【社会】高齢ドライバー問題 「MT車活用」が大きな糸口となるか★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故が続いている。高齢者による事故が目立つが、AT（オートマ）車からMT（マニュアル）車へ乗り換えるだけでも、運転に集中しやすいため事故が起こりにくくなるという意見がある。
しかし、現実に販売されている自動車をみると、MT車が姿を消し、AT車全盛だ。MT車のシェアはわずか1.6％。そんな中、各自動車メーカーは日進月歩で「事故防止機能」の研究と導入を進めている。
トヨタの「トヨタ・セーフティ・センス（TSS）」、ホンダの「ホンダ・センシング」など、自動ブレーキを含む安全装備の搭載が順次拡大している。両社では今年度中に、ほぼすべての車にこれらを搭載する予定だという。
マツダは、レーダーやカメラを用いた「アイ・アクティブセンス」という衝突防止システムを、SUBARUは全方位に搭載した車外カメラで車間距離を自己判断する「アイサイト」の搭載を進めている。
「アクセルとブレーキが違うペダルだから踏み間違いが起こる」という点に注目した新機能もある。
ナルセ機材の「ワンペダル」は、“後付けパーツ”を取り付けることによってアクセルとブレーキを一体化。足を右にずらせばアクセル、ペダルを踏めばブレーキになる。
両方の動作が同時に行なわれるときには、ブレーキ動作が優先されるという。モータージャーナリストの森口将之氏が語る。
「MT車、AT車のドライバーのどちらも、『危険なときにはペダルを踏む』という動作が身に染みついている。『踏む』という動作をブレーキのみに特化させ、アクセルを他の動作に割り当てるのは理にかなっている」
もし自動運転技術が実現すれば、踏み間違いの心配も無用になるかもしれないが、自動車業界に詳しいジャーナリスト・福田俊之氏は「実現はずいぶん先になるだろう」と予想する。
「まだ完全な技術は確立されていません。政府は成長戦略のなかで『25年をめどに高速道路での完全自動走行を実現させる』と息巻いていますが、技術的な問題のみならず、法整備などの課題も多い」（福田氏）
確かに、自動運転技術が進歩すれば、車の運転はさらに楽になるだろう。しかしこれまで述べてきた通り、「操作を楽にする」という発想で生まれたAT車のほうが、「難しい」MT車よりも事故率が高いという現実を忘れてはならない。
技術の発達は新たなタイプの事故を生むリスクも孕んでいる。
前出・森口氏の提案は興味深い。
「MT車で免許を取り、長く乗りこなしてきた高齢者を想定して、『マニュアル限定免許』を考えてもいいのではないか。MT車なら注意力の低下やケアレスミスを防げるし、“運転を楽しみたい”という思いにも応えられる。
また、MT車の操作に自信がなくなれば、自然と運転から離れていく。免許の更新期間を短くするより効果があるかもしれません」
現実的かつ有効な「MT車活用」という選択肢は、高齢ドライバー問題解決の大きな糸口になるはずだ。
配信 2017.05.20 07:00
NEWS ポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20170520_551928.html?PAGE=1#container
関連スレ
【技術】アクセルとブレーキ踏み間違い防ぐ 「ワンペダル」開発 町工場の挑戦
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495155487/
★1が立った時間 2017/05/20(土) 08:03:13.27
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495234993/ >>536
まぁ馬鹿な応募者が減って願ったり叶ったりだわｗ >>521
うちの社長は向上心がどうとか何も考えてないぞ。ただMTが好きなだけ。なので車種も全て違うwww >>553
癲癇や脳の疾患で免許更新時に有効なのは医師の診断書だけどね >>537
5秒位だよ。
アイドルがストップした瞬間に信号が青に変わりクラッチを繋ぐと・
警告灯が点いて、復帰させるのに・
復帰した後は、男児と間違われ女にレイプされるんだ●
ドアノブやハンドル、シフトレバーなど手に触れている物はすべて売れた。 子どもがスマホ依存症になってないですか？
こんな工夫をすれば防げるよ。
参考にどうぞ
