔からの離陸の許可が出たという状況が真実だとしても、それに対しての「離陸をします」「滑走路のクリアを確保してください」とのある意味でしつこいくらいの応答、復唱が無かったのはどうやら明白な事実であろう。
海保の飛行機が復唱をしなかった時に「管制塔は海保の飛行機に復唱を求めるべきである！」と主張するやつがいるが、管制塔がいちいち小学生の子供をあやすように復唱しないことを指摘はしないのでは無いかと思われる。
復唱としないということは「相手の飛行機が管制塔の支持を理解した、納得した」と考えるのが当然であるからである。
海保の飛行機が管制塔の指示に対して復唱しないことは通例として何度もそれまであったとするなら管制塔が聞き返さないのもある意味で当然であったと思われる。 だいたい荷物なんて5万くらいだから15万程度の利益か ジャップの英語ダメっぷりが大惨事を起こしてしまった・・・ 機長の頭の中では離陸許可ヨシ！だったんだな
管制も気づいた時には手遅れってところか せめてストップバーライトが運用停止じゃなかったら
ヒヤリハットで済んだかもしれないのにな… >>328
一番の悪党が生き延びているから駄目じゃん。 海保機は聞き間違いではなく、復唱も合ってたけど
停止位置を間違えたってこと？ >>454
航空機事故ってそういうもんだよ
バードストライクで墜落、カスっても大爆発 離陸や着陸のような重要な指示は、口約束やなくて飛行機の計器類でも表示しろよ
そんぐらいできるだろ
あれ？離陸ランプ点いとらんって機長と副機長も気付けるがな
言った言わないの口約束で沢山のヒトの命が掛かっとるの、封建時代かよ…
これやから飛行機は乗りたくないわ >>573
そんな話ならそもそもごった返す状況をまず作るな。からの話になるよ。
緊急性があるってのは常に想定して余裕作れってなる。 >>8
海保と海自の区別もつかんレベルの輩がいるのか。怖ぇ... >>556
C-5の位置そのものが
待機位置であり滑走路ではないんですけど？ マジでこの機長「あのバカきやがった！」と本気で思ってたんだろうな >>566
目視の監視なんてそんなもん。アラートでるシステム以外はね。 昨日はネトウヨが海保は無罪連呼してたけど完全に逆神になったなwww おまえらほんまクズやな
そのへんで飲酒運転して事故ってる奴の方がよっぽど悪質 ま、
ネトウヨがネットで海保機をやたら擁護してた時点で、
海保機がアウトだとわかったわ
ネトウヨって、円安で日本人が豊かになるとかわめいて
日本中クソ貧乏にした連中、
しかも、それで責任もとらないからな
アホウヨは、日本を衰退させる張本人だわ >>583
あったんじゃないの？
何にしても数十秒しかないから手遅れだけど >>471
うん
ヒューマンエラーが起きても止められない、大事故に繋がるシステムで運用してるのがまず悪い てか、「日航機が着陸するから待ってろや」って日本語で指示すれば良かったのでは？ 国交省内でスケープゴート決めてるんだろうが
公式発表でもなく海保がミスって滑走路に進入したのは織り込み済みだからね
管制官が対応できずに衝突爆発に繋がったのか否かは
時系列で証拠が出て来ないと 海保：滑走路（内の）停止位置に向かいます
管制：滑走路（手前の）停止位置に向かってると思い込んでる 海保って、尖閣が中国人に乗っ取られてのに黙って見てる人たちでしょう？
そらネトウヨが異様な擁護しぐさを見せるのも納得だし、今回のミスも納得だわ。だってネトウヨだもんなぁワロタ笑 >>516
後ろからの追突だから百ぜロで日航が悪い？ >>560
小学生でもわかるくらい簡単にしたほうがいい
カッコつけて英語にしてもあんま意味ない
もっと誰でもわかるようにしなきゃ
変なプライドでカッコつけたがるからな 酔ってたんじゃな？
正月だしな
まあ、仕方ない
海保機長を許そう >>354
事故当日の350便の乗務中には「敵に捕まって残忍な方法で殺されるよりも、自分から先に死んだほうがマシだ」という妄想を抱くに至り、
しばらく恐怖に震えた後に現実に戻るという精神状態にあった。
350便が200フィート以下に降下した後、突然「イネ、イネ、……」という言葉が機長の頭全体に響き渡ったという。
