【岡山】赤字３１路線を一斉廃止へ バス会社（両備グループ）、規制緩和で国に抗議 異例の「実力行使」に踏み切る★6
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廃止方針が示された岡電バスの路線バス＝８日午後６時２０分、岡山市のＪＲ岡山駅前
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180208004943_comm.jpg
岡山県を中心にバス事業などを営む両備グループは８日、傘下２社の７８路線のうち赤字３１路線を一斉に廃止すると、国土交通省に届け出たと発表した。割安運賃を売り物にする他社が、両備の数少ない黒字路線への参入を計画。国も認める見通しとなったのに抗議する、異例の「実力行使」に踏み切った。地域住民の足への影響が懸念される。
２００２年の道路運送法改正で、路線ごとの乗客数に応じ、国がバス事業者の数を制限する需給調整は廃止された。小嶋光信・両備グループ代表は８日の会見で「法制度を抜本的に改めない限り、どこの地方でも同様の問題が起きる。泣き寝入りはできない」とし、国や関係自治体、住民らを交え、問題解決に向けた協議の場の設置を訴えた。
今回の廃止路線は延べ１１３・８キロで、２社の営業距離の２２％。岡山、倉敷、玉野、瀬戸内の４市にまたがる。１日の平均乗客数は計約５６００人。２０路線が今年９月３０日に、１１路線は来年３月３１日をそれぞれ廃止予定日としている。
両備によると、岡山市中心部で運賃１００円均一の循環バスを走らせている八晃（はっこう）運輸（同市）が昨春、両備の基幹路線である「西大寺線」への参入を国に申請した。運賃は両備より３０～５５％安い設定だという。
両備側は「過当競争が起きる」…残り：845文字／全文：1375文字
2018年2月8日20時12分
朝日新聞デジタル 全文は会員登録をしてお読みいただけます
https://www.asahi.com/articles/ASL285SDXL28PTIL02B.html
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両備ＨＤがバス３１路線廃止届 背景に過当競争 状況次第で撤回も
両備ホールディングス（ＨＤ、岡山市北区錦町）は８日、グループ２社が運行する路線バス７８路線のうち、赤字幅の大きい３１路線について廃止届を中国運輸局に提出したと発表した。期日は２０路線が９月末、１１路線が来年３月末。廃止理由については岡山市中心部でのバス事業の過当競争を挙げる一方、状況によっては取り下げる可能性も示唆した。
両備ＨＤによると、対象は両備バス（岡山市北区錦町）が岡山、倉敷、玉野、瀬戸内市で運行する１８路線、岡山電気軌道（岡電バス、岡山市中区徳吉町）が岡山、倉敷市を走る１３路線。重複路線や他社との共同運行があるため、実際に廃止となるのは一部区間に限られるが、影響は１日約５５００人に及ぶとしている。
本社で会見した両備ＨＤの小嶋光信会長は、廃止の背景として、同業他社の八晃運輸（岡山市中区倉益）が計画している循環バス「めぐりん」の新路線開設を挙げ「バス事業は３０～４０％の黒字路線で残りの赤字路線を維持している。黒字路線に新規参入されれば赤字が膨らみ、全体を維持できなくなる」と述べた。
一方で廃止届の扱いについては「あらゆる可能性がある」とした上で「むしろ路線を維持するために提出した。全国の公共交通を守るための問題提起だ。自治体や市民、バス事業者が将来の公共交通網の在り方を考えるきっかけとしたい」と理解を求めた。
両備ＨＤの試算では、めぐりんの新路線が開設された場合、競合路線での運賃収入減などで両備バス、岡電バス共に４割超の減収が見込まれるという。
八晃運輸は新路線について「運行開始が決まったら発表したい」とし、両備ＨＤの路線廃止に関しては「まだ新路線の運行が始まっておらず、何も結果が出ていない段階で今から赤字路線をやめるというのは理解しがたい。利用者目線で考えてほしい」としている。
（2018年02月08日 23時08分 更新）
山陽新聞デジタル
http://www.sanyonews.jp/article/666232/1/
