【社会】高齢ドライバー問題 「MT車活用」が大きな糸口となるか★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故が続いている。高齢者による事故が目立つが、AT（オートマ）車からMT（マニュアル）車へ乗り換えるだけでも、運転に集中しやすいため事故が起こりにくくなるという意見がある。
しかし、現実に販売されている自動車をみると、MT車が姿を消し、AT車全盛だ。MT車のシェアはわずか1.6％。そんな中、各自動車メーカーは日進月歩で「事故防止機能」の研究と導入を進めている。
トヨタの「トヨタ・セーフティ・センス（TSS）」、ホンダの「ホンダ・センシング」など、自動ブレーキを含む安全装備の搭載が順次拡大している。両社では今年度中に、ほぼすべての車にこれらを搭載する予定だという。
マツダは、レーダーやカメラを用いた「アイ・アクティブセンス」という衝突防止システムを、SUBARUは全方位に搭載した車外カメラで車間距離を自己判断する「アイサイト」の搭載を進めている。
「アクセルとブレーキが違うペダルだから踏み間違いが起こる」という点に注目した新機能もある。
ナルセ機材の「ワンペダル」は、“後付けパーツ”を取り付けることによってアクセルとブレーキを一体化。足を右にずらせばアクセル、ペダルを踏めばブレーキになる。
両方の動作が同時に行なわれるときには、ブレーキ動作が優先されるという。モータージャーナリストの森口将之氏が語る。
「MT車、AT車のドライバーのどちらも、『危険なときにはペダルを踏む』という動作が身に染みついている。『踏む』という動作をブレーキのみに特化させ、アクセルを他の動作に割り当てるのは理にかなっている」
もし自動運転技術が実現すれば、踏み間違いの心配も無用になるかもしれないが、自動車業界に詳しいジャーナリスト・福田俊之氏は「実現はずいぶん先になるだろう」と予想する。
「まだ完全な技術は確立されていません。政府は成長戦略のなかで『25年をめどに高速道路での完全自動走行を実現させる』と息巻いていますが、技術的な問題のみならず、法整備などの課題も多い」（福田氏）
確かに、自動運転技術が進歩すれば、車の運転はさらに楽になるだろう。しかしこれまで述べてきた通り、「操作を楽にする」という発想で生まれたAT車のほうが、「難しい」MT車よりも事故率が高いという現実を忘れてはならない。
技術の発達は新たなタイプの事故を生むリスクも孕んでいる。
前出・森口氏の提案は興味深い。
「MT車で免許を取り、長く乗りこなしてきた高齢者を想定して、『マニュアル限定免許』を考えてもいいのではないか。MT車なら注意力の低下やケアレスミスを防げるし、“運転を楽しみたい”という思いにも応えられる。
また、MT車の操作に自信がなくなれば、自然と運転から離れていく。免許の更新期間を短くするより効果があるかもしれません」
現実的かつ有効な「MT車活用」という選択肢は、高齢ドライバー問題解決の大きな糸口になるはずだ。
配信 2017.05.20 07:00
NEWS ポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20170520_551928.html?PAGE=1#container
関連スレ
【技術】アクセルとブレーキ踏み間違い防ぐ 「ワンペダル」開発 町工場の挑戦
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495155487/
★1が立った時間 2017/05/20(土) 08:03:13.27
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495234993/ >>760
空気椅子はともかくw
