【台湾列車脱線事故】事故直前に運転士が「動力の異常」を通報 車両は日本製 製造した日車両が台湾へ調査に★7
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■台湾脱線事故 「列車に不具合」運転士から連絡 車両は日本製
台湾北東部で21日、８両編成の特急列車が脱線して18人が死亡、180人以上がけがをした事故で、台湾の鉄道当局は、事故の前に運転士から列車の不具合を知らせる連絡があったことを明らかにし、事故との関連を調べています。
北東部の宜蘭県で21日夕方、８両編成の特急列車が脱線し、台湾当局によりますと乗客366人のうち18人が死亡し、187人がけがをしました。
現場では、21日夜から建設用の大型機械を使って脱線した車両をつり上げて移動させる作業が行われ、22日朝から反対側の線路を使って列車の運行が再開されました。
また、22日朝は蔡英文総統が現場を訪れ、事故の状況について担当者から報告を受けました。
蔡総統はこのあと病院を訪れ、亡くなった乗客の遺族と面会したほか、けがをして治療を受けている乗客を慰問しました。
事故の原因については明らかになっていませんが、台湾の鉄道当局は21日夜の記者会見で、事故の前に運転士から列車の不具合を知らせる連絡があったことを明らかにし、列車に何らかのトラブルがあった可能性を示唆しました。
脱線した車両はＪＲ東海の子会社「日本車輌製造」が製造し、去年、大規模なメンテナンスが行われたということです。
鉄道当局などは運転士から話を聞くとともに、列車に取り付けられていたレコーダーを調べるなどして列車の不具合と事故との関連を調べています。
■乗客「突然スピード速くなり横転」
事故があった列車の先頭から２番目の車両に乗っていた35歳の女性が、手当てを受けている病院でＮＨＫのインタビューに答えました。
この女性は「事故の直前、突然列車のスピードが速くなったと感じ、車両が激しく揺れました。列車は左側に倒れ、私は転げ落ちました。そのあと、車内が暗くなりました」と事故が起きた当時の状況を話していました。
また、この女性は「別の乗客が『この車両には問題があるかもしれない』という車内アナウンスを聞いていた」と話していました。
2018年10月22日 12時06分
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181022/k10011680661000.html
---------------------------------
■台湾列車事故 直前に動力異常、運転士が通報
【台北＝田中靖人】台湾北東部・宜蘭（ぎらん）県で２１日に起きた特急列車の脱線事故で、台湾鉄道（台鉄）を運行する交通部（国土交通省に相当）台湾鉄路管理局は２１日夜、事故直前に運転士が動力の異常を通報していたと明らかにした。現場は半径３００メートルの急カーブで時速６５キロの速度制限がある。事故当時１３０キロ近く出ていたとの証言もあり、当局は負傷した運転士の回復を待ち事故原因の究明を急ぐ。
現場では横転した車両を重機で起こし、不明者がいないか捜索する作業が徹夜で行われた。事故の死者は１８人、負傷者は１８７人となった。当局は一時、死者を２２人と発表するなど情報が錯綜（さくそう）。先頭車両に乗っていて軽傷を負った男性は２１日深夜、遺体が集められた病院で「隣の席にいた学生の行方が分からない」といらだった様子で話した。当局は死者の身元確認を急いでいる。
台湾では数十年ぶりの重大な鉄道事故で、２２日未明に頼清徳（らい・せいとく）行政院長（首相）、早朝には蔡英文（さい・えいぶん）総統がそれぞれ現場を視察し、病院で遺族やけが人を見舞った。