これは「去れ」「死ね」「行ってしまえ」といった意味と思われるが、機長は山彦のように聞こえる「お前も行くんだ、行くんだ」
という幻聴に引き付けられるような気分となり、手動操作に切り替え操縦桿を押し込み、エンジンを逆噴射させた。 機長が間違えたとしても副機長もいるだろ
何してんだ？両方とも間違えた？
侵入したのに気づかなかった管制何している？ 管制塔からの指示って海保の機長以外の乗員は聞こえないのかな？
副機長もいたよね？
離陸許可出てないのに侵入してるのに、その人たちも疑問に思わなかったのかな これ、もしジェットの乗客全員死亡なんてなってたら、一人で殺した人数としては過去最大になってたな 副機長に操縦任せてたで逃げ切れねえかな死人に口なし ていうか海保のパイロット全員再教育だろ
現場猫感覚で滑走路ウロウロしてるとは思わんかったわ 帰省客が何万人と迷惑受けてるのに
寝とぼけた主張してたら海保どころか岸田も崩壊するわな >>498
もう数十年前から国際空港は過密すぎて
管制官は情報処理しきれずに仕事中に頭が真っ白になったりしているわけだが
この数十年間精神論で乗り切らせてきたっぽいなこの感じ
更にリストラやら非正規雇用やらも増えてるからな
今後こんなの増えていくんやろな 機長も副機長も出でいいと勘違いする原因が何かあったんだろうよ。 さすがに海保の機長が心配だわな。
なんもできんが。まあ、JAL機側に
死者が出なかったのが、不幸中の
幸いであるとは言えそうだが。 機長が聞き間違えた認識があったから機長だけ逃げれたんだろ >>599
物理的に止めるしかないな
まあそこまでやる前にパイロットはクビだ >>201
39歳って氷河期中年だけど笑
氷河期の失敗作どもはどこまで日本に迷惑かければ気が済むんだ？ 機長の思い違いの線が濃厚だけど超過密だから起こった事故でもある、今後の対策は必要だな。 こういう聞き間違いを防ぐために、もし聞き間違えてもニアミスしないタイミングで着陸許可する運用に変えておくべきだったな 海保なんて普段英語で指示受けることなんてないだろ
英語がわかってなかったんじゃないかな
雰囲気でやってしまったとか 主犯決定
あとはJALと管制 どのくらい過失があるか つか、羽田のライブカムデータみりゃ、結構前からランウェイに入ってんじゃね？海保機。
どういうことなのか。 海保機長 お前らやばよ！とうっ！脱出成功しましたぁ！ >>581
多少意識があっても記憶なんて曖昧なんじゃないか？鎮痛剤とかで頭ボケボケだから別のフライトの記憶とごちゃ混ぜになってるとか >>560
羽田で日本語でやってもそれじゃ海外に行って通用しないけどな >>1
緊急時に割り込み報告すれば己たちが優先されるに違いないという思い込みか これが機長の勘違いじゃないって言ってる奴はわざと管制に逆らったって言いたいキチガイか？自分も死ぬんだよ？
勘違いに決まってるだろ 羽田事故の探求ネラーはそんなことは分かりきってたよ
復唱しないパイロットへの再確認がスルーされがちという事があるようだ >>498
航空機事故の動画をよく見るけど、聞き間違いとか勘違いで事故ってパターンも多い
ただ、そういうのも全部検証されてて、復唱するパターンとかもルールが決まってる
復唱が合ってるのに、勘違いして滑走路に侵入ってのは、余り見ないな
副議長とかもいるし 機長が離陸許可があったと証言してるなら、客観的に見たら機長の脳内で錯誤があったんだろ なんであれ管轄はすべて国交省
責任追及はあとでって意見もあるが
それやると責任取らないし
改善のための新予算つかないので
大臣含め上層部に責任取らせた方が良い >>602
ご覧くださいこれが売国自民信者化石ネトウヨ爺ですｗ >後のやり取りはなかった
あやしい
後のやり取りを出せよ
「あ やっぱり離陸していいですよ」「えっ？ 旅客機がこっち来そうですが」
「大丈夫大丈夫 行っちゃいましょうGO !」
を出せよ 英語苦手だったんだろうな(´･ω･`)
英語で事情聴取してみ？ >>257
信号機はあったけど年末は運用停止してただけだぞ 海保機長の業務上過失致死か
早く拘束して自殺防止したほうがいい JAL機ぶつかった後でも他に被害拡大せず止まれたことはすごいよな
