【オートバイ】スズキの名車“カタナ”が18年ぶりに復活 インターモト2018で車両をお披露目
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https://amd.c.yimg.jp/amd/20181002-10347179-carview-000-2-view.jpg
スズキは10月2日、ドイツ・ケルンで開催されているインターモト2018で、新型の海外向け大型二輪車『KATANA（カタナ）』を発表した。
新型『カタナ』の原型となるのは2000年に生産が終了したGSX1100S KATANA。GSX1100Sカタナは、1980年のケルンモーターショーに登場し、日本刀をイメージしたデザインで世界のバイクファンの注目を集めた。
そんなカタナが18年ぶりに復活。デザインは、GSX1100Sカタナをモチーフに、シャープで大胆なラインをあしらった流線型のスポーティーなスタイリングを採用し、フロントの長方形縦型2灯LEDヘッドライトや、刀の切先をモチーフにしたLEDポジションランプによりカタナらしい特徴的な顔つきに仕上げたという。
また新型『カタナ』には、スズキ初となるスイングアームマウントリヤフェンダーが採用され、リヤウィンカーとナンバープレートホルダーを下部に配置している。
車両の装備重量は215kg。エンジンはGSX-R1000をベースに改良した999cm3直列4気筒を搭載し、最大出力は約149馬力（110kW／10,000rpm）、最大トルクは108N・m／9,500rpmを発揮する。
その他、3段階から選択可能なトラクションコントロールやABS、倒立フロントフォーク、ブレンボ社製のラジアルマウントフロントブレーキキャリパーなどが装備されている。
新型『カタナ』は、日本の浜松工場で生産し、2019年春から欧州を中心に販売を開始予定とのこと。日本での販売については発表されていない。
■新型「KATANA」の主要諸元
全長／2,125mm
全幅／830mm
全高／1,110mm
ホイールベース／1,460mm
装備重量／215kg
エンジン型式／999cm3水冷4サイクル直列4気筒エンジン
最高出力／110kW/10,000rpm
最大トルク／108N・m/9,500rpm
2018.10.2
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20181002-10347179-carview/ カッコいいバイクがカッコよく走って来てヘルメット取ったらキモメンw ハンドル替えれば良さげだな
どうせステップとかも替えるんだし >>559
チビガリのライダーが乗るとカッコいい
女とか >>290
あのさ、同時代の他のバイクどうだよ？
それ以前のバイクどうだったよ？
馬鹿じゃねえか、お前？ >>1
ﾊﾞｲｸとかｲﾗﾅｲﾅ
ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ業界の環境が不快すぎるｗ >>547
MT-09を参考にしてみたけどうまくいかなかったって感じだな >>5
これこれ！
中学の頃にプラモ作って未だにリビングに飾ってあるわ やっぱ仕方ないよな
時代の流れでこういうデザインのなるのは カタナのフロント19インチでどーやって曲がるんだよw直線だけかよ カワサキのzもカタログで見るとださいけど実際走ってるの見ると何故かかっこいいからこれも実物はいけてるのかな >>547
カタナのデザイン独自性の半分はあの長い.リヤシート部分だよな。 >>555
なぜおデブ基準に考えるんだ
インプレッサやRX-7も、もれなくキモオタデブだったけど Z900RSは往年から若者まで取り込むデザインでほんと解ってる ネオレトロが流行ってるけど、流行に鈍感なスズキが
ブームに出遅れて出すバイクは
いつの時代も残念な感じｗ >>583
昔はマッハとか曲がらないバイクばっかしだったじゃん
ニュートラルが出て前輪が浮かないカタナは優秀だぞ
ダブワンとかマフラー落ちるし こんなまがい物みたいの出さないで
常に新しいものを出せやクズ >>5
ぽっぽが倒れるシーンが750だったのは内緒だぞw こんな綺麗にまとまったデザインなんて刀じゃない！！
本当の刀はもっとダサいんだい！！！ >>590
昔は曲がらない根性でバイクを曲げてたんだろｗ さんざん書かれてるが今の技術で、形は昔のままはだめなのか？(´・ω・`) ２５０で２５万、４００で４０万、７５０で７５万が適正価格だなｗ そもそも黒布剥がしに失敗してる時点でスズキのやる気のなさが伝わってきたわ
さらに広報？のおっさんケーブルに引っかかりそうになってこけそうになってるし
ずいぶん待った割にはいろいろダメぽ状態であった どうせ買う層は年配者がメインだから
乗りやすいツリーングカー的な感じでの
今回のハンドル位置なのかもなぁ。 オリジナルをベースにタイヤサイズとサスを現代風にしたやつでいいんだよ ストリートファイターってジャンルなんだろけど
ただ走って遊ぶにはいいんだろうけどなー
600～800のネイキッド出して欲しいわ 浜松までならポルシェのほうが速いでしょうね・・・。 >>413
バイク乗りに不評でもないし単純に暴走族の連中には手が出せないバイクってだけだよ
まあ、族じゃなくてもカタナが出た当時の逆車は高くてそうそう買えるものではなかったから
V-maxとかスズキのR1100あたりからじゃないかな逆車が買いやすくなったのって 舘ひろしが跨った絵面を想像して
デザインして欲しかったわ
今回はⅡ型よりさらに斜め上で残念。
期待してたのに.....
