【リニューアル】西武新宿駅リニューアルへ 駅舎正面、改札外コンコース美装化 案内サインも整理
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視認性、利便性、快適性の向上図る
西武鉄道は2018年5月10日（木）、新宿線の西武新宿駅（東京都新宿区）をリニューアルすると発表しました。
西武新宿駅の1日あたりの乗降人員は約17万7000人（2016年度）で、「新宿プリンスホテル」、商業施設「西武新宿ペペ」とあわせて西武グループの重要拠点といいます。外国人旅行者の増加を見据え、今回、駅舎正面（ファサード）、改札外コンコースをリニューアルし、視認性、利便性、快適性の向上を図るとしています。
新たなコンセプトは「Neutral space（ニュートラルスペース）」と「Point color（ポイントカラー）」。西武鉄道によると「駅本来の役割として重要な“わかりやすさ”を際立たせるためにシンプルな空間をつくり、きっぷうりば、窓口などの駅の重要な機能には色を使うことで視認性を高める」といいます。
また、池袋駅に次いで2か所目となる訪日外国人向け観光案内所「SEIBU Tourist Information Center」を新たに設置。また、リニューアルにあわせて、新宿ターミナル協議会が定めた基本ルールに基づき、事業者間共通デザインの案内サインを整備します。工事完了は2019年3月の予定です。
乗り物ニュース 2018.05.10
https://trafficnews.jp/post/80419 西武新宿駅は不便すぎるよ。
JRと離れているので、まぁ、利便性はあれだｗ やるべきことは南新宿できれば代々木まで（同じ駅でいい）の延長
歌舞伎町に降ろされたくはない
新宿駅までの乗り換えが異常に大変 仮に新宿駅に寄せても
地下深くなって大して利便性は上がりそうにないな いま乗り入れ先で空いているのはJR京葉線くらいだろうか？ JR新宿駅まで線路伸ばすのは無理にしても、歩いて簡単に行けるようにならんもんかね。 西武新宿駅をなくして、高田馬場からＪＲ新宿駅に乗り入れちゃえ 駅前にデッキつくってせめて靖国通りはそのまま超えられるようにしてくれ。
目の前の道路1本渡るのにどんだけ回り道させるんだ。 本当はJR新宿駅まで繋げる予定が駄目になってあの位置になったんでしょ 始発で乗って座れるから路線は今のままで良い
改善すべきは駅舎周りの汚さ
タバコのポイ捨て、歌舞伎町酔っぱらいやホストの出すゲロ
カラス、ホームレス
ゴミだらけのATM
ショボい北口 臭いのは随分改善された。
高田馬場よりの改札まわりが治安悪い系の薄気味悪さで嫌だ。
もっともっときれいにして、安全な駅にしてほしい。 JR小田急京王と無理矢理くっつけて
ダンジョン渋谷を上回る
迷宮新宿駅を作ってほすぃ 系列会社のプリンスホテル壊せば、駅を大ガードまでは持って来られるだろ 新宿まで延伸できない半端駅が西武新宿
西武は他社線との乗り換えが不便すぎ
特に西武新宿線は急行がトロいし
拝島ライナーとかアホか 何を今更
西武新宿はあのままで充分だ、余計な事をするな！ 喫茶『ベルグ』が立ち退きに反対したせいで新宿乗り入れがだめになったんだよね(´・ω・｀) 南武線
東武
西武
はあるのに、
北武はなんでないんだろう？ 新宿警察署から西武新宿駅まで大ガードの下辺りを地下道でつなぐ計画はあるようだが実施はされていないな。 上井草民だから車両の一番後ろでいいけど
先っちょまで行く人は大変そう ちちんぶいぶいとかやってないで大手私鉄が一本もない茨城まで延伸してくれ >>37
関東鉄道は大手じゃないのか(´・ω・｀) みんな遠いと言うが、新宿に用があるなら西武新宿で問題ない。乗り換えに不便と言うが、違う駅名を名乗ってるだけまし。武蔵小杉とかより断然マシ。 とりあえず全線10両化はよと言いたいが
>>36の駅がネックなんだよなｗ ホントはマイシティ（今のルミネエスト）のとこに西武新宿駅が来る予定だったと聞いたことが･･･ 中井駅西側から野方駅手前の区間の地下化工事をやり始めたが、中途半端。
西武新宿駅から地下化しなかれば、何ら意味がない。
堤清二がワンマン社長で問題があったようだが、
代わって、マネジメントはさらに悪くなった。 もう新宿駅廃止して高田馬場駅始発でいいよ