★1が立った時間 2018/02/09(金) 00:45:52.83
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518216100/ 今日のニュースでは国交省が、地方の赤字路線を最大限支援するとコメント 両備としては、以前から、赤字路線の廃止を考えていた。
しかし廃止すると、地域企業として非難をされる。
だから表立って廃止を言うことが出来なかった。
今回、絶好のチャンスが到来。
「国の交通政策がマズいので」
「当社としては、不本意ながら、廃止せざるを得ない」
と、国の責任にすることが出来る。
（両備の取締役会は、全員が大喜びで乾杯だ）
両備は、この勢いで一気に赤字路線を廃止するだろうネ。 >>310
しかも、国土交通省は考えてやるよというのを引き出したから
廃止取り下げて補助金ゲット。 >>312
＞廃止取り下げて補助金ゲット。
成程。
①廃止実行→赤字が縮小
②廃止を取り下げ→補助金で赤字を補填
つまり両備にとっては、廃止をしてもしなくても、
どちらにせよウハウハな訳だ。 こういう交渉は両備は上手い。 北朝鮮並み
国交省は、両備に敵対する会社にも補助金を出さないとまずいぞ >>314
小嶋代表の一番得意分野だよね。それで大きくなった。
だから一族の社長はDJが本業でもなんら問題ない
国土交通大臣引っ張り出してきて、岡山県や地元自治体が出し渋るわけには
いかなくなってるし。 どうせ２、３人しか乗らないとこはタクシーでいいだろ 無理だよー
もう八～のほうには西大寺線の新設認可出しているから
せいぜい国交省は自治体に圧力を掛けて委託路線への転換及び欠損補助を与える条件で存続させるのだろうね >>317
それが小嶋代表の目論見なんだから、そうなれば万々歳。
他社並行路線なら、客に迷惑掛けにくいから廃止でもかまわない。 でも委託路線がない自治体が嫌がる
だからそのまま廃止させようとするだろう 「規制緩和」自体に矛先が向かないように
俺が自民の工作員ならそうする。 そもそも黒字路線の収益で、赤字路線を維持する必要が無いじゃん。
採算がとれる実態に合った運賃を設定することで、路線を維持するか廃止するかを
住民に決めさせれば良いじゃん。
黒字路線の収益は、路線の乗客サービス向上に充てるべき。 >>321
新規参入の会社は7-18時の客層の見込める時間帯しか運行しないらしいから次は黒字時間帯以外の廃止をやって駅前の居酒屋が寂れてくパターンだな 両備は政治力を駆使して拡大した企業で、今までに何百億円とも数千億円ともいわれる補助金を受けてきた。
路面電車ゴリ押しで市役所に圧力をかけ費用対効果の低い駅前延伸を画策、一方では八晃運輸の市街地バスが岡山駅前のバスターミナルを利用する計画を妨害して潰した。
まさに今、様々な弊害を無視して傀儡市長は両備に利益誘導を進めている。
両備は不動産から電算システムまで、岡山の民官で収益をあげ、弱体化したライバル企業の黒字路線を奪い、六百億円以上でイトーヨーカドー岡山店の敷地の収益受益権を買収したかと思えば法外の地代をふっかけてイトーヨーカドー岡山店を追い出した。
今回、国土交通省が八晃運輸の新規路線を認可するタイミングで３１路線の廃止を発表した両備だが、そのやり方は北朝鮮の脅迫外交に等しい。
「日米が敵対政策を止めないから核開発を進める」という北朝鮮と同じ持論を展開して自治体や国土交通省に間接的な圧力を掛けているが、北朝鮮の要求を日米が受け入れたら国民はどう思うか？自民党は政権を失うだろう。 数割の黒字路線で赤字路線を維持していると両備は主張するが、岡山県内の他のバス会社には県北や中山間地域で苦労しながら路線を維持しているところもある。他県のバス会社も同様で、多数の事業者が競合しながらも切磋琢磨してサービスを向上させている。
なぜ両備だけが強気に出られるのかといえば政治屋と癒着し役人に圧力を掛けているからであり、岡山県内都市部の優良路線を寡占しているからである。
