【電欠】ＥＶ大競争時代、遅れる日本の「基礎充電」インフラ 普通充電のコンセント、普及率は１％程度★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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航続距離を伸ばし加速性能や静粛性も高めた新型「リーフ」
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日産自動車が、世界的に需要が高まる電気自動車（ＥＶ）市場に挑む。ＥＶ「リーフ」を全面改良し、１０月以降に日本と北米、欧州に順次投入する。ＥＶは次世代エコカーの本命と位置付けられ、国内外の自動車メーカーが開発にしのぎを削る。欧州や中国の政府による「脱化石燃料車」に向けた動きも加速し、“ＥＶ大競争時代”を迎えている。
各社の開発競争が激しさを増す一方で、日本での普及に向けて懸念されるのが充電インフラの整備だ。ゼンリンの調べによると、１７年３月末時点での全国の公共充電設備の設置状況は急速が約７１０８基で、初代リーフを発売した１０年と比べて２０倍に拡大。普通と合わせた充電器の総設置数は２万８２６０基で、“電欠”を起こさずに全国を走れる水準とされるなど、整備状況は悪くない。
ただこれはあくまで基数であり、スタンド数ではない。１カ所で複数の給油ノズルを持つガソリンスタンド（全国約３万１０００カ所）に比べて遠く及ばないのが現状で、拡充が不可欠となる。
とりわけ整備が遅れているのが「基礎充電」と呼ばれるマンションや個人宅、事務所、工場などの非公共部分。日本の住宅総数約５２００万戸に対し普通充電のコンセントは約５５万基と普及率は１％程度に過ぎない。新築マンションで設置しているのは１％未満という。
経済産業省が消費者のＥＶ購入検討に際して気になる点を調査したところ、「自宅に充電器がない」「充電ステーションが充分でない」「充電時間が長い」と充電関連の３項目の回答が合計２６％に達し、車両価格に次いで充電インフラが普及の足かせになっている実態が浮き彫りになった。
急速充電設備は工事費込みで少なくとも５００万―１０００万円程度がかかるとされる。充電設備の運営が「補助金なしで続けられる自立的なビジネスモデル」（経産省幹部）が重要になる。充電機器自体のコストダウンに加え、小型化による工事費低減なども必要だ。
また、充電時間を短縮できれば回転数は上がる。チャデモ協議会は今年３月に電動車両の急速充電規格を改定。従来５０キロワットだった実効充電出力を１５０キロワットまで向上できるようになり、目安ながらも充電時間を３分の１にできる見通しだ。
国内の基礎充電設備
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配信 2017年9月7日
日刊工業新聞
http://newswitch.jp/p/10317
★1が立った時間 2017/09/08(金) 07:09:14.79
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504843310/ 原油精製の副産物の価格が跳ね上がって物価上がりまくりそうだけど本当に全てEVに移行するつもりなの？ >>701
そのための安価な蓄電池と太陽光の設置だろう
これが普及すれば電力会社は不必要になる
見回り､修理とかだけが必要になるからな
電柱ももう必要なくなる
大都市圏だけの電力会社でもうなんとかなるんだよな
大都市圏には車より電車があるから、パニックにもならないし >>710
そんなの関係ないよ
燃料自動車を法律で販売禁止にしたり課税しまくればいいんだから
仮にドイツが号令かけてEUがそうなったら燃料自動車はEU市場を失うからね
性能なんて関係ない政治の世界 電気に変わると既存の自動車のエンジンや部品の中身ごっそり無くなるよな
電気自動車だとガワタン起動部分バッテリーでできちゃうし、どうなんだろこれ >>706
既存のバッテリーはエネルギー密度のポテンシャルの半分も使えてないんだぞ
なんで不可能だと主張するのか理由を言ってみろよｗ >>718
さて
太陽光パネルは曇天や雨で効率はガクッと落ちる
梅雨時とかどうするねん >>695
カートの延長線上だね。
バッテリーの進化には限界があるから、航続距離を伸ばすには
軽量化に手をつけざるを得ない。
思いエンジンを積まないから、安全性を無視すればフレームは