駅前ロータリー潰せばホーム拡張できるだろ 本来ならマイシティ（現ルミネエスト）に乗り入れる予定だったけど
もうプリンスホテルと両方が老朽化で再開発する今後の未来に期待するしかないだろ
どっちかがそれぞれでやってしまったらもうその時点で終了 東京一不便な私鉄
やるべきことを分かってないようだな ってゆーか、リニューアルされても西武新宿線に乗って
行きたい場所がないし 大ガードの交通量を考えると地上は工事する時間が取れんよな。 >>43
堤義明な
新井薬師前の急カーブが緩和されるらしいよ
あれ、本当はまっすぐ引けたのに薬師に近づけてくねくねになっただけだから 西武新宿～新宿間に屋根付きの高架の動く歩道が欲しい 新宿三丁目のほうが遠いが、地下通路で新宿まで繋がってるから利便性は上
地下でもデッキでもいいから新宿と繋がればいいのにな 新宿東口の建物が無駄にガラガラなのは西武乗入れ計画の名残り >>58
地下でつながってるって
新宿三丁目より近い 地下通路ってサブナード大回りする以外にルートあるの？ >>63
だからサブナードが地下通路だろ
新宿三丁目より近い
ＪＲ東口ならたいして遠くない >>55
堤義明でしたね。清二は兄で、西武デパート社長でした。
今回の地下化工事で、新井薬師駅と沼袋駅横の踏切がなくなり渋滞が緩和する程度で、
大きな効果は期待できない。 >>64
一回地上にでるルートはなぁ・・・。
繋がってはいるがそれくらいなら地上の横断歩道待つかってなってるのが今でしょ。 >>63
まあしかし、西口への地下通路があればいいのにね
大江戸線新宿西口とちょっとなんだから、地下でつながって欲しい 昭和の時代に西武新宿→高田馬場間でAVをゲリラ撮影しているのに遭遇した
野郎がちんぽ出していて驚いた。女はチョーブサイクだった >>67
サブナード周りで新宿へ行くのは地上にでないよ >>73
無理矢理やろうと思えばできるんじゃね？
でも、高田馬場で山の手とつながっているのに、
新宿でもつなげるメリットが少ないんじゃねｗ PePeの地下とJR新宿西口の地下が地下道で最短距離で繋がればいいのに
１０メートル掘れば繋がるだろ >>73
旧マイシティビルに用意されるはずだったホームは6両限界
地下にも色んな構造物が… >>73
プリンスホテル建てた時点でもう終わり
ルミネエスト側もそもそも6両対応で作ってたから8両ですら入れない
両方ともぶっ壊して統一的な再開発しない限り不可能 渋谷の大改造に比べれば新宿の西部新宿の接続なんて小規模な工事だけど
客の流れが変わって損をする者が大反対してるとかかな 大阪みたいにＪＲとは独立して私鉄の駅があって
その間が繁華街になり
地下にダンジョンつくるのもありだと思うのだが >>82
大江戸線とペペを繋げるのだって某地下街は猛反対したからね まぁJRに乗り換えたければ高田馬場使えばいいだけだしな。 西武新宿は別になくてもいい駅なので
>>77
だよな
大江戸線の通路に繋げればいいんだから
ただ大江戸線新宿西口駅下車客は気違いだらけなので
どの企業も出店・直結を嫌がる
だからいまだに閑散としている
ま、仕方ない >>40
でももう片方も不便なのはねらってるとしか思えない
>>51
逆に考えるんだ、
新宿に行く選択肢の一つとしてあｒ…やっぱないわ、
現状では帰りに時間があって気が向いたときしか乗れない
せめてあと１０分早くつけばいいのに
例えやすくても時間のほうが貴重だわ 地上も地下も薄暗いんだよね西武新宿駅
沿線は長閑で住み心地良さそうだが 西武新宿駅とＪＲ新宿駅東口の間の地下には、地下街と丸ノ内線があるだけ。
地下１０ｍ程度掘れば、地下道はできる。
今計画されているＪＲ新宿駅周辺の整備と併せて建設すればいいだけ。
西武に政治力がないから、ダメか？ うっかり大江戸線で新宿駅で降りたら
ホームから地上まで遠い上に
地上に出たところが
京王と甲州街道の交差点の辺りだったから
西武新宿まで人混み掻き分けて
15分ほどかかったわ。 西武新宿線は他社線との乗り入れしてないから
ダイヤ乱れが起きたときに影響を受けにくいというメリットがある 西武新宿線は、今の新宿駅にホーム予定地が確保してあるんだが…
東口に乗入れ計画があったんで、用地を確保済 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