下手したら制御失って羽田空港へ突っ込んでた可能性もあるよな >>588
アメリカのパワハラ防止はそこからスタートした JALのせいにしようとしてた奴らはやっぱりバカウヨ連中なのか >>560
国際線も乗り入れてるんだから
>>670
嘘ついたと思ってないだけ 岸田政権のパフォーマンスのために
わざわざ東京から物資運搬することになった大惨事だな >>608
まさに、上に警告灯27日から切ってたとの指摘が 海保機が管制に再度確認のためにone more time（もう一度）
と言っておけば事故は防げた またジャップの軍隊が世間に迷惑かけたのか。
解体しろよこの組織 逆転があるとすれば、海保のレコーダー解析したら
偽の管制官が「離陸してよし」という電波を受信していた
つまりテロである 復唱してたんだとしたら認識はあっていたということになるな。
だとすると、あと考えられるのは停止線の誤認識か、何らかの原因で停止線が見えなかったとかだね。 >>585
ならない
大川原化工機事件みたいに国賠請求をやると家の周りに公安警察がうろつく
令和3年版警察白書pp.200の記述すら電子版では削除されてるんやぞ
狂ってる 何でゴキブリがしゃしゃり出てきてウヨ連呼？
オマエらにゃ脳みそなんてねーだろカス 公務員の失態は
全ての公務員のボーナスから捻出するべき
国民の血税で保障とかいい加減やめろ 海保だから海に面した空港が必要なのかな
首都圏では羽田しかないけど
羽田は満杯なのよ >>602
よお 無灯火("⌒∇⌒") キャハハ
故意や故意 うーんと
復唱してる内容は正しくて
その復唱をしたのは機長ではなくて
それを聞いたか別途聞いた機長が誤解して進入しちゃった感じ？ >>1
見る限り管制には落ち度ないな
勝手に滑走路に進入した海保が悪い
それなのに｢認識｣とかまだ言い張ってる時点で… >>648
日本人以外にもわかるようにしないとダメだろ 原因が英語の理解不足
とかなったら世界中の恥だぞ。。。
どーすんだこれ >>579
もしそうなら
やっぱり旅客機を狙った故意の可能性は否定しきれなくなるね。 でもJALは株上げたな
123便のリベンジを40年越しで果たした 機長は政府にせかされて焦ってた
悪いのはクソメガネ こういう混在してる空港場合て軍用機使う時間帯と民間機使う時間帯完全に分けるとかできねえの？
岩国錦帯橋空港は完全に米軍優先だったはず ここまで一人のミスで税金を無駄遣いする事なんてなかなかねえだろ
何百億きえた？ 海上保安庁のミスだからお前らの税金で保障だよ
お前らの負け >>670
勘違いしてるから事故起こってんだろ？
嘘ついて誤魔化すとかいうレベルの思考力で突っ込むバカはアンタくらいしかおらんだろ 牽引車みたいなの海保機の前を突っ走ってたのは
誰も指摘しないんだね。
アレ海保機引っぱってたんじゃねーの？
滑走路を着陸時にあんな位置走ってるのおかしいと思うが。 昔キムタクの管制官のドラマあってカタカナ英語でやり取りしてたから、
何でだろう？と思って検索したら、
あれ聞き違いを防止するためにわざとカタカナ英語にしてるって情報があった
そもそも英語だと聞き違いが発生するなら、やっぱりもう日本語の方がいいよな
日本人に英語喋らそうというのが無茶なんだよ 日本語で言えとか言ってるのはなんなんだ
鎖国でも始めるつもりか？ >>681
ずいぶん前からいたなら、過去の事例としては、管制官が滑走路に車両あるのを忙しくて忘れてた。ってのがあるから、そういう確認忘れたって話になる。 地震の救援物資輸送だろ正月早々地震さえなけりゃあな JALの客の撮った動画や
外人元パイロットの検証動画が無かったら
JAL側のミスって事にされて隠蔽されてたんだろうなぁ >>682
海保機長 お前らやばよ！とうっ！脱出成功しましたぁ！
無事か？なんとかげんきでやってます！ >>608
横田の空域を返還してもらう
成田を24時間化する
それだけでこういう事故はなくなるよ こんなアホな事故を羽田起こしたのは海保だけなんだから、
低学歴の海保のクズども隔離しとけば問題ない。
分かりやすく言えば、高速道路に痴呆老人が逆走してきたようなもんだ。
