【経済】マツダ・CX-8大ブレーク 販売予定の10倍受注 やはり3列シートが求められていた
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http://www.zaikei.co.jp/sp/article/20180124/422636.html
マツダ・CX-8が発売後約1カ月となる2018年1月15日までに、月間販売予定台数の10倍、12,000台を受注したという。この大ブレークをどのように評価したらよいのだろうか？世界的にSUVの売れる台数が伸びている。日本ではミニバンがまだ人気があるが、世界ではSUVのようだ。
また、マツダ・CX-8で注目すべきは、購買層として30歳代以下が40%と若い層が支持していることがわかる。ミニバンブームの中で成長してきた購買層が、自分が家庭を持った時にも「走る部屋」のイメージが強いのであろう。子育て世代の当然の選択ともいえる。セダンに比べてミニバンは使いやすい。 しかし、そろそろミニバンに飽きが出てきたのであろうか、スタイリングではSUVが気に入られているようだ。また、3列シートの需要は基礎的なものなのかもしれない。
CX-8の車体寸法は、国内市場においてはかなり大きいといえる全長4900×全幅1840×全高1730mm、ホイールベース2930mm。エンジンは、マツダお得意のクリーンディーゼル2.2リッターエンジン・最高出力190ps、最大トルク450Nm、6ATを装備して、JC08モード17.6km/Lを達成している。価格帯は320万円から420万円ほどとお手頃価格の範囲に収めている。
しかし、これほど大ブレークする源は何なのであろうか？マツダはミニバンを廃止して、SUVを揃えて代替えをしている。CX-3、CX-5、CX-8を国内で揃え、北米ではCX-9を以前から販売してきた。国内もこれでそろったということであろう。
車の出来としては、CX-3はリアサスペンションに問題があるが、修正されてきている。CX-5には乗ってみたが、かなりの良い出来であると感じた。GVCとマツダが呼んでいる「電子ハンドリング」はかなり強力に制御しているが、気づくユーザーも少ないほど自然な出来で好感が持てた。何もしなくても、また無茶な荒い運転をしても、車が調整してくれる。逆に言えば、コーナリングなどの操縦性は「面白くない」ほど「何もしなくてよい」出来だ。
CX-8も、その大きな車体を感じさせないほど「よくできた実用車」といえる出来なのであろう。期待してよいようだ。そしてこの人気には、マツダ技術陣が丁寧に作り上げたカラーの存在を忘れてはなるまい。何層もの塗装を重ね、微妙な色合いをや輝きを選出したことが女性にも受けているのであろう。マシーングレープレミアムメタリックが全体の33%、ソウルレッドクリスタルメタリックが12%となっており、努力して演出した甲斐があったようだ。
これからのマツダの課題は「電動化」であるが、それはトヨタとの提携を進めて準備は万端なのであろうか？（kenzoogata）
http://www.zaikei.co.jp/files/general/201801241721113j30big.jpg
編集が雑な参考動画
http://youtube.com/watch?v=_VzfnBuJvME 3 5 8がパッと見全部同じに見えるんだけど
実際は大きさがかなり違うの？ >>656
>>657
ツダアンチってほんと同じ事しか言わねーなww >>642
後ろ姿が間抜けで一見何の車かよく分からないけど、正面は威圧感あるよ 3列シートだけが理由なら他の車種も売れていいのでは？
この車だけが売れる理由にはならないと思うが 車検切れのタイミングでプレマシーの後続なくて、CX-5買った（9月）けど、もう少し早ければ買ってたな。 ぼっちのおまえらは１人しかのらないんだから見栄はるなよ >>667
たまにじーさんばーさんを乗せるんじゃないの >>667
若夫婦+ジジババ+孫で5人以上なら
3列目が必要なんだよ無職。
ほんと哀れだわ。 １０年前のオデッセイとフロント似てるな
新鮮味が無いデザインで統一とか何考えてるんだよ >>668
シエンタもフリードも売れてるだろ。
そもそもこのクラスの3列は少ない。