国土交通省、岡山県、岡山市、関係自治体は赤字路線の維持については両備以外のバス会社への補助やベンチャー企業の参入により対応するべきであり、コミュニティバス、オンデマンドタクシー、JRにシフトさせることにも注力するべきである。 地方の経済界だから、なあなあの関係でバスの赤字に対して両備不動産部門に助成金を投入
ところが両備・小嶋会長は養子さんだから田舎の事情は知らんふりをしてゼニを集める
よそ者の強さで、県民もしょうがないが両備だからと遠慮してきた
両備の重役・社長・会長として多くの役職をされたが、両備というブランドがあり周囲の人脈の協力が大きかった 赤字路線の中にばっちり実家が含まれてて笑えない
実家は電車も通ってないし、岡山駅からはバスかタクシーでしかいけない辺鄙な場所にある
岡山は電車の交通網が他県に比べて未発達だよね 岡山だけが独自と言うけど、地域ごとに会社を分けている所だらけだよ
北は北海道から南は鹿児島まで
あと岡山で脱両備を安易にしたかったら、妹尾駅増線と備前西市駅北側単線区間の複線化を早急にやれ >>326
中山間地域のバスを多数抱えていた中鉄バスの岡山市内路線に規制緩和の波にのって
両備系参入して、共同運行に切り替えていくやりかただからなあ。
津山にも高速だけは拠点持ってるし。
井笠引き受け時に浅口市は全面的に市営バス転換して両備系は寄島→新倉敷線だけ
にしたし、真備も地元タクシー会社に転換、井原も北振だからね。
笠岡には新しく本社機能込みのバスセンター作らせたし。 >>293
年収1000万といっても新規採用の運転士が入ってこないから穴埋めにベテラン運転士が超過勤務しまくりでの年収らしいけどな。
むしろおまえはワープアに命預けられるのか？ 地方創生とは名ばかりで実際は一極集中競争主義を地方に強いる国 >>140
何のことかと思ったら…そういやそうだった。
中鉄バスは大丈夫なん？？
宇野バスは、両備に対して踏ん張ってるんかな？ >>327
両備が莫大な補助金を得ながら拡大してきたことや、地場経済界の繋がりから政治屋と役人まで駆使して潤ってきたことは事実だが、小嶋会長についての認識は間違っている。
小嶋会長は確かに剛腕な策士で創業家の先代以上に政治力を利用してきたが、よそ者の強さに県民が遠慮したわけではない。寧ろよそ者ならではのセンスの良さは持ち合わせている。
岡山の特殊環境つまり地場財界の排他性や政治屋との癒着や役人への圧力による支配に疑問を持つこともなく胡座を掻いている狸よりはマシな部分もあるが、それを利用してきたことは確かである。
いずれにしても、正当化するには無理のある根回し外交と脅迫外交により我田引水する姿勢は容認されてはならない。 おいしい所だけ貰おうとしてる八晃が両備を批判してるのが笑える
赤字路線も受け持てよｗ 車無くて、たまに使うし他に手段の無いところの殆どが当てはまってた。
今後どうしよう。 >>337
宇野は両備に対抗もなにも我が道を行くで最低の為なら赤字路線は容赦なく切って利益率上げて最低やっるじゃん。 >>290
そいつは、全国あちこちの路線バス会社のスレであさひ美容がバスに参入するとか言って回ってるキチガイ
当然八晃とあさひ美容には何の関係もない 小嶋さんよ、国巻き込んでこんな大ごとにして何がやりたいんだ？
行政がらみの仕事やってるくせに、行政にケンカ売るの？
それとも世間に同意してもらえると勘違いしたのか？ 両備ホールディングスの売上1300億だぞ。
経常利益82億。
こんな規模の企業は岡山に何社ある？
ほとんどは零細じゃ。
こんなんで、庶民が両備さん可哀想なんて言うわけないだろボンボンめw >>313
ほんとこれ
誰も死には死ねぇよ。税金投入される方が腹立つわ >>321
利益をサービス向上に当てて利益が増えるならやるけど利益を減らすならやらない。 >>1
素晴らしい！ロックだな。乗りに行ってあげるよ両備バス うちの近所だと住宅街とか狭いとこにミニバス走ってるけど10人も座れないし満員でも20人位しか乗れそうにないんだが低運賃で利益出るんかね 想像だが、両備との癒着を断ち切ることもなく馴れ合いや利益誘導を続ける愚かな自治体が、策士の思惑通りに補助金を出そうと検討している頃だろう。
しかし補助金を出すならばその対象は両備以外の経営努力をしている岡山県内のバス会社もしくは新規参入を希望する他都道府県のバス会社又はベンチャー企業であるべきである。
