【鉄道】北海道新幹線、2年目の利用2割減 観光需要頼み続く©2ch.net
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北海道新幹線、２年目の利用２割減 観光需要頼み続く
09/27 08:13 更新
ＪＲ北海道は２６日、北海道新幹線の開業から１年半（昨年３月２６日〜今年９月２５日）の実績を明らかにした。
延べ３３９万９７００人が乗車し、１日平均利用者数は６２００人だった。
今年３月から半年の利用者は同６千人で、開業ブームだった前年同期の７８００人から２３％減少。
２年目の利用は鈍化している。
乗車率もこの半年は３２％で、前年同期より７ポイント下落した。
一方で、在来線時代の２０１５年３月からの半年間の１日平均利用者４４００人と比べると、
２年目の半年は３６％増で推移。鉄道需要を掘り起こす「新幹線効果」は保たれている。
開業から１年半の１日平均利用者は平日が５４００人、土日祝日が７７００人。
他の新幹線路線に比べ、平日のビジネス利用が少なく、曜日別の違いが鮮明になった。
季節別でも、夏や冬の観光需要に頼る傾向が続く。
（後略、全文はソースで）
北海道新聞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/134770 新函館北斗駅を新札幌駅に名称変更すれば
勘違いして利用者が増えるんじゃないの？ >>11
赤字にならないようなナメナメが始まります 8、11、15時台は新函館北斗を出発する新幹線はないくらい、本数がない。
運賃高いからフェリーに客が流れる始末。 北海道まで繋がらないとね
ただ最近は格安旅客機もあるから
それらとの時間的な競争も必要だろう
ただ、新幹線の方が１〜２時間ぐらいはアドバンテージあるだろうな
保安所検査なども無いし、定刻にホームに居ればよい
後、各駅から空港への時間もカットできるし 観光地なんか、一通り見て回れば終わり。何かよほど気に入ったものでもない限り、何度も足を運ぶことなどない。
時間とカネがあれば、別の観光地に行くよ、というのが普通。
リピーターになったとしても、往復旅費は抑えたいし変化をつけたいから、新幹線ばかりじゃなくて夜行バスや在来線を使ったりする。
コンスタントに乗客確保したければ、東海道のようなビジネス客を増やすしかない。方法はいろいろあるだろうから、JRなり沿線自治体なりが努力すればいいだけ。 >>1
新函館北斗駅の北口みて驚いた
新幹線の駅なのに一面田んぼじゃん 札幌にはさすがに飛行機を乗り継いで行ったけど、九州から東京に新幹線で行ってるうちに札幌に着いちゃうんだから飛行機はたしかに凄いね
でも飛行機はあまり使いたくない
新千歳はすぐ電車に接続できたから苦にならなかったけど飛行機は空港から、または空港への移動が苦痛に感じる 青函トンネルのカーゴ(車輸送)を始めるべき
今すぐできるのはバイク、自転車 乗り入れ 格安航空あるから新幹線なんて使わないよ
片道5000円で札幌-上野いけるなら普通に使うけど >>4
新幹線になって青函行き来の料金が高くなったんで、
津軽海峡渡るのはフェリーの乗客が増えたとかなんとか 新千歳-成田 往復15,000円
スーツに手荷物と着替えだけ持って土日に東京で用事足せるいい時代になった 熱心な取り鉄を叩きまくった結果がコレw
ま、自業自得だな。自分達が何に支えられていたかを悔やんでくれればいいよ >>19
まあ東北新幹線の停車駅なんてどこもそんな感じやぞ レゴランド｢本当に需要があるのかどうかもう少し考えて作れよ｣ 北陸新幹線と同じ
札幌まで開通して初めて意義が出る路線だし はつかり みちのく いなほ はくつる
ゆうづる あけぼの ふるさと 津軽
十和田 八甲田 鳥海 出羽 函館ってLCC出来たんだっけか
なら新幹線利用するメリットないな
北海道は新幹線いらないから廃止でいいよ 鉄オタ
青函連絡船無くなったから飛行機で行きます。
団塊以上の世代
トワイライトやカシオペア無くなったから飛行機で行きます。
ビジネスマン
最初から飛行機です。
家族連れ
長い時間だと子供が我慢出来ないから飛行機で行きます。 札幌まで繋いだとしても今の値段じゃ飛行機でいいやってなる JR北海道内で完結しろよ
他社や国民に負担させんなよ そもそも北海道って3路線しかない地下鉄含めてほとんど赤字なのによく新幹線作ろうとしたな
道民アホすぎ
LCC効果で新千歳間は利用率増えたらしいけど 大宮以南でも260キロ運転しろよ
プロ市民を黙らせる事はできないのか？ >>33
実際には利用者数で
青森駅>新青森駅>函館駅 なんだよなー 2割減ですんでるのはすごいな
4割くらい減ると思ってた 市内から函館空港が近いので俺の勤先では出張利用は基本飛行機で
飛行機がとれない場合の緊急用が新幹線となっている >>34
札幌まで開通しても 利用者数減少は続くし赤字も続くよ...