ずっと軽量化できる。
材料が少なくて済むし技術もいらないから、下手すると1台50万円
程度で作れる。
高性能な車が必要ない層は、かなりEVに流れるだろうね。 業界のトップブリーダー豊田が手を出さない
あとは分かるよな？wwwwwwwwwwww >>708
屋外屋根なしで8時間以上駐車している車がどれくらいなのか知らんけど、
都会だと地下や立体も少なくないんじゃない？ 電気自動車の車両価格が200万円台に下がってきたら、普及もするだろう。
日本人も馬鹿じゃないから、すぐにコンビニの駐車場とかに充電機が並ぶことになるさ。
そうなると、求められるのは高速充電だな。 >>708
そりゃ無理だべ
1kWhw載るのが限界で走って1日10キロ >>731
そんときは充電ステーションで充電すればいいよ、バカ >>732
自分、行動範囲１００ｋｍ以内なので
往復で２００ｋｍの航続距離あれば問題ない
外で充電する事は一生無いだろう
と考えてるよ 海外市場では日本自動車産業の敗北は既定路線
日本のガラパゴス市場でハイブリッドと軽自動車ぼそぼそと食いつないでくしかない 運転の楽しみに拘ってる奴は自動運転の普及にビビる方がいいんじゃないの？
人間運転車と自動運転車が事故ったら過失はどっちが高いと思う？ 石橋を非破壊検査しながら渡る豊田が様子見
あとは分かるよなW >>729
軽量化できたらガソリンでも燃費よくなるだろｗｗｗ
重いエンジン載せる計算はするけど、重い電池積む計算はしねえのかよｗｗｗ ２１世紀にもなれば車は地上から浮いて走るかと思ったら
なかなか進化しないものだな 電動アシスト自転車のバッテリーですら、充電には1時間以上かかるんだよ
あんな小さなバッテリーですらね >>738
普通に考えて中国から格安ＥＶがいっぱい入ってくるだろ
スマホみたいに >>721
売り手としては、中国やインド、アフリカだろうからな
ここで、沢山売れた企業が自動車の大手に今度はなる ハイブリッド車なんて、昔で言うCDラジカセみたいなもんだな >>621
どこと比べて遅れてるの？w
不正ディーゼルと間違えてるのか >>722
原油が上がるなら、余計電気自動車の風になるじゃん
原油が上がって困るのはガソリン車だからな EV全盛になったらまともにガソリンエンジン作れなかった国の企業もスタートラインに並べるようになるからな アホノミクスのアベさんはロシアへの資金提供に必死ですwwwww 充電場所よりバッテリーの性能がもっと上がらないとEV車の普及は難しい
今のバッテリーは2-3年ですぐ劣化してしまう >>727
10円玉と1円玉
この意味が分かれば、自ずと答えが出る。 >>748
燃料調整費が無くなると電気代結構きついぞ >>744
シリコンバレー勢が作った中国製EVな
日本おわると思うとわらえるわー >>745
スイフトみたいなシンプルな構造で安くて修理が簡単なのが売れてますね… 中国は駐車スペースに止めたらワイヤレスで充電になるようにするらしい
日本は何をするにも腰が重いもう追い付けないだろ ガソリンスタンドが蓄電施設に取って代わっていく未来は想像できるが
水素ステーションが周辺環境とどう結びついていくのか、、全く夢が膨らまない >>720
答え書いてんじゃん
高くて買えない人らばっかりだよ >>736
wwwwwwwwwww
じゃ、太陽光パネル必要ないんじゃねーの
エアコン稼働分も発電できないのに
投資する価値ない 消費者が
高い金出して
不便なものを買う
マゾ消費者かよ HVは20年前の技術だからな
さすがに時代遅れだと思うわｗ >>761
とはいうものの、ガソリンスタンドこそ激減してるから
ガソリン車のほうこそ不便だぞ
電気自動車は自宅やコンビニで充電できるからいいけど >>749
技術の飛び級なんで実際にはスタートラインなんか並ばず先行しちゃってまーす まあ水素（笑）よりましでしょ
どこかのコンビニは他に先立って水素ステーションも併設する予定だったとか >>758
世界中の電柱で引き込みはワイヤレスなんだぜ
むずかくない
AC/DC変換にロスがあるから電気代が高い日本では無理だろうけどな 禁止して強制普及なんて無理だろ。反発どうすんだよ。 >>758
無理だろ
そういう駐車場を誰が作るんですか？
誰が維持するんですか？
誰が使うんですか？ >>758
日本では既存のインフラが足を引っ張る形だな。
ガラケーが足を引っ張ったように もっと未来を見据えて家で充電して６００ｋｍ走れるとこまで進化したら充電施設あまりいらないからね… >>748
