【車】トヨタ新型「GRヤリス」が世界初公開！1.6L直3ターボ セリカ GT-FOUR以来20年ぶりの自社開発スポーツカー お値段396万円～★5
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2020年2月10日に発売予定のトヨタ新型「ヤリス」。そのGRモデルとなる「GRヤリス」が東京オートサロン2020にて世界初公開されました。
2019年に登場した「GRスープラ」に続く、GRモデルの第二弾として登場したGRヤリスとは、どのようなモデルなのでしょうか。
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GRシリーズを展開するTOYOTA GAZOO Racingは、モータースポーツ活動を通じてクルマを鍛え、人を鍛える「もっといいクルマづくり」に取り組んでいるトヨタのモータースポーツ部門ともいえる存在です。
※中略
GRヤリスは、TOYOTA GAZOO RacingがWRCで学び・鍛えた知見を惜しみなく投入したモデルです。本来、2019年11月に「ラリー オーストラリア」で世界初公開される予定でしたが、森林火災の影響でラリーの開催が中止されたため、GRヤリスの公開も中止になっていました。
その後、同年12月15日に開催された「トヨタ ガズーレーシング フェスティバル2019」では、一足先にGRヤリスのテストカーが会場内のコースを走行しています。
今回、世界初公開の場となった東京オートサロン2020には、トヨタ自動車 副社長 兼 GAZOO Racing Company プレジデント 友山茂樹氏は、次のように話します。
「ヤリスの開発は大変でした。最初の頃は、曲がらないクルマで苦戦していました。
しかし、その後開発を重ねた結果、GRヤリスは最高出力272馬力とし、伝達する新開発の4WDシステムを採用しています。
なお、トレッドはあの86よりも広くなっており、バッテリーをリアに配置するなど、バランス配分にも気を使っています」
また、トヨタ自動車 代表取締役社長 豊田章男氏(モリゾウ選手)は、次のようにコメントしています。
「トヨタが自らの力で作るスポーツカーが欲しいと思っていました。
WRCで勝ったときに、やっと全世界に認められたと思っています。
従来は、市販車を改造してレースに挑んでいました。しかしGRヤリスは、レースに勝つために、普段のクルマはどうあるべきかという発想をして、開発しました」
※ ※ ※
GRヤリスは、新型ヤリスをベースにしていますが、ノーマルのヤリスが5ドアなのに対し、GRヤリスは3ドアとなっており、とくにリアの形状は大きく異なっているのです。
内装デザインは、インパネ形状など基本的な部分は標準モデルの新型ヤリスと共通となっていますが、専用ハンドルやスピードメーター、専用シートなどを随所でGRらしさを演出。
パワートレインは、GRヤリス用に新開発された1.6リッター直列3気筒ガソリンターボエンジンと6速MTの組み合わせています。
さらにGRヤリスは、1999年に生産終了した「セリカ GT-FOUR」以来、トヨタとして20年ぶりのスポーツ4WDシステムを搭載したモデルです。
また、開発を担当した齋藤尚彦氏は、次のように話します。
「セリカGT-FOURをやめて以降トヨタはスポーツ4WDの技術・技能を失っていました。失った20年を取り戻すためには『モータースポーツから学ぶ』ことが最短の近道であると考えました。さらにトヨタがもっとも苦手とする『少量生産』への挑戦もおこなっています」
※ ※ ※
発売時期について、市販車モデルの新型ヤリスは2020年2月10日の発売を予定しています。
対して、GRヤリスの1stエディションモデルの予約受注は2020年1月10日から6月30日まで専用サイトにて受付ます。
また、1stエディションには2グレードが設定され、「RZ」は396万円、「RZ ハイパフォーマンス」は456万円です。
なお、GRヤリスの通常モデルの発売は2020年の夏頃を予定しています。
1/10(金) 12:04 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200110-00213397-kurumans-bus_all
トヨタ自動車が新型車「GRヤリス」を初公開！ 価格は3,960,000円～
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/clicccar/trend/clicccar-20200110-945228
https://img.topics.smt.news.goo.ne.jp/cpimg/clicccar.com/wp-content/uploads/2020/01/GR_YARIS_02-20200110102847.jpg
