【東京と横浜を結ぶ】安い！ 広い！ 走りやすい！ 「第三京浜」なぜそうなった 首都高横浜北西線の影響は？ [首都圏の虎★]
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東京と横浜を結ぶ有料道路「第三京浜道路」（玉川IC〜保土ヶ谷IC、16.4km）は、首都圏から放射状に延びるほかの高速道路や首都高各線と比べて、片側3車線と道幅が広く、それでいて料金は、ほかの高速道路より安く設定されています。
2020年3月には、途中の港北ICに接続して東名高速までをつなぐ首都高K7横浜北西線（横浜港北JCT〜横浜青葉JCT）も開通し、第三京浜の活用の幅も広がりました。新型コロナウイルス流行下で高速道路全般の交通量が減少していることもあり、横浜北西線の開通による影響を一概に言うことはできませんが、道路情報などを確認する限り、第三京浜の本線上に大きな混雑も起きていないようです。
その大きな理由のひとつは、東京側の起点である玉川ICが、首都高につながっておらず、横浜側で接続する横浜新道も横浜市内で完結しているため、東京と神奈川以西を行き来する物流の幹線としての役割を担っていないことも挙げられるでしょう。にもかかわらず道幅は広く、料金は安く、走りやすい――3拍子揃った第三京浜は、なぜ誕生したのでしょうか。
第三京浜が全線開通したのは、1965（昭和40）年12月のことです（玉川IC〜京浜川崎IC間のみ前年に先行開通）。この5か月前に名神高速が全線開通していますが、東名高速はまだできておらず、首都高も東京都心部と羽田線などの一部区間があるのみ、といった頃でした。
日本道路公団の『第三京浜道路工事報告』（以下『工事報告』）によると、第三京浜は名神に次ぐ「日本で2番目の本格的高速道路」であり、かつ「6車線の高速道路としては日本で最初のもの」だとしています。
第三京浜はその名の通り、第一京浜（現在の国道15号）、第二京浜（同1号）に次ぐ、京浜間の交通量増加に対応するための「第三の京浜道路」として建設されましたが、それにあたって、名神の規格を取り入れ、さらに当時計画されていた東名への指針を得るよう各種のテストが実施されたと、『工事報告』には記されています。
なお、起点の玉川ICは、将来的に延びてくる予定だった首都高「五反田線（2号目黒線のこと）」あるいは3号渋谷線への接続を考慮して、差しあたって都道放射3号線（目黒通り）と同4号線（玉川通り）のあいだに設定されたものでした（日本道路公団東京調査事務所『第三京浜道路調査報告書』）。
前出の『工事報告』は、着工までの経緯を記した年表で、第三京浜の調査が行われていた1960（昭和35）年8月のできごととして、次のように記しています。
「建設省より東名高速道路は第三京浜道路を延長せず厚木経由の山手案でゆくつもりである旨の言明あり」
『工事報告』では、これに先立つ1958（昭和33）年には小田原まで航空写真を撮影し、一部の図面を書き起こしたとあり、かつ『第三京浜道路調査報告書』には、東海道の京都方面までの交通量調査資料も付属しています。国道研究家の松波成行さんは、「第三京浜は当初、東名高速の一部として考えられていました」としています（「NIKKEI STYLE」2013年2月1日）。
その後、放射3号線（玉川通り）沿いに延びてきた首都高3号渋谷線が東名と接続し、2号目黒線は戸越から延びずじまい。暫定的な位置付けだった玉川ICはそのままで、第三京浜は、京浜間のバイパス道路として現在に至ります。
なお、国土交通省が毎年取りまとめている全国の「渋滞ワーストランキング」2019年度版では、上り線の京浜川崎IC〜玉川IC間のみ、平日の午前時間帯の混雑度ランキングにその名が見られます。しかし全体で見れば、東京に接続する放射道路のなかでは、混雑度はかなり低いといえるでしょう。
全文はソース元で
6/26(金) 18:12配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a4409172238be64ce0b19a0ae705dec26a55477
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200626-00097499-norimono-000-11-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200626-00097499-norimono-001-11-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200626-00097499-norimono-002-11-view.jpg >>1
そんなことより
横浜市立中学校の給食整備してやれよ 学生の時によく使ったもんだ
第三京浜80円、横浜新道20円だった 環八がいっつも混んでるんだよな
あれの補助線できねーの？ 保土ヶ谷バイパスは無料だし
料金設定がよく分からんな 横浜方面から港北とか川崎行くんなら早いんだけど
都内に行くんだと玉川で出られん
環八のせい 玉川を終点にしないで
もうちょい都内に突っ込めば
玉川で降りる車両も減って空くかもね >>2
給食要らねって言ったのも市民やろ
馬鹿の相手してもきりがない >>2
金かけてまで給食いらないよ。
日の丸弁当かジャムパンをデフォにすれば親も大して困らん。
