【車】スバル、無資格検査でリコールへ 過去3年分 30万～40万台見通し
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スバル、無資格検査でリコールへ 30万～40万台見通し
2017/10/27 14:32 [有料会員限定]
SUBARU（スバル）は27日、研修中の従業員が完成車検査に携わっていた問題で、来週中にもリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出る方針を固めた。
新車の国内での販売後に1回目の車検を受けていない過去3年分の約30万～40万台が対象となる見通し。・・・
スバル、無資格検査でリコールへ 30万～40万台見通し : 日本経済新聞
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22787060X21C17A0000000
関連スレ
【自動車】SUBARU（スバル）の無資格検査 30年以上前から常態化★2
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509072660/
他 だからよぉ
3年も走ってれば大丈夫だろよぉ
やることが制裁的でヒステリックなんだよな >>670
違法に3年も無車検車を運行させるのは犯罪行為 >>671
リコールせんでもいいだろってことだよ
欠陥品じゃないんだから >>672
リコールじゃなくて全車種全台回収しろってことか 高速で丸太のようなものふんずけても、姿勢を乱すでもなく
点検では異常もみられなかったんんだがうちのインプ
もうすぐ車検だけど壊れる予感すらなく。
外車のひどさに比べたら雲泥の品質
検査とかやる必要のない仕事なんじゃねえの。 >>674
お前の住んでる後進国と日本は違うんだよ でも、何にも起こってないんだろ？過剰反応というかヒテリックに成り
過ぎだぞ。チミ達。 もう資格いらないんじゃね？
社内資格の様だし、肝心なのは有資格者が検査した事じゃなくてどんな内容の検査をクリアしたかであって。
日産もろともボコられれば良いとは思うけど。 >>678
公文書偽造やらかしてるし無車検状態の車が走ってますが 神鋼のあとだから同列に並べて騒いでるのが多いんだろ。NHKも騒いでたし。
あれは検査結果自体の偽造だから、同じ製造業でも？って感じ。
スバルや日産のは、とくに問題ない。検査自体はやってるんだし。 神戸製鋼のスカイツリーも早く作り直してくれ
地震で折れるぞ ホントにヒステリックになるなって思うよ
ＢＭＷなんかさ青空駐車しておいたら、エンブレムが剥げで
円形の銀盤とかすんだよｗそのエンブレム変えるのに
隣町までいって5000円のエンブレムステッカー張り替えるだけで
工賃3000円だから。
部品在庫があれば即時対応はしてくれるけどなければ平気で1か月まちとか
別件の故障でなんとかならんかっていたら
サービスマンが別に走行には支障がないでしょうって言われたよ。
そういうのに比べたらなあ。 >>678
何も起こってないなら謝罪会見して50億もかけてリコールしねーよ まだ車検してない人は車検代負担するってことが、落とし所か？
既に車検済みの人で、まだオーナーとかその辺はどうする？
個人じゃなくて法人への対応もあるし。 >>680
こんな事やらかしてるのに何の問題も無いとか言うやつっておかしいわ まあ自国の製造業を必死になって叩いてる国や国民ってのも世界的には珍しいけどね。 >>689
叩かれるだけの事してるのに擁護するとかチョンかよこいつ なんで3年？
30年前からの、走る状態の全車すべきじゃないの？ >>692
一回でも車検受けた車はスルーって甘い判断 誰もがなんとなくこれでよいというものがあったとしたら、
車検制度と比較して新車時の検査は制度自体がある面
形骸化していた面もあるのかもしれない。
管理する国土交通省もあまり強く指導していなかった
のかもしれない。 >>693
輸入車や改造車の場合は型式指定完成検査の代わりに陸運局での新規検査を行う
これは通常の車検と同等の検査なので、車検が終わった車は基準をクリアしているという判断だね スバルの子が受け継ぐ系のcm芋臭くて好きだったのだけどね
