【車】2018年度上半期の新車販売、ホンダ「N―BOX」が首位 117000台(前年同期比+23.8%) 上位10車種のうち 7車種が軽自動車
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2018年度上半期(4〜9月)の新車販売で、ホンダの軽自動車「N―BOX(エヌボックス)」が首位になった。上位10車種のうち、7車種が軽自動車だった。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が発表した。
N―BOXは昨年9月に全面改良され、誤発進防止の安全機能などが人気を集めている。販売台数は、前年同期比23・8%増の11万7100台。2位になったスズキの軽自動車「スペーシア」に4万3494台の差をつけた。
■18年度上半期の新車販売ランキング
車名(メーカー) 台数
@N―BOX(ホンダ)軽 11万7100(23.8)
Aスペーシア(スズキ)軽 7万3606(52.1)
Bノート(日産)★ 6万3303(▼7.5)
Cタント(ダイハツ)軽 6万3273(▼3.0)
Dデイズ(日産)軽 6万3177(▼6.1)
Eアクア(トヨタ)HV 6万2220(▼0.5)
Fムーヴ(ダイハツ)軽 6万1141(▼8.8)
Gプリウス(トヨタ)HV 5万4388(▼30.9)
Hミラ(ダイハツ)軽 5万2992(▼4.5)
IワゴンR(スズキ)軽 5万0625(▼14.2)
〈注〉HVはハイブリッド車(プラグインハイブリッド車含む)。★はHVも設定あり。軽は軽自動車。台数のかっこ内は前年同期比増減率%。▼はマイナス
2018年10月10日11時08分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLB446YLLB4ULFA00K.html >>40
アベノミクスの成果ですよwwww
国民を貧困化して軽自動車しか買えなくなったwwwww あのさぁー、ココ最近、軽自動車なのに白地ナンバーの車を見かけるようになったが
黄色地ナンバーにコンプレックスでもあんの?
プレート変えても軽自動車は横幅制限があって、他車に比べ横幅が狭いから、変えたって分かるよ
逆にコンプレックスがあると分かって恥ずかしくない? N-BOXの目に見えない部分の完成度とか、もはや他のメーカーが数年後にフルモデルチェンジする車ですら追いつけないれべるだろ。
しかし、スズキのスペーシアはCMや雑誌とかで見るより実物はかなりいいな。
実物見ると買った人の気持ちわかる気がする。
あと個人的にはムーヴキャンパスが好き。
ダイハツは特に内装も雰囲気作りが上手いな。
軽自動車って、もしかしたら各メーカーが1番力を入れて開発してるかもな。
それに個性的で面白い車が多くていいと思う。 軽の弱点は定員が4人ってところだな
あと排気量ももう少し上げて欲しい800ccとかね >>80
本当に排気量は上げるべきだよな。
その方がパワーやトルクにも余裕が出来るし確実に燃費も良くなるはず。
今の軽は長距離移動じゃ無ければ5人乗車もやろうと思えば出来るくらい広いよな。 高速で追い越し車線140近くで飛ばす軽自動車は、大抵はターボ車
64馬力の自主規制なんて関係ねぇーな。 >>81
まあ、上げすぎてもリッターカーとの区別がなくなって困るんだろうけどねw
つか、どうせなら1000cc未満は軽にしちゃえばいいのに >>78
ただ黄色ナンバーが車の色と合わないだけだろ
もし普通車が黄色で軽が白なら、誰も黄色ナンバーにしないよw NBOXのターボ車は、事実上フィット1300と同等のトルクと加速だからな。
リッタークラス購入がアホらしくなるのも事実。 >>76
地方は一人一台が普通
景気が良くなってきて買い替え需要が高まってるんだがw >>5
リアゲートの高さ、くぼみで使いづらい
液晶ルームミラーは焦点を至近距離に合わせないとダメだから使えたもんじゃない
バック時のみ液晶にしたいのに、それさえ出来ない
ってのは、実際に乗ってみてしみじみ実感した 海外メーカーも東京モーターショーで出展やめたり、縮小しまくってるんだよね。
完全に中国がメインになった。 >>89
オデッセイハイブリッド所有していて、セカンドでNBOX購入予定なんだが
お前から見て、それでも貧乏人の範疇なんだ。