両備は何百億円とも数千億円ともいわれる補助金で潤い岡山県内都市部の優良路線を寡占しているのみならず、六百億円以上でイトーヨーカドー岡山店の敷地の収益受益権を買収しイトーヨーカドー岡山店を追い出した。
また、ライバル企業の黒字路線を奪い、八晃運輸の市街地バスが岡山駅前に乗り入れる計画に反対したため未だ利用者の利便性は高まらず、その一方で駅前の大通りに自社の路面電車を横断させようと画策している。
北朝鮮のような両備の主張を受け入れたら国民はどう思うか？自民党は政権を失うだろう。にもかかわらず両備を擁護する韓国のような輩は万死に値する。 >>346
行政が強気で来た ら両備は予定通り赤字路線から撤退するだけだよ、
赤字を引き受けてほしいのは行政だから少額の補助金で丸め込もうと思ってるんだろうけどサテサテ、
最悪 両備はバスを切捨てて 不動産と運輸とかに逃げたら良いんだから、、多分口にしているかもね、 両備が廃止届を提出した路線に固執しなくとも、少額の補助金で運行してくれる岡山県内の他のバス会社や新規参入を希望するベンチャー企業を募ればよい。
あるいは両備以外のバス会社にコミュニティバスの運行を委託するとともにオンデマンドタクシーとJRを活用する選択もある。 >>355
馬鹿だなあ。
バス会社は両備だけではないし、バスもヒトも両備を通さないと委託できないことはない。 >>355
当該路線バスの赤字ってのは具体的にどれくらい出てるの？
ホールディングス全体の経常利益82億のうち、トランスポーテーション部門が16億みたいなんだが。 >>353
もしかして想像で書き込んでない？
補助金の下りはそんなに補助金出てたら路線廃止しないし、イトーヨーカドーの下りは元々撤退が決まってた段階で土地を利用する権利を買い取ったわけで追い出してはないんだが？ >>357
だから他社さんドウゾおやんなさい…だろ、
赤字路線を補助金で抱えると、真っ直ぐでなくオラの村にも回ってくれ…役場回れや…病院も回れ…行き付けの個人医も回れ
高校の時間に合わせろ 一時間一本じゃ乗れんせめて10分サイクルにしろ、南部だけやなしに北部へも走らせろ、
補助金が予定の何倍にもなって役場への突き上げが大変だぞ、 両備の身勝手な会社経営が批判されている
他社のドル箱路線に強引に参入→利益が出ない→住民無視で撤退
地域開発で両備不動産事業に助成金→マンション建設で完売→高額な利益を得る
行政はバス事業の赤字の穴埋めに補助金・助成金を支給してきたが、その恩恵には両備は知らん顔
その他、市町村の行政は多くの事業を受注している
スーパーマーケット経営はイオングループの攻勢に押されて、危機感があるだろうがイオンは営業赤字でも大攻勢 >>361
また妄想だな。
人はなんでも自分の有利になるよう嘘をつく生き物。
実際に生じた現象から必要なだけ提供するのみ。
両備のぼんくらがなにを言おうが知らんがな。 両備八方塞がりか？
両備が補助金もらう
旧中国バスの補助金体質の批判は？どうする？ >>359
両備に対する補助金額は、調べれば誰でも分かる不動産部門へのものだけでイトーヨーカドー岡山店の敷地の収益受益権を買って余りある水準である。
イオンモール岡山の出店により業績が
悪化したとはいえなお黒字だったイトーヨーカドー岡山店の撤退は両備が地代を約３倍に吊り上げたことに起因するものであり、それ以前にイトーヨーカドーが決定していたのは「不採算店舗の整理」ではあったが当該不採算店舗に岡山店は含まれていなかった。 >>364
そもそも規制緩和していたから、岡山空港線や免許センター線、高速バス神戸線の
参入が出来たのに、されたらブンむくれではなかなか理解されにくいわな。
旧中国バスは幹線の府中線や尾道三次線ですら赤字だったわけで。
広島との高速バスとSA運営が何とか支えていたんだけど、もたなかっただけ。
そもそも処理方法も新旧会社による負債帳消しですんだわけでね。 もう既に問題路線はアホ国が問題発生後急ぐように即日認可したらしいし、このまま全部廃止になりそうだなw >>367
いそいで？は？
一年かけての審査が、急いでる？
しかもちゃんと運賃も値上げしてきたし