信頼が取り柄のメーカーがこんなことしたら潰れるよ スバル無資格検査、不正の認識なく 社内ルールを逸脱①(日経)
2017年10月27日 23時47分30秒
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO22833690X21C17A0EA2000/
SUBARU（スバル）は27日、資格を持たない従業員が完成車を検査していた
と発表した。社内で決めた検査の手順に従っていたが、その運用自体が法
令に基づく社内のルールを外れていた構図だ。きちんと検査しているとの
思い込みが、人気車種を次々に発表し、好調な国内販売が続くスバルを大
規模リコールに追い込んだ。法令順守に厳しい意識を持って臨むことが改
めて自動車メーカーに求められる。
都内の本社で記者会見した吉永泰之社長は「顧客に安心や安全を価値とし
て提供してきた。不安を感じさせるのは最もいけない」と述べた。自動ブ
レーキなど安全運転支援システム「アイサイト」で他社に先行し、高い評
価を受けてきたことを踏まえ、経営への悪影響が避けられないとの認識を
示したものだ。
スバルは群馬製作所の本工場と矢島工場で計３つの生産ラインを持つ。主
力の「インプレッサ」や「レヴォーグ」など計10車種を生産し、国内に出
荷している。米国などに輸出する「フォレスター」なども生産している。
30年前になぜ不正が始まったのかは会見で明らかにしなかった。ただスバ
ルは1968年から2000年まで業務提携していた日産自動車から受託した車の
生産が100万台を超え、関係は深かった。
会見で日産との関係から無資格検査につながったのかを問われた大崎篤執
行役員は「精査が必要」と話した。吉永社長は「（日産には）色々教えて
いただいた。その方法を採用したのは当社だ」と述べ、生産の考え方に日
産の手法が影響したことを示唆した。「日産の問題が発覚しなければ何の
疑問も持たずに（これまでの検査を）続けていただろう」とも発言した。 スバル無資格検査、不正の認識なく 社内ルールを逸脱②(日経)
2017年10月27日 23時47分30秒
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO22833690X21C17A0EA2000/
完成車検査は法令に基づき、社内の資格を取得した従業員が手がける。知
識と技術を身に付けたと認められた候補者が実務訓練を経て、筆記試験に
合格すると完成検査員の資格を取得できる。
しかし長年にわたって筆記試験をパスする前の従業員が検査の工程に携わ
っていた。実務訓練に入る前の時点で上長から検査業務を含む指導を受け
ており、一定の知識と技能を習得していると思い込んでいた。
書類に押す有資格者の判子を無資格の従業員に貸していた。無資格で検査
していた従業員は10月１日時点で４人。吉永社長は「明文化した社内規定
にないことなので監査で指摘されなかった」と説明した。「古いやり方を
守り続けてきた。生産プロセスの管理の問題で、きちんと直さなければい
けない」と話した。
スバルの17年３月期の国内販売は前の期比１割増の約16万台。アイサイト
に人気が集まるだけでなく新型インプレッサが日本カー・オブ・ザ・イヤ
ーを受賞するなど評価の高い車種を次々に投入してきた。直接的な不正の
原因ではないとしながらも吉永社長は「（販売台数に見合う）実力が付い
ていない。（高稼働で）製造現場に高負荷になっている」と述べた。
既に無資格者を検査工程から外しているため、日産のように出荷停止はし
ない方針で業績に与える影響は限定的になるもようだ。イメージの悪化で
顧客離れが起きブランド力の毀損が深刻になる可能性はある。
スバルや日産では、不正検査に起因する車両トラブルは表面化していない。
リコールも極めて異例なものだ。今回はいわば顧客の心理的な不安を払拭
するために多額の費用をかけて実施する。法令や対外的な約束を積極的に
守る取り組みが求められている。 >>693
そりゃ3年車検や5年車検受けといて、出荷段階の車検をもう一回しますとか意味ないやろ。 新たにその資格を取得する人は実務経験はどこで積む。