お前は、相当な高級車所有していて、うらやましいわ。 田舎はマジで軽自動車ばかりだぞ、笑うくらい軽自動車しか走っていない >>95
回復してない。
道路見れば、走っている車やバイクは
NーBOXとPCX125・150だらけ。
ホンダ暴利多売とはこの事を言う。 XBee 軽からエンジン積み替えって 過去の歴史で 売れないの証明されte N-BOXを購入しようと思ったけど、嫁に押し切られてN-ONEを買ったわ。
嫁の購入理由はカワイイからだって。
なお、普段は嫁が会社に行くのに使ってる。 >>95
してるわけ無いやんw
実質所得がアベノミクスで実はマイナスになってるのにw
景気の良いように数字とか捏造改ざんして騙してるだけ ノート頑張ってるな
先代のキモデザインマーチで大コケしたからな
あれが日産を傾かせたんだろ ハスラーってなんか目立つのか結構見る気がするけど
ランクインはしてないんだな 車がどんどん大きくなるから
軽とコンパクト位しかジャストサイズが無いんだな 上位3位はあんまり見ないんだけどなぁ、地域差があるんかね トヨタが、名前だけ違う車を一本化したら
どーなるでしょーね。 >>2
その顔で生きてられるのだから全然平気だろ?(笑) >>94
他人の車みて貧乏人などという人間のほうが心が貧しいよね >>78
だから?バカって同じ事しか言えないんだな。
選択肢があるから選ぶんだろ?どっちを選ぼうが自転車乗りには関係無い。 >>44
持ってるぞ
まさにそういう使い方だ通勤とチャリ釣り遠征用の趣味車
家族と移動するときは嫁さんのヴェルファイアあるからね
軽トラのかわりに肥料乗せる約束で買ってもらえました >>28
タンクやルーミーなんか軽自動車以下の安全性能だからな >>73
な訳ないだろww
鉛の重りのエネルギーをボディーが支えられない。 彡⌒ ミ
(´・ω・彡⌒ ミ
彡⌒ ミつ(´・ω・`) )) NBOXはいい車〜♪
(( (´・ω・`) ( つ ) ぽんぽんぽこぽんぽんぽこぽん♪
( つ ヽ とノ
〉 とノ )^(_)
(__ノ⌒(_) >>24
スラッシュだけ旧型のままモデルチェンジしなかったけどまだ売ってんの
ていうくらい売れてない >>112
6MTとCVT、どちら?
あれ、変速機チョイスをミスするとAT限定は運転出来なくなるよな。 プリウス売れて無いな・・・。
やはり、荷物が多く載らない車はダメだな。
皆、車を仕事に使ったり趣味に使ったりしているからな。
農作業とかプリウスじゃ厳しいだろう。 >>89
ペラペラというけど、今のN-BOXの車体剛性は凄いぞ。
センターピラーとか、量産車世界初採用の超剛性ハイテン、その他の部材も先代で採用されていない剛性のハイテンをふんだんに使っているし、国産高級車でも中々採用しないシームレス溶接とか、ホンダは糞真面目に先代N-BOXで儲けた金を湯水の如く新型開発に注ぎ込んでる。
もう、下手な普通車より目に見えない部分の質が高い。
ホンダは以前から衝突試験も、軽のライフの試験で最重量セダンのレジェンドにぶつけたりしてるくらいだしバカに出来ないんだよなぁ。 みんな貧乏になったんだな
車必須の田舎暮らしだか確かに走ってんの軽が多いわ 北国の冬は道路幅半分になるから、住宅街の道路で3ナンバーなんて無理。
5ナンバーでも通学中の子供を摺り潰す危険性大。 軽自動車をバカにするのはバカだと思うけど、
親戚や知人を見渡して誰も軽に乗っていない、
隣近所にも軽に乗ってる人はいない、
家の近くで見かける軽は工事か配達の車ぐらいで、
自分自身も家族も軽を運転したことがないどころか、
そもそも軽自動車に一度も乗ったことがない、
そんな生活を送っている人がいるのも事実。 >>75
カローラ、1.5リットル以上あったじゃん >>120
でも660cc w
あの重さなら1.3リットルは欲しいわw >>3
e-POWERの詐称燃費効果とスポーツカー並みのモーター加速のせい
電池の劣化が早くて中古査定の時に後悔するまでがセット 軽にしたかったんだけど予算的に無理で、オンボロのデミオになったw 角地にあるコンビニの駐車場を使って、信号待ち回避のショートカット、ホンダ車がホント多いなw
プリウスや型遅れクラウンなんてのも居るが、割合から見てホンダが圧倒的に多い。。 NBOXが売れすぎてホンダ自身がちょっと困ってるみたいだな まぁ俺が買うのは十年以上落ちてる車だから
