【自動車】変速時の「ガックン」少ないＭＴ車 トヨタが発売★２
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トヨタ自動車は、「カローラスポーツ」に６速の手動変速機（ＭＴ）搭載車を新たに設定し、全国のトヨタカローラ店で売り出した。
ＭＴ車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション（ｉＭＴ）」を国内で初めて採用した。
ｉＭＴは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。
今回搭載するモデルは１・２リットルターボの前輪駆動。消費税込みで２１０万６千円からで自動変速機搭載車より３万円ほど安い。
8/7(火) 13:48配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
画像 カローラスポーツのシフトレバー（トヨタ自動車提供）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180807-00000055-asahi-000-2-view.jpg
2018/08/07(火) 19:53:39.09
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533639219/ MT乗りだけど「ガックン」って何だ？一瞬ガクトがトヨタ車のイメキャラやるのかと空目した >>556
ダイレクト感とか加速感とか結構重要ですね
CVTでベタ踏7000rpm固定でスピードだけあがるよりもマニュアルモードでの加速のほうが速い気分になれる
実際は遅くなってるわけだが 変速ショックなくしたいならアクセルあおればええやん
トヨタ馬鹿
日産はやる気ない
ホンダはダサイ
後はしらん >>561
いいよ
回転が適度に下がったらシフトアップ、すぐさま回転上げてシフトダウン あのガックンが好きなんだからほっといてくれ
極力ガックンしないようにするのが楽しいんだよ >>470
坂道でHTなんてしません
普通に踏み変えて終了
それでも下りそうな坂道は素直にサイド引いとけ 乱暴にクラッチを繋いで三段跳びやってるバカが公道にもいたりするのか？
日本人は侮れないなあ MTはともかく、電動パーキングブレーキはどうにかならんかったのかと。 >>555
何で？ 運転なんか移動の手段でしかないんだから、楽な方がいいじゃん。 >>576
変速のレブマッチだけじゃなくて
発進でクラッチのみのアイドリングスタートが誰でもラクラクって感じだな >>1
こんなもんイラン！邪魔すぎる機能をつけんな！ いらない装置てんこ盛りで価格はウナギのぼり バカな国だ これの仕組みから推測すると
クラッチに触ってる間、アクセルの主導権が完全に制御側に奪われてそうなんだが
MT慣れしてる奴にはかなり気持ち悪く感じるんじゃないか？
MT初心者の奴がこれで覚えると他のMTでエンストしまくりそう いらない機能だなwww
下手糞が運転してるのを見る楽しみが減る 下手を助けなくて良いんだよ、逆に難しくして運転できなくさせれば マニュアル乗りたい奴等には無用じゃないの
嫌なら買うなということ
シビックタイプRのはOFFに出来たっけ？
これはどうかな MT好きには魅力的だな
ただMT好きなだけで車にあんま興味ない人間には
カローラってだけでなんか嫌ｗ
それにガックンって何？ｗMT乗ってるけどないわｗ >>585
「ガックンって何？」って思うよな
>>575
つまんねーとは思うが本気で空目したんで勘弁して >>584
レブマッチは切れるが発進時のアシストは常時らしい
慣れてる奴なら渋滞をクラッチだけでグータラしたい時以外は
発進アシストもOFFにできないと気持ち悪いだろうな >>585,586
教習所で初めて乗った時になったろ
教官の言う通りやるとガクンとなるんだよ
オッサン共は記憶都合よく無くすわ >>588
ごめんそんな記憶ないｗ
それに今も好きでマニュアル車乗ってるけどないｗ >>588
追記半クラって習ったよね？
半クラ意識しなくても普通にクラッチにしろブレーキにしろソフトにやるじゃん？
回転あってりゃガツッと繋いでもいいけどさ
なんでなるの？無理やりやろうとすれば出来るけど アイシンやらジヤトコやらそれこそ世界中のATメーカーが変速ショックを少しでも
和らげようとずーっと昔から躍起になっているのに、それを横目に天下のトヨタ
自動車様が「こんなのもあるんだぜ！」と言わんばかりにこのような新しい技術を
盛り込んだMT（iMT）を世へ送り出す姿勢はおもしろいし、ATより3万円安い件も
含め評価したい。 >>86
駐車時ギリギリ止めるときは半クラで調整する方が安心する。
ATはブレーキで調整するわけだけど、ブレーキ緩めるとグワって進むこと無い？あれが怖い。 ちゃんと操作すればガックンなんかならないよw
どんだけ下手くそなんw あのガックンを克服してドライバーとして成長するのがいいんじゃん
ガックンフリーのMTに乗るならATでいいわ 自動かかととつま先ですか
MT乗ってたころ、ついにそれはマスターでき無かったなぁ MTの乗用車が珍しくなってる時代に
そこまでしてMTに乗りたい層がいるんだろうか
そんなんいるならATでよくねってなるよな ミッション良くしてもヨタは足が糞
フランス車の足はFR以上にコントローラブル いまやMTは贅沢装備
ゆとり爺さん用の超贅沢玩具がこのMTだろう
プロボックスにMTない時代なんだから
MTは社用車ではなくスポーツカーでしか存在しない玩具 MT乗りたい人がこんな機能を喜ぶのかね
色んな技術を持つのはいいことだけど >>18
見た目はショボいがちょっと乗ってみたらめちゃくちゃ欲しくなった
あれで200万以下はバーゲンプライスだわ >>1