アウトランダーくらいしかないけど不人気車だからな。 >>668
CX-5が初めて出た時と同じでがっつり競合する有力車種が居ないからじゃね？ そりゃ3列目が簡単に出し入れできるならほしいよな
サイズでけえし 実際3列目使うことはめったにないよ、それでも欲しがるんだよな あー、ジジババに買ってもらう為にこれで我慢なのか
謎が解けたわｗ アルファードヴェルファイアをヤンキーとか言うやつ、彼らそんな金ないだろ >>680
指摘されたら買って貰うと煽っちゃう子供っぽさにワロタw 1万台でブレーク？
ハリアーはやクラウンは5万台とかなのに >>681
ヤンキーとマイルドヤンキーはちがう。
あと、肉体労働者は若いうちはエリートホワイトカラーより収入多い
かつ、カネはあるだけ使う、ローンも平気で押し出しの効くクルマが好き。
結果商売のターゲットとしては正しい。 >>681
土建屋とかやってるととりあえず大きく金が
入って来る場合がある。でもアホだから長期の
計画とか無いから高い車買って後ですぐ破たんする。
よく見るというかそんなのばっか。 世界的大企業と中小企業一緒にはできんだろ
売上１０倍くらいちがうだろ ノアヴォクでいいな。もっと広いのなら高いがアルヴェルでいいし
使い勝手なんてどう考えてもミニバンの方が上なんだから 今年子供が生まれるけどお金がないから
修復歴有り走行16万キロ塗装ハゲありの
オデッセイ13年落ち乗ってるわ。
このオデッセイ下取り付くのかな？ >>253
MX-5の幌のMTが欲しいが、、、、
費用が、、、 >>690
ミニバンで良い人はミニバンで良いんじゃね。
ミニバンじゃあ嫌な人がこういうの買うんだよｗ ３列目もそこそこゆったり乗れるのってなかなかないからね
ニッチな狙い目だったね ３０代以下はええね・・・
バブル崩壊世代の４０代は普通車なんか乗ったらあいつなんてゼイタクしてるんだって町内から冷ややかな目で見られるんだぜ >>556
だよなw
のってる奴の常識を疑うわwww >>75
アルファード・ベルファイア・エスクァイアはイメージ悪くて選べないんだよなー
いい車だと思うのに >>668
エクストレイルは売れてる
アウトランダーは悲惨
トヨタは慌ててRXに３列車を追加 5人家族だけどお構いなしに好きな車買ってるな
ミニバンとか態々買わんでも滅多に遠出なんてしないし好きな車買えばいいんだよ これだけ広いと、竹林や小屋でも大活躍しそうだな（棒）。 >>556
ハーレーと同じだな、乗ってるヤツは
クソみたいな連中だが
値段と維持費を聞くと驚くわ >>695
それはさすがにないｗ
まあ気持ちは分かる こういう話でいつも出てくる評論家気取りの奴ってなんなんだろうね
気に入らないなら自分が乗らなきゃいいだけなのに >>695
別に気にしなきゃ良いのに。近所気にして
欲しい車買わないとかマジ勿体ない。 >>694
三列目まで快適というコンセプトで、日本で最初に出たクルマは、ホンダのエリシオンかな。
ミニバンだけど、結局廃番になった。 >>21
大型になるほどスライドドアの方が良いだろうにね。
後部座席なんて大抵の場合、車素人が乗るんだから幅なんて考えずにガバッと開けるだろうし。 >>707
乗ってたけどめちゃくちゃ良い車だったよ。
今中古で安く買ってる奴はお得。
アルベルみたいな下品な層には合わない
車だから売れなかったけど。 >>469
フリード・シエンタの３列目なんて
狭すぎて乗せるのが申し訳ないレベルだしな
フリードよりスパイクの方が荷台広くていい
３列目をしっかり使いたいならアルベルになってくる >>660
便利という意味でもSUVの方が荷室が広くて
使い勝手が良い。乗り降りも楽。
久々にワゴン乗り始めたけど、高級感とか以外は
SUVの方が良いわ。 みんなが待ってるのはボンゴじゃないの？
あれは使い勝手のいい車だったけどな アテンザワゴンはデカすぎ
4.6ｍ位にしといてほしいわ
幅はあっても気にならんけど >>12
これって会社全体で売れないだろうと思っている車を作ってるアホだということを晒してるわけだよね >>1
> 価格帯は320万円から420万円ほどとお手頃価格の範囲に収めている。
みんな金持ちだのう 今のオデッセイは隠れた名作だと思ってる