地元紙が報じた乗客の証言によると、列車は宜蘭駅を出た後、徐々に速度を増しブレーキを３回かけた。車内の照明が点滅し、異音も聞こえたという。当局は動力の異常で速度超過を防ぐ装置が動かなかった可能性も含め、原因の究明を急ぐ。事故を起こした「プユマ」号の車両を製造した日本車両製造（本社・名古屋市）からも調査団が来台するとみられる。
一方、事故後に運休していた台湾鉄道の東部路線は２２日早朝から事故のあった線路を除き運行を再開した。
2018.10.22 11:00
産経ニュース
https://www.sankei.com/world/news/181022/wor1810220017-n1.html
関連スレ
【車両は日本製】１８人死亡の台湾脱線事故 ”自動制御装置が切られていた疑い”
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540199987/
★1が立った時間 2018/10/22(月) 11:43:21.18
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540193678/ >>614
むしろ日本の反日メディアがそうしたがったんじゃない？ ネトウヨ「日本製って報道するなー！テレビ局は在日！」 ←だいぶ重症だわ >>606
車両が運転士をコントロールか。それは色んな意味で大変なことだな 日本でも福知山で日本製の車両が吹っ飛んだからなあ
ダメだな日本製は >>607
自社の車両作らせるためにJR東海が買収した
単独で赤字でもグループで見たら新幹線の売上で生き残れる >>626
これか
航空・鉄道事故調査委員会の認定した脱線の原因については
「脱線した列車がブレーキをかける操作の遅れにより、半径304mの右カーブに時速約116kmで進入し、
1両目が外へ転倒するように脱線し、続いて後続車両も脱線した」
という典型的な単純転覆脱線と結論付けた。
現在では現場のATSには速度照査機能が追加されたが、
2005年（平成17年）6月 - 2010年（平成22年）10月までに速度超過で列車が緊急停止する事態が11件も起こっており、
速度が出やすい魔のカーブとされている。 >>615
あのころは世界中で呼び方はコリアンだった
今はコリアン＝犯罪者の図式ができてしまったので
韓人と言うようになった・・・ これ進歩じゃね？悪い方にだけどｗ オーストラリア、アメリカ産牛肉使ってるとこ特に有名なのが、マクdo
、３大有名牛丼チェーン店。前立腺ガン 乳がん 大変な事になりますよ
ガンで苦しみます家族で牛丼,ハンバーガー・・考え直してみてください食の安全を
http://bunshun.jp/articles/-/4917?page=2
アメリカではガンの死因トップが男性１位前立腺がん 女性１位が乳がん
http://www.daiwa-pharm.com/info/world/7307/
男性では1位が前立腺ガン2位が肺・気管支がん、3位が大腸・直腸がんとなっている。一方、女性では、1位が乳がん、2位が肺・気管支がん、3位が大腸・直腸がんと
推計さ,れている。また、死因となるがんの種類で、男性では肺・気管支がんが第1位、2位が前立腺がん、3位が大腸・直腸がんで、女性では、1位が肺・気管支がん、2位が乳がん、
3位が大腸・直腸がんとな.っている。 福知山も最初は線路に置き石があったとか言っとったからなあ
何が出てくるかわからんよ >>617
運転手の自殺行為だっただとよw
日本を擁護するためのアクロバット理論かw
やっぱネトウヨ頭おかしいわ >>629
福島原発事故くらいから日本製にケチがつき始めたよね 他でも日本製の新幹線が問題起こしてたよな・・・
いろんな面で劣化しすぎだな日本 >>632
口癖というよりももう念仏か呪文みたいになってないか？w >>619
可能性の一つとして疑うのは大事なことだけど決めつけてるアホだらけやん 安倍が現地入りして謝罪した方いいんじゃないの？
台湾は日本製車両が台湾人を殺したって大騒ぎ
反日台湾人も急増してるし対応間違えると大変なことになる >>599
事故の３０分前に運転士から“異常”を知らせる報告があったと会見で明らかにしました
通常のマニュアルならこの電車は点検行きだろな
走らせない >>619
お前頭おかしいから地球から出て行った方がいいぞ
アメリカの大統領も言ってたろ推定有罪は好きじゃないって
チョンは文明人になれよそれが嫌なら地球から出てけ >>619
最近の捏造っぷりを見ていると実際土人だからしゃーない ATPと呼ばれる自動列車停止装置を運転士が
切ってたみたいだな
そりゃ安全装置をOFFにしてたら日本製だろうがドイツ製だろう脱線は防げなかっただろう
おそらく車両には異常は無かったんじゃない >>606
日本のせいだったらもちろんそっちを批判するから安心しろ。
クズチョンとは違うよw >>635
そうですね
しかし、完全に解明されていないこの時点なら
いろいろな可能性を議論でき
将来の別な危険も話題にできますよ
無意味な議論でもないでしょう ATSだのPだのcだのATOだのが分かりやすく解説されてるとこありますか？ >>637
TBSはハングルができないと出世できないと安住紳一郎アナがテレビで言っていたので残念ながらその通りである >>652
チョンモメンの場合念仏というか呪詛だな
呪いの言葉 ネトウヨ「反日メディアがーーーーーーーーーｗｗｗｗｗ」
現実見ろバカウヨ >>558
在日くんたちは日本ディスカウントが出来りゃそれで溜飲が下がるんだろ
自分たちの株が上がる訳でもないが
本国の意向と合致してる部分なんでしょ
まーその忠誠心が報われることは無いんだが
自分たちも本国人のことを見下してんだよ、アレでな >>572
うん。ズレてるなw
NHKの続報見てないの？
あんた早く退散した方がいいよw 急制動を繰り返して遅れる、その時ブレーキに負荷がかかりブレーキがお亡くなりになる
遅れを取り戻すためにＡＴＣを切る、焦る運転士マッハで走行
カーブに差し掛かりブレーキをかけるも反応せず脱線する ATPに頼らずとも運転士がカーブに対して
速度が出すぎてるのはわかるだろうから
ブレーキに何らかの不具合があったんだろうな
ニュースになって情報が回って来るまで数日かかりそうだが 日本の精密機械の様な高度な作りの電車は性能は良くてもデリケートで
電圧不安定とか海外では真面に使えないんだなきっとw >>619
パヨクさあ
どんだけ歓喜してネトウヨ連呼しながら日本叩きしてんのよ。
嫌儲でもジャップシネだの
この世から消え失せろだの！
まだ原因がはっきりしてないんだから
台湾人被害者のご冥福を祈るのが先だろ？ 定期
黄熊
天安門事件
라이따이한
六四天安門
フリーチベット
free tibet
第五種補給品
黄河決壊事件
二二八事件
ライダイハン
Lie Dai Han ネトウヨ 「運転手の自殺行為だ！」
頭いかれすぎだろw >>658
自動列車停止装置も希に不具合で正常に動作しなくなるからな
そうなったら点検できる駅まで装置を切って走るんだよ このスレいつまで続くんだよ
そんなに伸ばす必要性のないニュースだと思うけど
普通の日本人の自尊心に関わる問題でも絡んでるの？？？ 台湾メディアによると、この運転士臨時での運転だったとか。
先週はずっと内勤だとか。ブランクとかあったのかなあ？ 日本でも尼崎とか福知山のコリアタウンでは100人以上が殺される脱線事故が起きてる
後進国の人間は人の命よりカネが大切だからね自動制御装置も切るわ >>668
お前の意思で書いているのに、勝手にネトウヨのせいにするなよ
やるなら、レスを使え >>657
唯一同意したのがチョン土人(笑)
腐ったみかんがニホンガー！！と呪詛の言葉を叫んでてワロタ >>675
自分のレスすら理解できずにしたんか？
おまえのレスが？？？だったからじゃあ何人だってきいてんだろゴミ >>653