(｀・ω・´) >>1
これじゃない感
色に銀色ロゴに赤使えば良いってもんじゃねぇぞ
なぁ650 https://i.imgur.com/yCd4K6Y.jpg
こっちの方が１００倍かっこいい
なんでパイプハンドルなんや！ バイク買うくらいならハイブリット自動車買うよなｗ
もはや気に入ったバイクを長く乗れないバイク業界はつまらないｗ 当初日本で出たアップハンの刀をセパハンに改造するのが流行ってて、白バイがそれを捕まえるのは刀狩りって言われてたとプラモの外箱に書いてあったイメージ 海外で売ってくれ 国内の精嚢発育不全の馬鹿には売れんよ まぁ、「カタナ」を作るとなったら、「オリジナルと同一」か「イメージを基にしたネオクラ」しかないだろ。
今回のは良い方でしょ。
直系なのに3型が当時なんと言われたことか。
俺は好きだったが。 ヤフオクで見つけたお気に入りでツーリングできないほど
腐っちゃった業界に金を落とす義理は今やないだろうｗ >>627
2型がリフレクトライトで3型が河豚だっけ？
1型しか刀として見てなかったから記憶曖昧 ハンドル、ミラー、マフラー、メーター、ホイール、タンク容量・・・
なんていうか、悲しいです・・・ 赤刀出るなら絶対買う
まぁないならなって貰えばいいんだけど
なんか後から色追加しそうでなあ >>631
最初に発売された750のスクリーンなし、耕運機ハンドルが1。
海外と同じになったのが2
リトラのヘッドライトが3 ポップ吉村が墓場から復活
森脇従えて1135R再現してまた眠りにつく Katanaばかり数百台か数千台コレクションしてる人(会社？)がいたよね。
山奥の倉庫に山積みというかズラーと並んでいる写真を観たことがある。
あれどうなった？ お父さんもブサ
お母さんもブサ
必然的にお兄さんもブサ
お姉さんもブサ
弟もブサ妹もブサ
もちろん、ぼくもブサ
必然的に遺伝子が同じ親戚もブサ
必然的に、類は友を呼ぶ友達もブサ
もちろん、友達の家族もブサ
こんな地区に芸能人が必要ですｗ カタナっていうのは不思議なバイクで今風に直そうとすると逆に古臭くなったり
ちょっとした手直しなのに別物になったりするんだよ
だからそっとしておいて欲しかったんだけど・・・ バイクって乗らなくなったよなぁ
近場ならチャリで遠くなら自動車
ツーリングが趣味の奴以外には無用の長物 >>638
ありあり
最初セパハンもアウトだったから酷かったよね
3型があの白黒か
あれも今の基準だとアウトだね
車でもダメになったし カワサキが一番わかってる。
結局ど真ん中のストライクはZ900RS。 みんなカタナのことを神格化しすぎ
タダのツアラーだぞ >>645
車は歩行者保護の考えでなくなったけど
バイクも今はダメなのかな？
元から他にやってるのほとんど無かったからね >>646
多分シートの長さ
ドゥカのディアベル筆頭にケツが尻切れなの増えすぎ >>648
デザイン自体に突っ込むのはわかるが
GSX Sベースなのは別にいいだろ
なんかめんどくさい奴らだなって思う >>649
多分ダメだったかと
他に例が無いから解りにくい所がカタナらしくていいけどw アップハンの方が乗りやすいのは事実
アップハンだとこのデザインは破綻してるのも事実
無意味な商品企画になってしまってるのだが、中の人は誰も何とも思わなかったのかな
改良してるのにコレジャナイ言ってたら、ただの懐古厨なんだけどね
デザインがウリの企画で、世紀の失敗作の方を再現してどうすんのと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