資格を取得している人と複数でチェックすることとなるのか。
そうなると、新たに資格を取得する人単独では法違反としても
新たに資格を取得する人をこの完成検査には全くかかわらせない
というのは難しい。 日産もだけど、ひたすら上からのむやみやたらなコスト削減強要で現場は疲弊の極み、資格人員の育成予算すらゼロにさせられ
実務をになう社員はみんな派遣に切り替えで１～数年毎で雇い止めで技術積んだ人切ってまだド素人が入る
これでどうしろって話
まず経営陣が全員死ね。 >>703
難しい所だねー
今回のケースでは、ハンドルの切れ角検査でハンドルを切る役を補助検査員がやっていたって事も指摘された
教育中に先に届け出て、現場で教えるってのならば問題無し 資格保持者にやらせても膨大な数を検査するのは無理だから、この際AI（歌手じゃない方）に置き換えてもよいのでは？
トヨタ社長の発言も多分AIへの転換を含ませているように感じた。 >>706
現実今のテストはかなり自動化されてるよ
ローラー乗せてコンピュータ接続して、合否判断はシステムが出す
もちろん目視検査とか人による部分もあるけど 事故を起こした場合、無車検車の保険はどうするんだろう >>704
３０年前って小泉が労働市場を規制緩和する前だよね
橋本がクリントンに頭を叩かれてた日本絶頂時代よりももっと前だぞ
アメリカに優位にあるんだからそこまで切り詰めてなかったろうし
適当な事言わない方がいいぞ
もっと他のところに原因があるんじゃね？
製造工程を日産に学んだせいとか
先生が言ってたらそんなもんかと思うだろ 自動車メーカーは神鋼と一緒にするな冗談じゃねー
あんなの一次産業だろ偉そうにと思ってるぞ
コスト削減策じゃないし 30年間資格が無いと言うだけで労働力を安くコキ使えたんだなｗ スバルの直近3年の軽自動車を除く販売台数は40万台。25.5万台が対象だと64%。
有無資格者の比率が概ね245:4程度だとするとちょっと多過ぎない？
というか、そもそもハンコの貸し借りしてたら区別付かないんじゃないの？ >>709
つ プラザ合意 （1985年）＝32年前
高校生レベルの問題ですよｗ。 いまコマーシャルでスズキ愛車無料点検とかやってたが、
この時期だといろいろ勘ぐってしまうな w スバル 30年前から無資格検査(FNNニュース・動画)
2017年10月28日 00:53
https://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00374757.html
今度は、スバルで発覚。検査していたのは、研修中の従業員だった。
28日から、一般公開が始まる、東京モーターショー。くしくも、日産と隣り
合うスバルでも、無資格検査が発覚した。
スバル・吉永泰之社長は「当社製の自動車の完成検査につきまして、多大な
ご迷惑とご心配をおかけいたしました。本当に申し訳ございませんでした。
心からおわびを申し上げます」と話した。
無資格検査が行われていたのは、群馬・太田市にある、群馬製作所の工場。
資格のない研修中の従業員が、完成した車を検査。その際、資格のある従
業員から借りた、はんこを書類に押していた。こうした無資格検査は、30
年以上前から行われていたという。
吉永社長は「社内では、これがまずいという認識が全くないままに、過ぎ
てきてしまっていた」と話した。スバルによると、社内の業務規定には、
完成検査員になる条件として、完成検査を行うことが盛り込まれていたと
いう。
吉永社長は「私どもの会社としての感度が、少し鈍いところはあるかもし
れません。全員で大反省をして、きちんと整備していくことにつなげない
といけない」と話した。
25日、東京モーターショーで、吉永社長は「スバルには、『最高水準の安
全』を追求するDNAが根づいています」と話していた。そのスバルでも行
われていた無資格検査に、「スバリスト」と呼ばれるファンは「やっぱり、
スバルもやっていたのかという。ちょっと、がっかりした」と話した。
スバルは、25万台以上のリコールを、国土交通省に届け出る方針で、必要
な経費は、およそ50億円余りになるとしている。 >715