痴呆の海保のおかげでJALも管制も大迷惑。国民も大迷惑。
クズどもをさっさと隔離しろ。 >>655
傍聴マニアもいるから 機材あれば誰でも聞けるよ。 アクロバット海保擁護のおかげで逆に海保機長が胡散臭く思えてくる 公務員の失態は
全ての公務員のボーナスから捻出するべき
国民の血税で保障とかいい加減やめろ >>728
二人ともいい加減な仕事しててお互い聞いてなかったんだろ 海保だけでは済まんよ。対策案は管制側も出さなきゃならん。 埼玉に空港作る計画発表されたよな
埼玉っつっても上の方だが 交信記録って海保のフライトレコーダーのことか、それとも管制の交信記録かな
両方一致してたら決定だな >>691
昭和57年の羽田沖日航機墜落事故思い出した。 復唱していてなぜ突っ込んだのか
テロを起こした動機は自分自身によるものか
組織的なものか
それを知る術はもはやテロ機の唯一の生き残りである機長のみ
死ねば真相は闇の中だ >>592
離陸順位を最優先してもらえると言うだけの話で「滑走路の使用順位」が1位な訳じゃ無いよ
それすら勘違いしたならぶっちゃけパイロット失格 >>610
羽田にある必要はないんだよな
お台場とか横浜とか木更津とか色々あるやん 海保の無線がハッキングされてわざと誘導されたんだろ 許可を出していないのはそうだろうけど、滑走路にご侵入してる航空機があるなら日航機にゴーアラ指示しろよ
地上の探知レーダーが故障していたか管制官は目を瞑っていたのか >>665
マンパワーで乗り切ろうとする日本の悪いところが全部出てる事故だわこれ これは岸田が一喝したな
変な小細工しねーで早急に出せと
遅れれば遅れるほど隠蔽工作が疑われる
海保は残念でしたね
岸田の機嫌悪いタイミングでやらかしたw 海保とか自衛隊のパイロットは通常日本語で話しているんかな？
民間機なら必要する操縦免許不要とか？ これが強制加入の社会保険記録を利用した日本政府の治安維持手法だ
保存しておいたほうがいい
ハローワーク求職関係コード 3x番台
(令和3年4月現在)
(愛知労働局より情報公開請求にて入手)
31 元受刑者(支援同意済み)
32 元受刑者(支援非同意)
33 生活保護受給者
34 元ヤクザ
35 元政府職員
36 元地方公務員
37 ？？？
38 ？？？
39 元自衛隊員 >>581
気管熱傷してたら事故後数十分くらいは喋れたかもしれないけど
その後は挿管して喋れなくなってるし
酸素飽和度も落ちて意識不明だろう
皮膚の火傷も酷そうだし、感染症と酸欠で生死の境目じゃないかな まさか航空システムが、人による手旗信号に近い運用とか。 意味が分からんな
こうなるとフライトレコーダーの解析待ちだな 嘘つくってことはもっと大きなことを隠してる可能性がある
本当に支援物資を運んでたのか？
飲酒検査はしたのか？ なぜかネトウヨは海保はミスしてない連呼してたよな🤔
まあ結局ミスしてたのは海保側だったわけだが
アホのネトウヨは何がしたかったの？ >>728
聞き間違ってない正しく復唱してる
復唱してるが海保はなぜか違う行動した
これをネトウヨは管制の責任にしている >>692
そういうパターンでも副機長気づかないか？と思うけど、海保だとそこら辺甘いのかなあ >>21 大臣が大臣だけに無能な学会員が採用・昇進されていてく風土が出来上がっちまったんだろう 正月の飛行機まで麻痺させたんだからな
地震でいそがしいときに余計な仕事ばかり増やしやがって
家で寝ててくれりゃましだったものを 国交省のテロか
そこに創価
やべーな
どうりで政治司法裁判行政芸能弁護士会
相当狂ってんのばかりだな やっとわっかったわ。
理由はわからんけど、これ停止線が見えなかったんだよ。 勘違いは起こりうるもの
見てて指示と違う行動してた場合、ストップかけるようなシステムはなかったの？ >>11
これどこもだんまりだけどええんか？つうか本当なのかこれ？ 海保の機長は犠牲者出さなかったJALの対応に感謝しろや そもそも羽田は混んでるから海保は使うべきではないよな
田舎の空港に移動しろ うわー支援物資運搬のためなのに海保かわいそうだな
プッシュ岸田が疫◯神
あんな過密な空港じゃないルートはなかったんだろうか