それを脊髄反射で朝鮮人と断定してる
国籍透視発狂キチガイの方が
アホだよね 憶測で、あーだこーだ言う前に
まず、原因調査が先でしょ。 >>658
フェイルセーフって知ってる？
そんなの日本の免罪符にならないから。 >>687
一部の人には響いちゃうんだろうなあ・・・ >>658
車両に異常はあったんだろ
つまり後出しの結果論だと、運行を中止するのが正解だったと 車にしろ飛行機にしろ鉄道にしろ、「機械が暴走して事故になった」って言うのは決まって人為的ミスの言い訳だからな あったのはブランクじゃなくて
臨時に運転させたブラックなんてな >>673
その修理が修理できてなかったか
何かミスをしてしまったかな 数十年前からデータ改ざんで不良品出荷してたんだよな
日本製造業の不正、中国人は17年前にすでに見抜いていた―中国メディア
https://www.recordchina.co.jp/b194160-s0-c20-d0135.html
2017年10月17日、BWCHINESE中文網は、神戸製鋼所の品質データ改ざん問題に関連して、「17年前の三峡ダム工事の時点で、日本の製造業の真相を暴露していた中国人がいた」とする記事を掲載した。
記事は「神戸製鋼は品質データ改ざんが約10年前からあったと認めたが、数十年前からあったとの報道が出ている。
そんな話から、今世紀初めの三峡ダム工事で起きた日本企業による劣悪な鋼材供給事件を思い出した」としたうえで、中国誌「大地」で2000年に掲載された「三峡ダム初の対日賠償請求ルポ」という記事を紹介している。
記事は湖北省出入境検験検疫局政工所の黄宏章（ホアン・ホンジャン）副所長によるもので、概要は以下の通り。
三峡ダム工事の事業主は2000年初めに国際入札方式を用い、三井物産が輸出する住友金属工業の鋼板を購入した。
購入予定の鋼板は全部で4000トン、170万米ドル（約1億9000万円）余りという規模で、その第1ロット約670トン分が同年5月に湖北省に運ばれてきた。
そこから採取した五つのサンプルを国営403工場実験室に送って検査したところ、四つのサンプルが耐衝撃性能が契約上の基準を満たしていないうえ、日本側の合格証明書に示されているデータと大きくかけ離れていることが判明した。
さらに五つのサンプルを採取して再検査を行ったところ、やはり不合格となり、鋼板全体の品質がバラバラであるとの判定が下った。
中国の検疫当局の指示に基づき、事業主は検査結果を三井物産と住友金属工業に通知し、速やかに人員を派遣して処理するよう求めた。
ところが、日本側は当初「ありえない！そんな問題は絶対に起こり得ない」と高慢な態度で拒否。6月に再検査を経て不合格証書を提出すると、日本側も雲行きが怪しいと感じたらしく、
すぐに三井物産の本社代表、住友金属工業の技術責任者などそうそうたる陣容の協議グループを組んで中国に乗り込んできた。
交渉の中で、日本側は無茶を言い出した。まず、検査を行う実験室を日本側に選ばせるよう要求。中国側がこれを拒否すると、今度は検査の全過程を見せるよう求めてきた。
たまりかねた中国側の代表者が「国際貿易において、世界中のどの国をとってもあなた方の要求を受け入れる検査機関などありませんよ」と言うと、日本側は非常に気まずい表情を見せて沈黙した。
7月12日に2度目の協議が行われ、日本からは住友金属工業本社の責任者ら5人が出席。この責任者は協議が終わると立ち上がり「品質問題で工事に影響を与えたことを深くお詫びする。
不合格品は全て交換し、品質問題が見つかっていない鋼板についても全数検査を実施し、不合格品を取り替える。速やかに人員を派遣し、協議のうえ賠償を行う」と頭を下げた。
全数検査を実施したところ、結局第1ロット全体が不合格品と判定され、全て返品処理が行われた。
記事は、「三峡ダム工事問題における日本側の態度は傲慢（ごうまん）、無理無体、低頭の3ステップ。これは、日本で盛んだという謝罪文化とは大きくかけ離れている。