原油が上がったら、ガソリンも上がるし電気代も上がる。 ガラケーからスマホと違うのは、利便性はむしろ落ちる点だ なぜ欧米がEVに邁進するかといえば中東の化石燃料で幅利かせてる成金を潰したいからだろ >>758
なにそれすげーな中国
問題も色々でるかも試練が
それは徐々に改善していけばいい
もう日本の腰の重すぎること重すぎること >>718
ソーラー１時間で10ｋｍぶんの充電ってどこの車？ちょっと盛ってないか？
プリウスのソーラー屋根もあっても無くても変わらないレベルだし
ベンチャー企業の発表なら出資サギも多いから眉唾だぞ >>765
20年間ハイブリッドやって燃費がたったの2割増しだからなw
リーフは7年間で10割り増し 次の7年後も10割り増しw 電気自動車と言えば
銅がいる
今の車の３倍 銅がいる
株は 住友金属鉱山 インドも2030年からEVのみだな
どうすんのこれ >>758
ワロタ
電極むき出して
感電死とか爆発しそう >>729
これが、中国やインドなどで主流になったら、日本車のシェアが大幅になくなる
EUはその手始めというだけだからな
どうかんがえても日本の自動車会社は電気自動車に舵きらざるを得ないと思う
安くて、地球に優しいがコンセプトの電気自動車となるわけだもんな ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
ひゅっっっっっっっじゅじゅうう >>758
中国はええええぇえｗｗｗｗｗｗ
最先端だなｗ 本当に日本は全てにおいて世界から取り残されているんだな アホのオマエラは、ガソリンスタンドが激減してること知らないんだな
消滅するレベルなのに
ガソリンスタンドを探し回るガソリン車こそ不便になる 日本のターボ技術にビビり規制
日本のハイブリッド技術にビビりディーゼル推しの末自爆
そして日本の水素エンジンにビビってアホでも真似できるEV推し まあおれはディーゼル車の乗り続けるよ
電気とかハイブリッドとかもう勝手にやってくれや 中国の都市部は車の渋滞が酷いから、自転車が流行してるってどっかで見たよ
乗り捨てOKの自転車
そして今度は駐輪場が自転車で溢れかえる問題に直面してるんだと >>790
今トヨタ待ちだからな
そのうちトヨタ様がEV作れるようになったらがんばるさｗ …………………
まともな代替案が何一つないという
wwwwwww >>783
やっと気づいた人がいたvw
その通り。銅が枯渇するんだよ。 >>758
駐車スペースなら別にワイヤレスにする必要ねえじゃんw >>779
自動運転の分野でも間違いなく日本は中国に負ける
中国はＩＴが強い上に日本ほど人命が尊重されないからトライ＆エラーを繰り返してノウハウを積むことができる
なんか問題が起こっても埋めちゃえば無かったことにできるｗ ホントに世界中に整備して販売でけるのけ？電気も燃料も…
なんかもうちょいブレークが必要そうな感じだーね…発電も送電も蓄電も… >>783
そういやシナやコリが銅製品盗みまくってるな ガソリンスタンドで働いてた女の子に片思いしてたけど
DQN店員とデキてたってところかな >>758
中国は多分、駐車場に止めたら看板の影からこ汚いランニングシャツ着たおっさんが現れて、
EV車から空になったバッテリーを取り外して、新しいバッテリーに載せ替えていく。
お金は、ワイパーに挟んであるお金を貰っていく。
そういう姿しか見えんわw 一円玉は作るのに一円以上のコストがかかっている…
豆な… >>794
それはHV・PHVにとっても追い風。
永遠にEVは追い付けない。 基本、家持ちのヤツしか買えない
それかイオンの駐車場全部にコンセント付けて無料にしないと ガラパゴス？その他多数と同じ道を歩んでも花の山はない >>804
ワイヤレスの方が楽じゃん
かっこいーしさ 今でさえガソリンスタンドは厳しいのにEVが主流になったらどうなるんだろうな
そうなる前にガソリン各社は電気も売ってるから、充電スタンドもしくは電池交換スタンドになるんだろうけど >>803
富士ロビン
ホンダ
うちら、得意でっせ すでにEVよりHVの方が環境に優しくなってしまったために
日本では普及を促す理由がほとんどなくなって来てるんだよな 駐車場のくるまどめを改造して
充電する機器を仕込むことは出来そうじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