シートに圧力センサー付けて、異常な圧力を検知したらブレーキってのはありかも >>735
現状自動運転でアシスト出来る所まで技術が至ってないのだから、暫定的には有りな手だと思うがな。
それで運転が出来ないなら、返納を促せる。
ただ、返納とケアマネ訪問を紐づけする必要はあるだろうが。 見違えて,豚オバシャンや定時に急ぐ牛女オーバードライビングGT-R
そして松本女児の大型に衝突したら、しとたまりも無いは● >>770
分かってないな。
今ですらＭＴ運転できる老人が少ないのに、今後はほぼ０になる。
だからＭＴならという話は完全に無意味だという事。 踏むのはブレーキ
ギア、アクセルはレバーにしてブレーキ踏めば止まる
そのくらい分けないとダメかと思ったが
高齢者はそうじゃ無い問題ある
逆走とか歩道を走るとかハンドル切りまちがえ >>773
そも欧州はちゃんとMT車を買ってるから廃れてない
買いもしないでATにのってMT廃れさせた癖にMTにしろとか書いてる間抜けなジャップ >>780
> ＭＴ運転できる老人が少ない
間違い↑
今はMT運転している老人が少ない、が正解 >>775
最近、MTのが高かったりするしな。
今回、それでAT。(泣)
擬似MTついてるけど、似て非なるもの。
こんなにつまんないと思わんかった。
次は、MT買う。 高齢者こそＭＴ車に乗るべきだと思うわ
呆けている人は、ＭＴ車は運転的出来無いと思うから。
信号で止まるたびに、ギアは落とさなければならないし、
それは、腕と足を同時に違う動作をするということ。
ＡＴ車のように、注意力が散漫でも
出来る車とは違うと思う。
呆けたら、認知機能が衰えたら、
エンストしまくりで、運転は無理というのもわかり易いと思う。 今一般大衆車でMT設定があるのってカローラくらいか？ >>2
免許取り立ての頃、ちょくちょくエンストさせた記憶がががががががががががが・・・・
＿｜￣｜○ >>786
そもそも自動車業界都合と利権が欲しい政治、それに載せられて喜んでATに流れた日本人全般が馬鹿 >>729
MT車を社用と自家用で運用してる人間も大よそ納得できるんだがね。
ただ、理由としてどうしても車が必要な人間はMTでも乗るだろうが不要な人間なら乗らなくなるだろうって事だとは思うが。
歩き、自転車で十分な用事ですら車で行く阿呆が老若男女で多すぎる。
>>734
今の6速とかは可能性あるけどそんなスポーツカーは乗らんだろうし。
4速5速だとシフトレバーを大きく右に動かして5速だと右下に入れる。
1速は6速車を除けば全部が左上で発進の為のギアと後退の為のギアが一番離れているので入れ間違いも減る。
ATだとヘタすれば一直線上に全部がある。
ここが一点。
それと、AT乗りとMT乗り最大の違いはアクセルの意味。
AT乗りにとってのアクセルは自動車を動かす行為と加速の行為がイコールだろ。
MT乗りにとってのアクセルは単なる速度調整のためのペダルでしかなく、
自動車を動かす行為はクラッチ操作になる。
つまり、発進の為のアクセル操作は坂道の補助以外では無くなるわけ。
この意味が非常に大きく、ここの感覚が理解できてないとMTとATの差が理解できない。 仕事はMT、家はATだけど
そもそも踏み間違い？で事故る老人が理解不能なのでよくわからん。
バックしようとしてDに入ってて慌てて踏み込んで壁に突っ込むとか…もうね、MTとかATの次元超えてる気する 欧州でＭＴが多かったのは単に古い車が多かったから
買い替えでＡＴになってるからこれからＭＴは廃れる >>774
ただ綺麗で愛らしいだけでは広末軍のトップとして
円盤のテクノロジーを与える訳にはいかないんだ〜
英雄的に走り女達の用意。
そして贅を尽くした性務所星女達の治安維持〜
男達の密売と
難しい問題だ┃｀ >>786
気持ちはわからないでもない
免許はAT限定でもなんでもいいけど、限定なしの免許取りながらATしか乗らないでなおかつAT限定を馬鹿にしてるような奴が心底嫌い >>780
基準変えりゃいいだけじゃん。
そりゃ移行期間はできるけど、
だからできないわけじゃないだろ。 >>735
すげー久しぶりにMT運転しても、結構出来ちゃったりするけどな
免許取ってから最初に乗った車からATな人は無理だろうな MTなんか運転出来る訳ねーだろ
今の若い男ですら、MTは運転出来ましぇん！
ATに乗ります！！ ってAT免許ばっか取ってるのにさ >>436
>マツダはミニバンと軽以外は全車種MTあるよ
軽(キャロル)でもちゃんとMT車売ってるよ。先週代車で貸してもらったし。 >>793
会社や政治家のせいにする前に手前でMT車買えジャップ 右折待ちでエンスト
あわてて急発進
歩行者跳ねる
こうゆう事故は増えそう >>714
MTのメリットは
車が自分の意図に反する挙動をした時に
反射的にクラッチを切るから
急加速や意図しないバックをしても
暴走には至らない事だと思う。
惰性である程度は動くにしても
運動エネルギーは段違いに少ないから
被害が少なくてすむ。 MT車乗る時にいちいち「ここは半クラで」とか意識してないだろ
無意識に操作してるよな
意味ないんだよMTしたって >>795
そういう年寄りの左足はクラッチがあるはずの空間を踏んでいるんじゃないか？ という趣旨のスレだと思うが。 アクセルとブレーキ間違えたという言い訳できないからいいかも >>759
って事は CVTかセミオートマなんだが
アクセル踏めば同じだ！ 残念です。 >>790
よほど酷い運転しないとねえ…
5000回転ぐらいでクラッチ繋げる、とかそんな感じじゃないと考えづらいw >>784
高齢者の逆走恐いよなあ
この間のは相手がトラックでジジイが死んだけど
普通の乗用車じゃジジイと心中になっちまう 今70代後半の人でも免許はＭＴだけど初めての自動車がＡＴって人が多い。
ＭＴ乗ってた人も最初の数年しか乗ってない人が大半で今じゃ運転できないよ >>789
若い人も初心者なりに踏み間違えの事故は多いんよー
だからAT廃止位に振り切った方が公平な意見として成立すると思うわ 法体系として、免許を取り上げるのは
重大な事故を起こしてからの対応なのが、あらゆる免許の共通点やろ？
免許を取り上げる代わりに、乗ってもいいよ？だけどMT限定だよってやんわり規制するのが現実的
MT乗っていればエンストなどで衰えを認識してくれる可能性があり自分から手放すか控えるか気をつけてくれる
少なくとも、高齢者による静止からのコンビニ飛び込み事故は、壊滅する！ >>791
マツダはMT車種結構設定がある
それにスズキのスイフトは
MTがそこそこ売れてるらしい（´・ω・`） 手でアクセル出来るのは出せないのかな？
障害者用であるよね
メーカーオプションで出したらいいのに そんなもんより踏み間違い防止機能と、急発進停止機能のある車に乗り換えさせた方が遥かにいい >>805
線路渡る時にエンスト、対応できずに列車にはねられる事故とかも増えそうだ >>771
フットレバー連打しないとアクセルふかせない仕様とかなw >>816
高速の逆走は各ランプに検知器とデカい電光式の警告板を装備すれば大部分は防げるんじゃないかな ATは、かかとを浮かせない習慣を身に付けないとヤバいと思う >>741
えΣ(￣□￣)！
むしろ楽だろ。
左足でクラッチを繋いだり切ったりするだけで済むもの。
アクセルとブレーキを踏み変える必要がないんだよ？ >>823
スイフトはスポーツばかり注目されがちだけど、普通のやつもなかなかいいんだよね
足回りが比較的しっかりしてるのが好感持てた ７０歳からMT限定に切り替わって
免許取り直さなければならないのもいいかもな これから電動車も増えてくるのにＭＴとか本気で言ってるのか？ >>794