http://happy-teacher-singing.com ボケは賢い人達の努力を糧にさらにボケる。やるだけ無駄。 >>566
クラッチ繋いでセル回して脱出しましょう、とか昔の教本にあったよねw >>546
その場合は後方の車の前方不注意だし人が死ぬほどの重大事故にはなりにくいな
ただの事故数だけでカウントすれば差は無いように見えても内容はかなり違うかと >>544
ん？抵抗になるからパニック時には良いんだろ
負けず嫌いも大抵にしとけｗ >>530
そんな馬鹿こそアクセルブレーキ踏み間違えるんだよ シートに掛けた自然の状態で右足が来る位置にブレーキ、そこから少しからだの外に出るくらいにアクセル。
こう配置すれば、この手の事故はかなり減るはず。
今のATは、全てのペダルが体の中心へ向けて左へ左へと寄りすぎている。別の要素を優先し過ぎて。
操作しているという意識の無い系が運転すれば、ヒューマンエラーを助長する。このレイアウトでは。 坂道発進で急発進して突っ込むかグダグダやって下がって後ろの車にぶつける事案が大量発生することになるだろう >>565
自分で書いたことくらい覚えておこう爺よ。
＞MTなんて今更導入したら突然エンストさせて後続車追突 久しぶりにＭＴ車乗ったら、
運転したって気になったわ。
腕も足も忙しいこと。
坂の時は、一つギア落とさなければとか、
頭も使った感じ。
ＭＴ車の運転はボケ防止ににもなると、
実感した。 >>562
単純にATの方が売れてるのはATの方が操作が単純で楽だと思う人が多いからってのと
操作が複雑に慣ればなるほどスムーズな運転は出来ないから結果として事故は増える可能性もあるって
言ってるだけなんだけどね ＡＴがではじめたころからだろ急発進で落ちる奴が続出しだしたのはMTが糸口にならなくてもATよりはマシ >>470
ブレーキ踏む
クラッチ踏む
これ以上むりなんだが >>575
ブレーキに対しての抵抗だけど？頭悪いんじゃねーのｗ 教習所は全部河川敷に帰り、ギア付きの自転車に乗せフェラの合宿が必要だ┃´ >>485
急アクセルをキャンセルする様にＲＯＭを書き換えるだけで対応できるよな。
メーカーが既存の車両にこれを付ければ年寄も車を買い替えなくて済むと思うんだがな。 >>566
パニックって概念を忘れとるねﾁﾐｗ
人間ってパニクるとできることができなくなったり
想像できないようなことをやったりとかしちゃうんだよｗ >>581
> 自分で書いたことくらい覚えておこう爺よ。
> ＞MTなんて今更導入したら突然エンストさせて後続車追突
いや、これこそがまさに発進失敗だろｗ
発進すべきところでちょっと動いて停止なんてそれこを突然エンストなわけだし…
もう一度言おうか？
揚げ足取りとか反論のための反論はやめろ >>582
高速走りながら2ちゃんに書き込みしたほうが忙しいぞ なるほど、MT車で緊急制動するときはクラッチは踏まない（＝エンストさせる）ということもしらないMT乗りもいるわけか。 >>584
逆に操作が楽になりすぎて運転中にほかのことをやってる人を良く見かけるようになったけどね
スマホとか通話とか ひどいのは本読んでたの見たことある >>569
つまり>>67が嘘ついてるかジジイが嘘いってるって事ね 追い越し車線を走りながら2ちゃんでレスバトルするのがボケ防止に有効 >>584
大きな事故を少しでも減らせるなら小さい事故が多少増えた方がいいとは思わないの？
そういや、うちの近くの百貨店から転落して乗ってた2人が死亡した事故も踏み間違えだったな クリープ現象・・・
叔父さんのスカイライン借りてデート
信号待ちでいちゃついていたら
ブレーキ踏む力が弱まり前の車にゴッツンコ
クリープを嫌いになった 俺なんか、マヌアル車はギアチェンジでエンストしちゃうので、オートマしか乗れない。
坂道発進が出来ない。
死ねよクズ。 >>579
ATで歩行者轢き殺すよりマシだろって話だって何回言えば理解できるの？ >>598
いや、「診断後」と書いてるから嘘とは言い切れないよ >>592
そりゃAT批判してるやつはATしか運転できないやつは無能って言いたいだけのアホだからなｗ
俺は理論的に考えてるみたいに主張してるけど、意識的なのか無意識的なのかまではわからないが
本心はATを見下したいだけだし まーたＭＴ乗りがイキるスレかｗｗｗ
周りには乗ってほしくないと思ってるのになｗｗ 対策にはなるがそもそも日本にはMT車がもうない、で終了の話題となりそう >>1.
