【鉄道】リニア開業遅れの懸念 愛知側「国が調整やらないかん」静岡「県民が納得できる説明を」
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２０２７年に品川―名古屋間の開通をめざすリニア中央新幹線をめぐり、開業の遅れへの懸念がくすぶっている。火種は唯一の未着工区間の静岡工区（１１キロ）だ。静岡県は自然環境の保全などで、県民が納得できる説明をＪＲ東海に要求。愛知県の大村秀章知事は１０日の記者会見で、国が静岡県と調整するよう求めた。
「ＪＲ東海と静岡県だけの協議ではなく、国が前面に出て調整し、事業を前に進めていく責任がある」。会見で、大村氏は語気を強め、国が調整に乗り出すように要求。５月に石井啓一国土交通相と会談した際にも同様に要求したといい、「国がやらないかん」と述べた。また、静岡県の川勝平太知事に対し「意見を言われてもできること、できないことがある。どう折り合いをつけていくかだ」と述べたことも明かした。
静岡県が問題視するのは、リニアのトンネル工事に伴う大井川水系の流量減少だ。工事により、大井川の自然環境などがどんな影響を受けるかを検討した結果を中間意見書にまとめ、今月６日にＪＲ東海に提出。県民の理解が得られた段階で基本協定を締結するとしており、「基本協定なくして着工なし」との立場を崩していない。
静岡県側との協議が続いていることを受け、ＪＲ東海の金子慎社長は先月３０日の記者会見で「この状態が続けば開業の時期に影響を及ぼしかねないと心配している」と、２７年の開業が遅れる可能性に初めて言及した。６日に東京で開かれたリニア沿線９都府県でつくる建設促進期成同盟会の総会では、開業の遅れを懸念する声が続出し、「未着工区間については国、ＪＲ東海および関係者がスピード感をもって調整し、早期着工を図ること」との決議を採択した。
川勝氏は同盟会への加盟依頼書を出したが、総会では保留。同盟会の会長を務める大村氏は１０日の会見で「加入いただく方向で調整」とする一方、「建設促進同盟会なので趣旨に賛同であれば入っていただければ」と釘を刺し、繰り返し強調した。「遅れることは到底受け入れることはできない。看過できない事態だ」
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM6B4Q3FM6BOIPE00W.html リニアは速度活かして山登れないのか？
地上なら許可してくれるかもよw
https://i.imgur.com/umArRXN.jpg あんまり慎重にやられると利益還元で新幹線料金下げろとなる。
そうなったらリニアはおしまい。
そうなる前にスタートが必要。 >>943
このルートでいいやん
そんな難しくないだろ
地形も単純でサクサク進むな おそらく中国リニアのほうが先に完成するから
どうして乗りたい人は 中国へどうぞ 中国新幹線は さいしょから線路がまっすぐだから
そのまま並行してリニアできる
どんだけ有利なんだろ >>940
静岡市は県内の嫌われ者だよ？夜郎自大、慇懃無礼、ドケチ、パッとしない陰気な街ｗ >>955
JRはお話になりません、全く計画にありませんと数ヶ月前にも言ったばかり
ここでの方針転換は会長の強権がないとできないだろう >>958
君はどこにも現われるな
毎回毎回お疲れ様 この北寄りルートのトンネルはもっと大変らしい。
諏訪まで上がってもいいのでは？ >>961
大変というより長野県に駅造るんだから長野県にトンネルルートも面倒見てもらえよ >>897
>開業が名古屋って時点でダメなプロジェクトだろこれ
我田引鉄見え見えの名古屋止め設定だから関西の支援も得られない。
リニアが頓挫しても自業自得。 >>836
> そもそも長野はウェルカムだったわけだろう
半径8kmの曲線を地図上に当てるまではね
さすがに諏訪神社（諏訪大社上社）の神体山に風穴が開くのはまずいでしょう、と
時速500km以下で安全に通過する際の最小曲線と言われているが、そう遠くない将来
スピードを時速600〜800km程度に上げたくてもそこがネックとなるわけで
様々な状況から鉄板住人諸氏が判断したところでは、鉄輪新幹線時代の青写真には
おそらく中央線すずらんの里駅付近と飯田線伊那松島駅付近、そして隣接(岐阜)県の
予定地との間にもう1ヶ所新幹線新駅をおまけで設置する目論見があったと考えられ、
3駅新設と言う長野県の主張と合致するとの由
どうせ逆の隣接(山梨)県の予定地は中部横断自動車道白根IC付近だろうから、と
問題は前述した具体的な名称の2駅を無理なく通る半径8km以上の曲線を地図上に
描いた場合どうなるか… >>888
>だーかーらー、大阪から建造するべきだったんだってば！
名阪間なら距離は東名間の半分、南アルプスのような天然の要害も無い。
おそらく3-5年で完成するだろう。
名阪間を先行開業しておけば収入を得ながら東名間の工事ができた。
経営者なら当然そう考えるべきだが、JR東海はその逆を行った。
そして今回の静岡での重大な環境問題と先の見通せない工事中断。
当然行うべきリスクヘッジを怠ったのだから、これは自ら墓穴を掘ってるよ。
繰り返すけど、今回の工事中断でも名阪間からの収入で食いつなげた。
名阪間先行だったらな。 >>947
もっと北まわりにして塩尻や中津川を通るルートにすれば良い >>864
> アベノミクスの目玉
令和政策研究ｋ…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ、清和会の長年の悲願でしょ
まあ同じようなもんか
> どの政党が政権中枢を担うのか？
むしろリニアの件で煮え湯を飲まされた平成研究会（旧経世会）
だと思う
これまた同じ自民だけど >>870
三塚元運輸相（第2東海道新幹線）も金丸元副総理（中央新幹線）も故人ですが 開通する頃にはリニアなんて時代遅れになってるんだよね残念ながら なんか妄想がすごいやつが多いんだな…
リニア通す代わりに静岡にのぞみ止めろとか空港作れとか誰も言っていないだろ
単に静岡にはなんの益も無いんだから影響を出すなと言っていて、その説明がまともにできていないだけだろ
現実的に影響が出ていない事の計測なんか出来ないから
これをどうやって決めるかのところが同意出来ていないんだろうけど >>972
不買してかまわないけど
冷凍マグロ水揚げ日本一は静岡だよ
大間のマグロでも食っとけ だったらとっととのぞみの停車と空港駅を作ればいいんだよw 静岡県→水問題起きたらJRが補償
JR東海→回答しない 国策だから
これでトンネル工事なんてさせない
当然だな >>979
大井川はいまでも 日常的に水枯れしているだよ
いま起きている水枯れも リニアに責任押しつけようとしているだぞ
回答できるわけがない >>980
今でも水枯れがあるんだったら
リニア工事始まったらますます水枯れの恐れが強くなるな >>980
今起こってる水枯れを工事をしていないＪｒ東海のせいにするのはどうするのだ？
そんなこと静岡県が言ったソースを出しましょう >>966
大阪は、北陸新幹線を早く繋いでくれ
リニアは、奈良の地下を通るから、何か出てきて、工事が止まるリスクがある これだけ水源近くの川にトンネル掘るのに
大丈夫なのか不安になるのは普通だろ
https://i.imgur.com/FdLMW9q.jpg >>985
ひょっとして、川の水のすべてが水源から出たものと思ってる？ >>958
流石に自己紹介乙としか言えんわな（笑）
静岡市の市民団体じみた無知蒙昧な要求が通ったのもアレだが、川勝のやり方を支持している静岡県民も同罪。 >>972
放っておいても、現状維持にマイナス思考の政策しかしませんから、静岡県は勝手に沈みます。 >>966>>984
奈良と京都がリニアルートの我田引鉄振りで脚を引っ張る余り
名阪間のルート決定に相当の遅延を生じさせてる事を
大阪は解ってるのかな？
少なくとも維新は解ってるだろうけど >>975
川勝自身が、通過するなら駅2つぐらい貰わないと割に合わない！と発言済み。
最新では、他の県に駅を作る半分ぐらいの金は置いてゆくのが、最低限の礼儀と言い出してる。 >>924
静岡県「んじゃ新幹線を通過させるんなら邪魔臭いから線路とっぱらって大回り運行しろよwww」 静岡県内、ひかり全列車通過
静岡や浜松に行くには
こだま利用するしかない
圧力かけろ 宮崎のリニア実験線から開発が始まってもう50年くらい経つんじゃないの？未だに開業の見通しもたたないのかよこの国は… >>995
日本のインフラ整備は、土地収用と環境団体、自治体との協議で
普通に50年掛かるのが普通だからねえ。 >>995
はっきり言って必要性が微塵もないってだけだろ このスレッドは１０００を超えました。
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