ただの方向陀ラダーペダルだよ。
左手はフラッペンレバー、右手は操縦桿と
墜落時に必要な拳銃があるか無いかまさぐる指
スロットルレバーは思考のみ● >>821
あれが有るから急発進が防げるんだ馬鹿者wwwwwwwwwwwwwメーカーは弱者の味方なんだよ >>814
MTだと特に低速時の方がエンストしやすくて難しいから、漫然運転しにくい点が
発進時や駐車時の事故が少ない要因かもしれんね
本来はATでも低速時の方が繊細なペダルワークが必要だから難しいんだが
AT厨はそういう自覚も無いから事故りやすいとか 交差点右折待ち➡ 再発進からの右直事故、坂道発信ミスからの前後車両 接触事故、線路内でエンストからの鉄道事故・・・ＭＴ舐めんな
左足ブレーキ程度に留めとけ >>824
ハンドル切りながらアクセルそうさできねえだろ
頭悪いジャップだなw >>786
ヨーロッパも今は金持ちほどAT買ってるよ
ヨーロッパはガソリンが高いのと、日本やアメリカみたいな自動車社会じゃないから
一般人は未だMTを買う人が多いだけ これ系の車スレに来ると
必ずといっていいほどMTは踏み間違い事故が起きないって勘違いしてるやつがいるけどなんなの
車の免許持って車を運転したことがあるなら
そんな勘違いしてしないはずだけど
免許持ってないアホが言ってんのかな >>823
そのあたりは、車好きが買うからね。
ホンダとかは、本当に生活ツールとして乗るファミリーがメインだから、
なさそうなイメージ。
あんのかな？ >>836
今はクリープしないATも多いだろ電磁クラッチの >>776
十年後、数十年後に技術が完成進化するまでの死人は放置かぁ
明日からMT規制をすれば、コンビニ飛び込みは壊滅するというのにw
すごいw
MT規制しながら、技術開発はすればいいねん
逆走とか、そもそもの普通の事故も防げるようになるんだからw >>822
コンビニ飛び込み事故を減らせればいいだけの話じゃないから
MTに変わることで操作ミスや意図しないエンストによる事故が増えるのなら意味ない >>805エンストしたらエンジンかけ直さないといけないし、1速で半クラスタート。パニックになってたらクラッチの踏み忘れでエンジンかからないとか、ギアが5速のままでまたエンストとかになるよ 頭壊れてる老害の運転が許されるなら
一時的に頭壊れる飲酒運転も許されるべきだ >>841
お前が文章、読めて無いだけじゃね？
MTなら事故起きないなんて、ここでも書いてるやつ見ないけど？w MTとかエンジンの出力特性に合うように作られた変速機なのに
これからモーターに置き換えようってのにアホか 年寄りモードが有ればいいだけじゃん！
スイッチ入れれば ゼロキロメートルで
アクセルを5パーセント以上開けたら
ニュートラルに入るプログラムに
すればいいだけじゃん！ >>841
起きない、とかいうつもりはないけど、踏み間違いによる急加速の事故は減らせるのではないかな、とは思う
悲惨な事故を減らせるとしたら対策を検討するのはなんらおかしいことではない 今は老人の数が爆発的に増えており、かつＡＴ車がほとんどだから老人がＡＴ車で事故ってるだけ
ＭＴ車にしたら老人によるＭＴ車の事故が爆発的に増えるだけ
こんな簡単な事も分からないＭＴ厨には困ったものだ。 >>845
エンストによる事故、というのがイマイチよくわからない >>828
頭がハッキリしてたら良さそうだけど
年寄りは自分が正しい方向走ってるのに皆が逆走してるって思うんだとよ
警告板も間違ってると思うだろうよ マニュアル車乗っているけど、クラッチは駐車するときしか使わないよ。 >>832
スイフトは走る・曲がる・止まるの
クルマとしての基本をしっかり作りこまれてるし
どんなレースに参戦してもそこそこの成績残すから
ホント良く出来たクルマだと思うよ（´・ω・`） >>839
