【車】フェラーリ、変革に媚びず １台当たり利益1200万円 （トヨタは２１万円）
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イタリアの高級車メーカー、フェラーリが19日、新型スポーツカー「ポルトフィーノ」を日本で公開した。高額消費が盛り上がる日本だけでなく、世界中で販売好調なフェラーリ。特筆すべきは自動車業界で群を抜く株価のパフォーマンスだ。年間販売９千台以下の小規模メーカーに世界の投資家が熱狂している。
19日都内で開いた発表会。新型車が姿を現すと会場に拍手がわき起こった。極東・中東エリア統括ＣＥＯ（最高経営責任者）のディーター・クネヒテル氏は「今後も比類なき存在として君臨していく」と力を込めた。
ポルトフィーノの価格は2530万円から。１億円超の限定車もあるフェラーリだが、日本自動車輸入組合によると、2017年の日本での販売台数は775台と過去最高だ。その人気は世界中に広がっている。
２月発表の17年12月期決算は、売上高が前の期比10％増の34億1700万ユーロ（約4500億円）、調整後の営業利益は23％増の７億7500万ユーロだった。富裕層の絶大な支持を得て、この数字をわずか8398台で稼ぎ出した。営業利益を販売台数で割った１台当たり利益は日本円換算で1200万円強と、今期予想ベースで約21万円のトヨタ自動車の50倍を超す。
18年には史上初めて９千台超を販売する計画。これも売れるから作るのでなく、価値を損ねないようバランスをとった数字だ。この余裕が世界の投資家を引き付ける。
「ＲＡＣＥ」のコードで米株式市場に上場した15年以降、フェラーリ株はほぼ右肩上がりの上昇を続ける。16年末から直近までの2.2倍の上昇率は、独フォルクスワーゲンなどの大手はもちろん、成長株の米テスラ（57％）もはるかにしのぐ。時価総額は日本円換算で２兆６千億円に達し、スズキやＳＵＢＡＲＵとほぼ同じ規模だ。
自動運転、電動化などの競争からある程度距離を置き、コモディティー化の流れとも無縁。むしろ多くのメーカーが変革の波にもまれるなか、変革に媚（こ）びない突き抜けた存在とのイメージが高まっている。新興国を中心に富裕層が増えるのは確実で、伸びしろも大きい。ローランド・ベルガーの貝瀬斉氏は「自動運転などの普及は大衆車には影響するが、乗ること持つことに楽しみがある車は別」と話す。
その強さを物語る出来事が昨秋にあった。イタリアで開かれた創業70周年イベントの競売で、フェラーリ38台が総額6306万ユーロで落札された。ある自動車ジャーナリストは「同じような車はもう二度と手に入らないとの焦りが価格をつり上げている」と解説する。
とはいえ、時代の流れは無視できない。１月にはセルジオ・マルキオーネＣＥＯが電気自動車発売の可能性に言及した。念頭にあるのは米テスラが20年に発売する２代目「ロードスター」だ。同氏は「本当の電気スーパーカーを作るとしたらフェラーリが最初」と強調したという。百年に一度といわれる大変革期。フェラーリは「桁違い」であり続けられるか。（河野真央、フランクフルト＝深尾幸生）
2018/2/19 23:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27095740Z10C18A2TI1000/ >>441
トヨタのパッソは115万円ですが
●パッソＸ（115万200円）の主な標準装備
http://toyota.jp/pages/contents/passo/003_p_001/pdf/spec/passo_equipment_list_201604.pdf
エアスパッツ(リア)、リヤリフレクター、ボディ同色ドアサッシュ
UVカット機能付グリーンガラス(フロント、フロントドア)
グリーンガラス(リア、バックドア）、ヒルアシストコントロール
前後スタビライザー(2WD)、フロントエアフラップ、リヤスポイラー
電気式バックドアハンドル、リアLEDランプ、電動格納式ドアミラー(黒)
EBD＆ブレーキアシスト付ABS、VSC＆TRC、緊急ブレーキシグナル、