神戸製鋼をはじめとする度重なるスキャンダルで、日本の製造業はもはや精緻の象徴ではなく、人類を陥れる代名詞になってしまったのである」と厳しく評している。 >>684
ブレーキに異常があるのに吹っ飛ぶほどの速度で走ってりゃ頭おかしいと疑われるわ ジャップの存在そのものが罪なんだっていい加減気付こうやジャップ だーかーらー
元からの重大欠陥品はありえないって、稼働時間考えたらとっくに出てきている
欠陥品が有るとしたら、メンテ時の部品交換だけど
消耗品は純正品使う方が珍しいので日本製とは限らなくなる ◆
デマ、捏造、偽装、粉飾、談合、改竄、隠蔽、わいせつ
ジャップの国民性
◆ >>709
黄熊
天安門事件
라이따이한
六四天安門
フリーチベット
free tibet
第五種補給品
黄河決壊事件
二二八事件
ライダイハン
Lie Dai Han この会社この前新幹線の台車の亀裂の問題起こしてたところだよな
やばいな 安全装置については報道あったけど速度異常の故障問題については報道待ちだから誰が悪いとか決めつけしてないで落ち着けや >>575
ドライブレコーダーも残ってるだろうし、原因究明は問題なくされるだろうね。 ネトウヨ 「運転手の自殺行為だ！」
頭いかれすぎだろw
こんなにバカだったのネトウヨは 〔記者蕭玗欣／台北報導〕台鐵普悠瑪6432車次列車昨發生重大傷亡事故，台鐵局主任秘書朱來順表示，台鐵將盡力在3天內讓東西向恢復通車；
而目前行保會仍在進行事故調查，目前掌握的只有事發前半小時，在礁溪到頭城路段，司機員多次通報列車空氣壓縮機（阻風泵浦）故障，導致無法正常剎車，但與事故發生是否有關係仍要持續調查。 >>684
不具合あって緊急停止してるのにまたテスト走行と称して走らせた結果事故らせてんだから殺しだろ
自殺じゃなくて他殺だが >>708
ブレーキがかからない欠陥車両を作ったジャップが悪い 按規定死亡旅客獲賠530萬元、重傷者240萬元
朱來順表示，今在記者會代表台鐵向社會大眾致上最大歉意，昨台鐵局已給予死亡旅客10萬元慰問金、傷者則給予5000元，並全數發放完畢，
台鐵未來將由運務處成立統一窗口處理旅客傷亡事宜，按規定死亡旅客可獲賠530萬元、重傷者240萬元，其他受傷程度者約60萬元。
朱來順說，總統蔡英文昨已指示台鐵在三天內搶通東西向恢復通車，不過由於事故導致設備受傷嚴重，電車線水泥柱都已斷裂，要恢復通車需要花很多時間。 >>685
やっぱ日本製車両に問題ありか
運転手の責任にしてる奴がいて頭来る可哀想に メイドインジャパンってもう高かろう悪かろうだな・・・ 俺台湾住みだけど街歩いてたら早速石投げつけられたわ…
「ジャップは死ね！」っさ… >>711
前に事故起こしたら部品が中国製に切り替えられてたことあったな
台湾のどっかの鉄道。 というか、ATCを切ってたとして
何故爆走したのか、だよな。
慎重に運転しないのかな。 朱來順表示，目前台鐵尚未找到事故發生的證據，僅掌握到事故前半小時司機員在操作過程中，不斷向現場檢查員通報空氣壓縮機故障，不過該問題在通過宜蘭後就修復，是否和事故發生有關還要持續調查。
機務處副處長賴隨金表示，空氣壓縮機故障，會導致列車煞車氣壓壓力不足，無法正常剎車，不是常見的現象。
朱來順也表示，該名司機員有5年經驗，是經驗老道的司機員，在操作上是無庸置疑的。而外傳昨該列車在通過新馬車站300米彎道時一度車速過快，朱來順說，昨天事故發生後檢調禁止台鐵碰觸，因此當時時速多少還無法確認。 ATPを切らない限りこんな暴進なんて起きない。運転手が何をしても制動が掛かるようになってる。整備不良と、列車管制の人為的ミスだろう。
車体の設計の問題より、ヒューマンエラーの問題が大きい。これからの台鉄の課題になるだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