数年後には、中古のnbox選び放題だな
今から楽しみだぜ 最近軽自動車なのに
イエローナンバーじゃないクルマを
よく見かけるけど
なんでわざわざ白にするの? スペーシアはエンジンストップからの再始動時の
キュルルドルンッがないからいいよ トヨタはダサいデザインをなんとかしないと売れないよ N-wgnのデザインはかなりいいと思うけどな
早く新型でないかな
買うのに >>120
でも軽四の事故現場見たらペシャンコだけどな。
あれ見たら僅かな金をケチってまで乗るのは恐くて嫌。 N-BOX売れてるけど
その代わり普通車の売れ筋のフィットが食われてるんだよな >>126
それ「1.5リットル以上のモデルもあった」ってだけだろう、もともと1.1リットルから始まってる
昔は軽がショボかったからファミリーユースとしてカローラクラスが選ばれてたが、
ワゴンRあたりから軽が発展してきてファミリーユースとしても十分使えるようになってきたから選ばれるようになってきたわけだ
カローラの役割を軽で果たせるようになって、みんな必要なものを選んでるだけ、昔から変わらないよ ワゴンRみたいなのはよく見かけるけどなこれはあんまり見ないな
そういやVWなんかほとんど見なくなったわ 日本では、良い車というより、大衆車を作れる会社が覇権を握りそうだ。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則(期待されるような)
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
dqk >>124
軽自動車の主流が
スライドドアのハイトワゴンになっちゃったからな
ワゴンRが売れなくなった代わりにスペーシアが売れてるし
あと現行ワゴンRはデザインで失敗した気がする
月販目標は15000台だったはずだが、それに遠くおよばず アクアに乗ってますが、次は軽自動車にします。
軽自動車以外の税金等の維持費は高すぎるよう。
つまりは必然。 まぁ、センターラインのない裏道でスイスイすれ違えるのは軽だけだからなー
コンパクトでも電柱前でブレーキだし、3ナンバーなんかもうただの栓だろ
売れる訳がないwww >>124
ワゴンR現行モデルはデザインの好き嫌いがハッキリしている >>144
他社の軽はそこまで頑丈じゃないからな。ジムニーは別だろうけど 先代N-BOXはエンジンはまだまだポテンシャルある筈なのにCVTの制御が下手というか悪いというか、駆動系のせいで不満を感じたな。 座り心地の悪い外車乗るなんて20年遅れだしな
欧州車はなんでシートがデカすぎでいちいち体が揺
れるから腰板 低速もトロいしな
軽で飛ばすのもあぶねーけどな >>154
新型ワゴンR乗ったことあるけど思いのほかよかったわ。静かで乗り心地もよかった >>127
本当にそうだよな。
新型は軽量化やエンジンやトランスミッションも見直されてかなり改善されてるみたいだけど、先代は970〜980kgの重い車体にイマイチ満足いかないトランスミッションのせいで鈍重極まりない、アクセル踏んだ時のエンジンのレスポンス何それ?みたいな感じだしなw
でも何故か田舎の山を超える道とかコーナリング思ったより悪くないという不気味な仕上がりw 軽だから売れてるんじゃなくて、NBox,スペーシア,トールの次が、ルーミー,ソリオしかないのが原因。 軽自動車は税金が安すぎて、普通乗用車は税金が高すぎる。
これは非関税障壁であり、日本の自動車メーカーの国際競争力を削ぐ一因にもなっている。
軽の税金は15000円、〜1000ccで20000円、以降500cc毎に5000円アップくらいでいい。 日本の田舎は狭い道だらけで、軽じゃないとすれ違いで神経をすり減らす
都会に住んでる奴は軽をバカにするけど、田舎に住めばわかるよ 18の時に初めてがNBOXカスタム
10マンキロ越えたしもう廃車にして乗り換えありがとうNキュン(^3^)チュッ 散々書き込まれているが本当に日本は道路が狭い
軽でいいやって思うよ ホンダの軽に乗ってる人って貧乏なくせに変なプライド持ってそう
スズキやダイハツは駄目だけどホンダの軽は良いみたいなw 田舎でワーゲンBMボルボ乗ってるほど
かっこ悪いものねーぞ ご老人ぐらいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています