【スズキ】ブレーキ検査不正、1981年から
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://this.kiji.is/489320524467111009
スズキのブレーキ検査不正、1981年から
2019/4/12 15:24
©一般社団法人共同通信社
スズキは、ブレーキの制動力検査などの工程でも不正があったことを明らかにした。不正は1981年6月ごろから今年1月まで続いていた。弁護士に依頼した調査で判明した。 1981年wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>204
「新たに」は昨年秋に発覚した
【自動車の排ガスや燃費の測定データの改ざん】
に掛かっている言葉なんだよ スズキの車に乗ってるけど、アイドリングストップ機能のついてる車は
ブレーキ踏み込んでるのにエンジンの回転上がってスピード出る時が
あるからマジで怖い
文句言ったら「アイドリングストップのためにエネルギーを使い切る仕様なんです」と
わけわからん説明されたわ
そんな仕組み知らんけどブレーキ踏んでスピード上がる瞬間があるのが問題なんだが 修ちゃんはどうやって罪を償うのかな?廃業でいいよね。 >>201
有難う
1981年から特出した事故数とかないなら
それはもう安全って事なんじゃないの? >>210
安全だと思うならスズキの車乗ればいいんじゃないのかな スズキのABSは効きづらい
予想していた制動距離が長すぎてぶつかったことがある あーこれ事故に直結するやつだ
日本のためにもスズキは潰さないとね スズキの軽が前輪ディスク、後輪ドラムなのはブレーキ検査の手抜きだったんだな。w
前輪後輪ブレンボにしておけよ。www >>212
ABSってそういうもんじゃないの?
制動距離ならABS無しでロックさせた方が短いでしょ これ、係数が間違っていたとかのレベルなんじゃね?
PC信用しすぎ >>201
無資格の検査員が単独で最終検査をしていたのがPCの責任ねぇ
流石、スズキ擁護 >>195
トヨタ、車どころか、こんな不正は世の中の全ての物で行われてる。
家電一つにしたって、大手メーカーのテレビだろうが冷蔵庫だろうが、結局その中身は下請けの下請けの下請けみたいな100人以下規模のボロクソ工場で作られた部品の寄せ集まり。
監視カメラもない、まともな品質管理部署もないオンボロ中小工場が「製造しました。検査しました」と証明書出しても、そんなものどこにも証拠なんてない。
検査なんてしないで得意先に出荷してる中小企業なんて山ほどある。 >>218
無資格の検査員が単独で最終検査をしていたのがPCの責任ねぇ
流石、スズキ擁護 どうせ
無資格の検査員
が他社の有資格者よりも
検査が厳しくて国の基準で作ると
スズキ基準の不良車が全部合格品になるんでしょ? >>5
日本人として誇らしい
>>10
日本人として誇らしい >>221
3次下請けの寄せ集めとか大袈裟だな
内製部品もごまんとある 罰則、罰金なしじゃやりたい放題だわな。
何かの免税措置をしてたらそれ全部取り消して全額耳を揃えて支払ってもらうくらいはしなきゃだめだろ。 ネトウヨの法則がスズキにも・・・
まじでネトウヨ死んでくれ国のために 鈴木修って89歳なんだ、どうなってるんだこの会社ww
次期社長だったはずの娘婿が病気で亡くなっちゃったのが痛いよね
息子が社長継いだけど凡人みたいだし >>1
ブレーキの不正もあった
ってソースだよね?