https://img.topics.smt.news.goo.ne.jp/cpimg/clicccar.com/wp-content/uploads/2020/01/GR_YARIS_01-20200110102851.jpg
https://img.topics.smt.news.goo.ne.jp/cpimg/clicccar.com/wp-content/uploads/2020/01/GR_YARIS_03-20200110102842.jpg
★1が立った時間 2020/01/10(金) 12:17:42.84
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578669763/ なんか
おっさんの履く分厚いスニーカーみたいなデザインのクルマだな >>1
リヤフェンダーとかかなり標準車とは違うよな？ これだけスレ伸びてるのはいい車なんだろうな
まぁこどおじ社会のゴミのお前らにはそもそも縁がないかw この車、発売前から人気すぎてヤバそう
86やスープラ以上に注目されてるな 合コンにヤリス乗って来てた奴いて皆にバカにされてたわw コレを200マンから250マンで売ってくれよ トヨタが本気出せば売れるだろ。 >>12
それ普通のヤリスの値段。
一昨日来いって言われるわ。 マジなラリー用ベース車両としては激安
トヨタ偉い
つーかモリゾウ偉い！ 欲しいけど金が無い
今日車廃車にしてしばらく貯めてから買うわ 車の値上がりだけは本当すげーわ
300万も安い時代になっちまったねぇ
次の車何にしようか迷うな
400万以下には抑えたいな クリオRSとかポロGTIとか208GTiみたいにそのまま市販のヤリスで高性能なの出さないの？
Bセグホットハッチは200馬力時代
先代は限定モデルはあったけど 3年ドアでフルタイム4WDって、当初GR-4と呼ばれていたモデルか？ >>3
走行性能と装飾のどっちに金を掛けたいか、人それぞれでしょう これのせいでスバルのインプレッサSTIが消えたのかと 400万出すなら軽のケーターハムのがいいな
どっちも買わんけど スポーツカー売りたかったら普通車にMTを乗せるのが先 >>1
>さらにGRヤリスは、1999年に生産終了した「セリカ GT-FOUR」以来、トヨタとして20年ぶりのスポーツ4WDシステムを搭載したモデルです。
そのあたりで、日本のスポーツクーペはすべて終わっていたんだね｡ 「ヤリス」って日本ではあまり響きがよくなくないか
似た音に良いイメージがないせいかな でも凄いよね
挑戦だ
大量生産してりゃ売れる
でも技術の進化はない >>31
終わっていたというより、若者が雇用情勢悪化で貧乏になって、
さらにスポーツカーの任意保険料が上がって車が買えなくなって、
ファミリーカーしか売れなくなったと。
ガソリン価格が上がって燃費の良い車が売れるようになったってのもあるし。 >>1
ホモロゲーションモデルにしては、無骨さがないな…古くは240RSとかR33 GTR LMみたいな。
所謂パフォーマンスモデルみたいな感じで小さくまとまっちゃってる…それで456万か…up! GTIが2台で470万，Polo GTIが360万，Golf GTIが510万それを考えると高いし、魅力無いな。 なぁーんだ、レース仕様でこの値段かい。
もっと、一般的なもんかと思ってた。
これなら、スイフトだな。 GRも興味あるけどノーマルのハイブリッドヤリスも興味ある
リッター３０k以上だよ
wltcでの測定だから昔の軽自動車より燃費がいい >>42
そんなこといくら書いても、半端なスポーティカーのスイスポが売れるようにはならないから。 wikipedia英語版にGazoo RacingやＧＲＭＮの専門項目がない時点で世界的な知名度がわかるってもんだ 貧困の日本向けではなく中国などの恵まれた国向けの高級車 燃費と乗り心地とスポーツ
全て兼ね備えた究極の車目指して頑張れ日本 >>44
他社セールスマンがヤリスが売れないように工作してるだ
け
と。 >>52
ノーマル安いぞ
ノーマルの対向車はホンダのフィットあたり コレでFFならシビックのポジションに当てはまる感じだな テンロクで3気筒ターボの4WDって、どんな感じなんだろうね｡
昔の感覚だと4気筒ターボだと思うんだけど｡ ┏( .-. ┏ ) ┓
【黙示録のラッパ吹き🎺（第三次世界大戦）】⑥
*フジテレビ界隈と
グノーシス主義を、すっかり忘れたGoogleに
女のイエス・キリストにされた私は
黙示録の生贄の羊（女のイエス・キリスト）にされた
通常は、イエスの生まれ変わりが前提であるらしいが
私の生まれ変わりは、彼等に寄って拒絶されている
私自身も生まれ変わりを拒んでいる
その理由とは、彼等の様に基地外に成りたく無いからである
--