その「ガックン」が繋ぎ目だから、その衝撃を少なくするように練習するんじゃないか。
バカじゃないのか？M/T選ぶ意味が無いだろ？そんなの付けたから250万以上するっていうならカローラの魅力が全く無いよ。 >>595
残念。1→1の据え置きです。
h&tの話になるとあれるよなw
迷惑かけなきゃ好きにしろ。
ただ公道でもつい癖でやっちゃうんだよね〜って自慢気に言う奴は痛い。 >>601
こないだ自衛隊の軍用車両に乗せてもらったらオートマだった 発進から停止まで、アレをいかに無くすかってMTの楽しみとか醍醐味な気がするんだけど。
長距離運転とか、同乗者が寝たら、目的地に着くまで絶対に起こさない事を意識して運転に集中してた。
機械を制御したいのに、機械に制御されるマニュアルなら要らんは。 これに乗ってると
他のMT乗るとき下手になるな
１車種限定の身体になるから変なシステムはやめて欲しい
ワンペダルとかアホかと アメリカ軍でもそうだけど、どんな物覚えの悪いやつでも平均的に扱えるようにATにするのが現代の主流。
専門の職人しか扱えない道具よりも、最低限の使い方教えるだけで使える道具の方が重要だからねぇ。 いかに自分のテクで綺麗に運転するかがMTの面白さなのにね
機械任せじゃ面白くない >>615
前提になってる目的が違う
趣味はストレスが楽しいんだから
ストレスがなくなったら趣味性はなくなる
自動演奏ギター持ってバンドやるようなもんだ >>613
ほんそれ。俺も自分で運転するの好きだから、同乗者に寝ててもらえる運転を心がけつつ、
平均燃費をどれだけ維持しながら早く目的地につけるか考えながら走ってるわw クラッチを繋ぐ時の軽いショックがいいのにアホちゃうの 同じような機構がジェレミーが酷評してた昔のZに搭載されてなかったっけ? >>617
軍用車両の事と、このクソみたいな余計な機構は別物なのはわかってるよ。
直前のレスへのアンカー忘れただけや。 死にかけだったテスラが復活して
売れまくってるのに
今どきエンジン車とかやってて大丈夫か？
トヨタマジでやばいぞ シンクロと同じで、MTの変速操作を楽にしようってだけの話だろ、何も問題ない、ただし、機能を切れるようにしておいてくれ >>625
使ったことないわ
シンクロ機構？あるから要らなくない？
無駄に公道攻めるならお好きにｗって感じだけど なんかボタン押したらオートマチックになるようにできんかなあ
パドルシフト車なら普通にそうなってるけど、フロアシフトでやってほしい >>625
ブリッピングを自動でやってくれるんだから、下手な奴が運転したら格段に楽になるはず >>628
それ求めるならオートマベースのスポーティーカー乗れば良くない？ >>628
トラックで昔あったよ、普通のMTにオートクラッチ機能を追加したヤツ
もちろん3ペダルで普通にMTとして運転出来るが、オートにするとクラッチペダルを踏む動作が必要なくなる >>615どんなに物覚えの悪いやつ、そんなやつには運転させたくないけどなあ >>615
なんか勘違いしてね？
MT乗ってる人間ってAT怖いとか言ってるけどネタだからｗ
余裕で運転できるよｗ MT車としての需要はないかも知れないけど
このノウハウは他に流用出来そうなので技術を捨てないで欲しい >>623トヨタは全個体電池を開発、近い将来に搭載車が出てくるから問題ないでしょう
技術提携したマツダとパナソニックも安泰
テスラは自動運転も人跳ねて殺して頓挫、電気自動車もフルスピードで走るとバッテリー３０分しか持たないポンコツで売れてない
今さら取り上げるようなもんじゃない
トヨタが全個体電池搭載車出したらリチウムイオン搭載車は無くなっていく運命 >>634この前一方通行逆走してきたおばはんに逆ギレされた
逆走して逆ギレ、どうやって免許取ったのか不思議 >>636
レブマッチシステムという名前だが、シビックタイプRにも似たようなのが
採用されてるわ。
だいたいくそ遅いくせにスポーツとか名付けるな（怒。 >>636日産はゴーンが社長になっていろんな技術捨て去ったからなあ
今やリーフだけしか売れてない
トロイダルＣＶＴなんてスムーズで良かったけどな、コストカットで一代限り 根本的に電スロなんだからＭＴの意味なんて最初から無い
今更でも機械式を出せばウケを狙えるんじゃね？ >>640
このカローラはどうか知らんけど、速い遅いだけじゃないと思うが
今やクラッチ踏んでHパターンをカチャカチャしてるだけで遅いんだから >>645
ギヤチェンジは男のロマンなんだよ。だが絶対的にどん亀ではどうしようもないなｗｗ。 マニュアルトランスミッション
関東 マニュアル
関西 ミッション >>635
MT乗りだけどATは駐車の時が怖いよ
MTのような微妙な動きが出来ない >>31
トラックのエンジンは回転回らん代わりに
トルク極太だから
クラッチ離すだけでアイドリングで発信できる こういうの否定派だけど、坂道発進アシストは便利だった。すまん。 >>645
昭和の軽自動車や小学生じゃあるまいし速いとか遅いとか関係ない。操作そのものが楽しいんでしょ。 MT乗りたいけど久しく乗ってないから不安
ATでもそうだけど、坂道で2秒ぐらい静止してくれるやつあるよな。あれだけでいいんじゃね？
せっかくMT選ぶと安くなるのに余計なものつけて高くなるのムカつく >>616
MTなんて既にシンクロがついてんのに何いってんだと >>654自動車スレだからな
だからお前はいつまで経っても通りすがりの小学生に馬鹿にされるんだよ 変に凝った操作でドヤ顔してる奴は
安全運転がおいてけぼりな老害が多い
ヒールトウの前に安全運転しろ 半クラできればガックンしなくない？
それとも、新たなメリットがあるの？ >>592
オートマはクリープ使って
MTの半クラ操作と同じことするからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