フロントＷエアバッグ(カーテンシールドは5万円のOP）
LEDハイマウントストップランプ、チルトステアリング(ステアリングSW付)
アンサーバック付キーレスエントリー、全席パワーウィンドウ
マルチインフォメーションディスプレイ、デジタルクロック
ランプ消し忘れブザー、キー忘れウォーニング
運転席＆助手席ミラー付サンバイザー、クリーンエアフィルター付エアコン
可倒式リアシート、プッシュオ―プン式カップホルダー
リアヘッドレスト、ルーフアンテナ 国産車って無駄な工程と中抜きと輸送減らしたら、もうちょっと利益もでるし消費者にも安く提供できるんじゃないの？ 昔高速で夫婦で色違いの乗ってんのみたことある(医者夫婦とか？)
すんごいでかいイメージあったけど、車高自分の車の半分くらいで
こじんまりしててびっくりした
でも形かくかくしててかっこよかった フェラーリはそもそもF1の資金稼ぐために車つくってんだから儲けないといかん
ランボルギーニはトラクターで一山当てたらランボルさんが憧れのフェラーリかって
部品みたらのなんやこれうちのと同じ部品やないか！ってことでこれは儲かるでーって参入したのが始まり 先週日曜日のワンフェスでコスプレ広場の駐車場に出展者の乗る4ドアのポルシェが鎮座していてスゲー邪魔だったな。
広場やってる内に傷つけられるんしゃね？とかみんなで言ってたな。 「鉄パイプをひんまげたフレームに ハリボテのアルミボディをのせただけ
こんなの大金出して買う奴の気がしれねーよナ ・・・・ただし エンジンだけはいいんだよな」 >>485
最後のガソリン車ってどこになるだろうなあ。 ターボとか、エンジン精密部分とか、日本製パーツが多く使われてるんだろ これ車体価格だけじゃなくてオーナーさんがオプション代で500万〜1000万付けてるからでしょ。ちょっとライン入れるだけで100万オーバー。特別カラーやらボロ儲けのカーボン素材やらステッチ等。 タワー億ションの地下駐車場に入るならフェラーリでもランボルギーニでも構わない >>498
あぁいうところの駐車場って電源取れるの？ ファーーーーーーーーーーーーッ
フェラーリかっこえええええええ 高級車は性能よりもそのメーカーの培って来た、歴史や物語が重要視されるから。
幾らGT-Rが直線番長でも、ブランドとしてはフェラーリの足元にも及んでないのが
現実。 >>502
買ったらオレの（嘘）チータ リバーサイドとバトルしようぜw トヨタは車の販売で利益出してる会社ではなくローンによる金利で稼いでるファイナンス企業だからな >>477
大衆車ほどよく売れてるわけだから、平均すると21万円でも不思議はないでしょ
特に昨今は高いモデルの売れ行きは落ちてるみたいだし マクドナルドやらコーラと高級フランス料理店
高級ワインを比べてどうする
稼ぎ方が違うんだよ
フェラーリが一台ですごい稼ごうが
トヨタと同じ利益だすほど売り出すわけにいかないんだぞ
プレミア感がなくなってしまうから トヨタ車は車1台売って平均利益が21万しかないの？
俺スーパー長く務めたけど野菜コーナは大体25％鮮魚精肉約30％
総菜40〜50％の粗利額あるぞ。グロッサリーは値入少ないから15％前後しかないけど
車1台売って平均利益額わずか21万しか儲からないって驚きだな >>503
売り上げ台数だけ見るとアメリカ人はレクサスやGTRの方がお好みらしいけどな フェラーリとかランボルギーニなら欲しいけど
ジャップ車買うぐらいなら徒歩電車の方がマシ これほどまでにブランド力をつけているのに、安チャリに名前を使わせてしまっているのはなんでだろね。
コルナゴは別として。 >>509
真面目に作ってるGTRかレクサスのほうがいいな。
フェラーリとかランボルギーニは見せかけだけだしな。 >>508
ベンツでも1台あたり50万ぐらい、フェラーリの台数当り利益だけが突出してる
ホンダとかだとせいぜい10万ぐらい
日本車だとスバルが39万で最高だろうか
最悪はテスラ、1台あたり150万ぐらいの赤字 >>392
>86とかBRZは全然利益ないぞ
86とかBRZがスポーツカーだっととは初めて知った。