粗食に慣れさせろ。 渡辺美里のサマータイムブルースで
第三京浜を知った田舎者は多いはず >>13
環八もここを過ぎたら羽田まで渋滞なしという場合も多いしな >>21
1400万の食支える物流には必須だろうよｗ
東京は更に金突っ込んで、まだまだ道路網整備した方が良いさ。 ＞横浜北西線
なんやこれ知らんかった便利やん！
コロナで当分行く事なさそうだけど >>12
流れる雲の切れ間から吸い込まれそうな青空 この辺新線のつもりで1本間違えると首都高乗るしどこ行くにも分岐多いし毎回ビクビクしながら運転してる 刑期終えて娑婆に出てきたんだが
随分料金上がったんだな できるできないは別として中目黒あたりで
首都高に接続すべきとは思う 目黒線と第三京浜が繋がったら一ノ橋ジャンクションが恐ろしい事になるな。 >>33
多分目黒線が渋谷線以上に渋滞しまくって
まるで使えない路線になる
渋谷線はC2に逃げれるが、目黒線はC1に行くしかない
外環が第三京浜に繋がる構想はあるし
そうなれば状況は一変するが
東名にすらまだ繋がってないので
いつになるかも分からん
ちなみに、第三京浜と新東名が繋がる構想もあるが、やったら第三京浜は多分パンクする >>1
たまに土曜の午前中にK7横浜北西線を利用するんだけど、トンネルでテールランプが球切れしてるアメリカンのバイクに遭遇する。かなりの確立で。
本人見てないと思うけど、見てたらちゃんと整備してくれ。
マジ危ないから。 >>1
ではそのうちの１車線をバス専用レーンにして高速バスを走らせるべき >>8
だよね、三京は料金が高いイメージがある。
なんせ保土ヶ谷バイパスはタダだし、首都高は何周走っても定額だったからね。
そもそも三京は覆面が居て走り辛い。 >>41
第三京浜は高速ではかなり安い部類なんだが
横浜新道もそう
あれで高いなら他の高速は走れないな
特に圏央道 >>30
中略
サマータイムブルース、サマータイムブルース >>41
保土ヶ谷バイパスは今でこそ周辺道路の整備で渋滞減ったが
20年くらい前は朝から晩まで渋滞してたからな
数100円払うだけで片側3車線ですいすい抜けられたのは大きかった 舘ひろしが歌った、紫のハイウェイは明け方の第三京浜が元に作られた
ちな、東京モンは第三京浜を"三京"と呼び
横浜の人間は"第三"と呼ぶ、これマメなw 第三京浜走る路線バスがあった
横浜駅〜二子玉川駅（東急）
横浜駅〜川和町（横浜市営） >>51
このバスは95系統、第三京浜経由、川和町行きで御座います〜
懐かしいのう >>25
メガストラクチャーの制度を活かして、首都高の延長を倍ほどにしてもらえや。
道路の新深度利用はやっぱりアカン。空中回廊がええ 第三だから一番新しい道かと思いきや、もう60年たってるんか
横浜の山奥でも相当高い高架だし
よく造ったもんだわ 玉川から先が無いのが
まあ便利なのは間違いないんだけど >>41
え？三京は安いイメージしかないな 並行する首都高横羽や東名に
比べて、だけど
今でも安いと言えば安いが、かつての安さ知ってるとそうでもないけれど
横新の途中出口に料金所できたのが一番解せない >>41
横浜生まれ横浜育ちだけど三京なんて呼び方初めて聞いた
地元でそんな呼び方してる人間いないって 走りやすいよな
数十年前にそう思った
今はいい道路たくさんあるんだろうけど 土岐麻子の音楽かけて走ると最高。
ここはピチカートではない。 >>27
> >>11
> 米軍のお陰かな
建設省直轄事業だから。
尤も、横浜市内と接続する東名のＩＣが横浜(現横浜町田)一カ所、当然ルートは16号のみ。原道沿線は自然発生的な市街化で拡幅が事実上困難、仮に原道を拡幅できても東名からの輸送量を呑み込めなかった。
事実、保土ヶ谷ＢＰは６車線のくせに、日本有数の混雑路線だからな(笑) >>62
三京と呼ぶのは東京モンだよ、
湾岸mid nightってマンガで、主人公のアキオが、三京か？とかのセリフに違和感を覚えたが、後に作者が東京モンだと知って笑ったわ
横浜の人間は第三だよ三京じゃねーよってw >>3
せっかく新しくしたのに港北JCT設計したやつはあんまり頭良くないな >>66
生まれも育ちも横浜だけど俺らの周りは三京呼びだな
年代にもよるんじゃないか >>25
なんということだ。
道路を増やすほど通行量が増えてしまう！ 何故、今頃、第三京浜？
「スローなブギにしてくれ」の続編でも数十年ぶりに制作されるのか？ >>41
保土ヶ谷バイパスが安いのは、先にある知らずに乗り込む横横がぼったくり価格だからだ 横浜北西線できて保土ヶ谷バイパスの渋滞は解消されたの？ 横横は高すぎ、保土ヶ谷BPは安すぎ、皆第三京浜価格に統一しろ 最高速度を100〜120キロに上げてくだちい
アレで80は酷でつ 戸越と玉川
もう繋げようなんて考える人もいなさそうだな。地上も地下も。 第一京浜が15号
第二京浜が１号
紛らわしいんじゃ！ そんなことより千葉県富津と神奈川県横須賀を繋ぐ富津大橋はいつできるの？ 杉並だと玉川ICに行くまでが地獄だわ。横横通って三崎にマグロドン食いに行くとき使うけど 3拍子の理由が書いてないwww
文系はゴミ、の証左 >>92
環八内回りは玉川までずっと混んでると事多いしな、裏道知らんとキツい >>85
横浜の珍走は最早ドクターイエロー並の希少種 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
