【機械】ケーブル無しで縦横移動できるエレベーター、高層ビルに初導入へ−独ティッセンクルップ（動画あり）[6/25記事] [無断転載禁止]©2ch.net
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https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00433300
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新型エレベーター「MULTI」の駆動機構（ティッセンクルップの資料から）
リニアモーターを使ってビルの中を上下だけでなく、左右にも移動できる次世代エレベーターが近く登場しそうだ。独ティッセンクルップが開発した「マルティ（MULTI）」というケーブル無しのエレベーターがそれ。オランダを本拠地とする欧州有数の不動産デベロッパー、OVGリアルエステートがベルリンに建設する高層ビル「イーストサイドタワー・ベルリン」に初導入すると22日に発表した。
ティッセンクルップによれば、160年以上前にエレベーターが発明されて以来、この分野で最大の革命だとしている。導入するビルの高さに制限がないうえ、これまでのエレベーターに比べて占有面積が小さく、人を乗せた箱（キャビン）が縦にも横にも移動できることから、ビル建築のデザインにも影響を与えると見ている。
新型エレベーターにはキャビンを吊るすケーブルがなく、壁に取り付けられたガイドに沿ってリニアモーターで動く。しかも、縦方向だけでなく、それと直交する形で横方向にもガイド付きのシャフトが伸び、上下左右、自在に移動できる。
開発のポイントは縦移動から横移動、またはその逆の移動を実現するための機構システム。進行方向を90度変える場合、キャビンが縦横のガイドの交点に来ると一旦停止し、円形になったガイドのユニット部分とキャビン側の駆動機構がそのまま90度回転する仕掛けとなっている。
ビル内に複数路線のバスの巡回ルートのように多数のシャフトが縦横に設置され、同じシャフト内を複数のキャビンが同時に動く。エレベーターに乗る人が行きたい階の場所を指定すると、ソフトウエアがほかのキャビンの混雑状況を勘案しながら最短移動ルートを計算し、乗せて行ってくれる。
ほかにも利点はいくつかあり、通常のエレベーターに比べて輸送能力が50%高く、ピーク電力を60%削減できるという。特にメリットが出やすいのが高層ビル。ビルが高くなればなるほどエレベーターの占める面積が大きくなるためで、その占有面積は最大で40%にもなるという。
それに対し、マルティはシャフト自体が小さく、シャフトの本数も少なくできるため、ビルの面積を最大で25%有効活用できるとしている。ただ、普及の上で最大の課題とみられるのが設置コスト。通常のエレベーターの５倍という話もある。
鉄鋼・エンジニアリング大手であるティッセンクルップはエレベーター部門を持ち、同部門の年間売上高は75億ユーロ（2016年）。14年にマルティの構想を発表し、シュトゥットガルトの南、バーデン・ヴュルテンベルク州ロットヴァイルのR&Dセンターに高さ246メートルの新型エレベーター専用タワーを整備した。ここでは12本のテスト用シャフトを備え、毎秒18メートルの最大移動速度でマルティの試験を行っている。
【ティッセンクルップによるMULTIの説明動画】
https://youtu.be/E7QlAsxJP-g
(2017/6/25 09:00) >>3
そだね 複雑になればなるほどメンテコストのっかるもんなぁ >>363
なるほど、運用の仕方では効率的になるって事ね >>362
エレベーターの運行制御ソフトウェアこそ人工知能の導入が急務だよな。
あと箱の中に乗ってから行き先階を押す行為があまりにも無駄すぎる。
エレベーター待ちの間に行きたい階のボタンをあらかじめ押しておけば効率的な運行スケジュールを逐次組み直せるのに このエレベーターみたいなリニア式じゃないけど
縦横エレベーターの企画書は見たことがある。
なぜ縦横移動が価値があるのかというと、
現在のエレベーターでは２レールにそれぞれ1台が昇降するだけだけど、
縦横移動できると口の字のレールの中に2台以上が設置できて、
待ち時間も混雑も圧倒的に解消される。
でかいホテルや駅ビルとかだとエレベーターを４台や８台とか大量に設置してるけど、
２レールあれば済むから設置面積が大幅に減る。
山手線やタワー型駐車場みたいなもん。
列車の単線に例えてる奴が上の書き込みにあったが、最初から大間違いな糞マヌケ。 動画見たら交叉部は転車台みたいな回転式かよ・・・
これはアカンな・・・ 井 ←みたいな固定式にしないとヤバい 世界初のリニアで営業で失敗したドイツのリニアモーターカーみたいに吸着方式だろう