鉄道貨物は使えなかったんだろうか Cleared for Takeoff とその復唱を抜かすなんてあり得るのかって感じだわ >>736
普段から英語じゃないと、いざというとき海外の空港に降りるときすぐ対応できるとおもうか？
どんだけ内弁慶なの >>298
そうなんだろうけど、そこまで理解できない人種がいる現実も飲み込まないといけない >>676
海保がなぜ年始の混雑時期に羽田からフライトすることになってしまったのか 隊員「機長何やってんですか？
機長「逃げるんだよ」
隊員「え？」 >>681
だから指示を勘違いしてたんじゃね、管制塔も目視で確認してたら異常に気付けただろうけどね。
ヒヤリとする事象は今までもイッパイ有ったんだろうし。 >>735
ネトウヨの反対が生正になるという公式は暗記しなかったか？ ヒューマンエラーは防げないとか言ってるバカ
それは何の免罪符にもならないんだよ
ヒューマンエラーを起こさないよう研修教育して厳しくしないといけないし
人が操作する以上仕組みの問題だけで解決するのは無理
フェイルセーフもフールプルーフも限界がある なぜ機長だけ助かったのか？
自分がやらかしたことにすでに気づいていたからに他ならない あまりにも海保がヤバいので今警察は海保に精神的な問題とか無かったか調査してそう 海保側のレコーダーは全部回収した言ってたから
突き合わせたらあんたらおしまいや
と国交省から海保に言って公表したんやろね >>659
なんでそう思っちゃったの？
できるから決まりがあるのよ？ いやいや日本人が英語できなくても恥じる必要ないだろ
日本語でやればよかっただけなんだし ヒューマンエラーまた起きたらヤバイしもう官民で使用空港完全に分けろよ もしかして指定された停止位置を間違って認識してたとか？
副機長もいて二人して間違ってたならさすがにアホ過ぎる
まさか英語分からないとかじゃないよね？ これはもう移民1000万人入れて
公用語も英語にして日本人を特訓するしかない！
反対するネトウヨは駆除で でもさ、あのタイミングで脱出した機長すごくね？速い
タイタニックの船長だけ、あばよ！って生き残る態度も バラエティーに積極的に露出したり、
最近なんかチャラチャラしてたもんな〜 岸田の疫病言霊のせい
岸田総理「火の玉になる」決意表明 解散「先を考える余裕はない」(2023年12月13日)
https://www.youtube.com/watch?v=ZwiUgqNT6ro
火の玉
火の玉 調査が始まってもいないのに羽田を管理している国土交通省が情報を出すのはアウトだよ >>664
そんなの見せなくても1読めば分かるから知的障害時甘やかすな 管制室には管制官が何人も居て複数の機に指示を出してるから周りの管制官の指示を自機の指示と勘違いしたんだと思うな >>772
東海村の大内さんもそうだったんだろうな テネリフェの事故の交信記録では管制官「はいはいOK、離陸準備できたなら待機してね」みたいな交信を「離陸OKだな！」って勘違いされて大事故になった
そんなもん >>539
車の安全装置だって毎回鳴ってたら無視するだろ所詮そんなもんだよ >>730
故意でなければ旅客機事故が最高な気がするな
これより上はあまり思いつかない >>770
全世界共通だよ
もちろん操縦資格もちゃんとある >>765
映像見てハッキング小屋が建ってたとかネトウヨ言いそう ていうかJAL機のパイロット降りる前に目視でわからんもんなの？ >>583
プロつったって管制官は公務員だからお役所仕事やないんすかね >>513
日本ではかなり昔、韓国では結構最近、副機長が意見できない雰囲気で事故になったことがあるな
海保だとまだあるのかもねえ やり取りが正常なら一体何を勘違いしてしもたんやろなあ…無念 復唱ってのがアナログすぎてあかんのじゃないか？
そんな言った聞いたでよく今までやってたわ >>29
国交相枠を公明から取り上げじゃないと
あとあのニヤニヤ官僚は免職で どちらにしても、羽田の管制も海保も責任は免れまい
責任者は全員捕まればいいよ >>768
なんかあいつもう無敵の人状態だからな
それがいい方向に作用するのか悪い方向に作用するのかはなんとも言えんけど >>638