横から見ると俺の普通のセダンにかなり似ているし、
俺の普通のセダンのが速さは勝ってるだろう。
簡単に「スポーツカー」って言っちゃいけない。 トヨタの営業利益率は８、９パーセント
すべて平均して２１万が８、９パーセントなら
236万ぐらいの車を売って２１万稼いでる
ということだな >>449
フェラーリ1台売れている間にトヨタは60台以上売れてるだろうな
高級店より薄利多売の店の方が儲かるのと一緒 フェラーリがなんで車作ってるか一切言及無し
それで何を語っても仕方ないと思うし
値段がどうのこのなんて意味がない 普通の製造業者の利益率は低すぎるわ
グーグルやアップルは20%台だぞ トヨタだって、ランクルとかハイラックスとかハイエースを別ブランドにすればいい
強気のプライスタグ付けても買ってくれるよ >>513>>516
正直驚いたけど、これは経費も差し引いて残った利益での計算だよね
それにしても想像以上に儲かってはいないんだな。どんな商売も厳しい
トヨタも仮想通貨の取引所やればいいのにｗ >>8
ターボでブーストマシマシで
シビックとかでも勝てるからねえ
https://youtu.be/r-cNBdATkUM まぁ金融商品だからな
経費で落とせない立場の人は買ったら大損だぞ トヨタなんかは工場内とか社屋とかで、
節水とか電気の節約とか、
経費を1円でも削減しようと必死だしな >>517
フェラーリが2017年に8398台売れ
トヨタは2017年に9百男十万台か売れてるので、
ざくっと、フェラーリ１台売れる間にトヨタが1000台売れる。 >>517
そんなわけ無いだろ
フェラーリ1台売れている間にトヨタは2000台以上売れてるはず 1200万と21万。単純計算でフェラーリ1台の利益額はトヨタ車57台分か 高い車っていいよなぁ
ケイマンの排気音でさえもしびれてしまった
高級車のりたい >>521
日立で９パーセント
ソニーで７パーセントぐらいだからなあ
富士通5パーNECは3、５パーぐらい じゃあトヨタでミッドシップで
600馬力とか出してくれよ
出せないんだろ？ 利益がたくさん出てるってことは搾取されてるってことなんだけどね
金持ちもアホなのに自分たちは搾取されてないとか思ってるよな
高級○○は金持ち用の搾取ビジネスです フェラーリはこれでいいんですよ。
高付加価値のスーパーデザイン、スーパー機能でやればいいんです。
それができなくなったらフェラーリは終りでね。だからＯＥＭなんかしちゃいけない。 ＞時価総額は日本円換算で２兆６千億円に達し、スズキやＳＵＢＡＲＵとほぼ同じ規模
ダメじゃんｗｗｗｗｗｗｗ >>533
まあそうだね
原価より売価が高ければ高いほど
利益がでる
トヨタ作るのにかかる金の
１０倍もフェラーリがかかるわけないからねｗ >>536
如何にも負けを認めるのが嫌いな成金らしい反論だな RRに一回乗ってみたい俺はフェラーリ・ポルシェではなく
ルノートゥインゴを検討している >>540
アバルト595より何気にデカイんだよな >>533
馬鹿すぎる 儲けが多いなんてことはわかってるさ >>473
だから反応してるんだろ
あの事故がなきゃふーんあっそwで終わった書き込みだからな 利益率20パーセントとか製造業とは思えないない効率だな その商品を買う客が少ない
↓
だから単価をあげてぼったくって利益だしてやろう
これ底辺向けによく仕掛けてる商売のやり方なんだけど金持ち向け商売である高級○○はこの商売の仕方が基本だからね
金持ちこそ搾取されてるのばかりなんだよ フェラーリはまだいいほう
高級ワインとかなんてほんと
ブランドに金はらってるだけ
オイルショックであまりの不景気に
誰も高級ワイン買わなくなったときは
それまで数十万で売ってたワインを
数1,000円で売ったという時期があったｗ
フェラーリは原価はそれなりにあるから
どんな不景気になろうがそんな価格の
下がり方はありえないｗ >>8
レース活動への寄付に対してのお礼だから（建前） モーターショーのフェラーリブースに来るティフォシさんは車椅子率が高いような気がする
なんか怖い >>523