あれは無料点検を口実に買い替え営業するための戦略だと思う。 >>706
膨大な数？
スバルだぞわかってるか？w 【やはりスバルも・・】止まらない新車検査不正 30年以上前から研修生にやらせる
(財経新聞)2017年10月27日 20:34
http://www.zaikei.co.jp/article/20171027/408154.html
「やはり」と言うべきであろう、「完成検査」を「スバルが研修生に30年以上前
から任せ」ていた。
もともと「検査」は余計な仕事だ。製造技術、生産技術が正しければ、検査しな
くても合格品のはずだ。そこに「新車検査」が「形骸化」する原因がある。完成
検査で「不良」とレッテルを貼れるくらいならば、「形骸化」はしない。
スバルも新車不良を営業畑で「もみ消し」ていた。それも「富士重工組織がらみ」
でもみ消している。何年前からであろうか？おそらくは形式的には、リコールし
なければならないのは全車に近いのであろう。
「完成検査」を「形骸化させない方策」は何であろうか？「まじめに、他者を気
遣う心」を養成するしかない。どんなにマニュアル類が揃っていても「作業員の
心」がないと「品質」は上がらない。「カイゼン」し続ける組織の在り方を模索
するしかない。
「品質」は「真面目に丁寧に他者を気遣う心の持ち主」を作り出さねばならない
のだ。「ずるけること」が「正義」となっている組織では「品質管理」は出来な
い。現在の社会風潮では「モラル」が下がっているのが当たり前となっているが、
それが製造現場に入り込んでいるのが現実だ。この心持で「品質」は保てない。
現代、製造業でも取締役は「投資先の選定」に注力し、執行役員が自らのビジネ
スモデルを意識して「資金効率を考える」役割だ。「経営者は自らのビジネスモ
デルの資金効率を上げる努力」をするものだ。ビジネスモデルを変えてしまいた
ければ「投資家」になることだ。
まず、営業現場のユーザーからのクレームを「正確に聞けるのか？」を自らに問
うべきだ。不良品が市場に出回っているのに、「ごまかす」のが「正義」として
いる、経営者が増えた。自らの製品に責任を感じていない。それほど「製造業」
は簡単ではないということだ。 >>718
ECUの制御にバグが見つかってしれっと書き換える口実とかなｗ 危険物とかは免許持ってるやつが指示すれば無免許でも作業出来るから、それと勘違いしたんだろ 東京モーターショー、一般公開 スバルにはおわびパネル(朝日)
2017年10月28日20時40分
http://www.asahi.com/articles/ASKBX3W68KBXULFA001.html
東京モーターショーの一般公開が28日、東京ビッグサイトで始まった。
日産自動車やスバルの無資格検査問題が直前に発覚するなど自動車業
界には逆風が吹くが、会場は多くのファンでにぎわった。11月5日まで。
「ご不安とご心配をお掛けいたしますこと、深くお詫び申し上げます」。
前日の27日に不正検査が発覚したスバルの出展会場には、おわびのパネ
ルが入り口に掲げられた。
スバルは今後、国内で販売した乗用車の全車種25万5千台をリコールす
る予定で、来場客から「うちの車は大丈夫か」といった問い合わせも
あったという。
高齢化や若者の車離れが進む中、国内の大手メーカーは、東京モーター
ショーを自動車人気を取り戻す起爆剤にしようと力を入れている。そん
な矢先の不祥事に、スバルの吉永泰之社長は27日の記者会見で、「モー
ターショーの時期に、信用を揺るがすようなことになって本当に申し訳
なく思う」とうなだれた。
それでも会場には、今後売り出される新型車や次世代の試作車を見よう
と、多くのファンが詰めかけた。埼玉県所沢市の会社員佐川丈治さん（
24）は「最新の車をいっぺんに見られるのはここだけ。明日も来ます」
と興奮気味にシャッターを切っていた。 >>722
ハンコ借りて突くってのはダメとわかっててやるという証明
勘違いでもなんでも無い確信犯 SUBARUも不適切な完成検査！
トヨタ86も含めスバル車約25万台リコールとなった不適切な内容とは？①
2017年10月27日 22時29分(clicccar)
https://clicccar.com/2017/10/27/525515/
第45回東京モーターショー2017の一般公開日を翌日に控えた10月27日。
株式会社SUBARUは自動車の完成検査に関する社内調査結果についての
記者会見を行いました。
完成検査といえば、日産自動車で検査員の資格がない人が検査業務を
行うという不正が発覚。それを受けて、国土交通省からの通達によっ
てスバルが社内調査を行った結果、完成検査業務を実施するにあたり
不適切な事案を確認。それについての報告を行うというものでした。
スバル車オーナーである筆者は記者であるとともにユーザーの代表と
し記者会見にのぞみました。17時から始まった記者会見はSUBARU 代表
取締役社長である吉永泰之氏と株式会社SUBARU執行役員 品質保証本部
長の大崎篤氏の二人が登壇し、冒頭深々と頭を下げました。
代表取締役社長である吉永泰之氏から今回の不適切な事案についての
説明。そして記者による質疑応答が行われた記者会見は2時間半にわた
り、記者からは「これは偽装」ではないのかという厳しい質問が飛びま
した。
吉永社長の説明によると、リコールの対象となるのはスバルの3つのあ
るラインで製造されたスバル全車種。そして、OEM供給しているトヨタ
86も含まれます。対象となる台数は約25万台。その費用は50億円以上
になると試算されています。 SUBARUも不適切な完成検査！
トヨタ86も含めスバル車約25万台リコールとなった不適切な内容とは？②
2017年10月27日 22時29分(clicccar)
https://clicccar.com/2017/10/27/525515/
今回の不適切な事案を簡単に説明するとスバルの社内規定で完成検査
に従事することができる人は担当検査工程に必要な教育と訓練を受け、
完成検査業務に必要な知識と技能を100％身に付けたと現場管理者に認
定され、担当検査工程に従事できるよう監督者に指名された人のみです。
指名に至るまでにはまず技術面をクリアし、その後社内の筆記試験で
100点を取ると一人前の完成検査員となれるのです。今回発覚した不適
切な事案は技術面でクリアしている人が筆記試験を受ける前に完成検査
業務を行っていたということです。
これを自動車の運転に例えると、教習所で技能テストをパスした人が
ペーパーテストを合格する前にクルマを運転してしまったということ
に近いのではないでしょうか。今回の不適切な事案は約30年前から行
われていたといわれており、決して、人員不足によるものではないと
いう説明がなされました。
10月3日にこの疑義が発覚し、それ以降は筆記試験をパスしていない人
を検査業務から外しており、新車登録は続けています。これまで規定と
して明文化されていなかった完成検査に対して、今後透明性を高めて、
将来にわたって誤った運用や解釈が生じないように改めて規定を体系的
に整理し直すと説明されました。
リコールの内容については10月30日に発表される予定です。アイサイト
で先進安全装備の普及を加速させたスバル。管理システムを再構築して、
安心・安全なクルマをユーザーに届けてほしいと思います。 >>724
知事とか全ての書類を自分でハンコ捺してると思ってるわけ？
この場合は代理で捺しても良い決まりがあるけどな
車の場合はそれはダメだったわけで、知らないとやらかすだろうな >>729
んーもしかしてその例えで戦えると思ったの？
知事とかw 頭を下げる 蒼ざめた顔のままで
回収は続く さらばSUBARU（スバル）よ～♪ 30年前からの車は、
車検整備1回無料。とかしないと納得しないな。
交換部品は実費負担で。 >>734
それは違うだろ。
点検不備なんだから点検無料が妥当かと。
整備まで要求すると悪質なタカリと言われちゃう。 >>736
特にインパネなんて20年前のデザインだよね。 >>738
点検はタダでやってくれるだろうけど必要整備と検査自体は費用がかかるよ。 スバル無資格検査 県財界「早く信頼回復を」 県内に下請け733社
(産経)2017.10.28 07:10
http://www.sankei.com/region/news/171028/rgn1710280047-n1.html