SUBAR●は全方位に搭載した車外カメラで常に更新される
女児等の女達を自動認証自己判断し住基や家族構成〜所得まで判別し
超高速に反応する炉の
「エロサイト」の搭載を進めている。 >>584
> 操作が複雑に慣ればなるほどスムーズな運転は出来ないから
慣れればそんなことないけど、まぁ不慣れな人はそうだろね
> 結果として事故は増える可能性もあるって
軽微な事故が増えて、死亡事故が減るならいいんじゃね？ 何をグタグダ言っても、踏み間違えによる暴走はＭＴでは起きないからな。
歯止めにはなるよ。
現実にはもう世の中をＭＴに戻すのは無理だろうけど。 世界的にもＭＴなんて一部のスポーツ車だけ
Ｆ１ですら30年以上前からセミオートマの左足ブレーキ >>605
MTである事しか自慢がない奴をあんま煽るなよ >>597
大阪では普通にマンガ読みながら運転するね >>592
キー回すかボタン押すだけだろう。
逆に言うと、日常的にエンストしているほうが咄嗟に対処しやすいんじゃないか？ ID:Wi3dMiVR0
間違いを指摘したらファビョっちゃったｗ
MT乗りにも馬鹿は居るってことかｗ ま踏み間違え防止機能を義務化すりゃそれで解決だろ車の買い替えで景気も良くなるし >>597
それはまた別問題だろｗ
でもそれまじで怖いよな
高速でスマホいじってるやつ見たことあるわ
>>600
ちゃんと統計を取ったわけじゃないからそもそも大きな事故が多いのか少ないのかも分からんけどな
>>583とか見てると本当に因果関係あるの？って感じもするし >>604
あぁ、お世辞をお世辞と受け取らずに自主的に運転控えたのか
だったら偉い爺さんだな 左足ブレーキと煙草が多分同時期だよ
煙草は成功こっちはしっばい >>605
> 本心はATを見下したいだけだし
いや、ATしか運転できない人はMTが運転できないんだから、MTを語るを資格の無い劣ったドライバーであることは事実でしょ >>607
365GT-4BB
それは剃刀の様な加速だった。
一速でしゃキロまで加速した。
もち重いギアだから女児等で急減速も可能。
バックミラーのアビオニクスに
俺のｗ俺のｗ後は何人たりとも走ってないから急減速が可能だった● >>605
> 本心はATを見下したいだけだし
いや、ATしか運転できない人はMTが運転できない、MTドライバーはATも運転できるんだから、
明らかにドライバーとして劣っていることは事実でしょ
MTを語る資格の無いことは、このスレのAT用語のトンチンカンなレスが証明してる メーカー｡oO(高い安全装置売るために煽ってるネタなんだからMT押しとかマジやめて…） 信号待ち等でエンストした場合
少し焦るけど次の瞬間にはクラッチとブレーキ踏んでキーを回してエンジンかける動作をしてるね
なので追突とやらはほぼされないよ
何故ならブレーキランプ点いてるから
万が一追突されたら後続車が悪いし
そもそも運転に慣れたらまずエンストはしない
老若男女問わず クラッチを踏んで無きゃエンジンが始動しないＭＴ車はあるが、アクセルを踏んでいてもエンジンが掛かるＡＴ車は無いからな
それなりにＡＴ車も安全なんだよな。ＭＴ車なんてアクセルを全開にしていてもエンジンは始動する
３速にギア入っていてクラッチが入れば１００キロまでは直ぐに到達しちゃうもんな >>605
うむ
この手のスレのたびに言うんだがＡＴ馬鹿にしているネトウヨ、
じゃあお前、ＭＴ運転できるのかっていえば、こりゃできないよねｗｗｗ
「法的に運転しても罰せられない」のと「運転できる」ってのは
もう膨大な距離があるのだが、ネトウヨにはわからんのだねえ
同じ口で、4ｔトラック運転できるとか、平気でいうからねｗｗｗ
>>617
その単純なことができなくなっちゃうのがパニック時の怖いことなんだよ
災害心理学の本を読むとか、防災の講演会とか聞いてみるといいと思うよ ATでもクラッチペダルつけておけばいいじゃん。