>>664
これはぐうの音もでないやつ・・・ >>691
自殺願望なら真っ先に逃げたりはせんだろ。
さしずめ京アニの青葉よろしく殺意満々で放火したものの自分も逃げ遅れて負傷した、と言ったところかな。
自殺ではなくテロだな。 この時代になってもまだ音声でのやりとりだけなんだな
音声だけじゃなくて文字を表示させりゃ良いだけやん >>21
管制塔も海保も国交省管轄。
創価のテロだろこれ 海保が動く時のほとんどがNo1
今回は、物資輸送で誤認の可能性が高いな？
まあ、録音解析でわかるだろうが・・・。
システムにも問題あるよな。 人命救助に命かけますw
400名弱
殺しかけまたw
幹部が羽田がいいと言うもんでここに居るんですw >>772
最初重体だったのか今は重傷になってるからどうなんだろ そろそろネトウヨが中韓がーって発狂する頃合いだろwwww オレンジレンジ
オレンジレンジ
これはもうダメかもわからんね >>784だけど、>>11が事実だとしたら、これのせいなんじゃないの？
停止位置がわからず進んじゃったんだよ。だとしたら空港設備の整備不良が考えられるね。 >>694
敵対国のシンパと化してるパヨクは不幸な事故を草生やして嘲笑う
まともな神経してないことがよくわかる 韓国の逃げ出したあれにごめんなさいは？
もう言えんがな 元を辿れば地震が無ければ起こらなかった事故
つまり地震のせい >>11
やっぱ航空機事故って1つの原因だけで起こるものじゃないんだよな ネトウヨが海保や自衛隊を優秀だと思いたい気持ちは分からなくもないけどさぁ、どっからどう見ても腰抜けみたいのしかいねーじゃん。曇りなき眼で真実を見たとしてワロタ笑 この10年はネトウヨが出世する社会だったからな。こういったことも起こるよね >>736
他はきっちり運用できてるのに、その程度の英語も理解できない低偏差値海保のバカが混ざったせいでおかしくなっただけだよ。
低偏差値の海保を空港から排除すれば済むだけのこと。 >>836
管制官がお役所仕事って、ちょっとでも調べたら大変な仕事ってわかるだろ
同時に5機とか10機とかの機体の指示出してるんやぞ
羽田は特に忙しい >>845
どさくさに管制巻き込んでDDするなやクソウヨ 停止位置に向かいますって言ったんだよね？
管制官から何言われたかわかって返事してるんだよね？
何で侵入すんのさ。 >>32
普通の精神状態じゃ耐えられないな
疑わしい所がなかったら守ってやって欲しい。 １人だけ助かったというか脱出した海保機長はこれから生きづらいだろうな 海保側もここが滑走路か待機場所かどうかくらいは判別はつくよな？
いくらくらい夜だったとしても
だとすると海保側が何かのトラブルで勝手に滑走路に進入したってことか？ はい離陸厨敗北
あとは海保機の位置だな
おわり
かいさん あまり機長とか国交省を誹謗中傷したりしてるとヤバいぞ
覚悟はしとけよ 誰かが聞き間違えしたらそれで事故が起きるなんて
どうなってんだ日本は
ヒューマンエラーは必ず起きるぞ もっと人為的なミスが入らねえシステムにしたらどうなんだ
まえから危ない事例なんていっぱいあったんだろ ID:KwX3+luo0
こんなネトウヨ最早天然記念物だろ C5進入路のストップバーライト（信号機）が12月27日から停止してたんやん。 >>692
そもそも重症でICU管理の機長が
誰にどうやって事故現場の説明をしたんだ？ >>819
管制がミスもしくは誤認しやすい状況作ってた結論にしたら
空港の安全が問われかねないからね
いち公務員のヒューマンエラーにするのがダメージ少ない >>766
あの位置じゃ無理だろ
戦闘機じゃあるまいし 【羽田事故】 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い ★9【続報】 [夏スケボー★]
ここで未だに援護してるアホウヨってなんなん？ そりゃまあ国交にしてみれば海保を守る優先順位は低いだろ。
儲かるJAL、直轄の空港管制、この辺が最優先で海保なんか土方扱いではないのか。
そうかそうかだしなｗ 守り切れなきゃ轟沈だよｗ 英語の指示の聞き間違いをすると人生終了