群馬の基幹企業SUBARU（スバル）でも27日、無資格検査問題が発覚した。
しかも、現場は太田市の群馬製作所本工場と矢島工場の２工場で、スバル
城下町の太田市や県財界からも、驚きの声とともに「できるだけ早く信頼
回復に務めてほしい」という悲痛な声があがっている。
太田市の同社工場関係者は「朝のニュースで知った。驚いている」と口を
そろえ、戸惑いを隠せない様子。本社からも特に連絡はないとして「状況
を見守るしかない」と言葉少ない。
元同社（旧富士重工業）執行役員で太田市副市長の木村正一氏は「ネット
の記事で読んだ。中身は全く分からない」と戸惑いを隠せず、「騒ぎが大
きくなってほしくない。スバルの売り上げは市の税収に直結する」と不安
げに語った。
帝国データバンクによると、同社グループの下請け先は全国に8776社。群
馬県は733社で、東京都（2119社）、愛知県（812社）に次いで全国3位。
出荷停止に発展すれば、下請け先への悪影響が及ぶ可能性もあり、県商工
会議所連合会の曽我孝之会長は「なるべく早く信頼回復に努め、ダメージ
を最小限に抑えてもらいたい」と訴えた。
県産業政策課は「誠に遺憾でユーザーの不安解消にしっかり対応してほし
い。リコール問題が具体化すれば県内中小企業にも影響が懸念される」と
し、週明けにも県内中小企業団体などを集め情報共有を図る。
同社の前身は旧日本軍の戦闘機を生産した中島飛行機で、前身の飛行機研
究所が設立された1917（大正6）年から百年となる今年4月、富士重工業か
らSUBARUに改名、ブランド価値を高めるべく再出発を果たしたばかりだった。 車関係の工場で働いたが品質うんぬん言う会社ほどどーでもいいキズに目くじらたてるのに
基準オーバーとか無検査はスルーで生産数だけ無理やりあげようとする。
ＮＧから良品に数合わせする見てこの車は買わないと思った。 >>739
購入時に支払った完成車の代金に、資格者による車検の費用も含まれてるでしょ？
その分余計に払ってるんだから、初回車検について法定以外の費用はメーカーが負担すべきと思いますが。 >>743
リコールと車検が重なった場合、車検点検は基本無料になる
ただしタイヤの溝が少なくて車検合格基準に達していない場合は消耗品ということでタイヤ交換については実費
またブレーキや油脂等も交換タイミングであれば消耗品なのでこれは実費交換
時期が重なれば検査費用は無料だけど消耗品は実費で時期があるていど離れていたらリコールと車検は別になる
ただしどれくらい期間が離れていたらダメかどうかは日産やスバルで決めた期間になるりでまだ不明 車検、点検をスバルディーラーで受けないと新車保証対象外になります 車検、点検、整備は必ずお近くのスバル販売店で クルマに金を賭けないでネット工作ばかり金を使う ヌバル >>743
代金に含まれてるのは、完検の車検な。
そもそも初回車検代なぞ含まれてない。 車検も廃止しろよ、なぜか車検の後車の調子が悪くなる。 一連の騒動で一番痛い思いをしてるのは代理店関係社かな。車検での見込み利益がすべてぶっ飛ぶ。 >>750
お金払って購入してるんだから、その分の金返すか、もしくは初回の車検でチャラにする？っていう風に単純に思うわけ。 >>753
そこはメーカーが補填するはず。
それよりも、今回の件で納車前のキャンセルがどうしても出てくるし、今後他と迷ってる人は敬遠するから、国内の売り上げが落ちる。
車やディーラーには不満ないからおらは今後も乗るけどさ。 代車が足りないだろうけど、レンタカー代は当然スバル持ちなんだろうな？ >>753
リコールになるからリコールはメーカー持ち スバル 不正と思わず無資格検査30年以上(日テレNEWS24)
2017年10月27日 22:42
http://www.news24.jp/articles/2017/10/27/06376414.html
スバルは27日に会見を開き、30年以上にわたって無資格検査が行われ
ていたことを明らかにした。
スバルの吉永泰之は社内調査の結果、今月3日まで30年以上にわたって
資格のない研修中の従業員が出荷前の完成車の検査を行っていたことを
明らかにした。資格のない従業員が資格者の判子を借り、代行という形