だって 不便だものww 先に札幌函館を通すべきだった
青函は最後でよかった
ずっと赤字の新幹線 >>48
新幹線作る金で、千歳空港駅を北海道の鉄道の中心にする大工事を行うべきだった
オホーツクやおおぞらが千歳空港から発着したらどんなに使い勝手が良くなることか 札幌まで行っても誰もつかわないわ
LCCのほうが安いし早い
早割含めたらANAとも値段変わらなさそうだし >>1
北海道なんかにいかねーよ
修学旅行とかジジババ旅行かよ >>46
だけど湯の川に泊まる予定だったらどう考えても飛行機で来るよな 札幌まで繋がったとしても赤字だと思うけど造らなきゃしょうがないよな ＬＣＣ言うてんのは無職かジジババだろ
好きにしたらいいじゃねーか >>58
函館止まりじゃどうしようもないからな、都市規模が小さすぎてビジネス需要が皆無
観光路線はLCCですら敬遠気味なのに >>48
あの区間無茶苦茶時間かかるの初めてしったわw >>54
札幌市民からすれば函館に今3時間半のところ1時間半なり2時間で行けるようになるのは嬉しいけども。。
一番お願いしたいのは室蘭から砂原町までトンネル掘って欲しいことだな、噴火湾ショートカット出来ると良いのに。。 吹雪で千歳便が欠航、なんてときは
だいたい新幹線も止まるから同じ >>1
だってまだ未完成だろ？
函館止まりなんて、そりゃあ需要も伸びねえよ 最初から札幌まで延びてないと使えない。
飛行機の方が速いしコスパ高い。
これなら道内だけを走らせて欲しかった。
絶対赤字だけど。 >>63
オオハクチョウ大橋の方が時間も金もかからないと思う >>73
札幌まで通すのに金がかかりすぎて赤字確定済みなんだけどな
函館から札幌までほとんどトンネルという高コストだから仕方ない 乗り鉄として東京-函館北斗間を往復してみたけど感動なかったな
それよか北海道に着いてからの周遊きっぷだとか乗り放題きっぷ等
使い勝手がよくプランが組みやすいお手ごろなきっぷがほとんどないことに驚愕だわ
あんな広大な土地を電車で移動してみたいと夢見る乗り鉄を完全排除しとるとしか思えん
その点九州は楽しい、JR北海道はうんこ 東京と大宮の間が25分も掛かってるのが悪い。コレがなけりゃ3時間半だ。 >>74
今の時代、高架橋よりもトンネルの方がコストがかからない
だから新しい路線ほどトンネルだらけ 当たり前だよ
新北斗駅が終点という時点でわかってた事 飛行機嫌いのオレは重宝してる
札幌まで8時間だけど。。。 新青森の駅見に行ったが周りは結構開拓されてたね。いかんせん冬の風の強さは堪えるわ たけーよ、北海道新幹線乗り放題切符１日1万で売れよ、宇都宮往復で元が取れるよ >>64
ほとんどトンネルだから心配ない
盛岡以北と青函区間が遅いのがネック
400kmなら飛行機と互角なるだろうけど、設備ズタホロで今は無理 札幌から苫小牧室蘭経から函館に通せば良かったのに
何もかもおかしいよ初めから >>61
道外の人たちはみんなそうなんだろうね。
だからエグザイルの交通事故みたいのも起きる。 >>79
むしろこの状況でこれだけ利用者がいるのが凄いわ
9/17に乗ったけど東京まで乗り通す人多かった 東日本が北海道を吸収合併するしかない
在来線の廃止も東日本が決めれば良い >>29
撮り鉄なんか、沿線の撮影スポットに車で乗りつけ、撮影終わったら車で帰って、鉄道会社には1円も落とさないじゃねぇか。
駅のホームに入って撮るにしてもせいぜい入場券だけで、スズメの涙にすらなってない。
「撮り鉄が支えてる」なんて、鉄者の間でも「何言ってんだこいつ」と嘲笑されるぞ。 北陸も減ってるみたいだけど
物珍しさが一巡したらこちらも減少 造ってしまえばどうでもいいんだろ
外国人向けのＪＲパスで枯葉の賑わいでも作るしかないな >>48
町村はそれをやろうとしてたんだけどな
民主の乱でおじゃん 田舎札幌だけど、一回でいいわ。函館からが長過ぎる。むしろ北斗星残してくれた方が便利やった。 >>96
でもまだ札幌駅の構造決めてないんだよ。
東側に駅舎建て増すか、南側にホーム張り出すか、
地下掘るかでまだもめてる。 北陸新幹線も減り続けてる
人口減少の激しいところを通してもダメだよ 札幌まで完成すれば特急北斗の客も使うようになるしお先真っ暗ではない
ただ、まだまだ完成には時間がかかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