*Android（iOS）半導体チップ陣営共は
「私の私生活や思考を見飽きた」
「私の戸籍を乗っ取り、考案を奪い取れ」
「コパさん、ビル・ゲイツ氏の血筋じゃ無いと
華が無いので遺伝子が売却出来ない」
「私の血筋で無いと、尻（Siri）打ちで稼げない」
「ロイヤル・バトルで騒ぎたい」
と意味不明な事を云い、私の戸籍のみを欲しがっている ap
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1214465478401220608
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 何一つ目新しさがない上に価格だけが高くなりましたね
ＥＶは作れないからあきらめたのかよ？
全固体電池はどうしたｗ 高い高い言うけど、セリカGT-Fourも当時330万円してたの考えたら妥当じゃん >>31
モータースポーツが終わって無用の長物へ。って事だと思いますよ。需要が枯れましたし。 日本ではコンパクトカーが使いやすい
カローラでかくなりすぎ >>57
トミ・マキネンがヤリスR5は2021年に出してWRC2にも出ると言ってる
その前に市販車のベースを出すと言ってたから、それがまさにGRヤリスだ >>34
10年もたんと思うよ。未来のアメ公が買うか？これ なんでこんなに伸びてんだ？
もう庶民は車買えない世の中になって行くのに >>70
今んとこ車スレこれだけだからでね。オートサロンは爆死しとるし 巨大冷蔵庫みたいなアルファードとほぼ同じ価格｡
鉄板の量から言えばアルファードの方がお得｡ >>14
ドノーマルBRZとじゃ余裕でヤリスGR-4のが上でしょ
ターボつけなきゃデフ入りスイフトスポーツにも86BRZは負けちゃう >>66
普段の運転しやすさはコンパクトクラスなんだけど新型カローラあたりで一週間くらい長距離ドライブ旅行したい 旧型の蛍光イエローのスイスポに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにコンパクトだから操作も簡単で良い。旧型のスイスポは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
シビックRと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。軽いのに前に進まないし。
速度にかんしては多分シビックRもスイスポも変わらないでしょ。シビックR乗ったことないから知らないけどvtecがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもスイスポなんて買わないでしょ。個人的にはvtecのないスイスポでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでポルシェを抜いた。つまりはポルシェですらスイスポには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>21
給料上がってないんだから、そら軽自動車が売れるわけだよ ST185前期のブレーキが14インチで車重がGTR並みだったね
米満載した軽トラよろしく止まらなかったよ
進化したねぇ 「盗まれない傘」がツイッターで話題 こういうアイデア浮かぶやつってすごいわ
http://5ch-topx.xxxy.info/1069.html >>77
そもそも給料みたら選択肢はほとんど軽自動車
若い人だって給料あがってく保証もない
ローン払いもボーナスでない会社があるからボーナス払いも設定できない >>84
女にもてるとかで車選んでるわけじゃねーし
バブルかよ >>84
JCWにしちゃうか
でもなぁ、こっちのほうが過激だと思う しかし、噂より高くなったな
発表前 320～370万円
発表後 396～456万円
80万円前後、高くなったか 高いとか言ってるけどシャーシや足回りから別製造のGRシリーズだぞ
大衆車と違う >>63
カーボンルーフにアルミパネルなんだから、軽量化は頑張ってるぞ >>70>>77
まあ、自分の国に目を向けてないよね。てか、そらしてる。
安い賃金でコキ使ってるからそら国内では売れないよｗ エアロもモデリスタじゃなくてGR専用エアロ
そもそもタント！とかスイスポ！とか言ってるお前らには関係ねえだろw S-FR計画を復活させてくれ。
GRはヨタハチをレストアして研究していたのだし。 >>89
そんなの作り手側の勝手な事情だろ
高いもんは高い >>97
普通のヤリス買えよw
GR欲しいやつは欲しいんや なんだマニュアルシフトかよ…。
オートマティック・トランスミッションのやつが出たら起こしてくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