アルベルなんて下品なだけだし
CX-8はさすがに3列目狭すぎだわ >>459
その前者に直撃してるから売れてるんだよ
ジジババ・子どもの事を考えた車は既にたくさんあるし、そういう層に寄せる必要がない >>717
金持ちとかそういうのじゃないと思うよ
ターゲットがハイブリッドミニバンだから
それと比較するとリーズナブルなのは確か >>646
SUVは中国・アメリカで売れてるだろ。
市場規模が世界第1位・2位だ。
日本は3位だ。 坪単価300万のとこに70坪の家構えてるが
ご近所はマセラティやフェラーリが当たり前で
最低でもレクサスかベンツをモデルチェンジ毎に乗り換えとかないと
町内会でお金にお困りなのかと可哀想な目でみられる
マツダなんか乗ったら不動産屋紹介されてしまうわw てか最初の販売予定は1000台程度だったの？
おかしくね？売る気全くねーじゃん >>1
最後の一言が余分
マツダには電動化を推進して欲しくない >>47
海外だとデミオがマツダ２、アクセラがマツダ３やぞ
日本はまだましな方ってこった トヨタが下品枠を引き受けてるのもあって、エルグランドやオデッセイがいい感じに落ち着いてきたな
昔は酷かったが こういうのは結局生産が追い付かない⇒キャンセル⇒普通の車に埋もれる。
をみんな分かってやってるだけだから。 >>729
アウトランダーのプラグインハイブリッドとか助かるんじゃね
サイズはともかく なんか品薄商法は規制すべきだと思う。
ほんとに品薄なら、その状況をメディアで流してはいけないとかさ
switchだのサントリーだの、マツダだの、アコギすぎる >>735
トリプルロータリーターボをお望みなんですよね！ >>540
ちがうだろw
カーセクにきまってんだろ ディーゼルこそミニバンに向くと思うけどマツダは撤退したね
そこは不思議だわ
ミニバンディーゼルほしい層は相当いると思うけどな
やっぱ世界標準に舵を切ったってことなんだろうな >>734
今の日本は数を追わない経営してるとこが勝ち組
今のマツダはほとんど値引きしないし、買いたい方だけどうぞって感じ
それでもソコソコ売れてるから、ホントに体質変わったよ ‘71ポンティアックファイアバードの前列を
ベンチシート（シフターはコラム）に
改造したヤツが出てくる漫画、何だっけ？
http://media.motortopia.com/files/5704/vehicle/462459c458b27/d16.jpg
当時はマニュアル4速のスポーティなアメ車Loveだったんで
理解できなかったが今思うとカッケーな >>382
比較的、割安なデミオ、CX-5がヒット(マツダとして)、割高なアテンザ、CX-3が販売低迷してる現状から考えたら320万〜400万もするSUVが売れると思う？
もし仮に、こんな車が売れまくったら自動車業界に大変革が起きるな(´･ω･`) ミニバンはガラパゴス製品
今後どうなるかは分からんが ミニバンですら厳しいのにSUVの3列目なんて使えやしない
ちょっと長いのが好まれただけではないかな >>743
教習車がアクセラばっかりになったのは謎。
値引き要求厳しそうなのに。 バスと車で列の向きが違うのはおかしい
三行シートと呼ぶべきだ >>1
BMWとアルファを足して2で割ったみたいなスタイルの車
最安値グレードが320万て乗りだし350万かよ。買えるわけがない >>748
MT採用車種が減ってきているからでは… >>746
進化論は「ガラパゴスに住んでいる生物は劣っている」ということではないからな
「生物は環境に適応する」であって
現にリーマンショック前の原油高の時はSUVが死にかけていたじゃないかｗ 教習車は宣伝効果があるんじゃないの？
バイクだとcbナンタラで教習したら、最初にcbナンタラを買うみたいな。 >>1
竹岡軽に中出ししたい
というか結婚したいt 誰も乗せたくないからsmartを買っておけばよかった。4ドアコンパクトカーなんて介護車にしかならない。 以前はミニバン乗りで、運転席が高いのがどうもイヤで
アテンザに乗り換えたんだが、やっぱり低い方がシックリするな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