レールは壁に固定で磁石に電気を送るのだろう
箱は元から電源、モーターなしで軽量コンパクト >>372
＞エレベーター待ちの間に行きたい階のボタンをあらかじめ押しておけば効率的な運行スケジュールを逐次組み直せるのに
海外でそういうエレベーター乗ったことあるな。
乗る前にドア横のタッチパネルに目的階を入力。
箱が到着すると、その箱が止まる階が明示されて、そこに用がある人だけが乗り込む。
効率と言うよりかは、オフィスビルで各階ごとにセキュリティレベルが違うからやってる感じだったけど。 すげー
さすがドイツのテクノロジー
これが一般化すれば建物内での移動が劇的に変わるで >>372
あれ、エレベータ前で待ってる間にスマホで押せたらいいのに。
って思ったことはある。
あと、ナビアプリ使ってるときは、アプリと連動して、
近づいたら勝手に行先階ボタンを押しておいてくれたり、n番目のエレベータ前に移動してくださいとか表示したりしてほしい。 基本的に人類が頭の中で描いてる事ってのは実現できるようになってるの >>380
まぁだろうな
それに先進的な投資をするだけの余力は無いしな まぁ確かに、環状線にして停車時はバス停みたいな待避場所に横移動させると効率がいいよね
でも稼働部品多過ぎて故障しまくりでしょ
あと、低消費電力ってのも眉唾だな
今のケーブル式は、滑車挟んで反対に重しをつけてバランス取ってるから、相当消費電力低いはずだぞ >>381
それは遠からず実現しそうな気がするな
特に駅の乗り換え案内とかで、目的駅出口までガイドしてくれるようなアプリとか 電源は電磁誘導で送るのだろう
強力な電磁波は体に悪いとか言われておじゃんなるだろう
横に動くは、デパートの近くにあるパーキングタワー方式で良いだろうｗｗｗ だったら空気圧で送ればいいんじゃね(´・ω・｀)？
身体に優しい >>363
全ての籠を１つの縦穴に集めることも出来るってことか 面白いけど、メンテナンスが大変すぎてコストパフォーマンス悪そう
結局あまり売れずに消えるんじゃないか I←今までで上下オンリーで箱は1個
口←これだと最低箱3以上動かせる
物流拠点とかで絶大な威力を発揮しそうだな >>389
あーそれ、電車に乗らない人だけが言えるセリフなんだけどな
特に動力部分周辺とか電車がどう言う原理で動いてるか理解してるなら、
そのエセ科学信じてる人は絶対に乗れないんだけどなぁ でもこれ目的の階に着くまでに劇薬シャワーや八方カッターや時間が撒き戻る罠を潜り抜けないといけないんだよな >>391
つまりはそれぞれの階ごとピークタイムがことなってても弾力的な運用ができるってことやね
実際、朝のピークのエレベータラッシュはいやになることおおいもんなぁ 停電したら落下しそうなイメージしかわかないんだが安全装置どうなってんだ >>48
デビルか
シャマランのわりにマイナーだよなぁ >>398
たぶん縦穴の壁面にガイドレールがあって、一定以上の速度で降下した時には機械的な仕掛けでブレーキがかかるんだと思う >>398
摩擦ブレーキを電磁石を抑えておいて、通電が切れたらバネで摩擦ブレーキが作動するとか
今適当に考えたんだけどね >>2
お前みたいなやつをなんて言うか教えてやろうか？
「バカ」って言うんだぞ？
覚えたかバカ 確かにガイドを回転させるのは馬鹿げてるな（笑）時間ロスが半端ないなと故障リスクが上がる。井形にするか、それこそ横行きに乗り換える方が合理的で安全性もコストも抑えれる。 >>399
いやぁ、今となってはシャマラン自体がマイナーでしょ
ヴィジットもスプリットもガラガラだったもの バカばっかりだな
無能な社会のカス共が批判と文句だけしか言わない
そりゃ日本はベンチャーで中国やアメリカにボコボコにされるわけだ
教えられた事しかできないゴミ共 >>363
これ、わかりやすくていいですね。
（参考情報）
http://miyatake.main.jp/research/paper/old/el_ieejind2001.pdf
ケーブルなしのエレベーターに関する研究
ロープレスエレベータによってビルの高さが２割以上低くできることを示した。ロープレスエレベータのエネルギー消費
は増えるものの、ビルがコンパクトになることによる建設費削減、輸送以外のエネルギー消費削減などの効果が期待できる。 >>404
シックスセンスのあとがアレだったからなぁ
まぁ俺は今でもあの人のセンス好きだけど >>19
普通に考えて通電中だけロックが外れて昇降できるように作ると思うが 風林火山なんかパックマンみたいだな
というかやっぱり万が一の命綱は欲しいところ リニアモーターだからカゴには動力を発生するモーターは無いんじゃないの
シャフトの縦方向にNSNS・・・が並んでると思えばいい
カゴの位置でコンピュータが極を入れ替えることで引き合い・反発を利用して動く
つまりメンテは意外とラクかもしれない
停電時は落下の恐れがあるけど予備電源と万一の非常止め装置は当然複数有るだろう ┌┐
｜↓ 7F
■│ 6F
｜│ 5F
■│ 4F
｜↓ 3F
││ 2F
↑■ 1F
└┘
シンプルな環状型（四角いループ状）
を先に作ればいいのに。 >>217,260
良かった
同じこと思ってる人が居て 宇宙エレベーターって言葉はもう何年も前から出てるけど、
気に掛けてなかった。これがそうなの？ リニアモーター使わなくても、なんでこういうの今まで作らなかったんだろうねって感じだが。
ケーブルカーとかロープウェーみたいな感じで上りと下り専用のレーン作って一番上と下
で横に移動できるようにするだけでいくらでも箱詰め込めると思うけど難しいのかね。 縦横移動で複数キャビン運用ってことならスペース結構必要かもな 構造的に地震による歪みに弱そう
作りが複雑でメンテナンスコストも相当にかかるね 途中で乗り降りする人がいなけりゃ便利かもしれんが、どうなんだろね。 一昔前
未来は日本からやって来ると思ってる人が世界中にもけっこういたが
今はもういない
安倍が総理になってから日本は沈んでいくばかり >>415
いや、それとは全然違う
宇宙エレベーターってのは人工衛星まで届くでっかいロープウェイみたいなもの >>1
夢の中で何度か乗った事ある
凄く怖いエレベーターだよ >>425
そっか、宇宙エレベーターはやっぱり紐付きなのか。
どうもそこんとこが想像できんのだ。 >>412
それが今の吊り下げ式の安全ベルトじゃできないから
このリニア式なんだよ >>416
エスカレーターがエレベーターの代わりになるとでも？ >>429
もちろんリニア式の話だよ。
駆動部分の少ないシンプルな仕組みでリニア式を導入すればいい 普及しない。
人口が減って高層の建物が不要になる。 レーン全体に永久磁石置かないとならないから、初期投資がでかくなるんだったかな
まぁこれが実現して上手く制御できれば、退避場所作るだけでラインに複数の箱を置けるわな 立体駐車場みたいな構造にしたらどうなん？
ワンフロアにドアが2つ、上り専用と下り専用
各駅停車だが、確実に次々カゴが来るから待ち時間は最小
階数が多ければ5階毎とか10階毎とかを併設して乗換させりゃいい >>433
万遍なく人が減るわけじゃないからなぁ。
地方が崩壊してそこに居られなくなると、尚更皆都心に集中すると思う。 >>436
エスカレーターでいいんじゃね？
前が止まると後ろも止まるから、待ち時間は短いけど乗ってる時間は長くなりそう ガイドが動くのがおかしいとかメンテ大変とか言ってる奴多いけど、
モノレールのレール切り替えってあんな感じだよ。
https://www.youtube.com/watch?v=oaE7esrxg_I エネルギー効率が良さそうには見えんがどういう理屈でピーク電力を60%削減できるんだ？
従来より箱の自重分損してるように見える。 これ夢で見たわ
超巨大ホテルに実装
湖を隔てた別館まで行ける エレベーターから脱出するアクション映画が新しくなるな >>213
けど素人でもわかるような整備不良があったりな シンドラーグループのエレベーターがボロイから、やっぱり他のメーカーも有ったんだな、という位か そのうち誰かが箱と一緒にびちゃーんと飛び散りそうだな いいな
いつかこれが当たり前になっていけば
思い描いてた未来の一つって感じするわ 建物の用途と規模で、乗客が同じとこに向かうかマチマチも居るのかで、
エスカレーターや動く歩道とかの組み合わせを超えることまでは無さそうな、選択肢増えたくらいのような。 なんか昔のラブホにあったエアシューターみたいなの想像したら違った。
近未来でも何でもないな >>455
エレベーターの未来とか考えたことないな
エスカレーターの未来も考えないといけない 配車？Aiの性能次第だな全ては。
アホだったら、ひとところに固まって
籠渋滞起きて凄い順番待ちの時間食いそうw
各階の、待っている人数、それと各々の待ち時間、
そういうものさえ把握して一元管理しないと
逆にいつまで経っても来ないとかありそう。
どの道、相当な大規模高層建造物でないとやるメリット薄いな。 もうエレベーターじゃないじゃん
外にもレール敷いて通勤にも使えよ これって古くから構想はあったのに
なんで完成しなかったんだろうね？
少なくとも荷物用として
出来ててもおかしくなかったに
なぜかケーブルなしは
作られなかったのよね（´・ω・`） >>464
事故るのなんか当たり前でしょ。
今のエレベーターだってバンバン事故ってるし。
問題は事故が、利便性とコスト、社会的許容の範囲に収まるかどうか。
事故が起こるかどうかは問題ではない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