まあ参入したのが正しいかはともかく一年かけての審査をして、指導に従った以上却下したらめぐりんに訴えられるわ 大阪人の2023年岡山の旅
東京からの法事の帰り、大阪人は東京-岡山間のノンストップリニアを使うことにきめた
「わての人生の唯一の楽しみの阪神をとりやがって、しゃあないから岡山の町でも見たろか」
と路肩に唾を吐きながら、なぜかリニアモーターカーで岡山に向かった。
姫路越えてしばらく行くと超高層ビル群が眼に入って来た
「なんや、しょうもない 岡山のビルちゅうのは、数はまあまあやが梅田よか低そうなビルやんけ。」
何か勘違いしている大阪人を隣の乗客が親切そうに言った
「ここは、まだ、備前ですよ。岡山市からはまだまだ離れてますよ。」
笑いをこらえている周囲の雰囲気が、ﾃﾞﾘｶｼｰはないがﾌﾟﾗｲﾄﾞだけは妙に高い大阪人にはこたえた。
「わっ、わかっとるわい！！ おどれらギャグがわからんやっちゃのぉ～」
やがて新幹線は左手に、林原シティビルﾞらの高層ビル群を
映し出し始めた。「ぽつんぽつんと建てくさって、ウメダみたいに集中せんか～い！」 周囲(ﾌﾟｯｗ）
そのうちに、その声が聞こえたかのように、山陽新聞本社ビルなどの表町の高層ビル群が見え始めた
やがて、大阪人は目をこすった「な、なんや、こりゃ！10年前に来たときゃ無かったで！」
ついに高層ビル10数棟が、300ｍの耐性のない大阪人の心臓を直撃していた。
そしてついに現れたハラシバラシティ新棟
大阪人は激しい動機を抑えながら「こんなん大阪だけやない、東京以上や！」と失禁しながら叫んだ 両備が撤退しようが行政や各自治体が玉野や西大寺以南とかの交通手段をしっかりフォローできるなら何も問題ない
規制緩和で新規参入も自由なら赤字路線の撤退も自由
八晃は八晃で儲け少ない学生すら薄く切るような７～18時のつまみ食い運行宣言しといて他に利用者目線求めるとか恥ずかしくないのかね >>369
だから、両備（岡電）が中鉄にしたというのを知ってる人は、
この問題の本質がわかっている。いつもの小嶋節なんだなと。
たまとかでしか両備をしらないから支持ができるんだろうけど。
ちなみに中鉄と両備が仁義なき戦いになったのは中国JRバスの一般路線引取りの
際に揉めたからでしょ。両備のエリアとおもっていた旧２号倉敷線をとり切れなかった。 >>371
例えば牛窓線なんかは最終的には両備系の東備バスに委託出すだけだからね。
実際に瀬戸内市市営バスは２路線は東備バス受託なんだよね。
どう転んでも両備グループは損にならない。
タクシーカンパニーが受託することもありえるしね 岡山県政財界が両備の重鎮ということで、小島氏を若い頃から甘やかして来たからこういう事態になった
小嶋氏は各種団体の役員をやっていて、多くの講演もしたが
大原謙一郎氏の講演に比べたら、中味も何もない話だった
今回の戦略・戦術は小嶋氏らしいといえる。 素人にはわかりやすいが、実に大人気ない方法 >>372
逆に中国運輸局に統括能力がないという表れでもある >>373
牛窓線はモロに揺さぶりで仕掛けた路線だよね。
牛窓、鹿忍、山田あたりから
市民病院に通うジジババなんて
たくさん居る。
それこそ、高校生は邑久高どころか
JR尾久駅経由で近くの馬鹿私立行くのも
大変になる。
しかも自民党の国会議員や県議会議員の
地盤だし、行政は動かざるを得ない。 >>276
いや、小泉改革でたくさんの田舎の郵便局や市立病院が潰れた。
一度潰れるともう二度と復活しなかった。
潰れるということはそれだけ大きなことなんだよ。 >>377
しかもすでに東備バスが受託してるから、廃止になっても委託路線化を
しないわけにはいかないし。
後は岡山市内からの直通便廃止とか他社があるとかの路線だよね 御家電の駅乗り入れ 辞める
免許センター、国立病院、空港から両備撤退 中鉄移管
めぐりん 西大寺断念
これならいい？ 路面の岡山駅乗り入れ 辞める：当然
免許センター、国立病院、空港から両備撤退 中鉄移管
：免許センター（ノンストップも）・辛香口線から両備Ｇ撤退かつ中鉄移管（ただし西口発着）
：空港便は岡山港・宇野各直行便のみ両備存続
めぐりん 西大寺断念
：そのまま+積水うんぬん団地西便+東宝伝便+神崎東経由牛窓便移管
ただし、移管時の時刻・本数で10年間運転のこと >>365
妄想や思い込みで与太話書くなよw
ジョイフルタウンの信託受益権譲渡価格は86億円の上、両備がイトーヨーカドーに吹っかけただの黒字を維持云々なんてどこ調べても出てこないじゃないか。
大体補助金についてもすぐにわかるもんじゃなし、真に受けて損したわ 赤字路線をやめるって当たり前のことをするだけなのに
正義ぶって企業批判してる奴はなんなの 岡山の田舎企業ごときが何を逆らっているんだ。バス路線を廃止しても大都会なんだし、客は全部地下鉄や新交通に逃げるぞw >>386
普通はそうだけど、両備グループの場合には規制緩和を使って中鉄バスとの
競合路線を開設して、その後共同運行に持ち込むという形をとっていた時期がある。
同じ規制緩和で逆を別の会社にされたらブチギレというのはカッコワルイよねとだけ。 >>385
『ちょっと調べれば誰でもわかる』両備が不動産関連で行政から受けた助成金が少なくとも六百億円でしょ。
両備がヨーカドー岡山店を追い出すために買った信託受益権は八十六億五千万円だから、何百億円とも数千億円とも言われる両備が受けた補助金や助成金は『ヨーカドー岡山店の土地の信託受益権を買っても余りある』。
そして、その時点でヨーカドーが決めていたのは赤字店の閉鎖でしょ。両備が土地の賃貸料を三倍にしたから状況が変わっただけで、黒字だった岡山店は閉鎖対象ではなかった。 >>385>>390
イオンができるまでは黒字店舗だったんだよ岡山店 >>326
＞数割の黒字路線で赤字路線を維持していると両備は主張するが
そんなもんどこでもやってる話
JR東海ですらやってるだろうに
>>339
「お客目線で～」と偉そうに批判してるがあんたのとこのタクシー近距離だったら平気で嫌な顔する＆運転マナー最悪
クレーム入れたら「あなたはもう乗っていただかなくて結構です」と平気でいうで有名ではないですかｗ バスは鉄道とかに比べて簡単に黒字の所だけ参入可能だからな 県境越えるバスが少ないという事実はどうしてくれる？バス旅でもさんざ問題視されてるのに >>396
そうか？
両備エクスプレスたくさんあるし まあ自由競争になるなら、赤字路線はお願いできないわな
いいんじゃないのそれで
そういう流れだよ日本は で、地方自治体が赤字路線続けるのなら負担すればいいんじゃないの、これまでも補助金とか出してるだろうけど >>390
「少なくとも」だの「言われる」だのお前さんの言ってる内容には多分に推測が含まれており不正確に過ぎる。
大体調べれば分かるってのは関係者限定だろ。
そこらへんから又聞きしたであろう不正確な情報をソースもなしに信じるのは無理だ。 新路線開設が容易だが廃止も容易なのが規制緩和というモノだからな。 新規路線てバス停どうするんだ
既存の両備のと共用とか無理だよな？
あの県道線知ってる奴なら分かるだろうがバス停新しく置けるとこ少ないからな >>404
既存のめぐりんの例を見る限り
両備のバス停の横に寄生だろ 道路は国、県、市と行政の持ち物。
停留所の土地自体は貸してるだけじゃないのか。
ややこしくなるようなら、収容してやればいい。 >>405
客多い動線の客多い時間帯だけ走らせてバス停も間借りか
ガチの寄生虫作戦なんだな >>400
何百億円とも数千億円とも言われる行政から両備に対する助成金補助金のうち、少なくとも六百億円はちょっと調べれば誰でもわかるからそう書いている。
己の無知や怠慢を棚上げして両備を擁護する動機は何か知らないが『ヨーカドー岡山店の追い出し』だけじゃなく、このスレッドで挙げられている批判は事実でしょ。
『自社が独占する路面電車の駅前乗り入れを強行しながら他社の市街地循環バスの駅前乗り入れには反対』
『己は他社の黒字路線に参入しながら自社の黒字路線に他社が参入するのは許せない』
『己は規制緩和の恩恵を享受しながら他社の路線開設が認可されれば国に抗議し他社を貶める』
そんな利己的な主張は利権のぬるま湯に浸れる村社会から外に出たら通用しませんよってお話。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