軍用ATで、ミサイルが飛んで来そうな場所でスロトルレバーを下げたり（溜め）
上げたりと（開放）している。
じゃけん、どうも？奴等は解放の瞬間にミサイルを制御しているらしい〜 >>825
急停車とか、他の車のこと考えたらつけられるわけねえじゃん。
そこまで周囲を危険に晒さないと乗れないなら、
運転しちやダメなんだよ。 アクセルをオルガン式ペダルにするだけでも違うと思うけどなあ
足浮かせて操作するのはブレーキのみになるから 脳の神経回路を繋げて頭で思った通りの運転ができるようになっても老人は事故ると思う 少なくとも停車状態からコンビニに突っ込む事故はMTだと起こしようがないのは確かだろ
わざとじゃないと絶対起きねえ 免許取り立ての頃は
スポーツカー乗ってる奴が多くて
自分もMT車に乗ってたけど
今考えると
バックが一番エンストしてたような
MT車は今ならまだ運転できるけど
30年後とか多分無理
車社会の地方都市在住だから
MT限定免許とかになったら
生活できないかもしれない >>849
安全装置や自動運転で高齢者をアシスト出来るまでの暫定処置としてって、書いてあるだろ。
年齢で一律に免許を剥奪するなんて事が出来ない以上、やってみる価値はあると思うけどな。
５年位したら必要なくなるだろうけど。 なぜＭＴ厨は踏み間違いを無くすのでなく、踏み間違え前提でＭＴを推すのだろうか
そもそもＭＴでのペダル位置を継承した現在のＡＴのペダル位置が問題なのだからＡＴはＡＴ用にブレーキペダルを左に持ってくれば済む話。
左足位置のブレーキペダルならブレーキを踏もうとしたらアクセルペダルだったという事故は１００％防げる。
（さすがに左足を踏み込もうとしたら右足を踏み込んだという次元の違う事故は防げないがそんな例はほぼない） 事故起こすなら運転するなって結論出てる中での踏み間違えの話でしょ じじいはともかくばばあは怪しいな
とても有効とは思えん >>853
例えば踏切内でエンスト、列車が近づいてきてパニックで対応できず >>861
基本、そういう事故を想定してMTが優位だと言ってる
他のタイプの事故が増えるってなら、そんなデータでも出してこなきゃね
無いなら妄想だわ >>841
クラッチ操作しないと発進できないから
左足の位置をキチンと決めないとならない。
そうすると必然的に右足の位置が決まるから
アクセルとブレーキを踏み間違うことはないと思う。
多分、ATは姿勢が悪くても運転できちゃうから
踏み間違いが起きるんじゃないかな。
時々いるじゃん。
左足をあぐらかいたような姿勢で
車運転してるDQN
あぁいうのが踏み間違いするんじゃないかな。 >>846
その流れの踏切事故は結構あったように記憶しているな
ATになってからあんまり聞かない気がする 俺はブレーキを踏んでいるのに 車が勝手に
前進する事が一度あった。ブレーキを
踏めば踏む程、車が動く。
かなり焦ったが 冷静になって足元を見れば
ブーツの右側がアクセルペダルを踏んでた！ >>862
バックは１速よりローギアードだろうに・・・ >>858
お天道様は常日頃の無駄の無い行為を見ているから
バックミラーと言う航空アビオニクスをチラミ程度ですぐに察知している。
追突防止アラートは自動でオン・オフされているわけだ。
じゃけん、悪用するなよ┃´ ＡＴ限定の運転免許が新しく出来た時に、１８歳で免許を取得した人が４０歳を超えてるからな >>867
それってMT以前の問題で、踏切の中では止まらないというルールを徹底するしかない ＭＴでクラッチ踏んだと思ったらアクセルペダルだったという場合はどうすんの？
これはＡＴＭＴ限らずどうしょうもないと思うけど？
左足ブレーキ批判はこれと同じレベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