こんなヒューマンエラーホイホイのシステムで、羽田は大量の飛行機を捌いています
空いている空港ならともかく… とにかく運用システムが変わることを願う
これで変わらなければ本当に終わり >>784
滑走路は幹線道路みたいなもの、停止線が見えなくても勝手に入っちゃダメ >>5
>>856
ほら国交大臣はどこの党かな？
ヒントは池田犬作 空港設備が整備中で運用でカバーとか普通だと思うんだけど
少なくともこれ以外の機はちゃんと出来てたし >>337
LiveATCという交信を聴けるサイトの録音では復唱がはいってなかったから。 本人間違ったと思ってないけど実際はミスだったという事でしょ
嘘嘘言ってる奴ボキャブラリーないんかよ 機長 今日も元気だ、空気うんめー、スンハースンハー
🤓 >>513
海保の機体は通信士がいるからそっちが通信している ATCの通りたな
デジタル化されてないのが証拠保全にも役立った 直前にウロウロ動き出しているからその指示されたポイントを探して滑走路に出てきたんじゃね？
頭の中ではC5？ポイントってここかな？みたいな（笑） >>36
そりゃフランスが乗り込んでくるんだもの
被害を最小限にするしかないだろw >>841
今回復唱して事故ったならともかく
海保は復唱せずに勝手に侵入したから
アナログ管理が問題とは言えんのでは？
ルール逸脱したのが悪い >>863
人手不足つったって踏切遮断機や信号機無視するドライバーいたら
免許返上の大合唱や
言い訳にならん 電車みたいに自動停止システムとか構築出来ないものかな なんで管制は気づかないの？管制がしっかりしてれば防げたでしょこれ >>871
もうどこも人員不足でヤバイてよ…海保も海上自衛隊も兼任で複数任務やらせてるからヒューマンエラー絶対にでてしまうだろう ミスを認めたくないあまり稚拙な嘘までついていたのか・・・
400名あまりの命を危険にさらした自覚が全くないなこれ・・・ 管制が止めれば滑走路には入ってこないのに管制は何やってたの? 日本語は左脳で処理するから日本人は英語を正確に聞き取れない
英語喋れる奴もだいたい勘でやってる なんでこんな公開処刑みたいなことするの？
管理してたのお前らだろ？ 普段から緊急発進してて
最優先最速で飛べると勘違いしたんだろうな >>878
停止線の位置を見失ったか。あるいは見えなかったのかだね。 英語が理解できずに自分の番号呼ばれたから離陸許可が出たと勘違いしたらしい… 赤信号機つけといて滑走路に入らねえようにしといたらどうよ >>859
ネトウヨなめるなよ
中国韓国の工作がって喚いてるキチガイは初日からいたぞ😤 >>67
これ日本語でも間違えるわ
滑走路前と言わないと 滑走路出る前に飛行機来てないか見ないのかな
着陸等つけて侵入してくるんだし >>896
俺も昔はネトウヨだったが、今でもネトウヨ継続してる奴は筋金入りなんだろうな 海保は何故ちゃんと復唱してたのに勘違いしちゃったのかね
副機長とかも聞いてたんじゃないの？ あんな凄まじい衝突で何故機長だけが脱出できたのか？ >>917
出来ても莫大な金がいるから無理なんじゃね？
そして日本にそんな金は無く衰退する一方… >>886
管制のシステムは世界共通
日本がと関係ない
似たような事故は世界中である >>1
これは1人だけ助かった操縦士むっちゃ責任追求されそうだな
許可出たって言ってたけどそれも知ってて嘘ついてる可能性さえありそう >>248
全部読んだ
100％海保が悪いじゃん
何が「認識」だよ >>841
復唱してない、指示されてない行動をやってるのが根本原因 >>921
中国韓国ロシアインドネシアも空港は英語使うだろｗ >>778
管制側で目視してなかったのか？は当然の疑問かと。 機長って39歳の氷河期世代らしいな
ほんと失敗作のゴミ世代に飛行機の操縦桿なんて握らせるな なんで機長だけ逃げれたんですか？
それは聞き間違えた認識が頭の片隅に残っていたからです 海保は最高裁まで争うつもりなんだろうなｗ
こんな事故をやらかすのはおまえらだけだというのに 機長の残りの人生地獄でしかないだろうな
俺なら100%自殺するわこんなん >>926
勘違いというか確認不足だろ
そもそも待機場所に行きます以降