で押していたという。背景については、ルールの一部が明文化されてお
らず、無資格でも、検査内容を習熟した検査員が行っていたので、現場
では不正だとは思わずに続けられてきた、と説明した。
この問題を受け、スバルは来週、国土交通省にリコールを届け出る予定
で、対象は全12車種、約25万台にのぼる見込み。
吉永社長「日本のものづくりが心配だというようなところに、逆に自分
自身の会社が不安の要素になっていることに対して非常にじくじたる思
いがありまして」
無資格検査問題で日本の自動車メーカーの信頼が揺らいでいる。 >>743
車検て検査だけだから費用としては1500円程度だよ。 「実地訓練で人材育成」が裏目に、スバルが25万台リコールへ①(IT MONOist)
2017年10月30日 06時00分
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1710/30/news031.html
SUBARU（スバル）は2017年10月27日、東京都内で会見を開き、国内工場の
完成検査に関する社内調査の結果について発表した。
日産自動車の完成検査不正を受けて国土交通省は、自動車メーカー各社に
同様の事案がないか確認を要求。それに従ってスバルが社内調査を実施し
た結果、群馬製作所の本工場と矢島工場の合計3ラインにおいて、本来の
規定とは異なる状況で完成検査が行われていた。
スバルは国土交通省に対し「完成検査員が完成検査を行う」とする完成
検査要領を届け出ている。一方で、完成検査要領に付属して定めた業務規
定では「完成検査員で登用するには、完成検査ラインで一定期間の現場経
験を積むことが条件」とした。そのため完成検査要領と業務規定が矛盾し
た状態になっており、登用前の作業員が完成検査に携わることも明文化さ
れていなかった。
スバルでは、完成検査員として登用する人材を、実務訓練を通して教育する
ことを重視していた。まずは、現場管理者（係長）の認定を得られるまで、
担当する検査工程に必要な教育と訓練を受けて要求される知識と技能を習得
する。その後、監督者（班長）から指名を受けて初めて完成検査ラインに立
つことができる。この段階ではまだ完成検査員としての登用は受けていない。 「実地訓練で人材育成」が裏目に、スバルが25万台リコールへ②(IT MONOist)
2017年10月30日 06時00分
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1710/30/news031.html
班長から指名を受けた後は、班長の監視のもとで完成検査業務に従事する習
熟期間となる。その期間は2級自動車整備士の資格保有者で2カ月、自動車整
備の資格を持たない者は6カ月と設定している。「最初は班長やトレーナーが
マンツーマンで教え、1人である程度できるようになると、巡回しながら完成
検査ができているか監視する形になる。国家資格である自動車整備士の仕事
に相当する作業なので、習熟期間を長く設けていた」。
習熟期間を経て、社内の筆記試験で満点を獲得すると正式に完成検査員とし
て登用される。「担当する完成検査には、ハンコを押すまで責任が伴うこと
を意識させる」という目的で、完成検査員の氏名の印章を習熟期間中の作業
員に貸与して押印させていた。印章の使い回しや、同じ印章が複数あったと
いうことではないとしている。習熟期間の作業員は平均的には8人で、多い時
期でも17人だったという。
大崎氏は「30年間、このカリキュラムで進めていた。完成検査員を育てる側
の班長や係長もこうした仕組みの中で育ってきたので、規定の矛盾に気付か
なかった」と説明。吉永氏も、「日産自動車の件を受けて、初めて自分たち
が正しくできているか疑問を持った。それがなければ、気付くことなく進ん
でいたと思う」とコメントした。
今後は、完成検査に求められる技能の習熟の在り方について見直しを進め
る。また、規定の内容の透明性を高め、現状に合わせた形に体系的に整備し