朝日並みの切り取り捏造だな 修ちゃん、マジでこの後処理が祟って心労で逝っちゃうんじゃね? 不合格を合格にするのはマズイだろう。
試験の意味がなさすぎ 国土交通省も何も管理してなかったってことだろうな。
ミスがわかったら殿様みたいに嫌がらせしてくるのだろうな ワークスのブレーキの遊びが凄く深かったのはこれか? >>231
だからトヨタに泣きついたじゃん
今後スズキが傾いたら即トヨタ傘下になるんだろ >>236
国土交通省の大臣ってどこの党だったかな? ブレーキがー といってもスズキが造っているわけではない >>240
安いの選んで組み付けてるのがスズキなわけで 国交省は検査のやり方をアップデートしていかないとね 不正大国ジャップランドwwwwwwwwwwwwwwwwwww 俺のスイスポ、柱にぶつけて板金&ドア交換
「俺、車には結構カネかけてんだぜ」って仲間に格好つけてる ハスラーに乗っているけど、ちゃんと止まるからどうでもいい >>31
同じくワロタ。スズキ車に乗ってるので非常に納得w
安いが故に何かあってもすぐ安く交換できるし。 ひと昔前の軽自動車のECU基盤のレイアウト見てから車として信用がない
耐久性を犠牲にした使い捨て。安かろう悪かろうで買うのがアジアンカーの軽
なのにもう今は新車価格が高すぎるよ ブレーキそのものが悪いというやつが多いが今回の問題はブレーキ検査なんじゃ? ずっと不正やってたのかよ。鈴木修会長もただの人だったな。残念だ >>252
同じことやって日産スバルはフルボッコでしたけどね 逆に不利な不正してたとか何年か前のニュースで見たからのスズキのイメージ良かったのに何なの
ハスラーだし株も持ってるしほんとやだ >>85
フォルクスワーゲンなんて世界中で問題連発してる欠陥トランスミッションのリコールすらしないぜ
しかも日本人にはナメきった対応 他社の不正が報道される中でずっと
関係者が口つぐんでた訳だからな
外部の人間が入って発覚って最悪や >>256
>不利な不正してたとか何年か前のニュースで見た
それってこういう内容だぞ(たとえばの話で数字はデタラメ)
カタログ燃費25kmは正しい測定方法では無かった
正しい測定方法だと28kmでした
(でも実燃費はどのみち18km程度ですけど) 前の車は急ブレーキすると重量配分が悪くて後ろが時々流れたなぁ スズキは車がまっすぐ走らないという評論家の評判を
よく見るけど
数字に表れない、目に見えないところの不正が多かったというところなのかな 別に事故ったわけじゃないし問題あるなら直してくれたら別にいいよ。 トヨタは塗装ペロンペロン剥がれるし
ホンダは錆だらけだし
スズキは不正だし
三菱は不正だし
日産はデザインキモいし
マツダはデザイン同じだし
ダイハツは昔からひどい目に合わされてきて嫌いだし
えースバルっすか・・・ >>266
その書き込みでいくらもらえるん?
高いなら俺も紹介してくれよ まーた不正かよ
どんだけ不正したら気が済むんだ??
何がメイドインジャパンだよボケが!! リコール対象が車検を一度も受けていない全車両らしい 毎年秋になるとスズキ愛車点検って無料で受けられるけど、闇改修しとったんか また朝鮮企業の糞食いマツニダは他社がゲロしたあとで最後にこっそり発表か >>101
所有者が自身が整備するなら制限はないよ
制限されるのは他人の車を
ブレーキ等の分解整備に該当する部分を整備する時でこの場合
認証・指定工場で実施ないといけない
工場で整備するのは無資格者でも構わない。
上記の場所意外で他人の車を分解整備を実施するのは整備士資格者でもダメ >>277
バイアスかかってるだけでトヨタやホンダも多いぞ
逆にブレーキランプくらいしか欠点がない優良メーカーがスズキ >>266
スバルは燃費さえ我慢すればいい車しかない
でも今どきリッター10kmって… 三菱のリコール隠しで叩かれていた頃にスズキの当事者達は
「三菱はバカだな、バレるからいけないんだよ」と思いながら不正を今まで続けていたのだな。 >>95
交換となると結構高いんでしょ?
電球のままでいいけどなぁ。 >>286
ハイマウントストップランプだと
9000円から40000円位 それでホイホイCMなんて図々しくやってんだから本当糞ゴミ企業だな、死んでしまえよ糞業界! 1981年から?昭和〜平成と渡ってきてるな
どーせなら令和まで来てほしかったw スズキユーザーなら普通にメーカーに怒るべきなのに、なぜか他社スレを今この時間も荒らしてて笑えるわ スズキってトヨタが取り込みたかったんだよな
しかしトヨタも問題起こしてスズキも問題起きちゃったじゃ
取り込みようもないよな これってスズキ車全部が対象だよね?
クレームじゃないから修理交換もないだろうな… しかしこういう謝るところだけ社長にやらせて
修会長は出てこないよな
いつもはしゃしゃり出てくるくせに >>298
頑なにブレーキランプの不具合をリコールしなかったのは今回の件が絡んでたりして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています