【大阪】賑わい少ない“新大阪”を再開発へ 厳しい「高さ規制」緩和を期待★2
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https://www.mbs.jp/news/kansainews/20180830/GE000000000000024149.jpg
大阪市は梅田やミナミに比べて賑わいが少ない新大阪駅の周辺を西日本の玄関口にふさわしい街へ再開発する検討を始めました。これまで街づくりの足かせとなってきたビルの高さ規制の緩和などを国に働き掛けていくということです。
大阪・梅田から北に３キロほど離れた場所にある新大阪駅。新幹線や在来線、地下鉄が行き交う関西の玄関口ですが、駅周辺に大型の商業施設はなく人通りは決して多くありません。オフィスやホテルはあるものの、賑わいにあふれた街という印象はあまりないようです。
「ちょっと出かけて買い物しようか、何か食べようかというときに、新大阪に行こうとは思わない。どうしても梅田とか」（男性）
「新幹線を降りてすぐ地下鉄やＪＲで移動しちゃうんで、新大阪周辺で何かしようという感覚はない」（男性）
街としてはイマイチ存在感が薄い新大阪ですが、新大阪駅には今後、おおさか東線やなにわ筋線、阪急新大阪連絡線、リニア中央新幹線に北陸新幹線と様々な路線が乗り入れる構想があり、さらに利用者が増えることは確実な状況です。
そこで大阪市は新大阪駅の周辺を西日本の玄関口にふさわしい街として、再開発する検討を始めました。国が特に力を入れる再開発エリアの候補となったことを受け、新大阪を梅田のような賑わいに溢れた街に変えていこうというのです。
「新大阪エリアというのは非常に（発展の）可能性が高いエリア。新大阪の街づくりは非常に重要になってくる」（大阪市 吉村洋文市長）
しかし、そこには高い壁がありました。
「こちらのビルが新大阪エリアで一番高いビルなのですが、それでも１０１メートルしかありません」（入口茉莉記者リポート）
上空から見ても…２００メートル近い超高層ビルが建ち並ぶ梅田エリアに比べ、淀川の反対側にある新大阪エリアにそこまで高い建物はありません。
その理由が飛行機です。新大阪エリアは伊丹空港に着陸する飛行機の通り道となっています。通り道にあたるエリアには厳しい建物の高さ規制がありますが、新大阪駅の周辺はまさにそのど真ん中。空港にも近いことから、これまで高さ１００メートルほどのビルしか建てることができませんでした。大阪市はこの高さ規制を緩和してもらうことで、古いビルの建て替えなどが進むことを期待しています。
「国に対してさまざまな働きかけをしていきたい。街がどうあるべきか策定して、そのために必要なあらゆる措置を国にお願いしていく」（大阪市 吉村洋文市長）
将来の新大阪は今より高いビルが建ち並ぶ、より賑やかなエリアとなるのか。大阪市はすでに規制緩和が行われている「うめきた」なども参考に、国への働きかけを進める方針です。
毎日放送 2018/08/30 19:38
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20180830/GE000000000000024149.shtml
★1：2018/08/31(金) 00:56:32.56
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535644592/ 空港に関する航空法の高度制限って良く分からない
空港を起点に水平表面、円錐表面、外側水平表面
航空機の離発着で進入表面延長進入表面などの制限があるけど
地形や航空機の飛行経路等で問題が無い場合緩和される事がある
どの程度どう言う基準で緩和するかと言うのも、かなり曖昧いい加減なじゃないの
ビルあと駄目だが鉄塔ならそれよりずっと高く制限面から付き出し立っていても
良いなどと言う事になっているが、鉄塔でも飛行機がぶつかったらただ事では済まないのは同じようなものだろうに
2020年代に東京駅すぐ側の一角が高度制限が緩和され、すぐ側が200Ｍ無いオフィスビルの
側で400Ｍくらいのビル開発が決まった。何の基準や根拠でそこを大幅緩和可能なのかも不明
一番不思議なのは、大阪で都心部などにかなりな高度制限面を綺麗にかける伊丹空港と違い
関西空港は空港基点の各種制限表面がほぼ半円となる海上部分しかかかって無い
その為空港対岸5㌔程度しか離れて無い場所にりんくうゲートタワー254Ｍだったかな、
高目なビルが建っているよ。何でこんな面白い制限面になったり東京駅みたいにすぐ隣の区画で
羽田空港までの距離が大差無い場所で制限撤廃みたいな事が可能なのか？
航空機の滑走路への出入り空路が真上を通らないとかそう言う理由でそうなるのかな 新大阪の場合は規制緩和したとしても
結局伊丹空港に離着陸する航空機の航路に起因する規制を受ける梅田以上にはならないんじゃないか。
要するに梅田並だとして200ｍ以下程度100ｍ台
関空
http://www.city.wakayama.wakayama.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/010/112/1.pdf
伊丹
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/images/2015/03/01/osakaitami15033.jpg
http://www.kansai-airports.co.jp/itm_seigen/ 大阪の後塵を拝してばかり居るのが愛知犬…
愛知犬の何が魅力の無い町でしか無いかって…？
答えは簡単ですわ…愛知犬に有る殆どの
物が他所の自治体の物で代替可能な処…
名古屋城は大阪城の下位互換…
↑
歴史的な背景＆ロケーション
(名古屋城の周囲の景色が殺風景且つ見窄らしい…)が
乏しい
セントレア空港はKIXの下位互換…
↑
KIXと言う類稀なる空港が存在するのに其れよりも
遠い所に存在するセントレア空港と言う下位互換の
物に立ち寄る動機など存在せぬのは理由として当然
名古屋市は大阪市の下位互換…
↑
内需が脆弱なのでサービス業は難しい…
大阪の下位互換の愛知犬…
↑
総合力で力負け…
態々移動時間が節約出来る近くに魅力的な物が
存在するのに遠くの詰まらない退屈でしか無い
町迄足を運びはし無い…後は無い頭成りに考察せよ…
悔しかったら反論を…異論は受け付ける…(笑) 結局新大阪の場合緩和と言っても大して変らないと言う事かな
大阪の都心部梅田並、100ｍ台 日本の肛門の終わり名古屋くんだりの僻地の
知多半島の愛知犬が湿地帯の頃には難波宮を
中心とした都が既に築かれて居た大阪…
↑
此の両者の違いは極めて偉大…(笑) 単純に賑わいが少ないってことは癒しのスポットにならないの？
それでは商売にはならないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