海保から応答はなかったらしいし 管制官がぶつかりますよ！って言えなかったんか？
だから目視は┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 管制官が進入に気付けなかったのはなんで？とかそのうち明らかになるのかな？ 死人が喋り出す可能性が出て来たな・・・
「副機長が”いま離陸許可が出ました”って言ったから」
「整備士が”とっくに離陸許可出てますよ”って急かすから」 >>940
許可出たって勘違いしてるって話だろ
許可出てないのに滑走路に行くアホかいるかよ >>846
福島原発の件で東電に怒鳴り込んだ菅直人を思い出した。
まあ思いっきり現場を混乱させるだけの効果しかなかった訳だが、
今や岸田もキチガイの仲間入りかｗ >>885
もろに公共性公益性満たすし真実相当性もあるし論評が相当なら何の問題もないよ
テレビの芸人の下半身なんかよりはるかに公共性公益性ある >>918
それあるよなぁ
もっと出てくるよこんなの 災害被災地へ救援物資輸送だよな？
なんでわざわざ羽田から固定翼機で行く？
自衛隊の大型ヘリで被災地直行でいいだろうが？
パフォーマンス臭プンプンなんだよな >>51
そりゃ管制にしても海保にしても国交省管轄だし
逆ギレしてエアバスのせいにしてくれれば最高に面白いんだがいくらカルトでも流石にそこまで馬鹿じゃないだろ >>878
復唱したけど上の空
すぐ後に「あれ？なんで返事したっけ？」って感じで思い出せない
副機長が止めないなら離陸許可出てたんだろって思い込むと
副機長も「あー正月なのに仕事したくねー」って感じで上の空
仕事してるようでしてない あ、ごめん。
全裸「土下座」会見
だった。
火消し屋、ウルせーよ >>248
これだと着陸問題なしの通信した後に、海保に指示してるのが悪いな >>944
言語を左脳で処理するのは日本人だけだよ >>890
> C5進入路のストップバーライト（信号機）が12月27日から停止してたんやん。
これマジ？ これからこういうことが起きないように横浜ー静岡空港間にリニア通したらいいんじゃないか
直通で30分なら分散するだろ 正月だから酔ってたかもしれんね
地震で急に出動がきまったんだろうし >>928
あり得るかそんなこと
自分だって死ぬんだぞ C1と言われて、復唱し、
自分で離陸「準備」完了と言ってるのに
なんでC滑走路に勝手に入って離陸開始してんだよ、オイｗ
これで管制が悪いとか言ってたネトウヨ、腹切れアホｗ >>886
こういうのって自動制御になってないんだね
飛行機は機械と人間の主張に差があるときは機械優先とか聞いたことあるけど 結局コイツらの安全防護策が隙だらけってのが真の原因でしょ？
事実誤認があったなら、ポカよけなり挽回なり歯止めがかかるようなシステムにしなければいけない。
こんなの普通の会社じゃ当たり前。
何より安全を重視しないといけない空港であってはならない。関係者全員懲戒で良い。 信号機は何故停止中だったのか
管制官は機長の復唱を確認したか >>882
飛行機乗り慣れてる人はたぶんみんな何度も見てると思うけど誘導路には各所に「C-5」とか「A-1」みたいな表示が点在してるし
夜間はそれが点灯してるから待機場所が判別できなかったという事は無いと思うよ 機長が罪から逃れる道は過酷な超過勤務を訴えるしかないな これって海保にあらゆる責任が問われるってこと？
それとも機長？ >>784
だとしたら離陸許可が出てたという機長の発言との整合性がとれない >>946
言われてないけど突っ込んでヨシ、は現場猫ですらない >>954
俺も無理だ
仲間5人見殺して生きていけない 聞き間違いとか
いつまでそんなアナログなことやってんだ
この国は？
もうダメなんじゃね？
いろんな意味で ネトウヨ「犯人はパヨク！」
これで擁護しろ知恵遅れどもwwwwww >>3
>>5
海保じゃなくて管制がやらかしてるよね。
滑走路に異常が有ったらゴーアラウンド(上空で待機)指示する必要がある >>971
ウソじゃなくて聞き間違いじゃないの
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