直していく。 スバルはトヨタの傘下だからトヨタの指示じゃないかな トヨタってけっこういい企業なのかもしれないな。傘下にしてもスバルの独自性を尊重してたって事でしょうｗ スバル２工場に立ち入り 国交省、23社は違反報告なし(日経)
2017/10/30 15:20
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22871390Q7A031C1000000/
SUBARU（スバル）で無資格の従業員が完成検査をしていた問題で、国土交
通省は30日、スバルの群馬県内にある２工場に立ち入り検査した。また2社
以外に型式指定を受けている国内メーカーや海外メーカーの日本法人など
23社から無資格検査はなかったと報告があったことも明らかにした。
同省は同日午後からスバルの群馬製作所にある本工場と矢島工場の検査を
開始。無資格での検査が長年にわたって行われていた経緯について調査する。
同日付で同社に対し、11月末までをめどに原因分析と再発防止策を取りまと
め、報告するよう指示した。
同省は日産とスバル以外に、日本国内で型式指定を受けている国内の自動車
メーカーや海外メーカーの日本法人などからは同様の事案はなかったと30日
までに報告があったことも公表した。今後報告内容を精査し、必要に応じて
立ち入り検査して裏付けを進める。
スバルは30日午前に２工場で無資格検査があったとの社内報告書を同省に提
出。来週半ばまでにリコール（回収・無償修理）を届け出る予定で、対象台
数は約25万５千台の見通しだ。 スバル無資格検査 国交省が立ち入り調査(毎日)
2017年10月30日 16時21分
https://mainichi.jp/articles/20171030/k00/00e/020/265000c
大手自動車メーカーのSUBARU（スバル）が無資格の従業員に新車の
完成検査をさせていた問題で、国土交通省は30日、不正の報告があっ
た同社の群馬製作所本工場と矢島工場の立ち入り調査を始めた。
スバルに対しては同時に、業務体制の改善を求めるともに、検査実態の
把握や再発防止策などについて１カ月後をめどに報告することを指示した。 スバルもか！日本製造業にまた大問題が発覚—中国メディア(BIGLOBEニュース)
2017年10月30日（月）12時10分(Record China)
https://news.biglobe.ne.jp/international/1030/rec_171030_7790850731.html
スバルは27日、群馬県にある二つの組み立て工場で、これまで30年にわたり
国土交通省のルールに反して無資格者に新車出荷前検査を実施させていたこ
とを認めた。記事は「新車の出荷前検査は正式な資格を持つ検査員が行う必
要があるが、当該工場では資格のない見習い工が検査を行っていた。先日、
日産における無資格検査員の問題が明らかになったことを受けて国土交通省
が各メーカーに対して内部調査の実施を求めたところ、今回の問題が見つか
った」と伝えている。
日産やスバル、神戸製鋼所など日本企業の不祥事が相次いでいることについ
て、専門家は「まず、多くの日本企業が近年相次いで株主の利益を強調する
欧米式の経営スタイルに転換しており、これまで盛んに行われてきた細かい
品質改善活動が見られなくなった」と指摘。「日本企業の雇用体制の転換に
より、非正規雇用者の割合が40％に達しており、企業に対する帰属感が薄れ
るとともに、技術の進歩や製品の品質も軽視されている」と論じた。
記事は「不祥事の背景にはさらに深いレベルの社会的要因がある」と指摘す
る。「かつて世界をリードしていた日本の生産方式がもはや時代遅れになっ
た。日本の基礎研究レベル全体が低下しており、各方面で人材不足が起きて
いる」とし、「不祥事で明らかになった種々の問題は、同じてつを踏むなと
いう各国の製造業への警告でもある」としている。 いちユーザーとして
「デザインなんとかしてくれ」
「いい車なんだろうが、買う気が失せる」
「検査？ちゃんとやってんだよね？」 >>687
（ ＾▽＾）＜既に車検済みの人は何の問題もないだろ
0回目の車検の不備の話だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