スイッチとしてNに入るだけ。 絶対坂道で後退したりエンストして発進できなかったりするだろ
突っ込こんで人殺すよりましだけどさ >>625
> いや、ATしか運転できない人はMTが運転できないんだから、MTを語るを資格の無い劣ったドライバーであることは事実でしょ
でもバイク事故スレ（主に右直事故）だと、二輪の免許持ってるやつのほとんどは四輪の免許持っていて
逆に四輪の免許持ってる人は二輪の免許を持ってない人が多いのに、四輪乗りが
二輪のことを批判しまくってるケースが多いけどね このスレで「ネトウヨ」とかいう単語が出てくるのかw
カオスだなw >>631
わざわざ半クラにしてそろそろ繋がないとそんなんつながるわけ無いだろうが ＭＴ車なんてめんどくさい物乗れるかって言われて終了 事故した時に本当の理由言わんからな
本当の理由を言うのは、社会経験が浅い若者か
世渡り下手な正直者の大人だけだ それはともかく、最近は車だけでテロ出来るから
人混みに突っ込んでおいて
「ペダル踏み間違えちゃった、テヘッ」
てのが怖い。
積極テロと、消極テロの２種類あるだろうが、、、
AT車に乗ってるテロ予備軍（90%位？w）には注意 ジジババなんか軽トラ乗ってればええねん
どうせ畑や田んぼで使うだろ >>605
AT派の方がMT派を煽ってるような気がする うちの祖父はMTビートル乗ってるな
整備も自分でやってる
旧車マニアって訳じゃないから
クーラーも付けてて快適 休憩してて、んーって背伸びしたときに間違ってアクセルおもいっきり踏み込んだことあるわ。
油断してたら老人だけの事故やあらへんで。 >>614
俺にｗついてこないから・
ユノデェールの直線終端寸前自足４６０Ｋｍでいつもとおり落としても
Ｒ１３０でまがった後にギアが落ちたんだぜｗ
フィンガー５信用ﾃﾞｷﾅｲ >>643
手順が複雑な分、安全性も高いって話だが >>375
今時のスポーツモデルの車はクラッチなし(自動クラッチ)のマニュアルミッションで
AT免許で運転可能なのがごろごろしているぞ。
日産のGT-Rですらそんな状況だからな。 >642
エンジンの音をよく聞いて、ドンぴしゃのタイミングでギアチェンジ
すれば、クラッチ切らなくていい。 >>633
パニクったら他のことが絶対出来なくなる、と言う前提でしか話をしないつもりならば
ATMT関係なく車運転すべきじゃないんじゃないか？ ＭＴ活用とか言ってる馬鹿記者は現実の世界を見たほうが良い >>631
セルスタート＆3速発進は結構難易度高いぞ
ほぼ成功する見込み無しぐらいｗ >>607
速くてパワーある車種ならいけるんじゃね
F1も100キロ近くまで回せた気がするし MT車だから事故が減るとか、2ちゃんの見すぎじゃね
AT車普及して何年経つと思ってんだよ
アホすぎ >>657
まあ、年寄りは自覚して返上しろって話ではあるかも知らんなぁ 「アクセルを、強くベタ踏みしたらオフになる」
これがついてるだけで、相当減少するか被害が低減すると思うわ。
よくわからんけど、今の車とか、ブレーキの方に床まで強く踏み込むとカチっていう感触がくるんで
なんかついてるんじゃないかと思ってるんだが、
（止まってて踏んでもカチって言わせると、黄色いスリップマークが点滅する気がするｗ）
「急加速したいとき危険」っていうのにも、なんかの仕組みで最後のとこの踏みごたえを強くなるようにしておけば
意識して加速する時とプレー機と思っ鋳込んで踏み込んでしまう時を切り分けられるんじゃないかと思うけどなあ
危険回避で、フルアクセルってのはまあめったにないと思う
（中央道トンネル事故で助かった車だかの例があるといえばあるけど）
だめかなあ？たたき台にしてくれる？ >>607
AE-86のノーマルでも60km/h出るぞ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