そんな動画持ってきたら軽に抜かれてる動画も有ったぞ！ ちなみに御大エンツォフェラーリは
フェラーリみたいなスポーツカーを
公道で走らせるために高い金はらう
ユーザーなんて馬鹿だと
言っていたｗ
んでランボルギーニはフェラーリに
使われてるプラグを見て
こんなの使ってるのになんでフェラーリは
あんなに高いんだ！とブチ切れｗ 跳ね馬のエンブレムが高いんだろう、エンブレムをトヨタにしたら1/3の値段になるはず ボディはDinoで中身はプリウスの車を三菱は作ってくれ。 >>549
リーマンショックの時にアメ車買ったらもう一台プレゼントって有ったぞ。
在庫抱えてたらフェラーリでもやりそう。 >>530
ケイマンより俺のクルマのが良い音だと思うけど、
自分のクルマが始動時とか高回転時に結構五月蠅い音を立ててるのを知ると、
結構、恥ずかしいものだよ。 >>556
もちろん安売りはするんだよ
ただワインと違って１／１００とか
そんなのは機械である以上
原材料費が高いから無理という話
ワインは数十万のワイン買ったら
もう一本プレゼントなんてならない
もろに数1,000円 >>527
トヨタ車1000台で単純計算するとフェラーリ1台1200万設けているうちに
トヨタはなんと2億1千万儲けていることになる。これで見るとトヨタは凄い！ 比べるのはどうかと思うが
日本車のデザインのだささだけは勘弁してほしい
中途半端なエヴァンゲリオンみたいなやつばっかで 化石燃料ダメの世の中になるだろうに
この先どうすんの？ 少し前はフェラーリが多かったけど
最近はポルシェが多い
カイエンが目立つ
近所の高級塗装屋に入ってくる車 利益が1200万円か、すごいな。じゃ、次はフェラーリを買うわ。150万円のフェラーリを１つください。 トヨタは庶民に買える車のフォードの精神を受け継いでいるわけだが？
フェラーリと比較する意味がわからない。 あんな、すぐ火吹いて燃える車、よく乗るよな
おれのワゴンRなんか10年乗ってもびくともしないぞ >>562
どこまでこのブランドが維持されるのかは
興味あるなあ
フェラーリといえばエンジンだし
足回りだ内装だがフェラーリでも
電動のフェラーリにフェラーリファンはそんな金だす
気にはならないだろうなと >>561
じゃあお前がデザイナーやれば？
誰も絶対に採用しないだろうけど フェラーリのテールランプ、昔のように片側２つに戻してくれないかなぁ(´・ω・`)
うまく説明できないのだけど、フェラーリらしさが無いというか。 同じ車でもカテゴリーが全然違うから
比較すること自体が無意味
ロードバイクよりママチャリのほうが原価率が高いと言っても
用途が違うから無意味だろ >>560
う〜ん、こうして見るとŁFAかっこいいね
受注生産くらいで残せなかったのかな？ >>561
日本人でフェラーリのデザイナーに
なった人がいたな
フェラーリロッサとかエンツォフェラーリ
をデザインしたすごい人
トヨタがヘッドハンティングしないかなｗ 地球上からフェラーリが無くなってもそうは困らないがトヨタが無くなったら困りそう
と、親子３代にわたってトヨタを１台も購入した事が無い自分でさえ思うのはなぜだろう >>532
MR2かMR-S買ってターボチューンすればいい。 >>563
フェラーリのスポーツカーとカイエンみたいな中途半端なSUVは
比較対象にはならないと思う。 安売りしない
大量に生産しない
まあ、これからもこの路線を貫くであろう。
いずれにしても庶民には無関係な話やから気にすんなやw >>577
馬力は出るかもしれないけど、危なくて乗ってられないだろう。 >>562
中国が全部EVになればガソリンが余りまくる時代が来て
現在日本が海外に１兆円前後を輸出してるだぶついたガソリン軽油を国内でも規制すると
日本経済は死ぬね >>566
車検の時に代車がワゴンRだったけど21万キロ乗ってあったけど
エンジン凄い元気で驚いたよ。足回りもしっかりしてた。まあモータースで
整備はしてるんだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
